Siemens-Halske Sh.III

[Seppo Kohonen 311]

Vaikka vanha moottoritekniikka on minulle jossain määrin tuttua niin nytpä tuli vastaan termi, jota en ole kuullut aiemmin:

Eli "Sh.3.A on ylimitoitettu, ylipuristettu korkeusmoottori...". Tarkoittaako "ylimitoitettu" kenties raskasta rakennetta? Entäpä "ylipuristettu"?

Tässä moottorissa iskun pituus (140 mm) on suurempi, kuin sylinterin halkaisija (124 mm) eli nykytermein tämä olisi pitkäiskuinen tai muilla kielillä "unterquadratisch" tai "undersquare"  

 

[Jukka Raunio 515]

Ylipuristettu tarkoitti, että siitä ei saanut ottaa matalalla täyttä tehoa nakutuksen ja moottorin kestävyyden takia. Kaasua voitiin avata korkeuden kasvaessa lisää, jolloin saatiin ikään kuin ahdetun moottorin etuja. Tuolla Sh III:lla saatiin hyviä nousuaikoja tästä syystä. Myös Jupiter-moottoreissa oli näitä, ja koneen kylkeen (kuten Haukka) laitettiin teksti "korkeusmoottori".

[Seppo Kohonen 311]

Kiitos. Tämä oli sangen selkeä vastaus.

 

[Seppo Kohonen 311]

Nyt, kun tiesi, mitä etsiä, niin kaivelin asiaa vähän enemmän.

Sh 3a oli juurikin tämä korkeapuristeinen versio, jonka puristussuhde oli tuohon aikaan todella korkea, 6,0:1. Tällä puristussuhteelle saatiin tehoksi hieman valmistusvuodesta riippuen 1 000 metrissä 200-240 hv @ 1 800 1/min. Matalapuristeisen Sh 3:n puristussuhteeksi mainittiin eräässä dokumentissa 5,3:1, jolla teho jäi 160 hevosvoimaan.

6,0:1 puristussuhde on nykyään matala mutta nakutus oli ennen lyijytetraetyylin keksimistä iso ongelma, joten erilaisten moottorien tekeminen erilaiseen käyttöön oli loogista.

Sh 3:n ja 3a:n ero näyttää kuvien perusteella olevan vain männän pään muoto mikä onkin helpoin tapa muuttaa puristustilavuutta ja sitä kautta puristussuhdetta.