Tuuliolosuhteet B737 vs A320

[Tumi Hämäläinen 716]

KLM näyttää siirtävän huomisen lentojaan HEL-AMS, mutta Finnair ei ainakaan vielä. KLM lentää B737:llä ja Finnair A320:llä. Ennusteessa Schipholissa on puuskia 42knots. Koneiden kokoluokka on suunnilleen sama. Pystyykö A320 operoimaan kovemmissa tuulissa?

Muokattu: Marraskuu 1, 2023, käyttäjä: Tumi Hämäläinen

[Timo Koski 141]

Kysymykseen ei ole hajuakaan, mutta ihan aikataulun puitteissa näyttää aamun Kelmit Härmälandian osalta molempiin suuntiin etenevän. Eikä tuo AMS tuuliltaan niin paha näytä, onhan siellä päivällä pikku puhuria ennusteessa, mutta aika suoraan etelästä, ja siihen voi käyttää 3 kpl RWY 18 vaihtoehtoja. Kuten juuri nytkin kaakkoistuulella näyttää olevan. Ja illemmalla sitten on pari lounaaseen suuntautuvaa kiitotietä myös olemassa, jos tuuli on sen ennustettu 200/28G40 joskus 19UTC jälkeen.

[Tumi Hämäläinen 716]

Kaveri vaan tuossa kertoili, että hänen varaamansa iltapäivän KLM-lento olisi siirretty perjantaille. Hän oli sitten perunut tämän, ja otti Finnairin lennon tälle päivälle, koska tänään on oltava Amsterdamissa. En ole nyt aikatauluja tsiikaillut, mutta ilmeisesti Finnair lentää.

[Tumi Hämäläinen 716]

Aamun KLM-lennot tosiaan lennetään, mutta iltapäivän on peruttu.

[Timo Koski 141]

Siellä oli FR24 tiedoissa iso "kröntti" peruutetuksi merkitty Kelmin (pääosin Euroopan) lähtöjä, säätä en usko syyksi, olisiko joku lakko tms.

[Tumi Hämäläinen 716]

1 tunti sitten, Timo Koski kirjoitti:

Siellä oli FR24 tiedoissa iso "kröntti" peruutetuksi merkitty Kelmin (pääosin Euroopan) lähtöjä, säätä en usko syyksi, olisiko joku lakko tms.

KLM:n sivuilta: Amsterdam Airport Schiphol - Due to the expected weather conditions in Amsterdam on Thursday 2 November, flights have been cancelled. We apologize for any inconvenience. Please check My Trip to stay updated about your latest flight details.

Finnairin lento lähtee 16:20. Siihen kaverini nyt sai lipun.

Muokattu: Marraskuu 2, 2023, käyttäjä: Tumi Hämäläinen

[Pentti Köylijärvi 42]

Olisko enneminkin se, että Amsterdamin (ja monen muun läntisen Euroopan lentokentän) liikenne mennee tuon laajan kovan myrskyn takia niin sekaisin, että valmistautuvat tällä tavalla pitämään homman edes joten kuten hanskassa. Tehdäänhän Suomessakin juna ja myös lentoliikenteessä pahojen talvikelien kohdalla operaatioiden ennakkorajoituksia samasta syystä. 

[Matti Hyötyniemi 411]

Nyt ollaan otsikkojen clickbaiteissa uuden äärellä; Joku matkustajakone on tuulen ansiosta muuttunut ylisooniseksi? ... 😬😛

Hurja myötä­tuuli vauhditti matkustaja­lennot Amerikasta yli äänen nopeuden

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000009963727.html

[Timo Koski 141]

Eikä sen niin väliä, mitä sontaa nuo kirjoittaa, mutta kun sen vielä moni uskoo ja ottaa totuutena.

[Jaakko Männistö 263]

11 minuuttia sitten, Timo Koski kirjoitti:

Eikä sen niin väliä, mitä sontaa nuo kirjoittaa, mutta kun sen vielä moni uskoo ja ottaa totuutena.

Ovat nyt muokkailleet juttua  IS: Juttua korjattu 2.11.2023 kello 15.55. Korjattu syy, miksi koneet eivät rikkoneet äänivallia. Koneiden maanopeus oli suurempi kuin ilmanopeus, ei pienempi kuin ilmanopeus, niin kuin jutussa aiemmin luki. Tarkennettu lisäksi, että äänen nopeus ilmassa riippuu olosuhteista.

[Tumi Hämäläinen 716]

4 tuntia sitten, Pentti Köylijärvi kirjoitti:

Olisko enneminkin se, että Amsterdamin (ja monen muun läntisen Euroopan lentokentän) liikenne mennee tuon laajan kovan myrskyn takia niin sekaisin, että valmistautuvat tällä tavalla pitämään homman edes joten kuten hanskassa. Tehdäänhän Suomessakin juna ja myös lentoliikenteessä pahojen talvikelien kohdalla operaatioiden ennakkorajoituksia samasta syystä. 

Juu, varmaankin näin. Joka tapauksessa sääolot olivat vaikuttava tekjiä. Ilmeisesti KLM perui omia lentojaan jonkin verran (KLM:n lentoja Schipholissa on luonnollisesti melkoinen määrä), että muut lentoyhtiöt pääsevät perille ja eteenpäinkin jouhevasti. Vieraskoreita. Saapuville näytti olevan käytössä vain 18R iltapäivällä.

[Matti Hyötyniemi 411]

10 hours ago, Jaakko Männistö said:

Ovat nyt muokkailleet juttua  IS: Juttua korjattu 2.11.2023 kello 15.55. Korjattu syy, miksi koneet eivät rikkoneet äänivallia. Koneiden maanopeus oli suurempi kuin ilmanopeus, ei pienempi kuin ilmanopeus, niin kuin jutussa aiemmin luki. Tarkennettu lisäksi, että äänen nopeus ilmassa riippuu olosuhteista.

Mutta otsikko on korjaamatta vielä perjantaina 3.11.2023 klo 8 aamulla (EET). Clickbait. Monet näkevät vain otsikon ja siitä jää pysyvä muistijälki, jota tälläkin palstalla tullaan varmaan vielä oikomaan. Jotain tyyliin "Kone sakkasi kaartaessaan myötätuuleen" tms..

[Tatu Koiranen 1 630]

01/11/2023 at 21.20, Tumi Hämäläinen kirjoitti:

KLM näyttää siirtävän huomisen lentojaan HEL-AMS, mutta Finnair ei ainakaan vielä. KLM lentää B737:llä ja Finnair A320:llä. Ennusteessa Schipholissa on puuskia 42knots. Koneiden kokoluokka on suunnilleen sama. Pystyykö A320 operoimaan kovemmissa tuulissa?

A320:n demonstroitu sivutuulikomponentti on 38 solmuun saakka (sisältäen puuskat), se on sitten yhtiökohtaista, että millaisia rajoituksia on firman sisäisesti asetettu ja perustuvatko ne keskiarvotuuleen vai puuskatuuliin. Joku yhtiö voi lentää yli 38 solmun puuskissa A320:lla täysin laillisesti.

737:n nykyään käytännössä käytössä olevilla varianteilla taitaa vaihdella googletuksen perusteella jossain 33-36 solmun välillä mallista riippuen.

Muokattu: Marraskuu 3, 2023, käyttäjä: Tatu Koiranen