Ulkoinen taho häiritsee GPS-signaalia Suomessa: NOTAM A0447

[Peter Lord 195]

GPS SIGNAL INTERFERENCE DETECTED IN THE EASTERN PARTS OF HELSINKI FIR. AFFECTED AREA SECTOR N, SFC-FL200

FROM: 07MAR22 1155 TO: 07JUN22 1155 EST (A0447/22)

Esimerkiksi Tallinnasta Savonlinnaan matkalla ollut liikennekone on joutunut kahdesti palaamaan Kouvolan ohitettuaan takaisin Tallinnaan menetettyään navigaatiokykynsä. Tämä on toistunut kahtena peräkkäisenä päivänä kahdelle eri koneyksilölle.

[Jorma Kosonen 1 679]

1 tunti sitten, Peter Tähtinen kirjoitti:

Esimerkiksi Tallinnasta Savonlinnaan matkalla ollut liikennekone on joutunut kahdesti palaamaan Kouvolan ohitettuaan takaisin Tallinnaan menetettyään navigaatiokykynsä.

Ohessa Ylen uutinen asiasta.

Rodney

https://yle.fi/uutiset/3-12348237

[Tatu Koiranen 1 876]

Hyvä uutinen siinä mielessä, että tuli nyt, eikä vasta, kun kaikki maakuntien ILS-laitteet on romutettu. Laittaa toivottavasti vihdoinkin jäitä hattuun Traficomilla ja sitä kautta myös Fintraffic Lennonvarmistuksella ja EASA:lla aivan järjettömään visioon GNSS:n kaikkivoipaisuudesta.

[Petri Hiltunen 21]

Just tänään yksi asiakas totesi että on se hyvä että meillä on VOR!

Onhan se vanha konstruktio ja kallis ylläpitää vs. ruudulla suunnitellut RNAV GPS ja vastaavat lähestymismenetelmät... mutta sen häirinnän huomaa aika äkkiä.

 

 

Muokattu: Maaliskuu 8, 2022, käyttäjä: Petri Hiltunen

[Juha Liukkonen 395]

Twitterissä joku tallentanut viimeaikojen GPS/GNSS häiriökarttoja.

 

 

[Petri Hiltunen 21]

Bannataan venäläisten rekkojen ja kuskien liikuminen maanteillä niin...saattaa helpottaa ainakin hiukkasen? Eihän se sitä mahdollisuutta poista että "desantti" hyppää Herziltä tai Europcarilta vuokrattuun henkilöautoon ja lähtee jammerin kanssa matkalle pohjoiseen.  Eikös jenkeissä JFK reunaa pitkin työnantajan rekalla omaa keikkaa ajanut kuski saanut taannoin pitkän linnatuomion kun sekotti aika ajoin kentän ohi ajaessaan rullaavien koneiden nav laitteet koska piti jammeria päällä ettei työnantaja nähnyt missä auto liikkui?

Kuinka korkealle tuolalinen maassa oleja jammeri vaikuttaa ei mulla mitään aavistusta.

 

 

[Jari Syrjämäki 0]

Minkähänlainen laitteisto vaaditaan, että pystyttäisiin laajamittaiseen GPS-häirintään? Juolahti vain mieleeni, että kun venäläisethän ovat ostaneet Suomesta noita kiinteistöjä vähän sieltä sun täältä, niin olisikohan yksi tarkoitus noilla kiinteistöillä olla häirintälaitteiden sijoituspaikka ja voihan siellä olla vaikka mitä muutakin laitteistoa? Ymmärtääkseni nuo kiinteistöt ovat yksityisessä omistuksessa, joihin viranomaisilla ei kai ole pääsyä ilman painavaa syytä. Palotarkastuksiahan voidaan kyllä tehdä, mutta niistä pitää ilmoittaa etukäteen.

[Seppo Kolehmainen 1 868]

4 tuntia sitten, Jari Syrjämäki kirjoitti:

Ymmärtääkseni nuo kiinteistöt ovat yksityisessä omistuksessa

Toivon, että olisivat jonkin yrityksen omistuksessa. Tämä siksi, että Venäjällä esiintyy suomalaisyritysten Venäjällä olevan omaisuuden kansallistamispyrkimyksiä (haltuunottopyrkimyksiä). Lähden ajatuksesta, että jos Venäjä näin tekee, vastavuoroisuus toteutuu. Siinä Suomi saattaisi selvitä jopa taloudellisena voittajana. Tuskin kukaan tietää tarkasti vielä tällä hetkellä, mihin kaikkeen yritystoimintaan Suomessa on sijoitettu venäläistä rahaa. 

Seppo

[Juri Pelkonen 600]

3 tuntia sitten, Seppo Kolehmainen kirjoitti:

Toivon, että olisivat jonkin yrityksen omistuksessa. Tämä siksi, että Venäjällä esiintyy suomalaisyritysten Venäjällä olevan omaisuuden kansallistamispyrkimyksiä (haltuunottopyrkimyksiä). Lähden ajatuksesta, että jos Venäjä näin tekee, vastavuoroisuus toteutuu. Siinä Suomi saattaisi selvitä jopa taloudellisena voittajana. Tuskin kukaan tietää tarkasti vielä tällä hetkellä, mihin kaikkeen yritystoimintaan Suomessa on sijoitettu venäläistä rahaa. 

Seppo

Vakavasti pelkään että jos Venäjällä kansallistetaan esim. suomalaisia tuotantolaitoksia, ei Suomesta löydy läheskään vastaavaa määrää takavarikoitavaa omaisuutta. Tiedossa on jo, että  venäläiset dumppaavat tällä hetkellä omistuksiaan ympäri maailmaa, menossa on melkoinen alennusmyynti. 

[Petri Lehtovirta 910]

YLE MOT:in verkkojuttu tapauksesta
 

Lainaa

 

Seuraavana päivänä Transairbalticin toinen miehistö lähtee Tallinnasta kohti Savonlinnaa. Myös heiltä signaali katoaa ja hekin joutuvat kääntymään takaisin Tallinnaan.

Lentoyhtiö ilmoittaa Suomen viranomaisille tapahtuneesta ja Traficom laittaa Savonlinnan reittilennot katkolle viikoksi, kunnes signaalihäiriöiden syy olisi selvillä.

Kun lennot Savonlinnaan jatkuvat viikkoa myöhemmin, ongelmia signaalin kanssa ei ole.

Suomen viranomaiset sanovat julkisuudessa, että kyse on häiriöstä.

Lentäjät, joilla on ollut ongelmia GPS-signaalin kanssa, tekevät Traficomille poikkeamaraportin, jossa kertovat tarkemmin ongelmista. Yle pyytää raportteja, mutta Traficom salaa ne.

 

https://yle.fi/a/74-20015375

[Tatu Koiranen 1 876]

6 tuntia sitten, Petri Lehtovirta kirjoitti:

YLE MOT:in verkkojuttu tapauksesta

Tuo kartta on varsin hämmentävä ainakin näin alailmatilan käyttäjän näkökulmasta. Tietysti voi olla, että GNSS:ssa on ollut häiriöitä korkealla, mutta tuntuu silti erikoista, että turku-pyhjärvi-pori -välillä olisi olennainen määrä häiriötä yläilmatilassa, mutta alailmatilassa ei ole ilmeisesti havaittu yhtään mitään, vaikka siellä lentää nimenomaan niitä koneita, joissa ei ole inertiasuunnistusjärjestelmää, vaan joiden aluesuunnistus perustuu käytännössä pelkkään GNSS:ään.

 

[Tauno Hermola 116]

2 tuntia sitten, Tatu Koiranen kirjoitti:

Tuo kartta on varsin hämmentävä ainakin näin alailmatilan käyttäjän näkökulmasta. Tietysti voi olla, että GNSS:ssa on ollut häiriöitä korkealla, mutta tuntuu silti erikoista, että turku-pyhjärvi-pori -välillä olisi olennainen määrä häiriötä yläilmatilassa, mutta alailmatilassa ei ole ilmeisesti havaittu yhtään mitään, vaikka siellä lentää nimenomaan niitä koneita, joissa ei ole inertiasuunnistusjärjestelmää, vaan joiden aluesuunnistus perustuu käytännössä pelkkään GNSS:ään.

Onhan se noilla taajuuksilla jotenkin ymmärrettävää, ettei maasta lähetettävä häiriösignaali tavoita matalalla lentävää konetta. Pidemmillä etäisyyksillä radioaallon pitäisi myös taipua, jotta se yltää horisontin taakse; en nyt suoralta kädeltä osaa sanoa, miten taajuus tähän vaikuttaa.

[Tatu Koiranen 1 876]

28 minuuttia sitten, Tauno Hermola kirjoitti:

Onhan se noilla taajuuksilla jotenkin ymmärrettävää, ettei maasta lähetettävä häiriösignaali tavoita matalalla lentävää konetta. Pidemmillä etäisyyksillä radioaallon pitäisi myös taipua, jotta se yltää horisontin taakse; en nyt suoralta kädeltä osaa sanoa, miten taajuus tähän vaikuttaa.

Toki. Mutta silti tuo irtonainen alue vaikuttaa erikoiselta ja kuin ihmeen kaupalla EFHK:n seudulla ei ole sitten yhtään mitään. Ihan satavarma en nyt kuitenkaan olisi tässä tutkimuksessa käytetystä metodiikasta.

[Tauno Voipio 87]

Radiohorisontin kaava toimii tässäkin. Se ottaa huomioon radioaallon taipumisen ilmakehässä.

Kartalla olevat läiskät ovat tuskin oikein, kun vertaa tunnettuihin lähetinten sijaineihin. Olisi myös kiinnostavaa, mille korkeudelle karttaläiskät on laskettu. Vaikuttaa siltä, että on etsitty mahdollisimman raflaavaa esitystä.

Venäläisistä on ollut ennekin harmia erityisesti Savonlinnan ja Ivalon lähestymisissä. Heikäläiset käyttävät radiotaajuuksia oman mielensä mukaan, viis veisaten kansaivälisistä sopimuksista ja määräyksistä.

Muokattu: Tammikuu 31, 2023, käyttäjä: Tauno Voipio