Sopu sijaa antaa

[Kari Lumppio 252]

Sopu sijaa antaa.

Kari

 

Muokattu: Helmikuu 14, 2021, käyttäjä: Kari Lumppio

[Sami J Ropponen 2]

Noin se pitää mennä

Mitenkäs se meillä Suomessa on? Saanko minä käyttää jotain tienpätkää vaikkapa peltojen välissä tai jankhällä laskuun ja nousuun? Mikä sen estää? (Sehän se Suomalaisen eka kysymys on, että kai joku tuon kieltää)

Sami

[Esa Karanko 1 235]

Ilmailulaki 76§ toinen momentti. Tässä lainaus (lihavointi minun):

Ilma-aluksen lentoonlähtöön ja laskeutumiseen saa tilapäisesti käyttää avointa vesialuetta sekä alueen omistajan tai haltijan suostumuksella muuta maa- tai vesialuetta, vaikka aluetta ei ole sellaiseen tarkoitukseen erityisesti järjestetty.

Esa

[Sami J Ropponen 2]

Eli virallisesti yhteys tiekuntaan... Kiitos pikaisesta selvennyksestä.

Sami

[M Santala 39]

16/02/2021 at 15.53, Sami J Ropponen kirjoitti:

Eli virallisesti yhteys tiekuntaan... Kiitos pikaisesta selvennyksestä.

Sami

...tai ELY-keskukseen? Menisiköhän siellä pahastikin kahvit näppäimistölle, jos moista edes tiedustelisi?

On kai kuitenkin niin, että ELY-keskuksen pitäisi pystyä kieltokin perustelemaan, etenkin jos ilmalulain nojalla luvan voisi myöntää.

[Kari Lumppio 252]

Hei!

Karangon Esa on täydellisen oikeassa. Avainsanat tilapäinen käyttö ja alueen haltijan/omistajan lupa. Avoimeen vesialueeseen ei tarvitse sitäkään. Talvella avoimen vesialueen jäälle.

Koneen omistajan esim. kerho säännöt sekä lentokäsikirja voivat rajoittaa valikoimaa.

 

Tämän hallituksen aikana ei kannata kysyä mitään virallisia kantoja mistään. Voi seurata ilmastotoimia...

 

Kari

Muokattu: Helmikuu 21, 2021, käyttäjä: Kari Lumppio

[Ari Aho 62]

18 tuntia sitten, Kari Lumppio kirjoitti:

Hei!

Karangon Esa on täydellisen oikeassa. Avainsanat tilapäinen käyttö ja alueen haltijan/omistajan lupa. Avoimeen vesialueeseen ei tarvitse sitäkään. Talvella avoimen vesialueen jäälle.

Koneen omistajan esim. kerho säännöt sekä lentokäsikirja voivat rajoittaa valikoimaa.

 

Tämän hallituksen aikana ei kannata kysyä mitään virallisia kantoja mistään. Voi seurata ilmastotoimia...

 

Kari

Itse asiassa lain sanamuoto (kuten Esa oikein lainaa) on suostumus, eikä lupa. Suostumus eroaa luvasta siinä, ettei sitä tarvitse nimenomaisesti antaa, vaan jos esim. tässä tapauksessa maanomistaja on toiminnasta tietoinen, eikä reagoi mitenkään (tai reagoi positiivisesti), hänen voidaan katsoa antaneen suostumuksensa.

(PS. tämähän on ollut viime aikoina paljon esillä, kun on keskusteltu raiskausmääritelmän muuttamisesta)

Muokattu: Helmikuu 22, 2021, käyttäjä: Ari Aho

[Esa Karanko 1 235]

Suksilla

Loppuvuonna 1969 rantauduin maailman meriltä. Olin nuori, villi ja vapaa. Tuore ansiolentäjän lupakirja kihelmöi mukavasti taskussani. Remuissani lensin Malmilta J-kolmosella Helsingin edustan jäille. Merikarttoja en vilkaissut. Jätin suksien jäljet moneen eri paikkaan.

 

Mikään taho ei haukkunut perään, mutta hiihtäjät kävivät kyllä ihan vieressä ihmettelemässä lentokonetta ja onnellista pilottia. Olli Riekki, joka oli toinen opettajani ansiolentäjäkurssilla, hihitteli puuhiani monta päivää.

 

😎   Esa

[Jaakko Männistö 268]

20 tuntia sitten, M Santala kirjoitti:

...tai ELY-keskukseen? Menisiköhän siellä pahastikin kahvit näppäimistölle, jos moista edes tiedustelisi?

On kai kuitenkin niin, että ELY-keskuksen pitäisi pystyä kieltokin perustelemaan, etenkin jos ilmalulain nojalla luvan voisi myöntää.

ELY-keskusta tähän viimeiseksi kannattaa sekoittaa,eikä onneksi tarvitsekaan jos yksityistiestä on kysymys.Yksityistiehän on kuitenkin aina julkinen kulkuväylä,joka myös saa kunnan tai valtion avustuksia.(Yksityisalue on sitten ihan eri juttu) Yksityistien tiehoitokunnan pj. tai sihteeriltä kysyy luvan ja suoran pätkän molempiin päihin puomit sekä vielä varmuudeksi puomin viereen kaveri ajokieltomerkin kanssa.Sulkuhan ei kauaa kestä,ehkä max. 10 min. Jos nyt hälytysajoneuvo sattuu juuri kohdalle,niin radioyhteys laskevaan/lähtevään koneeseen on välttämätön olla käytössä.

[Jukka Lahtinen 325]

80-luvulla tuli lenneltyä purjelentoa Räyskälässä ja autolla tuli usein ajeltua Riihimäki Loppi väliä, tie 54 nykyään. Muutaman kerran yhtenä kesänä törmäsin paikalle, kun Perusyhtymä teki lannoituslentoja ko tieltä Agwagonilla, siinä pidemmällä suoralla pari kolme kilometriä ennen Lopen risteystä. Tie poikki hetkeksi laskujen ja starttien ajaksi. Koneen lastaus tehtiin sivutien pätkällä, nopeasti. Eipä kukaan valittanut tehokkaasta lentotyöstä, vaan innolla katsottiin sen aikaa, että matka jatkui.

Sama pilotti lensi lantalentoja Räyskälän 12/30 rullaustieltä formulamalliin. Välitankkaus ei kauaa kestänyt ja taas oltiin ilmassa.

Kentällä puhuttiin, että kaverilla oli eniten laskuja ja startteja koko Suomessa siihen aikaan. Olikohan joku entinen ilmavoimien lentäjä? Muistaako kukaan ko henkilöä?

[Heikki Tynys 40]

6.3.2021 at 20.03, Jukka Lahtinen kirjoitti:

 

Kentällä puhuttiin, että kaverilla oli eniten laskuja ja startteja koko Suomessa siihen aikaan. Olikohan joku entinen ilmavoimien lentäjä? Muistaako kukaan ko henkilöä?

Veikkolainen?

[Jukka Lahtinen 325]

12 hours ago, Heikki Tynys said:

Veikkolainen?

Kyllä, juuri hän se taisi olla.

[Aki Suokas 80]

Otsikkoon liittyen:

Aikaa sitten oltiin Islannissa moottorilennon PM kilpailussa paikassa nimeltään Hella,   BIHL Hella airport.  Siellä on kaksi risteävää kiitotietä.

Paikalliset brieffasi että lähin kenttä on Hellan kentän ratojen risteyksestä  1,9 km päässä  (suuntaan 186).  Jossa oli siis kentän reunasta toisen kentän reunaa 1000 m.  Mutta ei siitä häiriöksi ole, kunhan katsoo laskukierroksessa ulos!

Mutta ilmeni että kauempanakin oli lentopaikkoja, olivat kait niin kaukana, että niistä he ei opastajamme maininnut mitään.

Luettelomaisesti  viisi seuraavaksi lähintä lentopaikkaa (en varma onko tässä edes kaikki):

- BIGH  Gunnarsholt airport    6,1 km (070)
- 7,0 km (123)
- 9,8 km (94)
- BIHR  11,1 km (147)
- BIFZ  17 km (274)
   jne,,,