OH-LGG coming new home

[Mikko J Köykkä 0]

Näköjään minäkin sain tämän kummajaisen kennolle, uskokaa pois se on siellä:

Historiallisesti arvokas kuvako?

[ attachment removed / expired ]

 

[Marko Koponen 0]

Parit kuvat lisää 8)  Harmillisen kelin heitti kyllä, kun aikasemmin oli vielä suht selkeää.

 

Mistä ihmeestä Jaakko osasit mennä oikeaan paikkaan kuvaamaan TUONKIN koneen tulon ?   

Itse seisoskelin heti seitsemän jälkeen (ilmeisesti tämän ketjun aloittajan kanssa ?) kyttäämässä 15:lle laskeutuvia,

ja kun LGG:n aika tuli niin tottakai se ohjattiin 22:lle ja vielä LEFTille !   

Kyllä sylettää ....

 

Säästääkseni teitä (ja palstatilaa) en kyllä laita omia suttukuviani ko. koneesta näytille ...   

 

-  Marko  -

[Guest jakki]

Mistä ihmeestä Jaakko osasit mennä oikeaan paikkaan kuvaamaan TUONKIN koneen tulon ? 

 

Radio auki, sieltähän se rata selviää tutkan jaksolta ja odottelin semmosessa paikassa mistä tarvittaessa ehtii joko 15:lle tai 22L:lle nopeasti. Pari minuuttia jäi vielä lemminkäisellä aikaa katella maisemia

[Ilkka Mannikainen 776]

Mistä tiesitte koneen ylipäätänsä tulevan tänä aamuna?

[Antti Salo 19]

Mistä tiesitte koneen ylipäätänsä tulevan tänä aamuna?

Pikkulinnut laulaneet.

[Juha Paulavuo 21]

Mistä tiesitte koneen ylipäätänsä tulevan tänä aamuna?

Seuraamalla foorumia  , mm. tuollahan siitä oli juttua jo eilen

[Jouni Laukkanen 55]

Kone itseasiassa kysyi jo Kruunun beamissä, että pääseekö 22L:lle.

[Marko Koponen 0]

Radio auki, sieltähän se rata selviää tutkan jaksolta ja odottelin semmosessa paikassa mistä tarvittaessa ehtii joko 15:lle tai 22L:lle nopeasti. Pari minuuttia jäi vielä lemminkäisellä aikaa katella maisemia

 

No minä kuuntelin tiedotukset puhelimitse jossa kerrottiin koko aamun jotta "expect ILS approach RWY 15" joten sen mukaan suunnistin.

Toki mulla skannerikin oli matkassa. Ja kuten kerroin, olin jo seitsemästä lähtien passissa ja siihen saakka kaikki tuli 15:lle.

LGG oli eka joka tuli 22L:lle    Kuulin kyllä kun selvittivät LGGn 22lle mutta silloin oli minun asemista turha lähteä enää mihinkään.

 

Noh, elämä on ...!

 

-  Marko  -

[Ilkka Kangastalo 8]

Harmaa koneenkylki ja harmaa taivas, etsi siinä sitten kontrastia...

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest aircraftphotos]

Pane ike koko koneesta kuva.

Olitko kyydissä koko retken?

 

Lassi

 

[Sami Virkkula 0]

Radio auki, sieltähän se rata selviää tutkan jaksolta ja odottelin semmosessa paikassa mistä tarvittaessa ehtii joko 15:lle tai 22L:lle nopeasti. Pari minuuttia jäi vielä lemminkäisellä aikaa katella maisemia

 

Itse en ole koskaan innostunut harrastamaan näitä "kyttäyksiä" vaikka mahdollisuudet siihen olis vaan tulee jos tulee. Hyvä että sait kunnon kuvat.

 

Marko: Ensimmäinen ja viimeinen. Nykkiläinen tulikin jo 15:lle.

 

Edit: Minun kannalta oli hyvä että tulo myöhästyi viikolla kun silloin olis jäänyt nuokin ottamatta.

[Anssi Lisko 0]

Erot eivät ole kauhean suuria : MTOW n. 12 000 kiloa suurempi, johtuu lisääntyneestä polttoainemäärästä. Lentomatka n. 700 km pitempi. Onko noita eroja muitakin...

 

Itseasiassa kaikkissa muissakin Finnairin MD-11:ssa on tuo "korotettu" MTOW, eli muutaman kilon alta 286 tonnia.

[Ilkka Mannikainen 776]

No tulihan se sinne:

http://www.airliners.net/open.file/962480/L/

[Guest delta]

Kone itseasiassa kysyi jo Kruunun beamissä, että pääseekö 22L:lle.

 

Missäs tuo Kruunun beamis on? 

 

T:Maalainen

[Jyrki Ikonen 12]

Moro!

 

Joo hallissahan toi on. APU on latialla, ei tuu oikeen painetta ja käy vähän poppana, eli se on siis pipi

[Ilkka Mannikainen 776]

Ei ole muita rempassa kun 4 lähti jo ja yksi lähtee parin tunnin päästä.

 

Kaikki 4 kaukoa lähti muuten tänään reilusti myöhässä. ???

[Guest Lappis]

Tässä muutama kuva eri kuvakulmasta "spotterin" kera...

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

-Lappis-

 

 

[Guest Aaltonen]

No joo.....  8) Lähimmat kuvat LGG:stä tähän mennessä. 

[Guest JPu]

Poistin, nähty!

[Jani Nissi 0]

Eo ole kun MD-11, lue koko ketju!

Joo, tuli jo päivän toinen möhläys! :-[ lähden tästä nukkumaan!

[Ilkka Mannikainen 776]

On se kyllä härskin näköinen.

[Harri Koskinen 290]

Tuolla koneellahan voitaisiin testata kuinka paljon kevyempi maalaamaton runko säästäisi kustannuksia.

[Sami Virkkula 0]

No joo.....  8) Lähimmat kuvat LGG:stä tähän mennessä. 

 

Miten niin? 

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,46204.msg484861.html#msg484861

[Jani Salo 10]

Tuolla koneellahan voitaisiin testata kuinka paljon kevyempi maalaamaton runko säästäisi kustannuksia.

 

Päälle vaan Finnair lätkä ja antaa olla tuo sininen pyrstö ja moottorit. Näyttäisi varsin kammottavalta 

 

Paljonkos muuten sitä pohjamaalia kuluu pelkästään tuohon runkoon ? Ja monta kertaa se maalataan (päälle) ennenkuin on Vinnairin valkoinen ?

 

Jani

[Harri Koskinen 290]

Paljonkos muuten sitä pohjamaalia kuluu pelkästään tuohon runkoon ?

 

Google löysi mielenkiintoisen artikkelin http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_05/textonly/fo01txt.html. Sen mukaan kokonaan maalatun MD-11:n maali painaa 193,7 kiloa ja pelkät lentoyhtiömerkinnät kiillotetussa rungossa 20,4 kiloa. Sellaisen koneen vuotuiset käyttökustannukset olisivat 132000 dollaria (vuoden 1998 rahassa) alhaisemmat kuin kokonaan maalatun koneen.