Ilmailukerhon open-air museo Slavnica-Dubnica, Slovakia

[Petri Lehtovirta 901]

Taisin tulla lupailleeksi tarjoilla itärautaa talven mittaa. Täytynee täyttää lupaus.

Viime kesä meni siis näin:

10/21/2020 at 01.57, Petri Lehtovirta kirjoitti:

Kesäkuun puolella alkoi tilanne näyttää siksi paljon valoisammalle, että suunnittelukoneisto pyöräytettiin käyntiin puhtaalta pöydältä. Baltia oli jo auki ja Saksaan menoakaan ei varsinaisesti valtioneuvostosta enää estetty, joten piirrustuslaudalle otettiin pieni kiertoajelu Keski-Euroopassa.

Kirjasin pienet muistiinpanot erilliseksi blogiksi, niitä voi selailla osoitteesta: https://koronakesa.blogspot.com/2020/06/paatimme-lahtea.html

Itävallasta reissumme johti Tonavan yli Slovakian puolelle.



Maan luoteisosassa sijaitsee Dubnica nad Váhomin kaupunki, jonne perustettiin vuonna 1937  ŠKODA Plzeňin tehtaat, jossa tuotettiin tykistöaseita ja sittemmin lentokonemoottoreita , torpedojen komponentteja ja V2-ohjuksia. Liittoutuneet pommittivat kaupungin tasaiseksi vuonna 1945. Heti sodan jälkeen tuotantolinjat rakennettiin uudelleen ja liikkeelle lähdettiin siltojen ja kaivinkoneiden tuotannolla. Myös asetuotanto jatkui aina Varsovan liiton viime hetkiin saakka merkittävänä toimialana, kutistuen sittemmin samalla kun uudet toimialat kuten tuulivoiima ovat tulleet korvaaviksi tuotannonaloiksi.

Slavnica-Dubnican -lentokenttä (ICAO-lyhenne LZDB) sijaitsee Dubnica nad Váhomin kaupungin tuntumassa. Ruohopintaista kiitotietä on tarjolla 1100m.

Paikallinen ilmailukerho Aeroclub Dubnica säilyttää lentopaikalla reilun 10 museokoneen kokoelmaa ulkoilmassa. Tänne ei ole pääsymaksua.

 

Kentällä on hyvin aktiivista hyppytoimintaa.

 

Hyppääjiä kiskoi ylös tämä Skydive Dubnica -kerhon Pilatus PC-6/B2-H4, tunnus OM-FAA

 

Praga PLdvK vz.53/59, 50-luvun loppupuolella Tsekkoslovakiassa Prage V3S -kuorma-auton alustalle rakennettu
liikkuva 30mm ilmatorjuntatykki. Laitetta on myyty aikanaan Tsekkoslovakian lisäksi lähinnä Balkanille ja Pohjois-Afrikkaan.

 

Jokaisella itäeurooppalaisella lentopaikalla on oma Zlin Cmelák Z-37A, tunnus OM-HJO (paitsi Puolassa, siellä markkinaa hallitsi vielä brutaalimpi siemenlinko PZL-106 Kruk).
Tämä Tsekkoslovakialainen maatalouskone, jota valmistettiin vuosina 1965-1987 yli 700 kappaletta, on varustettuna oikeaoppisesti lannoitusvarustuksella. Moottorina 9-sylinterinen Avia M462RF, joka on Ivchenko AI-14:n lisenssimalli.

 

Antonov An-2P, viimeiseltä tunnukseltaan OM-VHB. Lisenssivalmistettu Puolassa PZL-Mielec'in toimesta. Pasażerski eli matkustaja-variantti.

Lisunov Li-2T, tunnus OK-BYQ, joka on lentänyt ČSA Československé aerolínien lukuun.

 

Avia Av-14SM, tunnus 5101
Kone on ollut Tsekkoslovakian ilmavoimien käytössä. Avia Av-14 on käytännössä lisenssivalmistettu Ilyushin Il-14. Perusversioon eroavaisuutena on siipien päässä olevat lisätankit.

 

Suurin kone museossa on Tupolev Tu-134A, tunnus OK-AFB.
Kone on toimitettu Tsekkoslovakian lentiyhtiölle 1972 ja poistettu käytöstä lokakuussa 1988 Prahaan tehdyn kovan laskun seurauksena

Sehän on oikeastaan kovin kaunis kone!

 

Mil Mi-2, tunnus B-2950, ollut Slovakian poliisin käytössä.

 

Ikävästi tiukkaan häkkiin joutunut Aero L-29 Delfin -harjoituskone, joka on poistunut lentokäytöstä vuonna 2008.

Mikoyan-Gurevich MiG-21MF, Slovakian Ilmavoimien tunnus 9502. Slovakia peri 36 MF:ää Tsekkoslovakialta, useiden muiden versioiden mukana. Koneet poistettiin vahvuudesta vuoteen 2003 mennessä. Tämä koneyksilö on aiemmin ollut Slovakian Teknisen museon Košice:n ilmailumuseossa. Ehkäpä kevään mittaan päästään vielä katsastamaan sen valikoimat

 

Piitkä putki: Suhoi Su-7BM Fitter A.  Su-7:stä piti tulla alun perin hävittäjä, mutta Su-7A ei ollut kovin hyvä siinä - tai ainakin MiG-21 oli parempi. niinpä konetta muutettiin hävittäjä-pommittajaksi, jollaisena Su-7B menestyi hieman paremmin.

 

Su-7:stä kehitettiin aikanaan Su-17 Neuvostoliiton Ilmavoimille, ja siitä exporttiin vietävä tuote nimettiin Su-20 / 22 versioiksi. Tässä siis Suhoi Su-22M4 Fitter K, tunnus 2220/B. Tsekkoslovakiaan tuli vielä Varsovan liiton viime hetkillä 49 kappaletta tätä lajinsa viimeistä kehitysversiota, joista 18 kappaletta periytyi maan jakautuessa Slovakialle. Elinkaari jäi melko lyhyeksi, siellä valtaosin koneet poistuivat käytöstä vuosituhannen vaihteessa. Puola on sitkeästi pitänyt hengissä viimeiset Su-22 koneet.

 

Lentokentän sisäänmenotien varressa on Mikoyan-Gurevich MiG-15bis Fagot

 

Blue Skies muistomerkki muutamalle 70-luvulla menehtyneelle

Linkit muihin tarinoihin

Itävalta - Bad Ischl
Itävalta - Hangar-7

Slovakia - Liptov
Slovakia -Nitra-Janikovce
Slovakia - Martin

 

 

Muokattu: Heinäkuu 8, 2021, käyttäjä: Petri Lehtovirta
Lisätty kerhon kuva alkuun

[Hanna Räihä 6]

On muuten hyvä museo ja muutenkin. kiva kenttä ja yksi parhaista lentokenttäravintoloista, erinomainen kisapaikka. 3 kertaa käynyt tuolla.