Ketkä ovat nämä ilmakuvaajat?

[Jukka Raunio 523]

Muistelen, että tämä kuva on julkaistu jossakin, kenties henkilönimineen. Pienellä yrittämällä en kuitenkaan löytänyt. Kone on Friedricshafen FF 49C (ehkä 2 C 302), ja vuosi 1922 voi käydä liki. (via Veijo Pietiläinen)

[Vesa Viertola 51]

Vas. Allan Gottleben ja oik. Paavo Waren. Koneyksilö lienee juuri tuo mitä arvelit. Gottleben oli ilmeisestikin suomalaisen lentokoneradiotouhun tärkein käytännön pioneeri tuohon aikaan, on jäänyt vaille ansaitsemaansa tunnustusta ja olisi ihan kunnon tutkimisen arvoinen heppu. Uola tästä kertoo kirjassaan (Kotkanpoikasen lentoonlähtö).

 

vv

[Jukka Raunio 523]

Selasin tuonkin kirjan mutta ilmeisen huonosti, kun en hiffannut kuvaa. Samaa mieltä Gottlebenistä. Kaikenlaista sirpaletietoa hänestä on tullut vuosien varrella vastaan.

Muokattu: Tammikuu 7, 2023, käyttäjä: Jukka Raunio

[Carl-Fredrik Geust 847]

Warénin sylissä on S-25 (Zeiss FK 25) käsikameran varhainen malli - kantikas objektiivikartio näyttää olevan pidempi kuin oheisessa käsikirjassa (jonka painovuotta ei mainita), mikä viittaa ns. teleobjektiivin käyttöön. 

Muokattu: Tammikuu 7, 2023, käyttäjä: Carl-Fredrik Geust

[Carl-Fredrik Geust 847]

FK-kameraperheen yksilöitä - tähystäjän käsivoimat tuskin riittävät pisimmän putken pitämiseksi vakaana lennolla...

[Antti Lappalainen 160]

Tässä kenties samaan aikaan otettu kuva samoista herroista, päivätty 9.9.1922. Suomen ilmavoimamuseo

Muokattu: Tammikuu 7, 2023, käyttäjä: Antti Lappalainen

[Raimo Heikkinen 2 494]

Antti, pystyisitkö varmistamaan laittamallesi kuvalle tuon päivämäärän 9.9.22. Kuvassa ei näy pvm. merkintää? Fredika 2C 302 oli tuona päivänä Sortavalassa ja aivan eri miehistöllä. Matka jatkui Savonlinnaan 10.9. ja Lappeenrantaan 11.9.22. Ja kyllähän tuo kone on 2C 302.

Jukan kuvalle saattaa löytyä tarkkaa tietoa, palaan huomenna aiheeseen.

 

[Antti Lappalainen 160]

2 tuntia sitten, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Antti, pystyisitkö varmistamaan laittamallesi kuvalle tuon päivämäärän 9.9.22. Kuvassa ei näy pvm. merkintää? Fredika 2C 302 oli tuona päivänä Sortavalassa ja aivan eri miehistöllä. Matka jatkui Savonlinnaan 10.9. ja Lappeenrantaan 11.9.22. Ja kyllähän tuo kone on 2C 302.

Jukan kuvalle saattaa löytyä tarkkaa tietoa, palaan huomenna aiheeseen.

 

Kuvakeskuksen kuvat on nimetty päivämäärän mukaan ja tämän kuvatiedoston nimi on 220909 1510. En tiedä mistä se on saatu ja toki voi olla virheellinen.

[Raimo Heikkinen 2 494]

Useamman tarkistuskerran jälkeen totean, että otsikkokuva on otettu Santahaminan merilentoasemalla 4.8.1922 "Fredika" 2C 302:n edessä. Tässä lentokirjojen tutkimisessa kävi sellainen säkä, että kapteeni Gottleben ja luutnantti Warén lensivät yhdessä vain tämän yhden lennon tällä koneyksilöllä. Kyseinen valokuvauslento tehtiin Svartbäck´iin, joka sijaitsee suunnilleen Santahaminan ja Porvoon puolivälissä.

7 tuntia sitten, Antti Lappalainen kirjoitti:

Kuvakeskuksen kuvat on nimetty päivämäärän mukaan ja tämän kuvatiedoston nimi on 220909 1510. En tiedä mistä se on saatu ja toki voi olla virheellinen.

Kiitos Antti!

Päivämäärällä 9.9.22 oli 2C 302 muilla mailla:

Lähde: Kansallisarkisto

[Carl-Fredrik Geust 847]

Kootessani Ilmavoimien kuvaustiedustelu-kirjaa jouduin toteamaan ettei voi luottaa Ilmavoimien kuvakeskuksen ilmoittamiin kuvauspäivämääriin, joiden perusteella oli (kuten Antti yllä toteaa) johdettu kuvatiedoston tunnus (kuvakeskuksen kuvatiedostot löytyvät myös Sotamuseon kautta). Virheelliset kuvatiedostotunnustukset johtunevat kuvien epäselvistä nimiökentistä (tyypillisenä esimerkkinä Antin esittämä kuva), tai diariointierehdyksistä/väärinkäsityksistä. 

13 tuntia sitten, Antti Lappalainen kirjoitti:

Tässä kenties samaan aikaan otettu kuva samoista herroista, päivätty 9.9.1922. Suomen ilmavoimamuseo

 

[Vesa Viertola 51]

Kuriositeettina mainittakoon, että tuo 2.8.22 lennolla mukana ollut alik. Tenkanen on se myöhemmin tunnettu TK-kuvaaja Reino Tenkanen, joka kuvasi monet tunnetut pätkät sotien aikana rintamilta. Haastattelin Ysikymppistä Reinoa 90-luvun ihan alussa pariinkin kertaan hänen ilmailukokemuksistaan ja miehellä oli kyllä juttua jos minkälaista. Fredika-lennoista kertoi, että piti silmä kovana tarkkailla yläsäiliössä olevaa tappia, joka kohona alkoi ennenpitkää näyttää punaista ja silloin piti käsipumpulla nostaa lisää tavaraa sinne. 
 

vv