Pikainen kyssäri pikkukoneiden moottoreista

[Mikko J Köykkä 0]

Historian opettajamme rupesi tunnilla väittämään, että pienien potkurikoneiden moottoreita tekee vain kaksi yritystä maailmassa. Onko näin, ja mitkä ne firmat ovat. Tuli muistihäiriö minullekkin.

[Mikko Maliniemi 5]

Väärässähän hän on kuin vinoneliö. Mutta hän varmaan tarkoittaa Lycomingia ja Continentalia. Mutta onhan niitä valmistajia vaikka mitä... Katsoppas, kuinka opettajasi naama vääntyy, kun sanot, että nykyään potkurikoneisiin saa dieselmoottoreitakin. Ja vieläpä samaa moottoria, kuin Mersun A-mallin autoissa

[Mikko J Köykkä 0]

Kiitos, opettajan ilme oli kyllä hyvä! Yritti vaan vedota johonkin aeron mekaanikkoon. Sain varmaan vaan entistä oudomman maineen... Ja kaksi munkkia! Lähetän toisen sinulle virtuaalisesti kiitokseksi

[Tuomas Kuosmanen 51]

Juu onhan se ope tavallaan oikeassa, aika pitkälti se noin on - Lycoming ja Continental kuitenkin hallitsee markkinoita aika täysin. Ultrissa on sitten Rotaxeja ja tosiaan nää dieselit on uutena tulokkaana mutta niitä on toistaiseksi määrällisesti häviävän vähän verrattuna noihin kahteen - joten ei se ope sillai väärässä ollut.

 

Dieselit kyllä varmasti tulevat yleistymään ainakin Euroopassa kun tuo lentobensan hinta kipuaa ylöspäin koko ajan.

 

//Tuomas

 

[Guest avrorj85]

Ei saa unohtaa Franklinia......

[Ari Aho 62]

Ei saa unohtaa Franklinia......

 

Valmistetaanko sitä vielä?

[Mikko Suokas 1]

Valmistetaanko sitä vielä?

 

Ainakin löytyy tällainen nettisivu:

 

http://www.franklinengines.com/

 

t. Mikko

[Tero Poutia 0]

Aika mielenkiintoinen tuo STC jolla asennetaan 220hp:n Franklin C172:een. Ja vielä 6-pyttynen! 

[Mikko Suokas 1]

Aika mielenkiintoinen tuo STC jolla asennetaan 220hp:n Franklin C172:een. Ja vielä 6-pyttynen! 

 

Paljonkos Cessna 172 Reims Rocketissa on hevosvoimia? Aikamoinen tykki sekin, ja kuutoskone. Muitakin kuutosia C172:ssa on ollut. Hyvinkäällä lenteli 1980-luvulla Jukolan Piloteilla OH-CKT, jossa oli jokin kuutonen, mutta huomattavasti kesympi. Kyydissä istuin kerran yhdessä toisen kaverin kanssa, eli meitä oli koneessa pilotti ja kaksi matkustajaa, eikä nousukyky ollut kovin vakuuttava.

 

t. Mikko

[Tero Poutia 0]

Pikainen kuukletus ilmoitti Continental IO-360H ja 210 heppaa. Joten onhan sitä siinäkin!

[Guest jagge]

Olisko se ollu se jenkkien rocket,hawk xp?Siinä kaiketi 190 heppainen continental IO-360...

T:Jukka

[Ari Aho 62]

CKT:ssa kuten muissakin I sukupolven C172:ssa on Continental O-300, 145 hp kuutonen, samat sylinterit kuin C150:n O-200:ssa.

[Ari Aho 62]

Ainakin löytyy tällainen nettisivu:

 

http://www.franklinengines.com/

 

t. Mikko

 

Mielenkiintoista, ikäänkuin ohimennen mainitaan uusien moottoreiden olevan PZL Franklin, eli ilmeisesti Puolassa valmistettuja!

[Mikko Suokas 1]

Mielenkiintoista, ikäänkuin ohimennen mainitaan uusien moottoreiden olevan PZL Franklin, eli ilmeisesti Puolassa valmistettuja!

 

Siitä on jo kauan, kun Franklinin valmistustyökalut siirtyivät Puolaan. Se taisi tapahtua vanhan kommunistivallan viimeisinä vuosina. Ovat tehneet siellä myös Rallyeta nimellä PZL Koliber:

 

http://www.kiwiaircraftimages.com/koliber.html

 

t. Mikko

[Tauno Hermola 113]

Valmistajan sivujen http://www.wskrz.com/en/about-us/history/history-of-wsk-from-1984-to-2002/ mukaan PZL-Franklin'in valmistus aloitettiin uudelleen 1992, joten jossain vaiheessa vuoden 1975 (jolloin puolalaiset wikin mukaan ostivat Franklin Engine Company'n) ja 1992 välissä se kai sitten ehdittiin lopettaa. Nykyinen tilanne ei oikein selvinnyt. (Kuva PZL-Franklin moottorista löytyy, kun kelaa sivulla olevaa vuosilukunauhaa vuoteen 1992.)

 

 

 

[Juha Lampi 271]

Ultrissa on sitten Rotaxeja...

 

...ja nykyään muissakin, kuten Patrian Tecnamit 8)

 

( juu, oli pakko )

[Harri Kontturi 17]

...ja nykyään muissakin, kuten Patrian Tecnamit 8)

 

( juu, oli pakko )

Ja Lappeenrannan Dynamicissa ja meillä Joensuussa Diamondissa