Näytöshyppy juhannuksena 1965

[Pasi Pirttikoski 267]

Laskuvarjojääkärikillan Keskuslukko lehdessä (nro 4/2022) oli mielenkiintoinen näytöshyppyjuttu vuodelta 1965. Jutussa ei mainita koneen tunnusta eikä lentäjää, joita tätä kautta etsiskelen. Huomioitavaa on, että kyseiseen aikaan oli jo ns. siviilihyppääminenkin aloitettu.

Stieglitzejä ei tainnut tuolloin olla montaakaan käytössä. Mikähän koneyksilö tämä voisi olla?

Itse lentoonlähdöstä on myös mielenkiintoinen tarina. Jäisi monelta tekemättä.

Itse hyppy onnistui ja hyppääjä sai tehtyä ensimmäisen vesihyppynsä samalla. Hämeen Sanomien ja Hämeen Kansan lehtijuttuja en vielä ole ehtinyt etsiä.

[Jukka Nisula 2 274]

Nyt ei ole lähdemateriaalia lähellä, mutta Räyskälässä näyttää olleen ainakin OH-SZO vuonna 1969. Olisiko sama kone?

https://www.airhistory.net/photo/507710/OH-SZO

Jukka

Muokattu: Helmikuu 17, 2023, käyttäjä: Jukka Nisula

[Jukka Raunio 523]

Sopisi hyvin tuo SZO, joka oli Forssan IY:n kone tuolloin.

[Timo Tuomi 21]

Forssalainen Stigu-pilotti oli varmasti Matti Lampo.

Timo

[Pasi Pirttikoski 267]

Tämän selvittely ei kauaa kestänyt.
Kiitos!

ps. on tämä vaan mahtava tiedonhakukanava

[Raimo Heikkinen 2 494]

Stigu, OH-SZO, Seura -lehdessä vuoden 1963 asussa:

 

 

[Jukka Nisula 2 274]

Konetta voi käydä ihailemassa Tikkakoskella ”uudessa vanhassa kuosissaan.”

https://www.airhistory.net/photo/114155/SZ-4/OH-SZO
 

Jukka

[Jukka Raunio 523]

Tuo kuosi ei taida olla historiallisesti jämpti. Lensi myös tämmöisillä tunnuksilla jouduttuaan valtion haltuun. (Kuva Eino Ritaranta tai poika).

[Pasi Pirttikoski 267]

3 tuntia sitten, Jukka Nisula kirjoitti:

Konetta voi käydä ihailemassa Tikkakoskella ”uudessa vanhassa kuosissaan.”

https://www.airhistory.net/photo/114155/SZ-4/OH-SZO
 

Jukka

Olinpa itsekin kuvannut koneen tietämättä, että kyseessä on hyppykone. Tämä vuodelta 2012.

[Jukka Nisula 2 274]

2 tuntia sitten, Jukka Raunio kirjoitti:

Tuo kuosi ei taida olla historiallisesti jämpti. Lensi myös tämmöisillä tunnuksilla jouduttuaan valtion haltuun. (Kuva Eino Ritaranta tai poika).

Sota-aikana SZ-kirjaimet näyttävät olleen sekä isoja, että pieniä. SZ-4:ssa oli ”hakaristiaikaan” aluksi SZ-4 isolla. Ohessa pari esimerkkikuvaa. SZ-26 kuvattu 1941-42 mahdollisesti Malmilla ja SZ-9 on vuonna 1943 Laajalahdessa. Lähde: finna.fi

edit: ”Koulukoneet-kirja, Kari Stenman”: Rungossa oli alussa suurehkot valkoiset tunnusnumerot, joita vuodesta 1941 alettiin peruskorjauksessa muuttaa eräille koulukoneille 13.5.1939 määrättyyn muotoon: pienet kirjaimet ja isot numerot. Samalla tulivat valkoiset numerot myös alasiipien alle ja rungossa ollut kansallisuustunnus siirrettiin peräsimeen.”

Tuota tulkiten ja kirjan kuvia katsellen SZ-koneissa oli aluksi SZ-1:stä alkaen Tikkakosken SZ-4 museokoneen mukaiset tunnukset. "Koulukoneet"-kirjan sivulla 53 on kuva, jossa SZ-4 on selällään juuri noissa isoissa museotunnuksissa. Kaputti tapahtui Vetelissä 30.8.1941. (samasta kaputista alin kuva alla, via Erkki Pohjanheimo / Jukka Nisula). Tikkakosken museokoneessa historiaa tosin vääristetään sivuperäsimen pienellä OH-SZO -tunnuksella.

edit: kaputtikuvat

”Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz SZ-4:n onnettomuus Kauhavalla 13.11.1952. Ohjaajaoppilas teki ohjausvirheen ja kone tuli sivuluisussa pintaan, jolloin vasemmanpuoleiset siivet, laskuteline, rungon etuosa ja potkuri vaurioituivat.” Lähde: finna.fi / Suomen Ilmailumuseo

Jukka

Muokattu: Helmikuu 17, 2023, käyttäjä: Jukka Nisula
Lisäys

[Jukka Nisula 2 274]

Suomen Siivet 1/1972 lehdessä on Tuomo T. Mäkisen ja Ossi Anttosen juttu koneesta.

Alemmassa kuvassa OH-SZO Helsinki-Vantaan lentoaseman avajaisissa 1969. Kuva: Raimo Uusihauta / Jukka Nisula.

Jukka

Muokattu: Helmikuu 17, 2023, käyttäjä: Jukka Nisula