Blackburn Ripon RI-140 potkuri

[Markku Valtonen 49]

RI-140 koneessa ollut potkuri jossa tämä merkintä "korj 20.7.34"

K.o potkuri on tällä hetkellä erään valtion viraston seinällä. Onko tietoa mitä tai miksi potkuri on korjattu?

Itse Ripon RI-140 taitaa olla Vesivehmaan museossa. Raimo H. varmaan saa kaivettua konekirjoista tietoa esiin.

[Jukka Nisula 2 258]

Ripon RI-140:n koneyksilöhistoria ei tunne mitään isompaa kaputtia noina -30-luvun alkuvuosina. 12.6.1935 suoritettiin koneelle Valtion Lentokonetehtaalla peruskorjaus. Ilmeisesti potkureita vaihdettiin koneista toiseen, joten luulenpa että Raimolta löytyy potkurin sarjanumeron perusteella ehkäpä vastaus; mahdollinen kaputti on siten voinut sattua toisella koneyksilöllä. Tai sitten lähteeni ”Meritoimintakoneet” (Keskinen-Stenman -Niska SIH 15), ei ole noteerannut kaikkia pienempiä ”kolhuja”.

Jukka

[Topi Falkenberg 412]

Onko Markku tämä se ropelli mikä oli vanhan Pölhölän aulassa?

[Markku Valtonen 49]

En tiedä mistä potkuri on nykyiseen paikkaansa siirretty, se on tällä hetkellä Traficomin Vallilan toimipisteessä, olin siellä työkeikalla käymässä kun huomasin sen erään käytävän seinällä, liitteenä vielä toinen kuva, sorry huono kuvan laatu.

[Mika Laakso 716]

Ripon RI-140 Vesivehmaalla kesäkuu 2013

[Raimo Heikkinen 2 484]

19 tuntia sitten, Markku Valtonen kirjoitti:

RI-140 koneessa ollut potkuri jossa tämä merkintä "korj 20.7.34"

K.o potkuri on tällä hetkellä erään valtion viraston seinällä. Onko tietoa mitä tai miksi potkuri on korjattu?

Itse Ripon RI-140 taitaa olla Vesivehmaan museossa. Raimo H. varmaan saa kaivettua konekirjoista tietoa esiin.

Pelkästään korjauspäivästä ei kyllä löydä tarvittavia tunnistustietoja potkurista, mutta jos keskiön molemmin puolin olevat tekstit/numerot saisi selville olisi etsiminen helpompaa. Sieltä löytyy moottorin tiedot johon tämä potkuri on valmistettu. Ainakin valmistusnumero pitäisi saada selvitettyä, silloin on mahdollista päästä juuri tämän ko. potkurin käyttöhistorian poluille,

[Markku Valtonen 49]

2 tuntia sitten, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Ainakin valmistusnumero pitäisi saada selvitettyä, silloin on mahdollista päästä juuri tämän ko. potkurin käyttöhistorian poluille,

Otan potkurin tarkempaan tutkintaan kun Traficomilla Vallilassa seuraavan kerran käyn...🤗

[Markku Valtonen 49]

Nyt vihdoin sain kuvat putkurin merkinnöistä, muita leimauksia en löytänyt

[Raimo Heikkinen 2 484]

16.3.2021 at 17.22, Markku Valtonen kirjoitti:

RI-140 koneessa ollut potkuri jossa tämä merkintä "korj 20.7.34"

K.o potkuri on tällä hetkellä erään valtion viraston seinällä. Onko tietoa mitä tai miksi potkuri on korjattu?

Itse Ripon RI-140 taitaa olla Vesivehmaan museossa. Raimo H. varmaan saa kaivettua konekirjoista tietoa esiin.

Aloitan vastaamalla näihin esittämiisi kysymyksiin.

Laatan sanomasta huolimatta potkuri ei ole koskaan ollut Ripon´in ´RI-140´:n nokalla. Koneessa oli koko sen käyttöhistorian ajan pelkästään Panther-moottoreita asennettuina. Uuden RI-140 luovutus- ja vastaanottotilaisuus Valtion Lentokonetehtaalta (VL) ilmavoimille tapahtui 12.11.1931. Kone poistettiin 1268 tuntia lentäneenä pvm:llä 16.9.1943. Vesivehmaalla varastoidussa museokoneessa on edelleen nokallaan Mikan kuvissa näkyvät Panther-moottori ja potkuri.

RI-140:n Panther moottorit  koneen elinkaaren alussa ja lopussa:

Markun kuvien potkuri viraston seinällä on kuulunut Pegasus-moottoriin. Riponeissa kokeiltiin monenlaisia moottoreita. Panther´in lisäksi toinen tärkeä moottori oli Pegasus joka asennettiin valmistuviin III. sarjan Ripon-koneisiin, tunnukset RI-150-158 (luovutukset välillä 24.3.- 24.9.1934). Myös ensimmäiseen alkuperäiseen englantilaiseen Riponiin, tunnus RI-121, asennettiin Jupiter-moottorin jälkeen Pegasus:

Olen aamupäivän katsellut asiakirjoja ja nyt tuntuu että tämä Markun kuvien englantilaisvalmisteinen potkuri on mitä todennäköisimmin ollut ensimmäisessä sarjavalmisteisessa Pegasus-Ripon´issa, RI-150. Myös RI-121 on hyvin mahdollinen.

Markun kuvien potkurista ja lentopäiväkirjoista löytyy seuraavia tietoja:

Pegasus II L 3 [580-600 hv.]

Nousu 11´- 1 1/2"

Läpimitta 13´-0"

Potkurin N:o 16309 (ks. lyijykynämerkintä asiakirjassa)

Englannissa valmistetun potkurin valmistuspäivä 28.7.1933.

Näissä kahdessa paperissa on lyijykynällä tehdyn potkurin numeron lisäksi selitystä stanssaukselle; ´korj. 20.7.34´:

Tämä tie johti Pegasus-potkurien kotimaiseen valmistukseen VL:lla: