Transaviabaltika Savonlinna-Helsinki -reitille

[Markus Nyman 10]

Transaviabaltika voitti Traficomin tarjouskilpailun Savonlinna-Helsinki -reitin operoimisesta 19-paikkaisella Jetsream 31:lla. Lennot alkaa 4.10. kahdesti päivässä.

Toiseksi tuli BASe Airlines, sitten NyxAir, Nordica, Amapola ja viimeisenä DAT jonka tarjous oli yli kaksi kertaa kalliimpi kuin Transaviabaltikan. 

/mn

Muokattu: Syyskuu 8, 2021, käyttäjä: Markus Nyman

[Pekka Kupiainen 13]

Voittaneen yhtiön kanssa alkaa sopimusneuvottelut, toivottavasti on nopeasti valmiit, että lennot pääsevät alkamaan 4.10 alkaen.

http://lentoposti.fi/uutiset/transaviabaltika_voitti_tarjouskilpailun_savonlinnan_ja_helsingin_v_lisist_lennoista

[Markus Nyman 10]

Tuossa julkisen palvelun velvoitteessa on mainittu noi Savonlinnan lähestymisvaatimukset:

https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/Liite 1 julkinen palveluvelvoite päätös Savonlinna.pdf

Kaikki lähestymismenetelmät PBN-toimintaympäristössä edellyttävät RNP APCH -
kelpoisuutta mukaan lukien ILS ja LOC -menetelmät, koska niissä alku-, väli- ja keskeytetty
lähestyminen perustuvat RNP-toiminnallisuuden hyödyntämiseen. APV Baro-VNAV -
lähestyminen LNAV/VNAV -minimiin edellyttää lisäksi APV Baro-VNAV -kelpoisuutta APV
SBAS -lähestyminen LPV-minimiin edellyttää SBAS-vastaanotinta ja -kelpoisuutta.
Päätöksen kohteena olevalla Savonlinnan lentoasemalla on ainoastaan PBN-
toimintaympäristö eli konventionaalisia mittarimenetelmiä ei ole käytettävissä.
Lentoasemalle ja lentoasemalta toimiminen edellyttää vähintään RNP APCH -kyvykkyyttä ja
-kelpoisuutta.

-näinköhän Jetstream 31-koneessa on 3D-laskeutumisvalmius?

/mn

 

[Martti Saarinen 68]

2 tuntia sitten, Markus Nyman kirjoitti:

Transaviabaltika voitti Traficomin tarjouskilpailun Savonlinna-Helsinki -reitin operoimisesta 19-paikkaisella Jetsream 31:lla. Lennot alkaa 4.10. kahdesti päivässä.

Toiseksi tuli BASe Airlines, sitten NyxAir, Nordica, Amapola ja viimeisenä DAT jonka tarjous oli yli kaksi kertaa kalliimpi kuin Transaviabaltikan. 

/mn

Yllättyykö kukaan jos (kun) DAT tekee valituksen päätöksestä?

[Seppo Kolehmainen 1 819]

Tyhmänä kysyn, että ovatko sopimuksen taloudelliset tiedot julkisia sopimuksen solmimisen jälkeen? Ymmärrän, ettei normaalisti liikesalaisuuksia kerrota julkisuuteen, mutta tässä on kuitenkin kyse veronmaksajien rahoista subvention osalta. Eli paljonko ja missä muodossa ja aikataululla reittiä subventoidaan julkisin varoin? Ei siinä sinänsä mitään väärää ole, onhan rautateitä, bussiliikennettä ja merimatkustamista subventoitu koko ajan.

Seppo  

[Mikko Tuomi 416]

n. 2000 euroa per blokkitunti Jetstreamilla?

Tuolla hinnalla mikään taho ei voi tuota palvelua tuottaa mitenkään järkevästi, joko firma tekee tahallaan persnettoa, tai sitten säästöjä saadaan paikoista joissa ei normaalisti säästöjä saisi hakea.

 

[Juha H Huttunen 22]

Entä lipputulot? Miten menee?

[Mikko Tuomi 416]

7 tuntia sitten, Juha H Huttunen kirjoitti:

Entä lipputulot? Miten menee?

Näissä lennoissahan on yleensä ollut niin vähän matkustajia, että lipputuloilla saatetaan nipin napin kattaa lipunmyynnistä koituvat kulut.

 

[Pekka Kupiainen 13]

4.10 alkavat vuorolennot Savonlinna-Helsinki reitillä.

Liput varattavissa, 45 euroa alkaen/suunta:

https://sll.flights/

Muokattu: Syyskuu 28, 2021, käyttäjä: Pekka Kupiainen
Lipun hinnoista

[Harri Koskinen 290]

Kuinkahan liput käyvät kaupaksi, koska en ainakaan ole missään huomannut tiedotetta lentojen alkamisesta ja lipunmyynnin aloituksesta ml. lippukaupan osoite.

Muokattu: Syyskuu 28, 2021, käyttäjä: Harri Koskinen

[Pekka Kupiainen 13]

8 minuuttia sitten, Harri Koskinen kirjoitti:

Kuinkahan liput käyvät kaupaksi, koska en ainakaan ole missään huomannut tiedotetta lentojen alkamisesta.

Joo ei ole yhtiö mainostanut ollenkaan, huomasin sattumalta paikallisessa lehdessä uutisen asiasta.

Lentokone nousee Savonlinnan ja Helsingin reitille lokakuun ensimmäisenä maanantaina – Transaviabaltikan reittiohjelmaan on vahvistettu myös suorat lennot Savonlinnasta Tallinnaan. Suurin osa tekstistä maksumuurin takana.

https://www.ita-savo.fi/paikalliset/4310483

Muokattu: Syyskuu 28, 2021, käyttäjä: Pekka Kupiainen
Linkki

[Markus Nyman 10]

Ruosteisen lentokoneen moottorit hyytyivät kesken lennon Ruotsissa – Nyt sama kone alkaa kuljettaa suomalaisia matkustajia

https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008281817.html?share=d37210a4a1810bec750bafd468948fcb

[Jaakko Männistö 268]

4 tuntia sitten, Markus Nyman kirjoitti:

Ruosteisen lentokoneen moottorit hyytyivät kesken lennon Ruotsissa – Nyt sama kone alkaa kuljettaa suomalaisia matkustajia

https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008281817.html?share=d37210a4a1810bec750bafd468948fcb

No mitähän intressiä hesarilla mahtaa olla mollata liettualaistoimijaa. Otsikoinnin malli suoraan seiskasta

Muokattu: Lokakuu 6, 2021, käyttäjä: Jaakko Männistö

[Ilkka Mäkelä 1 212]

On tällä koneella operoineista yhtiöistä ollut foorumilla puhetta ennenkin. Ensin se lensi ruotsalaisen European Executive Express-yhtiön lukuun Ruotsissa mutta yhtiö lensi myös Savonlinnaan ja Mikkeliin sekä Turun ja Maarianhaminan väliä. Ruotsissa tapahtui pari incidenttiä (2 jetikkaa meni lunastukseen) ja sikäläinen liikennevirasto katkaisi yhtiön sopimuksen. Yhtiö meni konkkaan 2005.

Sitten näillä Jetstreameilla lensi virolainen Avies. Ruotsissa tapahtui pari incidenttiä (mm.tämä mistä Hesari puhuu). Ruotsin virasto katkaisi sopimuksen. Yhtiö meni konkkaan 2015, mutta jatkoi lentojaan Virossa ja Virosta Tukholmaan kunnes Viron viranomainen vei liikenneluvan v.2016.

Nyt 2 näistä jetikoista on sitten liettualaisessa operoinnissa. Toivotetaan parempaa onnea.

[Jaakko Männistö 268]

Tuo hesarin juttu on aika pitkä,loppupäästä pieni lainaus: 

""TRAFICOMIN ilmailusta vastaava johtaja Jari Pöntinen kertoo, että viraston tarkastajat kävivät tekemässä koneelle niin sanotun asematasotarkastuksen runsas viikko sitten Savonlinnassa, kun kone kävi siellä esittäytymislennolla.

”Tällaisessa tarkastuksessa asiantuntijatarkastajat käyvät esimerkiksi läpi koneen ulkoiset rakenteet ja fyysiset ominaisuudet ja puuttuvat ongelmakohtiin, jos sellaisia on. Heillä on myös oikeus maadoittaa kone ja estää jatko-operointi, jos epäselvyydet ovat suuria”, Pöntinen sanoo.

”Kone jatkoi matkaansa eli ei ollut mitään syytä pysäyttää koneen matkantekoa.”

 

Pöntinen toteaa, että Ruotsin viranomaisen kuvat ruostuneista osista ovat jo useita vuosia vanhoja, eivätkä kerro koneen nykytilasta. Hän muistuttaa myös, että Viron ilmailuviranomainen valvoo esimerkiksi koneen huoltoa.""

 

Pöntisen mukaan Traficomilla on hyvät suhteet kollegavirastoihin monissa muissa maissa ja tieto kulkee niiden välillä.

[Pekka Kupiainen 13]

Paikallinen media, muuttanut pikkuisen alkuperäistä otsikkoa, juttu luettavissa kokonaan, otsikko on sellainen että on saanut jutun kiinnostamaan paikallisia. Ja nyt monet puhuvat ettei ruosteeseen koneeseen uskalla mennä.

HS: Liettualaisyhtiö aloitti lennot Savonlinnasta Helsinkiin ruosteisella koneella, joka sai jo vuosia sitten arvostelua Ruotsissa:

https://www.ita-savo.fi/paikalliset/4321362

[Pekka Kupiainen 13]

Kone tarkastettu, tänään aamulla toiseen kertaan Traficomin toimesta, koneessa ei mitään huomautettavaa:

Traficom teki Savonlinnan reittiä lentävälle koneelle toisen rutiinitarkastuksen – "Ollaan täysin hakoteillä, jos nyt vedotaan ikivanhaan raporttiin", sanoo johtaja Jari Pöntinen Traficomista:

https://www.ita-savo.fi/paikalliset/4321909

[Petri Lehtovirta 900]

Lipunmyynnissäkin voisi olla hiomista:

Lainaa

Savonlinnan ja Helsingin väliset reittilennot alkoivat jälleen maanantaina puolentoista vuoden tauon jälkeen, mutta lippuja on hankala löytää ja ostaa. Yleensä ensimmäinen linkki ei toimi, Sky Scannerista ei löydy kaikkia vuoroja, ja oikeat nettisivut ovat viroksi, englanniksi tai huonolla suomen kielellä.

https://yle.fi/uutiset/3-12132359

[Jorma Kosonen 1 679]

8 tuntia sitten, Petri Lehtovirta kirjoitti:

Lipunmyynnissäkin voisi olla hiomista:

No nythän on löytynyt jo hyvä ratkaisu ongelmaan.

Rodney 

"Koponen ei usko, että ongelmat karkoittavat matkustajia. Maahuolintayhtiö on hänen mukaansa luvannut auttaa paikallisia asiakkaita lipun ostamisessa."

 

[Pekka Kupiainen 13]

Nyt on eilisestä aamusta alkaen yhtiön toinen koneista ollut ilmeisesti korjattava Helsinki-Vantaalla. ES-PJR eilisen aamulennon jälkeen Savonlinna-Helsinki jäi sinne, ES-PJA lentää nyt Viron ja Savonlinnan lentoja, tänään aamulento Helsingistä Savonlinnaan vajaat kolme tuntia myöhässä. Savonlinnasta lähdetään ajoissa, mutta Helsingistä takaisin tulee 2-3,5 tunnin myöhästymiset lennoilla.

Muokattu: Lokakuu 19, 2021, käyttäjä: Pekka Kupiainen
Kirjoitusmuotoja

[Pekka Kupiainen 13]

Savonlinnan lentoja operoi tällä hetkellä AIS Airlines PH-NCI JS32, Transaviabaltikan koneessa tekninen vika.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Vain osaa vuoroista, PH-NCI lähti käymään välissä Ruotsissa ja tulee taas iltapäiväksi takaisin.

[Markus Nyman 10]

 

6.10.2021 at 15.23, Markus Nyman kirjoitti:

Ruosteisen lentokoneen moottorit hyytyivät kesken lennon Ruotsissa – Nyt sama kone alkaa kuljettaa suomalaisia matkustajia

https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008281817.html?share=d37210a4a1810bec750bafd468948fcb

No nyt se moottori sitten hyytyi Helsingissä. Transaviabaltikan lennolla KTB504 Helsinki-Savonlinna, moottori sammui nousussa, miehistö julisti maydayn, kone kääntyi takaisin. Laskeutui yhdellä moottorilla.

/mn

[Kalle Heinonen 72]

50 minuuttia sitten, Markus Nyman kirjoitti:

No nyt se moottori sitten hyytyi Helsingissä. Transaviabaltikan lennolla KTB504 Helsinki-Savonlinna, moottori sammui nousussa, miehistö julisti maydayn, kone kääntyi takaisin. Laskeutui yhdellä moottorilla.

Jep, näköjään ES-PJA kyseessä. Korvaava kone ES-PJR on parhaillaan matkalla siirtona Tallinnasta Helsinkiin.

[Tumi Hämäläinen 716]

Onko tuolla reitillä oikeasti niin paljon kulkijoita, että siellä pitää olla lentoyhteys? Halpa ja huono. Ja vaarallinen.