Appiukon kansiosta

[Jukka Nisula 2 235]

Mannisen Penalta tuli mielenkiintoinen kommentti koskien Stieglitzin eli SZ:n jarruja. Niiden poistamista tarpeettomina oli ”tapetilla” jo vuonna 1944. Ohessa mukana pari dokumenttia Kansallisarkistosta via P. Manninen:

”Vähän oudolta tuntuu SZ-koneen jarrujen osuus tutkintakertomuksessa. LeSK katsoi, ettei 12.9.1944 tehdyssä arviossa SZ-koneissa tarvitse jarruja. Pikemminkin SM-koneen tai VI-koneen rengas ja jarrut pois tarpeettomina.

SZ-pyörä oli liian pieni ja erityisen kapea, ettei sillä tarvinnut jarruja. Pyörä kaivautui helposti syvälle Kauhavan kentälle. Kaksi alkeiskurssia lennettiin SZ-koneilla ja ainoa maininta telinestä oli sen heikkous.”

t. Pentti

[Raimo Heikkinen 2 474]

Kaksi asiaa.

Jukan laittamille Finnan valokuville on ajankohdaksi mainittu ´Ilmasotakoulu 1952´. Toisessa kuvassa esiintyvä SZ-5 kiersi Kauhavan kaukaa tuohon aikaan. Kauhavan Lentosotakoulun luovuttua SZ-5:sta 29.8.1947, palasi se ISK:lle Kauhavalle takaisin vasta 28.1.1956. Tässä välissä sen kotikenttinä olivat Pori ja Malmi.

Lisätty tarkistuksen jälkeen: Kaikki Stigut (SZ-5, -9 ja SZ-30) olivat vuonna 1956 Kauhavan ISK:n kirjoissa. Siis 1956 on oikea vuosi kuville.

Ei SZ-koneiden pyöräjarruista oltu luovuttu. SZ-8:ssa oli jarrut sen törmättyä seisovaan Viimaan VI-12.

19.4.1950. Veljekset Karhumäki Oy:n kirje Lentovarikolle koskien tarjousta SZ-varaosien valmistamiseksi. Pyöräjarrut ovat siinä mukana.

Veljekset Karhumäki Oy luovutti (törmäyksen jälkeen) peruskorjatun SZ-8:n Lentovarikolle 13.4.1951.

Lähde: Kansallisarkisto.

Muokattu: Syyskuu 17, 2023, käyttäjä: Raimo Heikkinen
1952 > 1956

[Tumi Hämäläinen 716]

Hyvä, nyt tästäkin tapauksesta on tarpeeksi tietoa. 

No, onkohan tätä kuvaa jossain esillä jo ollut? Näyttäisi enimmäkseen Pyry-rivistöltä, mutta onko tuolla taaempana jonkin muun pyrstöjä?

Muokattu: Syyskuu 17, 2023, käyttäjä: Tumi Hämäläinen

[Vesa-Petri Jussila 73]

Olisiko Fokker D.XXI. 

[Jukka Nisula 2 235]

8 tuntia sitten, Vesa-Petri Jussila kirjoitti:

Olisiko Fokker D.XXI. 

On Fokkereita ja Kauhavalla kuvattu. Muun muassa Wasp-Fokker FR-136 ja FR-142 -koneissa oli juurikin tuollaiset vaaleat yksivärisiksi maalatut sivuperäsimet Kauhavalla ainakin kesällä ja syksyllä 1947. Kuvat niistä löytyy Keskinen-Stenman teoksesta Ilmavoimat sodan jälkeen, sivut 74 ja 75.

Jukka

Muokattu: Syyskuu 18, 2023, käyttäjä: Jukka Nisula

[Raimo Heikkinen 2 474]

Tumin apen kuvat painottuvat vuodelle 1948, sen vuoksi jätin vuoden 1947 pois laskuista.

Konerivistön lähin kone taitaa olla Pyry PY-10 ja kolmas PY-19. Tätä elokuun 1948 lentokoneilmoitusta pidän sopivana ajankohtana kuvalle. Tämän jälkeen koneita poistui rivistöstä konevaurioiden kautta; Fokker FRw-123 (11.9.) ja Pyry PY-19 (15.9.). Lisäksi loppui lentäminen Lentosotakoulun FR-koneilla kun ne varastoitiin syyskuun puoliväliin mennessä.

Lähde: Kansallisarkisto.

[Tumi Hämäläinen 716]

No niin, jatketaan sitten tällaisella ohjaamokuvalla. Mikähän kone tässä on kyseessä?

[Risto Suomala 71]

Veikkaisin Fokker D. 21. Tietäjät varmaan saa tuosta enemmänkin irti.. 

[Jukka Nisula 2 235]

36 minuuttia sitten, Risto Suomala kirjoitti:

Veikkaisin Fokker D. 21. Tietäjät varmaan saa tuosta enemmänkin irti.. 

Sanoisin taasen, ettei ole Fokker. D.XXI:n mittaritaulu oli kolmiosainen, sivutaulut taittuivat viistosti sisäänpäin. 

Fokkerin ohjaamosta, sekä Mercury-, että Wasp-Fokkerin, löytyy kuvia. Esim. Keskinen-Stenman-Niska SIH 3, sivulla 8, joiden perusteella voi helposti päätellä, ettei kuva ole Fokker  D.XXI:stä. 

Fokker FR-100:n ohjaamoon voi kurkistaa täällä. Klikkaa ensin alarivin kolmatta ikonia vasemmalta ja sitten ilmestyvästä pohjakartasta C-47/DO:n eli DC-3:n alla olevaa täplää eli FR-100:sta. 

https://ilmavoimamuseo.fi/virtuaalimuseo/

Jukka

Muokattu: Syyskuu 20, 2023, käyttäjä: Jukka Nisula

[Jukka Nisula 2 235]

Kuvassa on  VL Pyryn etuohjaamo.

Hyvä verrokkikuva, käytännössä lähes vastaava hieman eri kulmasta ja johon on merkitty mittarit ja vivut numeroin, löytyy Jukka Raunion kirjasta Lentäjän näkökulma, sivu 95. 

Tässä kuvasarjassa on museo-Pyry PY-27:n etuohjaamo:

http://www.letletlet-warplanes.com/2019/02/16/vl-pyry/

Jukka 

Muokattu: Syyskuu 20, 2023, käyttäjä: Jukka Nisula
Lisäys

[Raimo Heikkinen 2 474]

8 tuntia sitten, Tumi Hämäläinen kirjoitti:

 

Lähde: Suomen Ilmailumuseon arkisto.

[Tumi Hämäläinen 716]

Edellinen selvitetty. Mutta, mikähän lentopeli tämä on? Sokolilta näyttäisi...? Onko tämän historiaa Suomessa miten tiedossa? Ja missähän kuva on otettu?

[Raimo Heikkinen 2 474]

Lunttasin Eino Ritarannan ja Tuomo Mäkisen kirjasta The Complete Civil Aircraft Register of FINLAND since 1926.

OH-CHB. Mraz M1C Sokol. Omistajat:

041148 Kymen Lentoliike Karu & Co, Heinola.

270759 V. Asikainen & P. Pelto, Helsinki.

250364 IK B28 ry, Jorvas.

1940-luvun lopulla Utissa. Kuvassa Ahvenanmaalta siirretty entinen venäläinen lentokonehangaari, jota käytettiin enää varastona sotien jälkeen.

Rykmentin komentajan puolivuotistarkastus 28. - 30.11.1949:

Lähde: Kansallisarkisto.

 

Muokattu: Syyskuu 23, 2023, käyttäjä: Raimo Heikkinen
Liite

[Risto Suomala 71]

Eikös joku Sokol kipannut metsään Hallissa 50-luvulla kun kuomu aukesi kesken nousun..? Ei kuitenkaan tämä yksilö. 

[Jukka Nisula 2 235]

27 minuuttia sitten, Risto Suomala kirjoitti:

Eikös joku Sokol kipannut metsään Hallissa 50-luvulla kun kuomu aukesi kesken nousun..? Ei kuitenkaan tämä yksilö. 

Juhannusjuhlissa 1955. OH-CHC.

Jukka

[Jorma Kosonen 1 679]

1 tunti sitten, Risto Suomala kirjoitti:

Eikös joku Sokol kipannut metsään Hallissa 50-luvulla kun kuomu aukesi kesken nousun..? Ei kuitenkaan tämä yksilö. 

 

49 minuuttia sitten, Jukka Nisula kirjoitti:

Juhannusjuhlissa 1955. OH-CHC.

Ohessa tapahtuman kuvaus.

Ref. Seppo Jylhä; Siviili-ilmailun viimeiset lennot 1927-1994. ISBN 952-90-6375-X

Rodney

[Jukka Nisula 2 235]

Sokol OH-CHC. Kuva: Kansallisarkisto.

Jukka

[Tumi Hämäläinen 716]

Miten kävi lentäjälle?

[Risto Suomala 71]

[Tumi Hämäläinen 716]

Tällainen välipala vielä Mersusta. Oliko Suomessa käytetyissä Mersuissa kaikissa moottorina DB-605, vai oliko joitain variaatioita?

Entäpä tuo aseistus? MG131-konekiväärit niissä kai oli, mutta mikä oli tykin malli? MK108?

[Raimo Heikkinen 2 474]

24.9.2023 at 21.25, Tumi Hämäläinen kirjoitti:

Tällainen välipala vielä Mersusta. Oliko Suomessa käytetyissä Mersuissa kaikissa moottorina DB-605, vai oliko joitain variaatioita?

Entäpä tuo aseistus? MG131-konekiväärit niissä kai oli, mutta mikä oli tykin malli? MK108?

Mersujemme alatyypeissä G-2 että G-6 oli Daimler Benz DB 605 A-1 -moottori ja G-8:ssa (2 kpl.) oli DB 605 AS.

Aseistus konekiväärien osalta poikkesi G-2:n ja G-6/G-8:n välillä niin, että G-2:ssa oli 2 kpl. MG 17 / 7,92 kk:ta ja G-6:ssa 2 kpl. MG 131 / 13,00 kk:ta. Konekiväärit olivat pelkästään runkoaseina. Potkurin navan läpi ampuva MG 151 / kal. 20 tykki oli kaikissa alatyypeissä. Lisäksi G-6:een oli mahdollista asentaa kaikkiaan 3 kpl. tykkejä kun myös siipien alapuolelle sellaiset kiinnitettiin. G-2:ssa ei siipitykkejä käytetty (ei ainakaan Suomessa).

Bf 109 G-2:n aseistus:

Osa Saksassa toimineen sotilasasiamiehemme yleistä selostusta Bf 109 G:stä:

Bf 109 G-6. MT-422:n aseistusta siipitykkeineen vuonna 1946:

Lähde: Kansallisarkisto.

[Tumi Hämäläinen 716]

Mikä olikaan tuo kyhmy (jota jälkikasvuni nimitti aikoinaan krokotiilin silmäksi ) tuossa konepellin päällä? Oliko siinä konekivääreihin liittyvää, esim. isompaa patruunasäiliötä tai jotain, nyt kun en muista?

[Markus Hatakka 30]

9/17/2023 at 10.55, Raimo Heikkinen kirjoitti:

SZ-8:ssa oli jarrut sen törmättyä seisovaan Viimaan VI-12.

...mutta ei toimintakuntoisina, kuten Juha Sippola tuossa aiemmin nosti esiin.

 

 

[Mika Laakso 698]

24.9.2023 at 21.25, Tumi Hämäläinen kirjoitti:

Entäpä tuo aseistus? MG131-konekiväärit niissä kai oli, mutta mikä oli tykin malli? MK108?

Sama kuva löytyy Stenman'in isosta MERSU-kirjasta s.31. Kuvateksti:

[Vesa-Petri Jussila 73]

MT-483 on G-8 Mersu, siis AS moottorilla jos muistan oikein. Siksi erillainen moottorisuoja.