Finnair ulkoistaa matkustamopalvelua kaukoreiteillä

[petri a hiltunen 68]

Hmmm... saako tai onko Finnair Flight Academy saanut valtion avustuksia / tukia cabin crew peruskoulutuksiin? Jos on,  niin olisi linee reilua veronmaksajia kohtaan maksaa tuet takaisin noiden 450 irtisanottavan nuoren kabiinihenkilön osalta eli lienee noin viimeisen 10v ajalta? Ja ainakin estää uusien tukien maksaminen?

Aika monella allalla suomessa koulutetaan vain koulutuksen vuoksi (lue tarpeettomasti) vain koska "valtio maksaa" eli se on "hyvää bisnestä".

Huono tilanne kaikin puolin mutta aiempiin kirjoituksiin pohjautuen on pakko miettiä onko Finnair lopun perin itseisarvo vaikka me täällä maailman laidalla elämmekin?

Lippujen hinnat ovat nyt Finskin kannalta liian alhaalla mutta sehän johtuu vain kilpailusta. Kyllä tänne joku lentää jos ja kun on tarvis ja me siitä kunnolla maksetaan. .  Lippu vaan sitten maksaa sen mitä se maksaa.  Oletettavasti maksaa paljon. Vaihtoehtohan on reissatessa kokeilla kesällä uimista ja talvella jääpotkukelkkaa tai laiva+ fillariyhdistelmää...

-P-

[Seppo Kolehmainen 1 819]

23 minuuttia sitten, petri a hiltunen kirjoitti:

Vaihtoehtohan on reissatessa kokeilla kesällä uimista ja talvella jääpotkukelkkaa tai laiva+ fillariyhdistelmää...

Älä Petri unohda yhtenä vaihtoehtona esimerkiksi vanhaa, kohta puoli miljoonaa kilometriä laukannutta väyrysmersua. Loppukesän ja syksyn 2022 aikana itsellekin on tullut pelkästään Etelä- ja Keskieuroopassa reissaamisesta mittariin noin 14.000 kilometriä. Hauskaa on ollut eikä olla kärsitty vilua nälästä tai janosta puhumattakaan. Pari viikkoa sitten tehtiin "vertailuaika" Col de Turinin pikikselle (keskinopeus noin 40-50 km/h). On sitten mukava verrata tammikuussa, että paljonko hävittiinkö alan miehille ja naisille. On ne Monte Carlon rallin muutkin pikikset vaan niin mukavia ajaa hissukseen ja nautiskellen. Ihmetellen sitä paksukalloisuutta, kun toiset painavat samat mutkat täysillä, toki ilman pelkoa vastaantulijoista. 

Seppo

[petri a hiltunen 68]

Seppo, seison korjattuna.  Väykkä lienee viimeinen Auto W124 mallin jälkeen. Mulla oli W124 rungolla ajettu 1,1milj KM kun myin onneton sen pois takaluukun ruosteenalun takia....sen jälkeen on mulla olleet MB:t ja muut kinnerit olleet  pelkkää ryönää ja" troublegeneraattoreita". No, meni nyt vähän ohi ilmailuaiheesta

[Markku Kyyrönen 197]

Vaalit lähestyy ja kansanedustajat käy ylikierroksilla.  Kaikki aiheet kelpaa kunhan vaan pääsee otsikoihin.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009219087.html?utm_medium=alsoreadthese&utm_campaign=is_tf&utm_source=www.hs.fi

[Sami Tuomisto 530]

3 tuntia sitten, Markku Kyyrönen kirjoitti:

Vaalit lähestyy ja kansanedustajat käy ylikierroksilla.  Kaikki aiheet kelpaa kunhan vaan pääsee otsikoihin.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009219087.html?utm_medium=alsoreadthese&utm_campaign=is_tf&utm_source=www.hs.fi

Ottamatta kantaa juttuun muuten, Al-Taee on puolustanut lentoemäntiä ennenkin eikä pelkästään nyt ”juuri ennen vaaleja”.

https://www.verkkouutiset.fi/a/sdpn-kansanedustaja-syyttaa-finnairia-palkkojen-polkemisesta/#63e51f74

Muokattu: Marraskuu 23, 2022, käyttäjä: Sami Tuomisto

[Jyrki Pinomaa 36]

Hesarin nettilehti julkaisi tänään pitkän ja nostalgisoivan artikkelin Finnairin matkustamohenkilökunnan työstä https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009255819.html

Juttu taitaa olla maksumuurin takana. Sinällään ihan kiva artikkeli, jossa myös käydään läpi alan muutosta vuosikymmenten aikana.

Aika erikoisesti siellä myös nostetaan asioita esille:

"Singapore ja Hongkong olivat monen lentoemännän ja stuertin lempikohteita. Eikä syyttä. Kukapa ei haluaisi siemailla singapore slingiä kuuluisan Raffles-hotellin pihalla. Tai nauttia olostaan Marina Bay -lahdella, kun musiikin tahtiin liikkuva valoshow valtaa trooppisen iltataivaan."

Kumpaankin kohteeseen liikennöitiin ainakin vielä MD11-aikakaudella ymmärtääkseni varsin pitkään Bangkok'issa sijaineen miehistötukikohdan kautta. Siellä joskus jopa perheineineen muutamia viikkoja asunut miehistö teki edestakaisen lennon näihin kohteisiin, ilman että kohteeseen ollenkaan jäätiin maisemia ihailemaan, puhumattakaan, että oltaisiin ehditty drinkkejä siemailemaan. Kestonsa puolesta vähän niinkuin edestakainen Helsinki-Berliini lento.

Helsingistä lähteneellä miehistöllä Bangkok'iin saakka ja välilaskulla Bangkok'issa miehistö vaihdettiin siellä beissiä pitäneisiin, jotka sitten jo samana iltana olivat takaisin.

Hongkongiin taidettiin ehtiä omalla matkustamomiehistöllä tehdä nonstopeja Helsingistä ennen ulkoistusta, mutta eikö Singaporen nonstop ole alusta alkaen ollut ulkoistettuna? 

 

[Ari Aho 62]

Ei ihan alusta asti. Viimeinen lentoni Finnairin leivissä oli Singaporeen, johon suorat lennot oli juuri alkaneet ja eläkkeelle lähtöäni juhlistettiin singapore slingillä Rafflesissa koko suomalaismiehistöllä. Kokonaan ulkoistetun matkustamon kanssa en kaukolentoja ehtinyt lentää. Tämä oli siis juhannusviikolla 2011.

[Ilkka Mannikainen 776]

Singapore alkoi suorana 2011 toukokuussa ja 2015 cabiini ulkoistettiin.

[Markku Kyyrönen 197]

26.12.2022 at 10.58, Jyrki Pinomaa kirjoitti:

Hesarin nettilehti julkaisi tänään pitkän ja nostalgisoivan artikkelin Finnairin matkustamohenkilökunnan työstä https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000009255819.html

Juttu taitaa olla maksumuurin takana. Sinällään ihan kiva artikkeli, jossa myös käydään läpi alan muutosta vuosikymmenten aikana. .........

Hienosti tehty juttu!  Mutta; katsokaapa taas kerran tuota Hesarin moderoinnin hyväksymää, täysin aiheeseen liittymätöntä vihreää kommentointia.  Läpi päästetään samat tutut lentämisen demonisoijat vastoin lehden omia kommentointiohjeita.  Koska Hesari ei agendansa vastaisia vastakommentteja suostu julkaisemaan, niin julkaistaan sitten yksi sellainen edes täällä FF:lla.  Vastaus oli siis Jarmo Ahoselle ja hengenheimolaisilleen.

 Tässä taas kerran heitellään "totuutena" veronmaksajien muka massiivista tukea lentoliikenteelle.  Hyvin on uponnut median ml. HS:n harrastama lentoliikenteen demonisointi yleisöön, faktoista viis.  Ei ole lentoliikenteen vika, että se on mm. infrakustannuksiltaan ylivoimaisen tehokas matkustusmuoto.

Toisekseen, miten ihmeessä nuo fanaattiset lentämisen vastaiset kommentit liittyvät itse juttuun?  Miksi HS edes julkaisee niitä, kun HS:n omien ohjeiden mukaan pitää kommentoida VAIN jutun aihetta.

[Mikko Tuomi 416]

Onko Rafflesissa joskus juotu PIHALLA Singapore Slingeja? Eikos ne juoda siella Long Barissa? Se oli muuten viime kerralla ihan vihoviimeinen turistirysa, sinne oli tyyliin 2 tunnin jono.

 

[Jyrki Pinomaa 36]

38 minuuttia sitten, Mikko Tuomi kirjoitti:

Onko Rafflesissa joskus juotu PIHALLA Singapore Slingeja?

On. Joskus. Mutta siitä on jo yli 30 vuotta. Ennenkuin Raffles uudistettiin ja laajennettiin nykymuotoonsa, sijaitsi Long Bar hotellin lobbyn yhteydessä, josta oli pääsy myös suoraan pihalle. Siellä pihalla istuimme komeissa riikinkukko rottinkituoleissa Singapore Slingejä nauttimassa. Ainakin vielä vuonna 1988 marraskuussa tämä oli mahdollista. Vuonna 1989 alkaneessa uudistuksessa Long Bar sijoitettiin kokonaan toiseen paikkaan ja kahteen kerrokseen, samalla sen koko myös suureni melkoisesti. Pihalle sieltä ei enää päässyt ja samalla se vanhan Long Barin tunnelma oli pysyvästi menetetty.

[Ilkka Mannikainen 776]

Kellään tietoa koska tällainen Bangkokin base on lopetettu?

[Harri Koskinen 290]

9 minuuttia sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Kellään tietoa koska tällainen Bangkokin base on lopetettu?

Varmaan silloin, kun Hongkongin- ja Singaporen-lennot muuttuivat suoriksi Bangkokissa suoritettavan välilaskun sijasta.

Ideana tuossa oli se, että Helsingistä tullut miehistö piti miehistölevon Bangkokissa, kävi seuraavana päivänä lentämässä meno-paluun Hongkongiin tai Singaporeen ja uuden miehistölevon jälkeen palasi Bangkokista Helsinkiin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Joo muistan tuon ajan kun itsekin vetelin BKK -SIN/HKG siivuja, ne oli hauskoja mutta en tätä tarkoittanut basella vaan sitä että joku Finnairin ryhmä olisi ollut viikkokaupalla Bangkokissa.

[Jorma Kosonen 1 679]

1 tunti sitten, Jyrki Pinomaa kirjoitti:

On. Joskus. Mutta siitä on jo yli 30 vuotta. Ennenkuin Raffles uudistettiin ja laajennettiin nykymuotoonsa, sijaitsi Long Bar hotellin lobbyn yhteydessä, josta oli pääsy myös suoraan pihalle. Siellä pihalla istuimme komeissa riikinkukko rottinkituoleissa Singapore Slingejä nauttimassa. Ainakin vielä vuonna 1988 marraskuussa tämä oli mahdollista. Vuonna 1989 alkaneessa uudistuksessa Long Bar sijoitettiin kokonaan toiseen paikkaan ja kahteen kerrokseen, samalla sen koko myös suureni melkoisesti. Pihalle sieltä ei enää päässyt ja samalla se vanhan Long Barin tunnelma oli pysyvästi menetetty.

Tämä hieman yli 30 vuotta sitten "uudistettu" Raffles on täysin eri rakennus kuin alkuperäinen Raffles, joka selvisi vähän yli satavuotiaaksi ennen kuin Singaporelle silloin tyypillinen uudistusvimma tuhosi sen. Vanhasta rakennuksesta jäi vain pala tiiliseinää Bras Basah Roadin puolelle, kun koko vanha Raffles oli purettu "uudistettua" varten. Uusi rakennus/rakennukset on huomattavasti isompi kuin alkuperäinen..

1980-luvulla työmatkoillani Singaporessa pysähtyessäni tai pitempään ollessani majoituin lähes poikkeuksetta Rafflesiin. Silloin se oli edullinen verrattaessa moderneihin maailmanlaajuisiin interhiltonhyatt-ketjuhotelleihin. Ja tyyliä oli. Pisin yhtäjaksoinen majoittumiseni Rafflesissa oli kahdeksan viikkoa, kun työnantajallani oli projekti Singaporen Armeijan kanssa vuoden 1988 tammi-helmikuussa.

Rodney

P.S. Toinen vastaava vanha tyylikäs hotelli on Galle Face Colombossa, Sri Lankassa. Sitäkin on uudistettu, mutta ei sentään revitty alas kuten Rafflesille tehtiin.

[Tero Tuominen 264]

22 minutes ago, Jorma Kosonen said:

Tämä hieman yli 30 vuotta sitten "uudistettu" Raffles on täysin eri rakennus kuin alkuperäinen Raffles.

Ollaan vahvasti off topicissa, mutta Rodney on oikeassa. Nykyisessä turistirysässä ei ole alkuperäisen Long Barin viehätystä. Se huokui menneen siirtomaa-aikakauden muistumia. Ehdin onneksi vierailla siellä juuri ennen remonttia 1988.

Jos silti käynti Rafflesissa kiinnostaa, paikalle pitää mennä heti paikan auetessa (tai mieluiten hiukan ennen). Näin välttyy pitkältä jonotukselta.

[Jorma Kosonen 1 679]

5 tuntia sitten, Mikko Tuomi kirjoitti:

Onko Rafflesissa joskus juotu PIHALLA Singapore Slingeja?

Nurmikkopiha oli hieno paikka myös nauttia aamiaista. Siellä oli erään Rafflesin kokin hoitamia trooppisia lintuja häkeissään hoitamassa musiikin.

OT:a ja mennyttä maailmaa, mutta annettaneen fossiileille anteeksi.

Rod 

[Jukka Vuorio 9]

26.12.2022 at 10.58, Jyrki Pinomaa kirjoitti:

 

Kumpaankin kohteeseen liikennöitiin ainakin vielä MD11-aikakaudella ymmärtääkseni varsin pitkään Bangkok'issa sijaineen miehistötukikohdan kautta. Siellä joskus jopa perheineineen muutamia viikkoja asunut miehistö teki edestakaisen lennon näihin kohteisiin, ilman että kohteeseen ollenkaan jäätiin maisemia ihailemaan, puhumattakaan, että oltaisiin ehditty drinkkejä siemailemaan. Kestonsa puolesta vähän niinkuin edestakainen Helsinki-Berliini lento.

 

Ainakin vuonna 1986 Finnair lensi kerran viikossa DC-10:lla HEL-BKK-SIN lentoa ja tuolloin matkustamomiehistö vietti koko viikon Singaporessa, joten silloin ainakin oli aikaa maistella Singapore Slingejä ja elellä muutenkin luxuselämää, josta nyky crewt voivat vain haaveilla. Ohjaamomiehistöä pyöriteltiin NRT:n lennon kanssa, joten piloteilla oli vähemmän aikaa Slingeillä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Minkälaisista elementeistä koostuu luxuselämä?

[Mikko Tuomi 416]

1 tunti sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Minkälaisista elementeistä koostuu luxuselämä?

Selvasti siihen kuuluu torkeasti ylihinnoitellut ananasmehudrinkit.

 

[Sami Tuomisto 530]

https://lentoposti.fi/uutiset/airpro_hakee_100_matkustamoty_ntekij_ty_paikka_kes_kaudelle_2023_finnairin_lennoilla

Potkujen jakaminen on kaikessa hiljaisuudessa unohdettu ja nyt Finnair hakee lentelijöitä kesätöihin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Lainaa

Finnair ja matkustamohenkilöstö pääsivät neuvottelutulokseen – 450 työpaikkaa säästyy, jos sopimus menee läpi

https://yle.fi/a/74-20017757?origin=rss