OH-ILL

[Jorma Laiho 450]

Tämän viikon Maaseudun Tulevaisuuden Viikonvaihde-liitteessä 23.7.2021, Sivu 6-7 on hyvä artikkeli OH-ILL Klemmin entisöinnistä. Otsikko on : ” On se komia kones”.

Konetta remontoidaan Rengonharjulla.

[Raimo Heikkinen 2 501]

Tämän rempan myötä alkaa sitten OH-ILL:n kolmas "elämä".

Tässä ote ensimmäisen lentojakson päättymisestä:

Lähde: KA

 

[Jorma Laiho 450]

Konetta rakentaa osuuskunta.

Jonkinlaiset sivut ovat tässä:

http://www.lio.fi/

Projektia on esitelty perusteellisesti myös Siivet lehdessä. Löytyy sekin verkosta .

https://siivet.fi/harrasteilmailu/klemmin-kolmas-elama-vanhasta-romusta-syntyy-lentava-klassikko/

Muokattu: Heinäkuu 24, 2021, käyttäjä: Jorma Laiho
Linkki

[Jukka Nisula 2 280]

Ja Feeniksin numerossa 3/2017 on laaja artikkelini OH-ILL:stä jossa kerrotaan harvinaisten kuvien kera perusteellisesti koneen koko tarina ja sen monet "elämät" 1930-luvulta lähtien aina nykyiseen uudelleenrakentamiseen.

Jukka

[Seppo Koivisto 204]

Maaseudun Tulevaisuuden artikkelin nettiversio:

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/ihmiset-kulttuuri/artikkeli-1.1485565

[Raimo Heikkinen 2 501]

Tällaiset kiemurat OH-ILL:n romujen siirtyessä Hämeenlinnan Ilmailukerholle vuonna 1950.

[Jukka Nisula 2 280]

Jatkoa edelliseen asiapaperiin, kun kone käytännössä kokonaan uudelleenrakennettiin käyttäen ruotsalaista aihiota ja muutamaa vanhaa OH-ILL:n osaa mukaanlukien tyyppikilpi. Kone rekisteröitiin 23.12.1950. Lähde: digi.narc.

Huom. edit: käytännössä koneen uudelleenrakennus alkoi vasta 1953 kun Ruotsista oli saatu ostettua v. 1952 SE-ANB:n aihio ja kone valmistui 1955.

Eikä tässä uusimmassa kohta taas lentävässä (hienoa!) OH-ILL:ssä juurikaan ole enää mitään jäljellä tuosta vanhasta. Laskutelineen osa ja tyyppikilpi taitaa olla. 

Jukka

Muokattu: Elokuu 9, 2021, käyttäjä: Jukka Nisula
lisäys

[Jorma Laiho 450]

No, muisto lentää !

[Jukka Nisula 2 280]

38 minuuttia sitten, Jorma Laiho kirjoitti:

No, muisto lentää !

Kyllä! On todella upea nähdä kone taas tuossa kuosissa, lähes alkuperäisissä väreissäkin. Hatunnosto tälle porukalle, moottorikin on samaa aikakautta ja tyyliä kuin koneessa alun alkaen ollut Hirth. Kunnia koneen uudelleen rakentamisesta kuuluu myös edesmenneelle Aulis Manniselle, joka ehti rakentaa täysin uudet siivet ennen poismenoaan. Ne on hyödynnetty projektissa. Joten tuossa moneen kertaan uudelleenrakennetussa koneessa on niitä mainitsemiasi muistoja todella paljon! Hienoa, että niitä vaalitaan ja kunnioitetaan.

Jukka