Sotilasoperointia ilmassa

[Petri Lehtovirta 899]

Lentokorkeudesta ja lähtöpaikasta päätellen RQ-4 Global Hawk aloitti taas rajaseutujen valvonnan

[Ilkka Mäkelä 1 210]

Global Hawk Sisiliasta on kierrellyt Ukrainaa tänäänkin

 

[Juri Pelkonen 590]

18.2.2022 at 12.13, Mikael Harjunen kirjoitti:

2*B-52H Ruotsin ilmatilassa Ölandin länsipuolella.. Näyttävät pyörivän fl60-110.

Ruotsissa käyneiden B-52:n paluu kentälle on päätynyt Youtubeen:

https://youtu.be/ESZrsLrqopM

[Seppo Kohonen 311]

Kenenkähän tämä kone on? Lähtenyt Romanian Constanţasta.

Vahti viime viikolla Valko-Venäjän rajan lisäksi myös Kaliningradia.

[Harri Koskinen 290]

5 tuntia sitten, Seppo Kohonen kirjoitti:

Kenenkähän tämä kone on? Lähtenyt Romanian Constanţasta.

Vahti viime viikolla Valko-Venäjän rajan lisäksi myös Kaliningradia.

Kannattaa kokeilla muita lennonseurantapalveluita kuten Radarbox24, ADS-B Exchange, FlightAware, Plane Finder, jne., koska Flightradar suodattaa tietoja.

EDIT: ADS-B Exchangen mukaan BRIO68 Canadair Challenger N488CR.

Googlaamalla löytyi kuva, jonka yhteydessä on mielenkiintoista tietoa: Challenger 650 N488CR apparently operating with the experimental ARTEMIS (Airborne Reconnaissance and Targeting Multi-Mission Intelligence System):

 

Muokattu: Helmikuu 21, 2022, käyttäjä: Harri Koskinen

[Harri Koskinen 290]

5 tuntia sitten, Harri Koskinen kirjoitti:

Googlaamalla löytyi kuva, jonka yhteydessä on mielenkiintoista tietoa: Challenger 650 N488CR apparently operating with the experimental ARTEMIS (Airborne Reconnaissance and Targeting Multi-Mission Intelligence System):

Lisätietoa järjestelmästä ja koneen aiemmista lennoista:

https://theaviationist.com/2020/09/27/the-u-s-armys-first-ever-manned-isr-artemis-jet-has-carried-out-missions-over-georgia-and-abkhazia/

[Juri Pelkonen 590]

Ukrainassa on tällä hetkellä mielenkiintoisen sotilasimailematonta, Redeye kävi päivällä ottamassa näytteen Kievin tasalta lentäen näköjään vain muutaman rinkulan, ja Forte11 on jo pidempään ollut "kotimatkalla". Se, mitä kaikkea tuolla puuhastellaan näkymättömissä on toki sitten toinen juttu.

 

[Ilkka Lampinen 5]

Vähän erikoisempi härveli Ukrainan länsirajalla, perässä kaksi Herculesta.

 

[Mikael Leinonen 959]

Siellä sitä ollaan taas vaihteeksi..

Muokattu: Helmikuu 22, 2022, käyttäjä: Mikael Leinonen

[Juri Pelkonen 590]

Mielestäni ilmavalvonta voitaisiin lopettaa nyt kokonaan koska Neuvost Venäjä on aloittanut alueella rauhanturvaoperaation jolla tilanne saadaan stabiloitua ilman länsivaltojen lapsellista härväystä.

[Ilkka Lampinen 5]

JAKE21 Stratotanker 61-2667 Itämerellä melko matalalla. Sammutti transponderin hetki kuvan ottamisen jälkeen.

 

[Harri Mattila 120]

3 tuntia sitten, Juri Pelkonen kirjoitti:

Mielestäni ilmavalvonta voitaisiin lopettaa nyt kokonaan koska Neuvost Venäjä on aloittanut alueella rauhanturvaoperaation jolla tilanne saadaan stabiloitua ilman länsivaltojen lapsellista härväystä.

Eiköhän se ole tuo Napoleon kompleksinen Putään joka on lapsellinen.... 

[Mikko Salminen 95]

40 minuuttia sitten, Harri Mattila kirjoitti:

Eiköhän se ole tuo Napoleon kompleksinen Putään joka on lapsellinen.... 

Toivottavasti läntinen tiedustelutoiminta ei ole yhtä jäässä kuin yo. lainaajan sarkasmitutka.

[Harri Mattila 120]

35 minuuttia sitten, Mikko Salminen kirjoitti:

Toivottavasti läntinen tiedustelutoiminta ei ole yhtä jäässä kuin yo. lainaajan sarkasmitutka.

Sorry, mutta nyt meni mulla sarkasmitutkasta ohi, jos Jurin viesti oli siksi tarkoitettu... Itse kun en ole koskaan Putäänista piitannut. Pieni mies ja hirveät antipatiat länttä kohtaan. No ryssä on ryssä jne ...

[Vesa-Petri Jussila 74]

Tällainen kulkija.

 

[Harri Koskinen 290]

6 tuntia sitten, Ilkka Lampinen kirjoitti:

JAKE21 Stratotanker 61-2667 Itämerellä melko matalalla. Sammutti transponderin hetki kuvan ottamisen jälkeen.

Tuskinpa sammutti transponderia. Kone lentää parhaillaan Saksan yllä ja lennon tiedoissa lukee Data source - MLAT. Eli kone ei lähetä tietojaan ADS-B:llä vaan Flightradar paikallistaa sen MLAT-periaatteella. Se vaatii, että vähintään neljän Flightradariin kytketyn vastaanottimen on saatava signaali koneesta. Se on aika epätodennäköistä, jos lennetään keskellä Itämerta 7000 jalan korkeudessa.

MLAT:n periaate ja rajoitukset on selitetty useampaan kertaan tällä foorumilla ja kerrottu myös Flightradarin sivustolla. Jätän tarkemman perehtymisen asiaan kotitehtäväksi.

[Jorma Kosonen 1 679]

7 tuntia sitten, Ilkka Lampinen kirjoitti:

JAKE21 Stratotanker 61-2667 Itämerellä melko matalalla.

Vaikka FR24 tunnistaa sen Stratotankkerina, niin se on paljon harvinaisempi variantti eli WC-135W Constant Phoenix. Eli se ei tankkaa, vaan imee ilmakehän partikkeleita ja analysoi niitä. W lienee alunperin tullut Weather-sanasta, mutta nykyisin variantti löytyy usein sieltä missä N-sana olisi kuvaavampi (ja tässä olen kerrankin poliittisesti korrekti).

Rodney 

https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_WC-135_Constant_Phoenix

[Juhani Österman 1]

Itämerellä kierrellyt JAKE21 palaamassa kotipesään ilmoittaen squawk 7700.

[Ilkka Lampinen 5]

1 tunti sitten, Harri Koskinen kirjoitti:

Tuskinpa sammutti transponderia. Kone lentää parhaillaan Saksan yllä ja lennon tiedoissa lukee Data source - MLAT. Eli kone ei lähetä tietojaan ADS-B:llä vaan Flightradar paikallistaa sen MLAT-periaatteella. Se vaatii, että vähintään neljän Flightradariin kytketyn vastaanottimen on saatava signaali koneesta. Se on aika epätodennäköistä, jos lennetään keskellä Itämerta 7000 jalan korkeudessa.

MLAT:n periaate ja rajoitukset on selitetty useampaan kertaan tällä foorumilla ja kerrottu myös Flightradarin sivustolla. Jätän tarkemman perehtymisen asiaan kotitehtäväksi.

Ok tämä selvä  Tunnen laivapuolen AIS tekniikan hyvin työni puolesta, mutta ilmailupuolen järjestelmiä en juurikaan. Vaan nytpä nyt tuli luettua ja suurimmalta osin ymmärrettyäkin. Kiitoksia opinnonohjauksesta!

[Vesa-Petri Jussila 74]

Global Hawk yllättävän alhaalla.

 

[Juri Pelkonen 590]

20 tuntia sitten, Harri Mattila kirjoitti:

Sorry, mutta nyt meni mulla sarkasmitutkasta ohi, jos Jurin viesti oli siksi tarkoitettu... Itse kun en ole koskaan Putäänista piitannut. Pieni mies ja hirveät antipatiat länttä kohtaan. No ryssä on ryssä jne ...

Vastuu viestin ymmärtämisestä on toki (Wiion mukaan) lähettäjällä, joten tarkennettakoon että kyllä viestissäni oli kantavana voimana nimenomaan sarkasmi 😃

[Jorma Kosonen 1 679]

21 minuuttia sitten, Juri Pelkonen kirjoitti:

Vastuu viestin ymmärtämisestä on toki (Wiion mukaan) lähettäjällä

FF:n Arvaa Paikan vakioporukka tietää hyvin, että tähän on yksi poikkeus. Kun savolainen tarttuu näppikseen tai avaa suunsa on vastuu aina vastaanottajalla tai kuulijalla.

Rodney 

[Juri Pelkonen 590]

Itsehän olen juuriltani savolaiskarjalainen, joten vastuu viestinnästäni ei lie kellään 

[Ilkka Lampinen 5]

Google historian perusteella vahvasti Venäjän valtiollinen / ilmavoimien kone lenteli Tallinnan ja Riikan yli (ei sentään Helsingin) ja sitten oltiinkin jo Laatokalla matkalla Muurmanskiin 🧐  Lennon tunnuskin vaihtui kesken lennon toiseksi, välillä oli RFF9928. Noilla tunnuksilla / rekkareilla oleva kone on joskus kai kuljettanut aseita, mutta myös presidentillistä ajoneuvokalustoa tms. (Google).

Taitaa olla tuo Virossa ja Latviassa lentely olla ihan tekaistua, mutta aika hyvää kettuilua tuo molempien pääkaupunkien ylitys. Ja positiivista tosiaan että Helsinki on jätetty välistä kun noita reittipisteitä luotu.

 

[Jorma Kosonen 1 679]

2/21/2022 at 17.01, Harri Koskinen kirjoitti:

 

2/21/2022 at 11.33, Harri Koskinen kirjoitti:

Googlaamalla löytyi kuva, jonka yhteydessä on mielenkiintoista tietoa: Challenger 650 N488CR apparently operating with the experimental ARTEMIS (Airborne Reconnaissance and Targeting Multi-Mission Intelligence System):

Lisätietoa järjestelmästä ja koneen aiemmista lennoista:

https://theaviationist.com/2020/09/27/the-u-s-armys-first-ever-manned-isr-artemis-jet-has-carried-out-missions-over-georgia-and-abkhazia/

Oheisissa linkeissä lisätietoa ARTEMIS-järjestelmästä ja muistakin ISR-systeemeistä, joita nyt lentelee Ukrainan liepeillä.

ARTEMISin nykyinen konsepti on mielenkiintoinen, sillä se näyttäisi olevan palvelun myyntiä? Eli kontraktokri hoitaa kaiken ja toimittaa datan U.S. Armylle. Mielenkiintoinen maininta artikkelissa on, että ARTEMISin pahin "vihollinen" on USAF. Ilmavoimat ei välttämättä halua, että U.S. Army operoi kiinteäsiipistä suihkumoottorilla varustettua ISR-lavettia.

Rodney

"Perhaps the most intriguing part of the ARTEMIS effort is the business model. The aircraft is contractor owned and operated. Leidos will integrate the sensors, data systems and all the ancillaries on the aircraft; fly it; maintain and support it; own it; and sell sort of a Netflix-like monthly subscription to the service."

"...the Army would have to beat out “the ultimate enemy, which of course is the US Air Force” before it gets the chance to buy ARTEMIS or any other fixed-wing, jet-powered ISR aircraft.

Historically, the Army has flown propeller driven aircraft — such as the Beechcraft RC-12 Guardrail — to conduct ISR and pick up signals intelligence. Meanwhile, the Air Force has dominated the realm of jet-powered ISR, operating a suite of special mission aircraft like the E-8C JSTARS aircraft that collects information about ground targets or the RC-135V/W Rivet Joint signals intelligence plane.

In the past, the Air Force has rebuffed Army attempts to field jet-powered ISR platforms, arguing that collecting tactical intelligence from the air is the job of the Air Force"

https://breakingdefense.com/2021/10/army-puts-leidos-special-mission-plane-through-paces-at-project-convergence/

https://breakingdefense.com/2022/02/a-prototype-spy-plane-is-tracking-russian-force-movements-for-the-us-army/?utm_source=Sailthru&utm_medium=email&utm_campaign=EBB 02.23.2022&utm_term=Editorial - Early Bird Brief