Norja vastapäivään

[Bamce Fabricius 1 289]

Olen pitkään suunnitellut tällaista reissua, ja nyt se alkaa toteutumaan. Lensin viime talvena P3Dssä A2A Piper Cherokeellä Oslon läheltä myötäpäivään pitkin koko Norjan rannikkoa pohjoiseen, Kirkenesiin ja sieltä Ivaloon. Tarkoituksena oli jatkaa sieltä vielä Suomen läpi Malmille, mutta siinä vaiheessa pääsin mukaan MSFS 2020 alfatesteihin eikä enää jäänyt aikaa eikä motivaatiota jatkaa. Nyt ollaan päästy siihen pisteeseen MSFSsä että löytyy kivasti kustomoituja pikkukenttiä koko tältä matkalta (paitsi Suomen keski/pohjoisosasta), ja löytyy myös erittän hyvä pienkone - Just Flightin Piper Arrow III. Joten reittisuunnitelma on tehty, custom-kentät ladattu ja harjoitukset tehty Piperillä. Lähtö Malmilta, Suomen halki pohjoiseen ja sitten pitkin Norjan rannikkoa etelään ja lopuksi Ruotsin halki kohti Malmia. Lähes 3000 km, arvioitu lentoaika noin 25 tuntia. Tarkoitus lentää kokonaan VR-lasit päässä. Tulee kaikkiaan kestämään pitkään, koska lennän vain Live-säällä ja vain VFR joten eri legit ovat sääriippuvaisia. Tarkoitus olisi laittaa silloin tällöin tänne tietoa reissun etenemisestä.

Tänään lastasin koneeseen kameravarustukseni (harrastan jonkun verran luontokuvausta ja matkalta varmaa löyty mukavia kohteita) ja muita kamppeita. Kananen kävi laittamassa tankit täyteen ja kun tuuli alkoi illalla heiketä ja sateet ehtivät itään päin päätin lähteä ensimmäiselle legille. Kone tarkistettu, ja kaikki kunnossa, suht. mukava puhuri suunnasta 342 astetta joten lähtö kiitotieltä 36, RASTIn kautta ulos, Helsingin keskustaa kiertäen ja sitten nokka kohti Pirkkalaa. Matkan varrella pari pientä räntäkuuroa. Laskeutuminen oli mukava, tuuli oli sielläkin tyyntynyt.

EDIT: Matkan pituus ja lentoaika korjattu

 

Muokattu: Toukokuu 11, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Rolf Niemi 1 629]

Jos on Suomikin kaunis maa ilmasta niin sitä on myös vuonojen maa. Katselin juuri hiljakkoin Yle Areenasta sarjan Norjaa ristiin rastiin ja ei voinut kuin ihastella maisemia ja niitä ihmisiä, jotka tuolla asuvat lähes luokse pääsemättömissä paikoissa. Seuraan tätä sarjaa mielenkiinnolla.

[Bamce Fabricius 1 289]

Tässä suunnitelma. Muutoksia saattaa tulla jos löytyy uusia, sopivia custom-kenttiä matkan varrelta. Kaikki kentät johon aion laskeutua Norjan ja Ruotsin puolella ovat custom-kenttiä. Tässä kartassa on näkyvissä vain (keltaisella ympäröidyt) custom-kentät mitä mulla on koneessani. Osa niistä on tehty default-palikoilla ja osa on kunnolla mallinnettu.

Muokattu: Huhtikuu 6, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Tatu Kantomaa 2 877]

No on siinä Piperillä lentämistä.

Jos saan suositella, niin lennä Oulusta Aavasaksalle (Ainola hunting estate airifled), sieltä sitten Aavahelukan kautta Ivaloon. Flightsim.to löytyy Ainola, jos et ole ladannut, vaan se taitaa olla tuo EFOI mikä sinulla on kartalla. Toki ei custom tönöjä, mutta eipä niitä ole Rovaniemellä tai Kittilässäkään.

[Bamce Fabricius 1 289]

Muutama päivä piti viettää Tampereella, kun sää oli kehno. Tänään sitten huomattavasti mukavampaa - kännykän Avia Weather-appi näytti VFRää koko matkalle pohjoissuomeen päin. Ei muuta kun takaisin koneelle, tarkistukset ja käyntiin. Pientä sumua Pirkkalan kentän ympäristössä lähtiessä, ja nokka kohti Hallia.

Siellä sai jo miettiä että pääseekö lainkaan laskeutumaan kun kenttä näytti olevan melko hyvin peitossa.

No, onneksi pohjoistuuli ehti viedä pilvet etelään ja kenttä tuli sopivasti näkyviin. Läpilasku, ja sitten nokka kohti Menkijärveä.

Vähän Hallin jälkeen tuli lumiraja vastaan. On tämä hienoa kun maisema muuttuu aidosti tässä simussa (vaikka lumirajan sijainti ei ehkä ole ihan oikein, varsinkaan rannikon läheisyydessä). Menkijärvellä ei ollut paljon katsottavaa - siinäkin kenttä joka kaipaisi lisuria.

Kruunupyyssä olikin sitten hieman paremmat näkymät. Norran konekin oli platalla, ja polttoaineentäydennystä tuli tehtyä. Mutta siinä vaiheessa aloin epäillä että olinkohan lentänyt oikeaan suuntaan kun polttoaineaseman kopissa luki Courchevel...  

Sen jälkeen sitten tunnin melko tylsä legi pitkin rannikkoa Ouluun.

Oulussa onkin kunnolla lunta, ja kentän custom-scenery ihan mukavan näköinen.

Nyt taukoa Oulussa, en ole täällä käynytkään aikaisemmin...

 

Muokattu: Huhtikuu 8, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Tapio Ehder 1 089]

Hauska seurata Bamcen kierrosta. Tämä simu avaa kyllä lukuisia mahdollisuuksia tutustua eri paikkoihin ja vielä live-säässä!

[Jari Kaskelin 222]

Bamce, saako tuon käyttämäsi VFRMap softaa ohjattua näppäimistöllä tai peliohjaimella?

Tarkoituksena olisi suunnistaa VR-laseja käyttäen pelkän kartan ja kompassin avustamana. Karttaa pitäisin reiden päällä. Virtuaalista kartanäkymää liikutellaan manuaalisesti neljään suuntaan. Liikuttelupainikkeet löytyisivät fyysisestä reiteen kiinnitetystä karttaa simuloivan levyn reunoista. Saan tuo  levyn näkymään PC:llä näppäimistönä tai peliohjaimena. VR-lasien kanssa ei haluaisi sohia karttaa hiirellä. Se pilaa tunnelman. Samaten automaattisesti liikkuva lentokonesymboli kartan päällä hukkaa koko jutun jujun.

[Bamce Fabricius 1 289]

4 tuntia sitten, Jari Kaskelin kirjoitti:

Bamce, saako tuon käyttämäsi VFRMap softaa ohjattua näppäimistöllä tai peliohjaimella?

Tarkoituksena olisi suunnistaa VR-laseja käyttäen pelkän kartan ja kompassin avustamana. Karttaa pitäisin reiden päällä. Virtuaalista kartanäkymää liikutellaan manuaalisesti neljään suuntaan. Liikuttelupainikkeet löytyisivät fyysisestä reiteen kiinnitetystä karttaa simuloivan levyn reunoista. Saan tuo  levyn näkymään PC:llä näppäimistönä tai peliohjaimena. VR-lasien kanssa ei haluaisi sohia karttaa hiirellä. Se pilaa tunnelman. Samaten automaattisesti liikkuva lentokonesymboli kartan päällä hukkaa koko jutun jujun.

En ole kokeillut, käytän hiirtä kartan käsittelyyn. Kyseessä on Little Navmapin karttaa näyttävä add-on joka löytyy tuosta: https://www.rafaelsantos.es/web/simulators/flight-simulator/panels/105-ingamepanel-navmap-for-flight-simulator

[Bamce Fabricius 1 289]

Eteläsuomessa varsinainen myräkkä mutta pohjoisessa VFR-olosuhteet. Aamupäivällä lähtö Oulusta kohti Ainola Hunting Estate, simussa EF01 (kiitos, Tatu, reittineuvoista!) . Lännestä oli tulossa melko uhkaavan näköinen rintama, mutta pohjoiseenpäin näytti paremmalta. Ehtiiköhän pois tuon rintaman alta...?

Tuossa alla taitaa olla Ainola Hunting Estaten rakennuksia ja kenttä näkyy taustalla järvien välissä.

Aika jännä pikkukenttä, tiiviisti suljettu aidoilla. Oli varsin kova hanki, kun ei jäänyt koneesta jälkiä baanalle... Lounas Ainolassa, isäntäväki tuli ystävällisesti autolla hakemaan kentältä.

Seuraava etappi meni sitten kohti EFAAta eli Aavahelukan pikkukentälle. Siinä olikin sitten muutama muukin kone parkissa. Sää tulosuunnassa aika uhkaavan kaunis.

Täällä alkaa jo olla näyttäviä maisemia. Taustalla Ylläs hiihtokeskuksineen.

Matkalla Aavahelukasta Ivaloon alkoi sitten aurinkokin näyttäytyä.

Ivalossa oli Lufthansan vähän isompi kokoontuminen - ilmeisesti turisteja tulee Lappiin koronasta huolimatta. Sopiihan se alueen yrittäjille.

Joten nyt Suomi on koluttu etelästä pohjoiseen - seuraava etappi vie sitten jo Norjan puolelle ja vähän villeimpiin maisemiin. Katsotaan milloin sää sallii...

 

Muokattu: Huhtikuu 9, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Rolf Niemi 1 629]

Ja simu toimii näköjään hyvin...

[Bamce Fabricius 1 289]

Kyllä toimii. Tosin sain tänään kaksi ctd:tä, ja ne ovat minun koneellani erittäin harvinaisia.Johtui luultavasti siitä, että jätin simun päälle esc-tilaan pitkiksi ajoiksi kun olin EF01:llä ja EFAA:lla. En viitsinyt sammuttaa simua lentojen välissä ja se kostautui...

[Bamce Fabricius 1 289]

Ivalossa oli hieno sää, hieman tuulinen, mutta VFR-olosuhteet luvassa Vardø Svartnesiin saakka. Eli menoksi.

Hieno alku kohti Kirkenesiä.

Little NavMapia näyttävä lisuri on kätevä - ikään kun olisi iPadi karttasoftalla mukana koneessa.

Ja tässä kohtaa ylitetään Norjan rajaa, kauempana idässä näkyy Venäjän maisemia.

Loppupätkä oli sitten todella tuulinen, melkein sivuttain saavuin Kikrenesin Høybuktenin kentälle (ENKR). Melko vaativa laskeutuminen, mutta onneksi tuuli kuitenkin suht suoraan vastainen. Kuitenkin liian kova tuuli ja osittain sumuista jatkoa ajatellen, joten nyt tutustun Kirkenesiin vähän paremmin... Ainakin maisema alkaa olla mukavan näköinen tuossa edessäpäin. Jossakin tuollapäin on seuraava kohde.

Muokattu: Huhtikuu 11, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Bamce Fabricius 1 289]

Tänään vain lyhyt hyppäys ENKR-ENVD kauniissa mutta tuulisessa säässä. Molempien kenttien kiitotiet tuulen suuntaisia, joten uskalsin lähteä. Seuraavalle kentälle ei sitten ole tässä tuulessa asiaa.

Hienoja näkymiä mutta kylmää vettä alapuolella.

Vadsøn kenttä onkin oikein hienosti mallinnettu (Kirkenes Høybuktenin kenttä oli tehty pelkillä default-palikoilla), mutta täälläkin tuulipussi näyttää 180 astetta väärin...

Muokattu: Huhtikuu 12, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Bamce Fabricius 1 289]

Nonniin, nyt olen päässyt lakipisteeseen, eli Honningsvågiin. Pari etappia, ensin Vadsøstä hieman itään päin Vardø Svartnesin kentän kautta, sitten länteenpäin ja Båtsfjordenin kentällä läpilasku ja Berlevågin kentälle. Berlevågissa vietin pari yötä, ja tänään sieltä sitten Honningsvågiin.

Upeat, karut, jäämeren rannikon jylhät maisemat koko reitillä. Ja lahdenpoukamissa mukavannäköisiä biitsejä, mutta taitaa olla aika kylmää tuossa.

Sitten lähestytään Honningsvågia - vuono on tuossa nurkan takana vasemmalla.

Ei mikään helppo lähestyminen, kun rinteiden lähellä pitää lentää ja siinä tuulet heittää pientä konetta aika reippasti.

Mutta lasku oli pehmeä, ja kenttä hyvin mallinnettu.

Seuraava etappi alkaa sitten viedä lounaaseen, kohti lämpimämpiä maisemia...

 

 

[Bamce Fabricius 1 289]

On ollut huonoa säätä nyt pitkään sekä Honningsvågissa, että seuraavan etapin varrella olevassa Hammerfestissä. Lunta, sadetta ja kovia tuulia. Lienee normaalia täällä jäämeren rannikolla... Eilen sää parani ja aloitin lähtövalmistelut. Tänään sitten kentälle ja kone lämpimäksi. Lunta on hieman enemmän kuin tänne tultaessa. On tämä live weather hieno asia silloin kun se toimii (minulla on pääasiassa toiminut hyvin).

Nyt alkaa jo olla varsin upeita maisemia, ja lentosääkin erinomainen.

Tuossa on Hammerfestin kylä ja kenttä, mutta jatkan suoraan kohti Hasvikia. Matkan varella näkyi myös muutama laiva - Global Ship Traffic-lisäosa tuo todella lisää uskottavuutta simuun!

Hasvikin kenttä (ENHK) näkyy edessä siinä keskipilarin oikealla puolella, ja laskeutuminen onnistuu hyvin. Taitaa olla ajoittan tuulinen paikka...

Hyvin mallinnettu tämäkin kenttä (lisäosa - lennän pelkästään lisäosallisille kentille) ja kylän kirkkokin on mallinnettu.

Kuppi kahvia kylän mukavassa kahvilassa, pieni sightseeing satamaan ja sitten takaisin kentälle ja nokka kohti Tromssaa. Upeita maisemia, pieniä kyliä ja joissakin vuonoissa vielä jäätä.

Tromssan kenttä on sekin oikein hienon näköinen. Tänne jään nyt vähäksi aikaa tutustumaan paikkoihin, ja sen jälkeen matka jatkuu eteläänpäin.

Lennetty osuus suunnitelmassa vihreällä.

 

Muokattu: Toukokuu 4, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Rolf Niemi 1 629]

Hienolta näyttää ja ehkä vain paranee kunhan saadaan Skandinavia-päivitys simulle

Muokattu: Toukokuu 4, 2021, käyttäjä: Rolf Niemi

[Bamce Fabricius 1 289]

Juu, saa nähdä ehdinkö perille ennen sitä...

[Bamce Fabricius 1 289]

...ja matka jatkuu. Muutaman viimeisen päivän aikana sää on ollut mainio ja olen lentänyt muutaman legin. Ensin Tromsöstä Narvikiin, sitten Narvikista Lofotenin Svolvaeriin ja tänään Vaeroyn kautta Bodöhön. Kaikki nämä kentät hienosti mallinnettuja ja maisemat upeita. Matkalla Tromssasta Narvikiin piti poiketa Setermoenissa mutta siellä kiitotie oli lumen peitossa joten piti jatkaa heti Narviikin Framnesin kentälle saakka. Tässä pari kuvaa sieltä, talviset maisemat.

On muuten lennonjohdolla melko upeat näköalat työpaikaltaan. Mutta näytöissä oli pelkkää lunta...

Sitten matka jatkoi seuraavana päivänä Lofotenin upeaa vuorijonoa pitkin Svolvaerin Hellen kentälle. Sain tähän kohtaan käyttööni defaultta huomattavasti paremman meshin, lisää siitä myöhemmin...

... ja tänään Vaeroyn huikean hienolle saarelle, joka sijaitsee Lofotenin kärjestä hieman lounaaseen, keskellä merta. Sain luvan laskeutua saaren koillisosassa olevalle kentälle joka on yksityisomistuksessa ja jolle sallitaan vain pienkoneiden laskeutumisia jos siellä ei ole muuta aktiviteettia. Kenttä suljettiin vaikeiden tuuliolosuhteidensa takia 1990 pahan lento-onnettumuuden seurauksena. Turmassa kuoli kaikki viisi koneessa olleet. Nykyään kentän rakennuksista on tehty yksityisasuntoja, torni mukaan luettuna. Saaren eteläpuolella on matalampi alue jossa sijaitsee Sorland, saaren keskeinen paikkakunta satamineen ja heliporteineen. Helikoptereille rakennettiin laskeutumispaikka kun lentokenttä suljettiin. Saarella asuu noin 730 henkilöä. Tässä kuva lentokentältä:

Tässä koko komea saari kaakosta nähtynä, Sorland etualalla. Lentokenttä sijaitsee oikeanpuoleisimman vuorihuipun takana. Oli kyllä reissun huippuelämys tähän mennessä.

Vaeroysta jatkoin sitten parin tunnin pysähdyksen jälkeen meren yli kaakkoon mantereelle ja Bodön kaupunkiin.

Bodön kenttä on sekä siviili- että ilmavoimien käytössä ja siellä näkyy ilmavoimien puolella paljon bunkkereita ja suojia. Tarkasti mallinnettu kenttä, tämäkin.

Kaunis kaupunki ja hienot maisemat.

 

 

Muokattu: Toukokuu 10, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Bamce Fabricius 1 289]

Pienen tauon jälkeen olen taas muutaman päivän aikana lennellyt muutama legi. Ensin Bodöstä hieman sisämaahan päin Mo-i-Ranaan (ENRA). Matkan varrella edelleen lumisia vuoria. Ei voi muuta kuin ihailla tämän simun hienoja maisemia ja upeaa valaistusta.

Kaarto loppuosalle ENRAn kentälle. Korkea kumpu tässä koneen alla, joten aika jyrkästi alas.

Mo-i Ranasta sitten kohti Hattfjelldalia. Tämän legin aikana, eli suurinpiirtein kuvassa ylittyi koko tämän reissun puoliväli!

Hattfjelldalille (ENHT) laskeutuessa kentältä poistui muutama karhu! Ja kentän laidassa oli iso määrä tukkipinoja Arbor As pihalla. Siellä valmistetaan lattiamateriaalia ja seinä- ja kattopaneleita. Saksalaisten sodan aikana parantaman betonipohjaisen kentän toisessa päässä on halli ja muutama pienkone. Hyvin mallinnettu!

Seuraavana päivänä oli kevyttä sumua, mutta ennuste eteläänpäin hyvä. Lähdin matkalle mutta alkoi kyllä jossain vaiheessa kaduttaa kun sumu tiheni ja alkoi sataa. Ei ollut ihan sääntöjen mukaista VFR-keliä ...

Välillä sade ja sumu hälveni, mutta laskeutuminen pienelle Snåsan lentokerhon ruohokentälle oli haastellista kun kenttää tuskin näkynyt raekuuron takia. Jouduin tekemään pari ylösvetoa ennenkuin näkyvyys parani sen verran että pääsin turvallisesti alas. Livesää toimii!

Seuraavana aamuna olikin sitten mukavampi sää, joten pääsi katsomaan ympäristöä vähän tarkemmin. Nyt ollaan jo selvästi lumirajan eteläpuolella ja maisema muuttuu enemmän asutetuksi ja alkaa näkyä yhä enemmän viljeltyä maata.Tässä Snåsan Grønøran hyvin mallinnettu pikkukenttä.

Seuraava kohde oli sitten Skogn pikkukenttä (ENS1) jota luulin olevan läheisten Levangerin ja Verdalsøran pikkukaupunkien kenttä. Osoittautui kuitenkin että kenttä oli yksityinen, maanviljelijän ruoho-strippi. Matkan varrella kiertelin katsomassa ENSC, ENR1 ja ENVU pikkukenttiä mutta olivat kaikki Piperille liian lyhyitä. Kaikille näillekin löytyy add-oneja, ja jos ovat yhtä hyvin mallinnettuja kuin ENSG niin niihin kannattaisi tutustua jollain ultrakevyellä. Skognin isäntäväki otti ystävällisesti vastaan ja kahvitarjoilun jälkeen lähdin sitten taas matkaan. Kiitotie on tuo kapea ruohokaistale pellon vasemmalla puolella kuvassa. 

Nyt nokka kääntyi suoraan länteen. Ollaan jo suurinpiirtein Vaasan korkeudella, mutta maisemahan on varsin erilainen... Tuossa siiven kärjen takana olevan kukkulan takana on Trondheim.

Tämän simun maisemat ovat kyllä niin aidon tuntuiset ja vaihtelevat. Melko hurjaa, että tällaista tasoa löytyy lähes koko maapalloltamme!

Tämän päivän loppukohde oli sitten Ørlandin kenttä (ENOL) Trondheimin vuonon suulla. Hieman isompi kenttä jossa paljon pienkoneita ja selvästi myös ilmavoimien toimintaa. Seuraava legi Hovdenin kentälle (ENOV) onkin sitten matkan pisin yhtenäinen legi (133nm).

 

Tässä tämän hetken kartta jossa vihreällä taas lennetty osuus ja keltaisella jatkosuunnitelma:

 

... jatkoa seuraa lähiaikoina ...

 

 

 

 

Muokattu: Toukokuu 24, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Esa Sairio 765]

Onhan sinulla Norjan hieno DEM 20 käytössäsi?

[Bamce Fabricius 1 289]

On eräs toinen DEM, luultavasti vielä hienompi... En voi tässä vaiheessa kertoa enemmän.

[Esa Sairio 765]

Jännitävää. Olisikohan se korkeusmallinnus, jonka MS/Asobo tuo kesäkuun Pohjoismaiden päivityksessä? 10 metriä tai jopa vielä parempi olisi Norjassakin fantastinen!

[Bamce Fabricius 1 289]

Ei ole Asobon - ei tietoa miten tarkka heidän tulee olemaan. Kyseessä ilmainen, jos sitä jossain vaiheessa julkaistaan...

[Bamce Fabricius 1 289]

... ja matka jatkuu. Kuluneen viikon aikana on ajettu taas muutama legi upeissa vuonomaisemissa. Ja matkasuunnitelman eräs pääkohta tuli nyt täytäntöön. Lisää siitä alempana.

Ørlandin kentältä meno jatkui pitkin rannikkoa, Atlantti oikealla ja vuoret vasemmalla Ørsta/Volda-kaupunkien Hovdenin kentälle (ENOV). Matkan varrella lyhyt välilasku Kristiansundin Kvernberget-kentälle (ENKB).

Hovda on tosi kauniissa paikassa oleva suojainen kenttä johon on helppo tulla ainakin pienkoneella.

Ja Hovdenin kentällä oli odotetusti tämän matkan eräs tärkeä kohde - myynnissä oleva, hyväkuntoinen Piper Arrow IV Turbo! Olin jo ennen matkaa ollut tietoinen tästä ja sopinut kaupat periaatteessa myyjän kanssa. Kaupat tuli tehtyä parin pienen esittely-, koulutus- ja koelennon jälkeen. Vanha OH-YNX jäi nyt vähäksi aikaa Hovdeniin josta se myöhemmin lennetään suoraan Malmille toisen henkilön toimesta. Joten matka jatkuu nyt tehokkaammalla koneella jolla on tunnus OH-BCE.

Hovdenista lensin vuonoja ja laaksoja pitkin kiemurrellen ensin Andaan (ENSD) ja sieltä Bringelandiin (ENBL). Andan kenttä on sekin upean näköinen - hienossa paikassa ja hyvin mallinnettu.

Tässä uusvanha Piperini pysäköitynä Bringelandin kentällä. Hyvin toimii ja on ihan mukavaa ajella hieman nopeammalla koneella - matkanopeus pääasiassa 150-160 solmun paikkeilla.

Bringelandista lensin etelään, tunnetun Sognefjordenin vuonon kohdalle ja sitten sitä pitkin Sogndalenin Haukåsen kentälle (ENSG). Sognefjorden on Norjan pisin vuono - yli 200km pitkä ja tosi upea. Sitä pitkin kulkee paljon risteilylaivoja, ja pari niistä tuli nähtyä.  

Haukåsenin kenttä sijaitsee aivan vuonon vieressä mutta silti reilun 1600 jalan korkeudessa. Sogndalenin kaupunki on vähän matkan päässä kentän pohjoispuolella.

Tämäkin kenttä on todella hyvin mallinnettu - varmaan yksi parhaista Norjan freewarekentistä.

Kiemurteleva reittini Hovdenista Haukåseniin, joka on suurinpiirtein Tampereen korkeudella. Tuo ylimääräinen viiva Andan eteläpuolella johtui siitä että sain pari CTD:tä siitä johtuen että minulla oli Bringelandin kentästä vanha ja viallinen versio. Päivityksen jälkeen piti aloittaa uudelleen...

Nyt tutustumaan Sogndaleniin ja sitten myöhemmin taas jatkoa. Bergenin suuntaan mennään täältä!

 

 

 

[Mika Virolainen 715]

Hieno kuvakertomus