Finnair Plus päivittyy v.2024

[Ilkka Mannikainen 776]

Tallinkin Club One -ohjelmasta tosiaan joutuu useinkin miettimään mikä sen tarkoitus on vai onko sitä. 

[Jyrki Pinomaa 36]

Äskeisen Finnairin Facebook Liven perusteella rohkenen tehdä johtopäätöksen, että huonommaksi tämä Finnair Plus -ohjelma muuttuu. Ainakin meille, joiden matkabudjetti ei ole koskaan sallinut tuhlailua. Itse olen koko työurani toiminut järjestösektrorilla, jossa raha on aina ollut tiukalla ja liput on hankittu halvimman mukaan. Silloin jokseenkin ainoa mahdollisuus nousta ylemmille tasoille, on ollut lentojen lukumäärä.

Viisi vuotta sitten eläkkeelle jäädessäni tulin valituksi eurooppalaisen kattojärjestön puheenjohtajaksi ja sen myötä matkojen määrä - edelleen enimmäkseen lyhyiden - sen kuin lisääntyi ja Finnair Plus-tasokin parani. Itse ajattelenkin, että juuri paljon matkoja tekeville nämä tasoedut (mahdollisuus lisämatkatavaraan, istumapaikan ilmainen valinta, lounge ja upgradet) ovat erityisen tärkeitä. Kun on paljon matkoilla, on hyvä, että nämä edut on käytettävissä.

Tuo Facebook Live ei juuri mihinkään tahtonut vastausta antaa. Hoettiin vaan, että viestimme tästä myöhemmin. Moni yritti tivata,että miksei lentojen määrällä enää ole merkitystä, mutta vastausta ei saatu.

Kysyttäessä miten ovat jäsentensä ajatuksia uudistuksen alla kartoittaneet, kertoivat heidän olevan monilla forumeilla luotaamassa jäsentensä ajatuksia - kaiketi he ovat täälläkin ja saamme tänne vielä selkeitä vastauksia. Minun silmiini ei muuten ole täällä sattunut toivetta luopua tästä matkojen määrän tasoa korottavasta vaikutuksesta ... 

 

 

[Tommi Pettinen 68]

7 tuntia sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Tallinkin Club One -ohjelmasta tosiaan joutuu useinkin miettimään mikä sen tarkoitus on vai onko sitä. 

Itse palautin Club One - kortin viime vuonna ja lahjoitin loput jäljellä olevat pisteet aikuiselle tyttärelle...

[Ilkka Mannikainen 776]

1 tunti sitten, Jyrki Pinomaa kirjoitti:

Minun silmiini ei muuten ole täällä sattunut toivetta luopua tästä matkojen määrän tasoa korottavasta vaikutuksesta ... 

Se on kyllä aika outoa sillä kaikki Finnairin palveluheikennykset, poisotot ja tuotteen kanssa sniiduilut ovat asiakkaiden toivomia.

Joskus ovat jopa kovasti toivottuja Finnairin viestinnän mukaan.

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairin virallisen ja ainoan totuuden mukaan tässäkin asiassa on asiakkaita jotka ovat erittäin tyytyväisiä.

Noh, kuinkas muutenkaan kun on vain yksi totuus. Kuin Putinin valtakunnassa konsanaan:

Muokattu: Elokuu 21, 2023, käyttäjä: Ilkka Mannikainen

[Juri Pelkonen 579]

Olisiko kuitenkin hieman älyllisesti epärehellistä ajatella, että Finnairilla ei ole laskeskeltu tätä asiaa ihan tosissaan? Jos nykyinen kanta-asiakasohjelma ei ole Finnairin kannalta enää ollut järkevä, on sille pakko tehdä jotain. Se kuinka tämä tuleva keikaus heilauttaa laiv... konetta, jää toki nähtäväksi, mutta jos asiakaskokemus ei muutu euroiksi viivan alla, ei siitä ole palveluntuottajalle iloa.

Itse en ole hirveän aktiivinen lentomatkustaja, mutta pisteitä on silti kertynyt vuosien saatossa kuin eräällekin VTV:n entiselle johtajalle. En ole oikein keksinyt mitä niille tekisin, olen sitten tuuppinut lahjoituksiin. Olennaisin etu on ollut se, ettei ole tarvinnut proletariaatin kanssa hikoilla samoissa jonoissa kentällä [sarkasmia]. Josko tuo etu nyt säilyisi, niin ihan mieluusti edelleen lennän Finskillä.

[Jaakko Rantavuori 68]

Jos kanta-asiakkuus on asiakkaalle huomattavan suuri etu, se on todennäköisesti yhtiölle kallista. Asiakashan kaiken lopulta maksaa. Jos lipun hintaan on leivottu paljon kanta-asiakkaalle palautuvaa arvoa, muut asiakkaat katsovat että onpas kallis, ja matkustavat jonkun muun yhtiön kyydissä. Finnairin konttorilla varmasti tiedetään tuleeko parempi kate kanta-asiakkailta vai muilta asiakkailta.

 

Helpompaa olisi kokonaan ilman kanta-asiakaskerhoa, voisi verrata ja kilpailuttaa listahintoja suoraan. Tasoetujen lisäpalveluista voi maksaa erikseenkin, ihan niin kuin muutkin ostokset elämässä.

[Matti Palosuo 366]

Finnairin pitäisi seuraavaksi ottaa pukukoodi käyttöön. Pääsisivät eroon lopuistakin epätoivotuista kabiinilaukkujen kuskaajista ja edullisilla(?) lipuilla matkustavista. 

 

 

[Jorma Laiho 446]

Miltä vuodelta tämä oli ?

Vielä kanta-asikkaista. Kaupan puolella S-tai K-kortin eräs idea on houkutella asiakas uudelleen ja uudelleen samaan liikkeeseen. Kun hän ostaa sen tarjoustuotteen ja saa ne pisteet, yleensä hän kiertää kaupan muutenkin ja ostaa kaikenlaista tarpeellista ja välillä turhaakin. Eli ostaa LISÄÄ. No, lentomatkustuksessa tätä lisää ostamista ei hirveästi ole. Uusi matka, ehkä tasokorotus pisteet sekä raha ? Tax free on jo olematonta. Mustikkamehua ? Toinen tärkeä syy pisteralliin on tietenkin asiakasrekisterin keruu. Kiertelin juuri rouvan kanssa ”rättikauppoja”. Poikkeuksetta kaikki tarjosivat kanta-asiakkuutta, sama myös kirjakaupassa. S ryhmä uusii juuri kassoja. Kohta koittavat siirtyä automaattiseen kassamaksuun. Maksu S kortin tililtä. Ei käteistä eikä vieraita kortteja.

Onko niin, että myös tämä ns. dynaaminen hinnoittelu on tämänkin touhun muuttanut ? 
 

Näissä on aina tämä vakiokysymys: ”Kenen kannalta ja mikä on rahan lähde?”

Muokattu: Elokuu 23, 2023, käyttäjä: Jorma Laiho

[Seppo Kohonen 311]

5 tuntia sitten, Matti Palosuo kirjoitti:

Finnairin pitäisi seuraavaksi ottaa pukukoodi käyttöön. Pääsisivät eroon lopuistakin epätoivotuista kabiinilaukkujen kuskaajista ja edullisilla(?) lipuilla matkustavista.

Eikös "non-revenue passenger" tarkoita henkilökunta- tms. lipulla matkustavaa henkilöä? 

[Matti Palosuo 366]

1 tunti sitten, Jorma Laiho kirjoitti:

Miltä vuodelta tämä oli ?

Ei tietoa. Jokunen aika sitten tuli somessa vastaan ja tallensin kuvan omaan jemmaani.

Ja todennäköisesti tarkoittaa henkilökuntaa perheineen. 

Muistelen lukeneeni, että yksi syy Pan Amin kaatumiselle oli hallitsematon kanta-asiakasohjelma. Saattoivat lentää jenkeistä Karibialle lentoja, joissa ei ollut ensimmäistäkään maksavaa asiakasta kyydissä.

[Mikko Kartano 157]

7 tuntia sitten, Seppo Kohonen kirjoitti:

Eikös "non-revenue passenger" tarkoita henkilökunta- tms. lipulla matkustavaa henkilöä? 

Tarkoittaa.

Muokattu: Elokuu 23, 2023, käyttäjä: Mikko Kartano
Tatu tietää kaiken paremmin.

[Jorma Laiho 446]

Vähän jo off-topic

Hyvin kauan sitten nuorena insinöörinä olin työmatkalla Amerikoissa. Finnair lensi tuohon aikaan Seattleen.

Lensin siis San Diegosta ”ylös” Seatleen. Oli myöhäinen syksy. San Diegossa mukava helle. Niinpä eräs matkustaja oli ilman ”dress codea” kun oli tavallinen matkustaja. Päällä ohut kirjava Havaiji-paita. Jalassa shortsit ja ohuet sandaalit.Kainalossa joku muovipussi. 

Seattlessa olikin sitten -0 keli, taivaalta satoi räntää ja kentällä loskaa. Tuon matkustajan ilme oli todella näkemisen arvoinen.

Dress code seuraavalla legillä oli miehistöllä/naisistolla kyllä upea. Pitkät hameet jne.

Tuohon aikaan dress code koski jopa mm. pankkitoimihenkilöitä. Avokaulaisessa puserossa joutui puhutteluun ja mitään shortseja ei sallittu. Eikä farkkuja…. 

[Ilkka Mannikainen 776]

Mitä moisilla pukukoodeilla haetaan?

[Tatu Koiranen 1 632]

1 tunti sitten, Mikko Kartano kirjoitti:

Tarkoittaa. Ja pukukoodit ko. matkustajille ovat vielä tänäkin päivänä olemassa. Yhtiöstä riippuu sitten kuinka tiukat, mutta yleisesti ottaen missään shortseissa on turha yrittää kyytiin millekään yhtiölle.

Yleisesti ottaen ei pidä paikkaansa. Olen aika monta kertaa matkustanut esimerkiksi shortseissa, viimeksi tässä kuussa. Nykyään toki monella yhtiöllä, joilla on tiukkojakin vaatimuksia, niiden vaatimusten valvominen on vähän niin ja näin, kun koneeseen kuljetaan automaattiportin kautta. Toki jotkin firmat sitten kyttäävät ihan huolella, esimerkiksi erään öljysaarivaltion koneeseen ei virallisesti pääse farkut jalassa (edes turistiin), yhden kerran on pitänyt oikeastikin käydä vaihtamassa suorat housut jalkaan tätä varten.

 

7 minuuttia sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Mitä moisilla pukukoodeilla haetaan?

Sen kun tietäisi. Ymmärtäisin vielä jotenkin, jos matka taittuu joko ohjaamossa tai kabiinin jumpparilla, mutta tavallisena matkustajana merkitys on aika vähäinen. Vaatimukset vaihtelevat edelleen matkustusluokan mukaan monella lentoyhtiöllä kuten yllä olevassa kuvassakin, tässä ilmeisesti tavoitteena se, ettei esimerkiksi liikemiesluokan hienostuneisuutta ainakaan heikennetä liian rennolla pukeutumisella, vaan id-matkustaja ikään kuin korottaa imagoa/kokonaisuutta omalta osaltaan. Turistiluokaan ylipukeutuminen on hölmöä.

[Matti Palosuo 366]

10 tuntia sitten, Jorma Laiho kirjoitti:

Vähän jo off-topic

Hyvin kauan sitten nuorena insinöörinä olin työmatkalla Amerikoissa. Finnair lensi tuohon aikaan Seattleen.

Lensin siis San Diegosta ”ylös” Seatleen. Oli myöhäinen syksy. San Diegossa mukava helle. Niinpä eräs matkustaja oli ilman ”dress codea” kun oli tavallinen matkustaja. Päällä ohut kirjava Havaiji-paita. Jalassa shortsit ja ohuet sandaalit.Kainalossa joku muovipussi. 

Seattlessa olikin sitten -0 keli, taivaalta satoi räntää ja kentällä loskaa. Tuon matkustajan ilme oli todella näkemisen arvoinen.

Dress code seuraavalla legillä oli miehistöllä/naisistolla kyllä upea. Pitkät hameet jne.

Tuohon aikaan dress code koski jopa mm. pankkitoimihenkilöitä. Avokaulaisessa puserossa joutui puhutteluun ja mitään shortseja ei sallittu. Eikä farkkuja…. 

Kyllähän noita Välimeren loma-asussa saapuvia näkee jatkuvasti Helsinki-Vantaallakin talvikuukausinakin. Ovat kevyesti pukeutuneet lähtöpäässä ja tarkoitus on laittaa vastaanottajien tuomat toppatakit ja -housut päälle terminaalissa ennen autoilua. Ei ole vaan tullut huomioitua, että lento ei tulekaan putken päähän. Sen sijaan kentän kaukaiseen nurkkasn pysähtyneestä koneesta on pienessä pakkasessa ja lumipöpperössä jouduttu siirtymään viileähköön tai kylmään bussiin, odottelemaan bussin täyttymistä ja terminaalin ovelle ajoa.

Muokattu: Elokuu 23, 2023, käyttäjä: Matti Palosuo

[M Santala 39]

22/08/2023 at 15.07, Juri Pelkonen kirjoitti:

Olisiko kuitenkin hieman älyllisesti epärehellistä ajatella, että Finnairilla ei ole laskeskeltu tätä asiaa ihan tosissaan? Jos nykyinen kanta-asiakasohjelma ei ole Finnairin kannalta enää ollut järkevä, on sille pakko tehdä jotain. Se kuinka tämä tuleva keikaus heilauttaa laiv... konetta, jää toki nähtäväksi, mutta jos asiakaskokemus ei muutu euroiksi viivan alla, ei siitä ole palveluntuottajalle iloa.

Oma, ehkä vähän kärjistetty käsitys on, että pohjan mehukkailta kanta-asiakasohjelmilta on vieneet yritysten tiukentunut matkakustannustietoisuus ja verottaja. Aiemmin bisneksessä lennetyistä työmatkoista kerätyillä pisteillä saattoi lennättää koko perheen Bora-Boralle kahden viikon lomalle mutta enää ei lennetä työmatkoja bisneksessä ja verottaja on kiinnostunut työmatkapisteillä ostetuista lomamatkoista. Economy-lennoista ei paljon pisteitä kerry varsinkaan Euroopan sisällä ja mitä vähillä pisteillä edes tekisi?

[Lasse Kaila 7]

Thaiklupin puolella tiesivät tällaisesta muutoksesta Finnair Miinukseen:

https://www.finnairshop.com/fi/exchange-award-points-to-tier-points

Lainaa

Maksimipistemäärä, jonka voit vaihtaa, riippuu vaihtohetkellä voimassa olevasta jäsentasostasi. 1.10.2023 asti Basic-jäsenet voivat vaihtaa palkintopisteitä 15 000 tasopisteeseen. Silver-jäsenet voivat vaihtaa palkintopisteitä 40 000 tasopisteeseen. Gold-, Platinum- ja Platinum Lumo -jäsenet voivat vaihtaa palkintopisteitä 75 000 tasopisteeseen.

2.10.2023 lähtien Basic- ja SIlver-jäsenet voivat vaihtaa palkintopisteitä 15 000 tasopisteeseen. Gold-jäsenet voivat vaihtaa palkintopisteitä 40 000 tasopisteeseen. Platinum- ja Platinum Lumo -jäsenet voivat vaihtaa palkintopisteitä 75 000 tasopisteeseen.

Eli 2.10 putoaa maksimiraja melkoisesti, jos meinaa tasokorotuksia hoitaa ns. ylimääräisillä palkintopisteillä

[Teijo M Niemela 31]

8/23/2023 at 06.28, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Mitä moisilla pukukoodeilla haetaan?

Kerran tuli vastaan tuollainen tilanne. Sain Pan Amilta ilmaisen First-luokan lipun reitille HEL-ARN-JFK ja takaisin, ja koska olin non rev, minunkin piti laittaa tumma puku ja solmio paalle -- vuosi oli 1989 ja konetyyppina oli molempiin suuntiin A310-200.

[Toni Niittymäki 4]

Finnairilta tuli äsken tälläistä infoa:

Näin keräät tasopisteitä ja Avioksia jatkossa

Kun Finnair Plus -ohjelmasta tulee käytettyyn rahamäärään perustuva tammikuun lopulla 2024, keräät Avioksia ja tasopisteitä Finnairilta ostamistasi lennoista ja lisäpalveluista niihin käyttämäsi yhteissumman perusteella. Käyttämäsi rahamäärä muutetaan tasopisteiksi ja Avioksiksi jäsentasokohtaisella kertoimella, joka on Finnair Plus Platinum -jäsenillä 9 . Kerroin on sama sekä tasopisteille että Avioksille, joten keräät aina saman määrän tasopisteitä ja Avioksia Finnairilta tekemistäsi ostoista. Esimerkiksi jos ostat lisäpalvelun, jonka hinta on 10 euroa, saat 90 tasopistettä ja 90 Aviosta.
 

Uudet tasorajat

Päivitämme jäsentasojen saavuttamiseen vaadittavat tasopisterajat niin, että ne vastaavat uutta, käytettyyn rahamäärään perustuvaa tasopisteiden ansaintaa. Tasopisteraja nykyiselle Platinum-tasollesi on 80 000 tasopistettä – ja seuraavalle Finnair Plus Platinum Lumo -tasolle 300 000 tasopistettä.

[Toni Niittymäki 4]

https://www.finnair.com/fi-fi/finnair-plus/finnair-plus-muutokset?utm_medium=email&utm_source=&utm_campaign=&utm_content=&utm_term=&ETj=9338506&ETl=396_HTML&sfmc_sub=28852965&ETu=821960898&ETjb=102&ETmid=6230918

[Ilkka Mannikainen 776]

Platina pitääkseen platinan voi varata sellaisen 8900€uron suuruisen Finnairille osoitetun juomarahan lompsaan (plus lippujen viranomaismaksut) jos meinaa tasolla pysyä.

Eli joku 10-11 k€ koko shitti. Ja sitten tullaan siihen että mikä on minkäkin arvoista Finnairin nykymaailmassa. Kasvisskeida loungessa ei ole kuin negatiivista arvoa.

Muokattu: Syyskuu 20, 2023, käyttäjä: Ilkka Mannikainen

[Harri Mattila 120]

Tiedän muutaman suht paljon lentävän työikäisen henkilön, jotka ovat päättäneet heittää Finnairin kortin sivuun ja käyttävät mahdollisimman paljon Tampereelta Air Balticia. Enkä ihmettele yhtään, onhan Air Baltic kehittänyt yhteyksiä koko ajan ja homma toimii hienosti. 

[Tatu Koiranen 1 632]

1 tunti sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

(plus lippujen viranomaismaksut) jos meinaa tasolla pysyä

Ai että, tämäkin kusetus vielä päälle. Seuraavaksi erittelevät varmaan reittimaksut ja polttoainekustannuksen myös lipulle ja ilmoittavat, että siitäkään osasta ei kerry mitään.

37 minuuttia sitten, Harri Mattila kirjoitti:

Tiedän muutaman suht paljon lentävän työikäisen henkilön, jotka ovat päättäneet heittää Finnairin kortin sivuun ja käyttävät mahdollisimman paljon Tampereelta Air Balticia. Enkä ihmettele yhtään, onhan Air Baltic kehittänyt yhteyksiä koko ajan ja homma toimii hienosti. 

Airbaltic VIP tarjoaa mm. 2x12 kg käsimatkatavaran (ja hirveän määrän ruumalaukkuja, joita usein ei tosin tarvitse tuon käsimatkatavarakiintiön kanssa). Suosittelen. Finnairin gold ja platinum ovat status matchilla käännettävissä AB VIP:ksi, eli se kannattaa tehdä, kun vaihtaa palveluntarjoajaa.

Muokattu: Syyskuu 20, 2023, käyttäjä: Tatu Koiranen

[Sami Tuomisto 530]

9 tuntia sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Platina pitääkseen platinan voi varata sellaisen 8900€uron suuruisen Finnairille osoitetun juomarahan lompsaan (plus lippujen viranomaismaksut) jos meinaa tasolla pysyä.

Eli joku 10-11 k€ koko shitti. Ja sitten tullaan siihen että mikä on minkäkin arvoista Finnairin nykymaailmassa. Kasvisskeida loungessa ei ole kuin negatiivista arvoa.

Edullista tai vähintäänkin linjassa verrattuna esimerkiksi Deltan uuteen ohjelmaan. Siellä Platina vaatii 18000 MQD ja Diamond 35000 MQD. Lentämällä MQD käytännössä 1USD (ei sisällä veroja tai viranomaismaksuja), lisäksi korteilla mahdollista tienata halvimmillaan 10USD per MQD. Käytännössä vaatii korttien käyttöä noilla hinnoilla jos haluaa tasoille päästä. 

Jenkkiyhtiöistä ainakin United, American, Southwest ja Alaskan ovat joko kiristäneet ohjelmiaan tai nostaneet pisteillä ostettavien lentojen hintaa viimeisen vuoden sisällä.

BA tekee saman muutoksen kuin Finnair alkaen 18.10, Iberia 29.11, Vueling on jo, Aer Lingus ottaa eurojen lisäksi huomioon myös lentojen määrän jne. Eli pisteet määräytyvät monella muullakin yhtiöllä jatkossa käytetyn rahamäärän, ei mailien perusteella. 

Ja veikkaan että moni muu tulee seuraamaan perässä.

8 tuntia sitten, Tatu Koiranen kirjoitti:

Ai että, tämäkin kusetus vielä päälle. 

Samalla tavalla se on muuallakin eritelty.