Radio..

[Antti Hyvärinen 66]

Kaveri löysi ullakolta. Mistähän lienee kotoisin? Eikös tämä ole kuitenkin ilmailukäytössä ollut?

[Jukka Nisula 2 282]

Lorenz ja Graetz, tunnettuja saksalaisia radiomerkkejä ja laitteen kielestäkään ei liene epäselvyyttä. Muutapa en osaa minä tähän sanoa.

Jukka

[Armin Zuger 238]

tämän mukaan voisi olla ilmailukäytössä (FuG 17)

Muokattu: Toukokuu 13, 2021, käyttäjä: Armin Zuger

[Raimo Heikkinen 2 504]

2 tuntia sitten, Antti Hyvärinen kirjoitti:

Kaveri löysi ullakolta. Mistähän lienee kotoisin? Eikös tämä ole kuitenkin ilmailukäytössä ollut?

Ilmailukäytössä kyllä. Suomessa Messerschmitt Bf 109 G-6:n radiossa FuG 16 Z. Muuttajan alusta; Ln26986.

 

[Antti Hyvärinen 66]

Hienoa, kiitokset! Pääseekö tuolla numerolla vielä koneyksilöön käsiksi?

[Raimo Heikkinen 2 504]

1 tunti sitten, Antti Hyvärinen kirjoitti:

Hienoa, kiitokset! Pääseekö tuolla numerolla vielä koneyksilöön käsiksi?

Olisin mielelläni löytänyt ja yritin etsiä kaikenlaisista luetteloista. Lisäksi katsoin noin 10 MT-G-6:n vastaavan paperin, eikä mistään löytynyt muuttajien werke-numeroa.

[Tapio Heinomaa 367]

Ln 26986 muuntimen jalkalevy
Ln 27026 pohjalevy häiriönpoistolla

[Antti Hyvärinen 66]

Kiitos taas kaikille, välitän tietoa kaverille. 

[Ari Oksanen 323]

Tässä vielä ko. muuttaja täydellisenä (poislukien Fussplatte), sekä koottuna että keskustelun aiheena olevat sisuskalut näkyvissä.

https://www.deutscheluftwaffe.de/ln-26985-umformer-u-17-fuer-fug-16-fug-17-1944-2

Muokattu: Toukokuu 14, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen

[Antti Hyvärinen 66]

Liittyvätköhän nämä mitenkään asiaan? Löytyivät samalta ullakolta. 

[Tapio Heinomaa 367]

Liittynee automaattiohjaukseen

Automaattiohjausjärjestelmä SIEMENS K4ü (Junkers Ju 88 ja Dornier Do 17)

Muokattu: Toukokuu 17, 2021, käyttäjä: Tapio Heinomaa

[Antti Hyvärinen 66]

Jaahas, kiintoisaa. Missähän masiinassa moinen on ollut käytössä?

[Ari Oksanen 323]

Duoda...nyt kehtaisin olla vähän eri mieltä tuosta sähkömekaanisesta toimilaitteesta. Siemens-Hakenfelden esitteessä, josta Tapion kuva on, esitellään lukuisa määrä vastaavia kamppeita. Prosyyrin mukaan ne ovat kehitetty korvaamaan aiemmin runsaasti lihasvoimaa tarvinneita manuaalisia käyttökampia ym. sähköisellä moottorilla. Mainitaan mm. laskusiivekkeiden, jäähdytyskidusten ja ohjainpintojen käytön helpottaminen.

Kuitenkaan Kurssteuerung (suunta-automaatti) järjestelmiin, joita myös esitteessä on monta versiota mainitun lisäksi, ei ko. toimilaite kuulu. Yritin etsiä muutaman lentokoneen varaosaluetteloista (mm. Do 17 ja Ju 88) tuota keksintöä, mutta toistaiseksi se on jäänyt löytämättä.

Muokattu: Toukokuu 20, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen
Kirjoitusasun korjaus

[Antti Hyvärinen 66]

Ullakon siivous edistyy ja nyt löytyi tämmöiset. Onko kenelläkään ajatuksia?

[Tapio Heinomaa 367]

Fl 27357

[Ari Oksanen 323]

Tyypillinen käyttökohde tuolle Siemensin toimilaitteelle on vaikkapa oheinen Ju 88:n ketjukäyttöinen moottorin jäähdytyskidusten mekanismi:

 

Muokattu: Toukokuu 20, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen
Kirjoitusasun korjaus

[Ari Oksanen 323]

Ja löytyihän se Ju 88.n varaosakatalookistakin, kun otti silmän käteen ja katsoi tarkemmin. ;-)

 

Muokattu: Toukokuu 20, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen
Kirjoitusasun korjaus

[Antti Hyvärinen 66]

Hienoa, kiitokset!

[Raimo Heikkinen 2 504]

Hyvä kun Ari löysi sijaintipaikan tälle Ju 88 A-4:n moottorikehikon sähkövarusteelle:

 

 

[Ari Oksanen 323]

Hämmennetäänpäs tätä vielä hiukan:

Ju 88:ssa oli yhteysradiona FuG 10:n lisäksi myös FuG 16. Raimo varmaan saa selville , oliko Junkersien radiokalustodokumenteissa nämä yhtään paremmin yksilönumeroitu kuin Messerschmittien luetteloissa ja löytääkö Antin kampe sittenkin "kotinsa" pommikoneesta?  :-) Mietin vaan, että voisiko nuo ullakkolöydöt olla kaikki peräisin samasta konetyypistä /-yksilöstä...myöskin tuo muuttajan sähköliitin.

 

Muokattu: Toukokuu 21, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen

[Vesa Viero 72]

Pienenä vihjeenä  liittyen   ko. laitteisiin    :    JK-256  ja JK-261

Molemmat  lähellä laitteiden  löytöpaikkaa.

 

[Raimo Heikkinen 2 504]

23 tuntia sitten, Ari Oksanen kirjoitti:

Hämmennetäänpäs tätä vielä hiukan:

Ju 88:ssa oli yhteysradiona FuG 10:n lisäksi myös FuG 16. Raimo varmaan saa selville , oliko Junkersien radiokalustodokumenteissa nämä yhtään paremmin yksilönumeroitu kuin Messerschmittien luetteloissa ja löytääkö Antin kampe sittenkin "kotinsa" pommikoneesta?  :-) Mietin vaan, että voisiko nuo ullakkolöydöt olla kaikki peräisin samasta konetyypistä /-yksilöstä...myöskin tuo muuttajan sähköliitin.

Saksalaisten luovuttajien ja ilmavoimiemme asiakirjoissa ei mainita muuttajien U 17 yksilönumeroita. Paras ja samalla ainoa yksilönumeroiden kanssa pelaaja oli Valtion Lentokonetehdas. Tosin sielläkin vain kuuden JK:n kohdalla löytyy numerot seuraavasti: JK-252; 26158-40, JK-260; 32900, JK-264; 28578, JK-268; 30658-42, JK-271; 39612 ja JK-272; 37556-42. Täytynee vielä tarkistaa MT-G-6 -koneiden kohdalla U 17:t laajemmin, toistaiseksi olen käynyt vasta 10 koneen tiedot.

Antin valokuvaamaa aparaattia "Fl 27357" ei ole lainkaan JK-pommittajien luetteloissa. Kaikki löytyvä tieto on yhteydessä FuG VIIa -radiolaitteeseen, joka oli käytössä MT-G-2-hävittäjissämme. Alla olevan päiväämättömän listan mukaan niitä on toimitettu 115 kappaletta.

 

[Tapio Heinomaa 367]

FuG 7a:n ohjekirjasta:
Muuttaja U. 4b/24

FL 27357 näyttää kuuluvan samaan pakettiin

Muokattu: Toukokuu 22, 2021, käyttäjä: Tapio Heinomaa

[Ari Oksanen 323]

Hokasin tuossa, että mikäs tämän Antin muuttajan Werk-Nummer oikeastaan on? Meillähän on tiedosa vain pohjalevyn Ln.27026 yksilönumero 2514-41. Jalkalevyssä Ln.26986 yksilönumeroa ei ole, puhumattakaan itse kokonaisen muuttajan Ln.26985 yksilönumeroa. Sehän ei välttämättä ole sama kuin laitteen muissa osissa. Kokonaisen muuttajan tiedot löytyisi laitteen peltikopasta, jota ei tässä yhteydessä nyt ole.

Esimerkkikuva deutscheluftwaffe.de.

 

Muokattu: Toukokuu 23, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen

[Seppo Kohonen 314]

Mitäs tämä muuttaja muuten tekee? Vaihtojännitettä tasajännitteestä vai päinvastoin?