Hallinportin Klimov M-105 moottori

[Jukka Nisula 2 279]

Moottorikysymys. Hallinportti ilmailumuseossa on esillä venäläinen sotasaalismoottori Klimov M-105 PP. Erikoista on moottorin saksankielinen valmistuslaatta, jossa on sarjanumero 115-1021. Sama numero on maalattu moottoriin. Lisäksi moottorissa erottuu isolla numero 267.

Onko kellään tietoa moottorin alkuperästä ja onko se ollut kiinni jossain suomalaisessa Mörkö-Moranessa vai onko ollut vain varastotavaraa? Kuvat ovat omiani.

Jukka

 

 

 

Muokattu: Maaliskuu 21, 2022, käyttäjä: Jukka Nisula

[Raimo Heikkinen 2 498]

21.3.2022 at 19.21, Jukka Nisula kirjoitti:

Moottorikysymys. Hallinportti ilmailumuseossa on esillä venäläinen sotasaalismoottori Klimov M-105 PP. Erikoista on moottorin saksankielinen valmistuslaatta, jossa on sarjanumero 115-1021. Sama numero on maalattu moottoriin. Lisäksi moottorissa erottuu isolla numero 267.

Onko kellään tietoa moottorin alkuperästä ja onko se ollut kiinni jossain suomalaisessa Mörkö-Moranessa vai onko ollut vain varastotavaraa? Kuvat ovat omiani.

Jukka

Tämä saattaisi olla eräs niistä 44:sta saksalaisten sotasaaliis Klimov M-105 PP -moottoreista jotka peruskorjattiin Bömisch-Märische-Motorfabrik´issa ja laivattiin Suomeen vuoden 1944 alkupuolella. Kirjelmässä pvm:llä 25.5.44 kerrotaan kaikkiaan 85:n M-105 P, PA ja PP -moottorin toimitetun Suomeen eli Suomi sai 100% tilauksestaan, varaosista tuli kuitenkin vain 15 % Moottorin n:o 115-1021 kokonaiskäyttöajaksi (kka) oli Saksassa arvioitu venäläisten käytössä ollessa 40 tuntia ja siihen lisättynä tehtaalla koekäyttöaika 1.30 tuntia, tarkoittaen siis viimeisen korjauksen jälkeen (vkj).

M-105 PP n:o 1021 toimitettiin Kokkolassa sijainneelle 3VL:lle 16.3.44 merkinnällä "E" (epäkunnossa). Syy saattoi johtua peruskorjatun moottorin varusteiden puutteista mm. generaattorin käyttölaitteista oli pulaa. Seuraava tieto on marraskuulta -44 kun kunnostettu ja koekäytetty moottori on Lentovarikolla Tampereella varastoituna (vkj 5.35 / kka 47.05).

Morane-Saulnier MS-656 viimeinen lento Hispano-Suiza -moottorilla tapahtui 23.11.44 kun luutnantti Paakkanen lensi koneen Valtion Lentokonetehtaalle (VL) Tampereelle moottorivaihtoa varten. VL:lla Hispano-moottori irroitettiin koneen rungosta 25.11. ja tilalle asennettiin Klimov n:o 115-1021 pvm:llä 7.12.44. Koneen tunnus vaihtui samalla, siitä tuli MSv-656 (v=venäläinen). Tehtaalla suoritettiin moottorin koekäyttöjä MSv-656:n rungossa seuraavasti: 20.4.45; 1.20 tuntia, 16.5; 1.50 tuntia ja 7.6; 2.10 tuntia. Muutostöiden jälkeen kone luovutettiin koelentämättä naapurissa sijaitsevalle Lentovarikolle 8.6.1945. Lentovarikolla tehtiin vielä yksi koekäyttö 30.9.45; 2.30 tuntia.

Seuraava vaihe oli moottorin irroitus MSv-656:sta, 13.10.1952. Koneen kokonaislentoaika oli edelleen sama Hispano-moottorin aikainen 183.15 tuntia eli Klimovilla ei lennetty lainkaan. Moottori 115-1021 pysyi siis MSv-656:n nokalla yhtäjaksoisesti ajan 7.12.44-13.10.52 ! Irroituksen jälkeen luovutti KoeL/Le.V, Tampere moottorin Moott.os./Le.V, Linnavuoreen 29.11.52. Linnavuoresta moottori siirtyi Turun Laivastoasemalle Pansioon, jossa se vastaanotettiin 13.12.1952. Merivoimille meni useampi Klimov-moottori, eikä niiden jatkokäytöstä ei ole itselläni mitään tietoa.

Arvelen numeron 267:n olevan peräisin laivastolta, ilmavoimien papereissa ei löydy vastaavuutta. Ilmavoimamuseolla on myös Klimov M-105 PP, joka näyttäisi nettikuvasta tihrustaen olevan 115-951. Siinä on isolla numero 263. Tämänkin moottorin vastaanottajana oli merivoimat.

Muokattu: Maaliskuu 29, 2022, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Jukka Nisula 2 279]

Hienoa, kiitos taas kovasti näistä tiedoista Raimo! Minulla oli etukäteen kyllä aikamoisen vahva aavistus, että kyllä sinä tämänkin selvität... (:

Jukka

 

 

[Raimo Heikkinen 2 498]

Tulipa mokattua Moranen numeroinnissa (jonka jo korjasin aikaisempaan viestiini). Kone johon po. Klimov kiinnitettiin, oli MSv-656 (eikä 626).

Tässä raportti todisteeksi moottorille tehdystä koekäytöstä MSv-656:n rungossa: