BAE 146-300 sinne ja tänne

[Rolf Niemi 1 596]

En nyt kuitenkaan nauttinut aamulla Cornflakeksia aamiaiseksi vaikka eräs henkilö oli todennut tuon olevan paras keino ehkäisemään CTD:n,joka vaivasi melkoista joukkoa simuilijoita tässä viimepäivinä.

Tässä kuvasarjassa mennään välillä ESMS - EBBR eli Malmö - Bryssel ja lopultakin kaikki sujui alusta loppuun lähes mallikkaasti. Harjoitus- ja testimielessä vedin automaatilla vaikka näkyvyys oli finaalissa erinominen. Alumatkasta - ja tätä oli kyllä havaittavissa myös noilla aikaisemmilla lentoyrityksilläkin, jotka päättyivät CTD:hen - esiintyi massiivista turbulenssia eikä automaatti pysynyt tuolloin päällä. Johtuneeko simun sää-ongelmista vai mistä, mutta se ei kestänyt kovin pitkään.

Tätä lisäosaa (konetta) ei voi liikaa kehua. Tämä on erinomainen mallinnos ja koko matkan saa tarkkailla menoa. Ennen kuin päästään kiitoradan alkupäähän valmistaumaan lähtöön saa naputella noin 100 vipua ja kytkintä. Kerrankin rahalle vastinetta. Suosittelen. Vielä kun saadaan WX-tutka kondikseen, niin sitten alkaa olla aika täydellistä. Varmasti tuossa on vielä ammattimiehen silmin parannettavaa, mutta olen erittäin tyytyväinen.

[Rolf Niemi 1 596]

Paluulento, mutta nyt tuli käsky lentää Brommaan. Matkalla tuli vastaan pieniä tilapäisiä yhteysongelmiakin ja pakollinen turbulenssi-nykäisy - muuten meni hyvin. Se hyvä puoli tuossa aikaisemmassa CTD-ongelmassa oli, että koneen proseduurit tulivat tutuksi jatkuvan CTD:n ja yrityksen myötä. Nyt alkaa sujua jo kohtuullisesti, mutta pariin asiaan pitää saada vielä selvyys.

 

 

[Rolf Niemi 1 596]

Tänään oli lento Suomen Enontekiölle Brommasta. Matka meni vaihtelevassa säässä (jotain vikaa tuossa on) ja perinteinen turbulenssi iski hieman ennen marssikorkeutta aiheuttaen tilapäistä ongelmaa, mutta sen hoitaminen alkaa mennä jo rutiinilla. Spoilerille pitää löytyä Yokesta nappi, että saa koneen pysähtymään ajoissa hieman lyhyemmillä kentillä. Ei siinä ole aikaa hiirellä nykiä katse pois kiitoradasta. Laitoin tuolle yhden napin, mutta en tiedä olisiko ollut oikea - vähän arpomista noitten kanssa.

Toisessa kuvassa näkyy peloton kenttähenkilö joka kutenkin selvisi alle jäännistä ehjin nahoin

Viimeinen kuva meni vika paikkaan enkä saanut sitä siirretyksi asiaan kuuluvaan väliin...

 

Muokattu: Elokuu 26, 2022, käyttäjä: Rolf Niemi

[Tatu Kantomaa 2 852]

Lapin sää ainakin näyttäis olevan kohillaan.

[Pekka Vuori 501]

Copenhaminaan lähtö !

 

 

 

 

 

 

 

 

Muokattu: Elokuu 26, 2022, käyttäjä: Pekka Vuori

[Rolf Niemi 1 596]

Piti teleportata suoraan Ivaloon josta sitten suuntasin Maarianhaminaan. Sää taisi pitää aika hyvin kutinsa. Ensimmäistä kertaa Turbulenssi-nykäisy jäi toteutumatta, mutta jonkin verran jäätymistä pilvisessä kelissä esiintyi. Maarianhaminassa kävi nyt kuitenkin niin, että laskeutuminen meni jonkin verran pitkäksi, mutta onneksi oli riittävän pitkä turva-alue joten vakavalta onnettomuudelta vältyttiin - ainoastaan pilotin itsetunto sai lievän kolauksen

 

[Mika Virolainen 709]

Tuli istuttua ko. koneen kapteenin pallilla, olikohan Malmin avoimien ovien päivät männävuosina. Mieleen jäi lähinnä se kuinka hienosti sieltä näki ulos. Co pilot taisi siinä olla paikalla, ja oli samaa mieltä  Saab 340 taisi olla paras "maisema konttori" tämä second, ja ATR heikoin.

[Rolf Niemi 1 596]

Taas on menty ja tällä kertaa Madridista Nantesiin. Melko rauhallinen ja täysin ongelmaton lento.

 

[Rolf Niemi 1 596]

Taas Brommaan:

 

[Rolf Niemi 1 596]

Pitkästä aikaa BAE 146-300 ja tällä kertaa V2. Tämän kanssa piti tutkia manuaalit tarkkaan ja katsoa yksi video muistin virkistämiseksi. Homma lähti tänään käyntiin lievästi takellellen, mutta ilmaan päästiin ja kohteeseen osuttiin eli EGLL - EIDW.

Tässä on se mielenkiintoinen piirre, että kaasuvipujen kanssa on säädettävä koko ajan nopeutta tarkkaillen eikä esim. kahvinkeittoon kesken nousun ainakaan kannata lähteä. Jotain tein joltain osin väärin kenties koska noin 17 000 - 18 000 jalan korkeudessa AP rytkähti muutaman kerran pois päältä. Luultavasti liian suuri V/S nopeus ja painoakin aika runsaasti. Täytyy tarkkailla toimiaan vähän tarkemmin. Kuitenkin on sanottava, että tämä konee yltää näin simupilotin silmissä reilusti top 3 joukkoon.

Tähän olisi saatavilla Flightsim.to:ssa Auto Throttle-modi, mutta en viitsi edes kokeilla koska kone on mallinnettu toiminnoiltaan aidon mukaisesti melko pitkälle. IRL-pilotit toki voivat olla montaa mieltä asiasta - niin tai näin - muutama kuva. Ja joo - liikennettä oli reilusti maassa ja ilmassa eikä tökkinyt missään kuten kävi tässä taannoin Bonnin retkellä.