Kirpparilöytöjä

[Mika Laakso 698]

Löytyi:

Pari Fouga-kylttiä, isompi 75x100cm

Valintaventtiilissä kiinni olevassa lapussa mainitaan LNH, Voisiko olla IL-28? (NH-?)

Magneettokytkin, Vihurin kytkin näyttää samalta, ja Mersun....?

Muokattu: Maaliskuu 18, 2021, käyttäjä: Mika Laakso
lisäys

[Antti Lappalainen 160]

Magneettokytkin on hyvä löytö.

[Mika Laakso 698]

50 minuuttia sitten, Antti Lappalainen kirjoitti:

Magneettokytkin on hyvä löytö.

Mutta onko Mersun?

[Armin Zuger 236]

35 minuuttia sitten, Mika Laakso kirjoitti:

Mutta onko Mersun?

jos katsot tämän kuvan, niin laiteessa on vielä lisää numeroita jottka voisivat auttaa eteenpäin...

Muokattu: Maaliskuu 16, 2021, käyttäjä: Armin Zuger

[Jukka Nisula 2 235]

LNH lyhenne tarkoittaa ilmeisesti Lentokone NH, eli juurikin Iljushin Il-28 ”Nikita”. 

Jukka

Muokattu: Maaliskuu 17, 2021, käyttäjä: Jukka Nisula

[Markku Koivurova 367]

9 tuntia sitten, Armin Zuger kirjoitti:

jos katsot tämän kuvan, niin laiteessa on vielä lisää numeroita jottka voisivat auttaa eteenpäin...

Lähteekö tuo vipu irti 0 -asennossa kun siinä näkyy olevan ketju?

[Seppo Kohonen 311]

19 minuuttia sitten, Markku Koivurova kirjoitti:

Lähteekö tuo vipu irti 0 -asennossa kun siinä näkyy olevan ketju?

Joo, lähtee. Varmaan irrotettavissa ettei kytketä edes vahingossa päälle huollon aikana.

Esim täällä:https://stephentaylorhistorian.files.wordpress.com/2020/04/bf109e-handbuch.pdf

Moottorin käynnistyksestä, kohta 9.:

 Anlassen  des  Motors  
 ...
 9. Auf  "Frei" Schlüssel in Zündschalter stecken und auf "M1+2" schalten.
 ...

Eli "Työnnä avain katkaisijaan ja siirrä se asentoon M1+2"

 

[Mika Laakso 698]

Tämä mun magneettokatkaisija täsmää numeroiltaan täysin tuon Arminin laittaman linkin katkaisijaan.

Tässä vain on Bosch'in logo (logokuva netistä).  FL21119, 126-1004A4, SSH45/8Z

Ja kuten linkin alimmasta kuvasta näkyy, vipu on ruuvilla kiinni. Ei lähde irti. Lähtipäs! 0-asennossa jousikuormitteisen

pykälän takana. FL21119 haulla internjet ilmoittaa konetyyppejä: Fw 190, Bu 133, Bf 108, Do 24, ERLA 5D.

Il-28:n (?) 3-tie valintaventtiilistä löytyy numero P-5502-10, sama kuin saattokortista. Ja kynällä teksti: 3-67 HL

 

Muokattu: Maaliskuu 20, 2021, käyttäjä: Mika Laakso
korjattu väärä tieto

[Ari Oksanen 322]

Selailin Il-28:n teknistä proopuskaa eri järjestelmien osalta, mutta en löytänyt ihan tuollaista valintaventtiiliä yksityiskohtakuvista. Lähinnä ulkomuodollisesti sitä jossainmäärin muistuttaa oheinen hydraulijärjestelmän "regulaaattori" ja toiminnallisesti käyttövipuun liitetty venttiili.

 

 

[Mika Laakso 698]

Kiitos Ari!

Tommonen "pölykapseli" löytyi kans, halk. n. 185mm. Ilmeisesti Saab Safir?

[Antti Lappalainen 160]

16.3.2021 at 22.54, Mika Laakso kirjoitti:

Mutta onko Mersun?

No, sama malli kuin mersussa. Se onko se ollut mersussa kiinni, niin mahdotonta sanoa varmaksi, mutta mahdollisesti on.

[Antti Lappalainen 160]

1 tunti sitten, Mika Laakso kirjoitti:

Kiitos Ari!

Tommonen "pölykapseli" löytyi kans, halk. n. 185mm. Ilmeisesti Saab Safir?

Juu, On Safirista.

[Raimo Heikkinen 2 474]

MT- lentolaitteen osa- ja varusteluettelosta:

Focke Wulf Fw 44J:n ohjaamosta:

[Ari Oksanen 322]

Samannäköisen julkisivun omaavissa magneettovipusissa on pienten ulkomitta- ja muotoerojen lisäksi eroavaisuuksia sähköisissä kytkennöissä ja laitevalmistajissa. Näitä oli käytössä useissa saksalaisvalmisteisissa lentokonetyypeissä. Olikohan muuten G-2 ja G-6-koneissa molemmissa tuo Fl.21121-2-tyyppinen kytkin?

 

Muokattu: Maaliskuu 19, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen

[Mika Jääskeläinen 19]

Miksi tuossa magneetovalitsimessa oli tuo ketju? Oliko jostain syystä tuo vipu irroitettava? Jos oli, niin miksi?

[Seppo Kohonen 311]

17/03/2021 at 18.34, Mika Laakso kirjoitti:

Ja kuten linkin alimmasta kuvasta näkyy, vipu on ruuvilla kiinni. Ei lähde irti. 0-asennossa jousikuormitteisen pykälän takana.

Onko tosiaan noin?

Ettei se vipu olisi kaksiosainen ja ruuvin alla oleva jousi pitää "avaimen" paikallaan. Kytkimessä olevat ketju/naru ja käynnistysohje viittaisivat tosiaan siihen, että vivun voisi vetää irti katkaisijasta.

"9. Auf  "Frei" Schlüssel in Zündschalter stecken und auf "M1+2" schalten."
Eli "Työnnä avain katkaisijaan ja siirrä se asentoon M1+2".

Stecken tarkoittaa sananmukaisesti pistämistä tai jonkin työntämistä pieneen reikään

[Mika Laakso 698]

6 tuntia sitten, Seppo Kohonen kirjoitti:

Ettei se vipu olisi kaksiosainen ja ruuvin alla oleva jousi pitää "avaimen" paikallaan. Kytkimessä olevat ketju/naru ja käynnistysohje viittaisivat tosiaan siihen, että vivun voisi vetää irti katkaisijasta.

Kyllä se oli tosiaankin niin  kuin Seppo epäili, lähtihän se "avain" irti kun oikein kiskoi! Voimaa sai kyllä käyttää..Nyt rasvattu ja toimii.

[Seppo Kohonen 311]

17 tuntia sitten, Mika Jääskeläinen kirjoitti:

Miksi tuossa magneetovalitsimessa oli tuo ketju? Oliko jostain syystä tuo vipu irroitettava? Jos oli, niin miksi?

Veikkaisin mekaanikkojen turvallisuuden takia. Ahtaassa ohjaamossa liikkuessa on ainakin teoriassa mahdollista osua vaikka polvella tuohon magneettokytkimeen ja kytkeä se päälle. Sitten mekaanikko pyörittelee jostain syystä potkuria jne...

Viimeisimmissä kytkimissä on ketjun sijasta pelkkä naru.

 

[Ari Oksanen 322]

18.3.2021 at 21.20, Raimo Heikkinen kirjoitti:

MT- lentolaitteen osa- ja varusteluettelosta:

 

Vähän asiansyrjästä jatkan vielä hiukan. Jäi nimittäin mietityttämään, miksi tuossa asiakirjassa on kahden magneettokytkimen Fl-numero, joista toinen on nimetty käynnistyskytkimeksi. Olisikohan tässä(kin) aikalaisille sattunut pieni sekaannus.

Mielestäni rivien kuuluisi olla muodossa:

112 1 sytytyskytkin SSH 45/7 Z Fl. Nr. 21118

113 1 käynnistyskytkin SSH 51/1 Z Fl.Nr. 21211

Käynnistyskytkin on hantaaki, jolla täyteen vauhtiin veivattu inertiakäynnistin kiskaistaan pyöräyttämään moottori käyntiin.

 

 

Muokattu: Maaliskuu 21, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen

[Raimo Heikkinen 2 474]

21.3.2021 at 10.25, Ari Oksanen kirjoitti:

Vähän asiansyrjästä jatkan vielä hiukan. Jäi nimittäin mietityttämään, miksi tuossa asiakirjassa on kahden magneettokytkimen Fl-numero, joista toinen on nimetty käynnistyskytkimeksi. Olisikohan tässä(kin) aikalaisille sattunut pieni sekaannus.

Mielestäni rivien kuuluisi olla muodossa:

112 1 sytytyskytkin SSH 45/7 Z Fl. Nr. 21118

113 1 käynnistyskytkin SSH 51/1 Z Fl.Nr. 21211

Käynnistyskytkin on hantaaki, jolla täyteen vauhtiin veivattu inertiakäynnistin kiskaistaan pyöräyttämään moottori käyntiin.

Hyvä huomio Arilta, sekaannusta on havaittavissa MT-lentolaitteen luettelossa. Tässä JK-tyyppisen lentolaitteen osa- ja varusteluettelossa ovat kytkimet oikeassa järjestyksessä.

Mikalla on muun muassa Junkers Ju 88:ssa käytetty sytytystyskytkin:

[Ari Oksanen 322]

Jovain ovat puukstaavit kohallaan. :-)

 

Muokattu: Maaliskuu 27, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen

[Ari Oksanen 322]

Sattumalta tupsahti esille lisää teknistä tietoa Il-28:sta. Tuo venttiili on ko. konetyypistä. Osa (tai kaksi sellaista) sijaitsee molemmissa päätelinekuiluissa ja ovat telineluukkusylintereiden suuntaisventtiilejä.

 

Muokattu: Helmikuu 4, 2022, käyttäjä: Ari Oksanen
Ylimääräisen kuvan poisto

[Mika Laakso 698]

Kiitos Ari, tämäkin selvisi! Saisitko postattua nuo kolme piirrosta erillisinä, ilman tuota valokuvaa?

Muokattu: Elokuu 1, 2021, käyttäjä: Mika Laakso
kirjoitusvirhe

[Ari Oksanen 322]

Voe tokkiisa! Tässähän näetä. Telinepiirroksessa siis venttiilit positioilla 6 ja 28.

 

[Mika Laakso 698]

Isoo Kiitos!