Norja vastapäivään

[Bamce Fabricius 1 288]

Kesä vei mennessään, ja simuun tuli World Update 5 (Nordics). Omien scenryiden päivitys vei aikaa lentämisestä, mutta nyt on taas ollut mahdollista lentää pari legiä lisää Norjassa. Ja täytyy sanoa että WU5 toi aika huikeita DEMejä ainakin Norjaan!  Ensimmäinen osuus meni Bergenistä (ENBR) Haugesundiin (ENHD) pari päivää sitten. Bergen Fleslandin kenttä on tosi hienosti mallinnettu. Kuten kuvasta näkee, myös Haugesundin kenttä:

Seuraava etappi Haugesund - Farsund Lista (ENLI), joka on melkein Norjan etelärjessä. Tässä lähdön jälkeen - Haugesundin valot näkyy vielä.

Siipikamera

Rannikkoa pitkin on paljon tuulivoimaloita, eikä ihme kun Atlantti tuossa vieressä. Tuulta varmaan riittää...

Ja tässä vähän kuvaa default-DEMistä. On varsin tarkka ainakin tällä alueella...

Muutama pieni vuono alkoi näkyä. Huikea paikka asuua tuolla vuonon suulla, jyrkkien kallioiden alla ja Atlantin armoilla... (Valitettavasti kuva on aika rakeinen kun se on suurennos VR-lasien kuvasta, mutta pieni kylä näkyy tuossa siiven etupuolella)

Farsundin kenttä ei ole mallinuksena kovin hääppöinen. Tässä tähän mennessä lennetty reitti. Nyt käännytään itään päin, vielä pieni koukku Oslon tienoolle ja sitten ollaan jo kohta Ruotsin puolella.

 

 

 

Muokattu: Heinäkuu 6, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius

[Bamce Fabricius 1 288]

Viimeiset osuudet Norjassa tuli lennettyä, rajan yli Ruotsin puolelle ja Näsingen pikkukentälle Ruotsin puolella. Nyt enää jäljellä matka Ruotsin halki kohti Maarianhaminaa ja takaisin alkupisteeseen eli Helsinki-Malmi. Tässä tulee kuvia viimeksi lennetystä osuudesta, eli ENLI-ENCN-ENGK-ENSN-ENTO-ENRY-ESGS. Matkan varella löytyi sekä hyvin mallinnettuja kenttiä ett aika tylsiä, default-palikoilla tehtyjä.

Kristiansandin kaupunki.

En muista mikä kenttä tämä oli, mutta....

...oli vaikeaa tulkita nämä tuulipussit!  Kaikkiin add-oneihin ei ole tehty päivityksiä SU5 jälkeen...

Skienin kenttä oli hyvin mallinnettu.

Tässä ylitän Norjan ja Ruotsin rajaa. Nuo sillat ovat puolittain Norjassa ja puolittain Ruotsissa!

Näsingen (ESGS) pikkukenttä on tosi hienosti mallinnettu. Seuraavatkin kentät plaanissa taitaa olla saman tekijän kenttiä, joten lisää hyvää luvassa.

Ja lopuksi viellä kartta jossa lennetty osuus näkyy:

[Jorma Kosonen 1 679]

4 tuntia sitten, Bamce Fabricius kirjoitti:

...oli vaikeaa tulkita nämä tuulipussit!

Tuohan on oiva wind shear varoitin!

Rodney 

[Bamce Fabricius 1 288]

Ruotsin halki kävi lentäjän tie... Viime päivien aikana olen jatkanut reissuani, nyt Ruotsin halki reitillä ESGS-ESTF-ESGU-ESGA-ESGI-ESGK-ESGR-SK1-ESKN-ESTR-ESSE-ESKC. Norjan vuorien ja vuonojen jälkeen maisemat tuntuivat jo vähän tylsiltä. Länsirannikolla vielä oli vaihtelevaa ja sitten loppumatkaa pitkin oli hyvin samanlaista kuin Suomessa - paljon metsää, järviä, peltoja. Kaunista sinänsä, ja Tatun Ecoregions tekee kyllä metsät elävimmiksi. Kaikki yllä mainitut kentät ovat add-oneja - toiset erittäin hyvin mallinnettuja ja toiset vähän heppoisemmin. ESKN oli pelkillä default-palikoilla tehty. Monella kentällä oli aivan liian pitkä ruoho ja epäilen että Rörkärrin (ESGU) pienellä ruoho-stripillä ei reaalielämässä ole täydelliset kiitotievalot...

Lensin tällä hetkellä Suomen yllä olevan myräkän takana, joten tuuli oli kova ja sai harjoitella kunnon sivutuulilaskeutumisia monella kentällä. Alla kuvia matkan varrelta. Ehdin viime tipassa ennen auringonlaskua Uppsalan luoteispuolella olevalle Sundbron kentälle. Seuraava etappi vie jo Maarianhaminaan, sieltä sitten Hangon kautta takaisin Malmille. Pääsen luultavasti sunnuntaina perille!

 

Uddevallan silta

Hienosti mallinnettu Backamo (ESGA)

Vårgårda (ESGO)

Falköpingin (ESGK) alueen lentokerho

Skövde (ESGR)

Vättern-järven yli Motalan eteläpuolella olevalle pienelle Skarstadin kentälle (SK1)

Seuraavana aamuna oli kaunis sää Skarstadissa

Joitakin riskejä täytyy ottaa...

Ska Edebyn kenttä (ESSE) josta sitten pohjoiseen Tukholman länsipuolelta.

Perillä Sundbron kentällä (ESKC) auringonlaskun aikaan.

Tuossa vielä kartta jossa katkoviivalla Ruotsin halki lennetty reitti.

[Rolf Niemi 1 623]

On kyllä hienoja kuvia koko sarja täynnä - ei voi kuin peukuttaa kaikkia samalla kertaa ja kiitos viimeisimmistä päivityksistä

[Bamce Fabricius 1 288]

Pari päiväää jouduin odottamaan parempia säitä Uppsalassa ennenkuin pääsin jatkamaan kotimaan puolelle. Tässä ylitän Suomen ja Ruotsin välisen rajan.

Maarianhaminaan saavuin sadekuuroja vältellen ja sen jälkeen sää muuttui huonoksi. Oli tuulista ja sateista ja sumuja, aurinko pilkahti pilvien läpi vaan muutaman kerran. Sain odottaa parempaa säätä tälle päivälle asti. Kävin tapaamassa pari tuttua ja tutustuin Maarianhaminan nähtävyyksiin.

Tässä on etuallla merimuseo ja Pommern-laiva, oikealla Maarianhaminan vesitorni ja lentokenttä näkyy kapeana viivana taustalla.

Merimuseo on muuten tutustumisarvoinen paikka jos joskus käyt Maarianhaminassa! Yläkerrassa on mukava Nautical-ravintola. Museo on ihan ruotsinlaivojen sataman lähellä.

Tässä vuonna 1903 rakennettu nelimastoinen parkki Pommern joka on nykyään hyvin pidetty museolaiva.

Tänään säätiedot lupailivat vihdoin parempaa säätä, melko aurinkoista mutta melko kova tuuli. Kentälle ja valmistelemaan lähtöä.

Reitti Hankoon meni Kökarin pohjoispuolelta. Kökar on kaunis saari josta mm. löytyy vanha munkkiluostarikirkko.

Tässä lennän Aspön yli. Aspössä asuu vuoden ympäri vain muutama perhe. Kylän pieni valkoinen kappeli tuossa nimen kärjessä on saariston hienoimpia - kaikista ikkunoista on kaunis merinäköala. Edessäpäin näkyy Nötö jolla asuu kolmisenkymmentä henkilöä vuoden ympäri, kesäisin yli 300...

Hanko näkyvissä...

...ja Täktomin kenttä

Lyhyt välilasku hankalan kovassa sivutuulessa. Vihdoinkin takaisin Suomen mantereella!

Ja sitten viimeiselle legille - rannikkoa pitkin Helsinkiin, Rasti sisään ja laskeutuminen Malmin kiitotielle 18.

Tämän reissun viimeinen laskeutuminen tutulle baanalle.

 

Huhtikuussa lähdin Malmilta liikkeelle. On ollut todella kiinnostava projekti jossa olen katsellut pohjoismaiden vaihtelevaa luontoa VR-lasien läpi. Matkan kokonaispituus oli noin 2800 nm (5200 km), aktiivisia lentotunteja kertyi lähes 25. Kävin 53:lla eri kentällä ja lensin kahdella eri Piperilla. VFR ja Live Weather käytössä. Simu on toiminut erittäin hyvin ja luotettavasti. Matkalla on ollut kolme CTD:tä - kaikki omien töppäilyjen takia. Laskeutumiset ovat onnistuneet kiitettävästi - en ole rikkonut konetta kertaakaan.

 

Mukava reissu!

 

 

 

Muokattu: Marraskuu 1, 2021, käyttäjä: Bamce Fabricius