Finnair kierrättää / romuttaa ensimmäistä kertaa A 319 koneen Helsinki-Vantaalla

[Jorma Kosonen 1 679]

Onkohan minulta mennyt tämä uutinen aikanaan ohi?

Rodney 

"Kuusakoski Recyclingilla on myös aikaisempaa kokemusta lentokonekierrätyksestä, sillä yhtiö on kierrättänyt Ilmavoimien Junkers Ju 88 -koneen vuonna 2011."

http://www.lentoposti.fi/uutiset/hs_kuusakoski_kierr_tti_99_finnairin_airbus_a319_koneesta_kaatopaikkaj_tett_j_i_lopulta_vain_290_kg

[Markku Koivurova 367]

32 minuuttia sitten, Jorma Kosonen kirjoitti:

Onkohan minulta mennyt tämä uutinen aikanaan ohi?

Rodney 

"Kuusakoski Recyclingilla on myös aikaisempaa kokemusta lentokonekierrätyksestä, sillä yhtiö on kierrättänyt Ilmavoimien Junkers Ju 88 -koneen vuonna 2011."

http://www.lentoposti.fi/uutiset/hs_kuusakoski_kierr_tti_99_finnairin_airbus_a319_koneesta_kaatopaikkaj_tett_j_i_lopulta_vain_290_kg

😂😂😂

[Matti Palosuo 380]

41 minuuttia sitten, Jorma Kosonen kirjoitti:

Onkohan minulta mennyt tämä uutinen aikanaan ohi?

Rodney 

"Kuusakoski Recyclingilla on myös aikaisempaa kokemusta lentokonekierrätyksestä, sillä yhtiö on kierrättänyt Ilmavoimien Junkers Ju 88 -koneen vuonna 2011."

 

https://www.kuusakoski.com/fi/finland/yritys/yritys/uutiset/2017/pudonnut-pommikone-junkers-sulatettiin-ja-valettiin-muistokolikoiksi/ 

Lainaa

Kuusakoskelle on päätynyt metallinkierrätykseen lukuisia esineitä mielenkiintoisen tarinan kera. Yksi merkityksellisimmistä on Junkers JU 88 -konetyypin tarina. Sodan aikana kesällä 1944 kone lähti pommituslennolle, mutta sen matka päättyi surullisesti.

Suomen ilmavoimien pommituslentolaivue 44 lähti 1.7.1944 kohti Tali-Ihantalaa, tehtävänään ilmatuen antaminen Suomen joukoille. Laivueeseen kuului myös Junkers-kone, joka oli 12,5 tonnin lentopainollaan ilmavoimien raskain pommikonetyyppi. Matkalla JK-254 menetti ohjattavuutensa ja putosi lopulta Liperin Rauvanlahteen, jonne se jäi 64 vuodeksi.

Uusi tehtävä
Vuonna 2008 kone nostettiin ylös ja osia siitä museoitiin. Muutamaa vuotta myöhemmin jyväskyläläinen ilmavoimien kapteeni evp. Kari Korhonen sai idean: tuhoutuneen koneen alumiiniosat voitaisiin hyödyntää veteraanien hyväksi myytävissä muistoesineissä. Valtio lahjoittikin koneen Veteraanivastuu ry:lle, joka on neljän veteraanijärjestön yhteinen varainkeruuorganisaatio.

Palanen historiaa
Kuusakoski lähti mukaan talkoisiin ja lupautui käsittelemään alumiinin palveluksena veteraaneille. Kone saapui Heinolaan keväällä 2011. Heinolan tehtaalla koneesta saatiin eroteltua 365 kiloa alumiinia. Saadusta alumiinista valmistettiin muun muassa Juha Kytömaan suunnittelema Junkers JU 88 -merkki, jonka tuotto käytetään itsenäisyyttämme puolustaneiden sotaveteraaniemme hyväksi. Palanen suomalaista sotahistoriaa on jokaisen ulottuvilla, sillä Junkers-merkkejä voi edelleen ostaa veteraanit.fi-verkkokaupasta 25 euron hintaan. Myynnissä on myös alkuperäisen mallin mukaan valmistettuja hopeisia ilmapuolustussormuksia. 

Kuusakoskelle annettiin kiitokseksi avustaan taulut, joihin oli kiinnitetty alkuperäinen rautasormus.

 

[Markku Koivurova 367]

22 minuuttia sitten, Markku Koivurova kirjoitti:

😂😂😂

Jahas, tuo olikin totta 😯. Olisi lentoposti voinut tuota avata vähän. 

[Matti Hyötyniemi 443]

7 hours ago, Markku Koivurova said:

Jahas, tuo olikin totta 😯. Olisi lentoposti voinut tuota avata vähän. 

No olisi sen uutisen voinut muotoilla paremminkin, siitä sain ainakin minä aluksi sen käsityksen, että JK olisi ollut edelleenkin ilmavoimien kalustoa kun se romutettiin 🤭

[Matti Palosuo 380]

2/16/2021 at 16.18, Harri Mattila kirjoitti:

Airbus A 319, OH-LVB, joka lensi viimeisen kaupallisen lentonsa 6.9 viime vuonna, menee kierrätykseen / romuun. Työ tehdään Helsinki-Vantaalla. Finnairin mukaan noin 90 % osista voidaan kierrättää. Homma työllistää parikymmentä lentokonemekaanikkoa kahden kuukauden ajan.

Ylen juttu aiheesta: https://yle.fi/uutiset/3-11791374

 

Onko tästä pari vuotta sitten tehdystä purusta mitään julkista loppuraporttia-yhteenvetoa? Oliko tarkoituskaan olla mikään vakavasti harkittava toimintamalli, vaiko enemmän keino pitää väkeä työssä korona-aikana. 
Koneiden puruissa pätenee normaali suuruuden ja erikoistumisen ekonomia.
Ja onko tyhjää hallitilaakaan liiemmälti tarjolla järkevällä etäisyydellä (kierrätysosien logistiikka ja 'purkajien' työmatkat).
Ainakaan OH-LVK:ta eivät itse hoida.

 

[Tatu Koiranen 1 876]

3 tuntia sitten, Matti Palosuo kirjoitti:

Ja onko tyhjää hallitilaakaan liiemmälti tarjolla järkevällä etäisyydellä (kierrätysosien logistiikka ja 'purkajien' työmatkat).

Ainakaan OH-LVK:ta eivät itse hoida.

LVK:hon liittyen tarkemmin esim. täällä: http://lentoposti.fi/uutiset/lentoyhti_tunnukseton_finnairin_airbus_a319_nousi_ilmaan_helsinki_vantaalta_reitti_suuntautui_atlantin

[Simo Lallukka 215]

OH-LVK lennolla oli "välilaskut" Reykjavikissa ja Bangorissa. (Lentopostissa sanottiinkin "Reykjavikin kautta", oli siis välilasku siellä). Bangor-Greenwood väli oli vielä 3,5 tunnin lento. Flightradar näytti jo "harmautettua" koneversiota konekuvana, joku oli ehtinyt kuvata koneen Bangorissa.

Muokattu: Huhtikuu 4, 2023, käyttäjä: Simo Lallukka