Sakkauksen esto

[Tarmo Kallio 241]

Näitä B-737 MAX koneita lentää nyt ja ovat varmaan hyviä. Kahdessa onnettemuuskoneessa käsitrimiipyörä alkoi pyöriä "itsestään" ja yhdessä tapauksessa koneen kapteeni onnistui sammuttamaan kyseisesen systeemin vain kolmannennen takapenkkiläisen hyvästä huomiosta. 

Pyöriikö se pyörä oikesti noin kovaa ja pitää kova ääntä? Mitä jos pyörivään pyörään tarttuu kädellä? Tarvitaanko suuria voimia? 

Kysyy liikaa ilmailuohjelmia katellut TK.

[Tatu Koiranen 1 758]

1 tunti sitten, Tarmo Kallio kirjoitti:

Näitä B-737 MAX koneita lentää nyt ja ovat varmaan hyviä. Kahdessa onnettemuuskoneessa käsitrimiipyörä alkoi pyöriä "itsestään" ja yhdessä tapauksessa koneen kapteeni onnistui sammuttamaan kyseisesen systeemin vain kolmannennen takapenkkiläisen hyvästä huomiosta. 

Pyöriikö se pyörä oikesti noin kovaa ja pitää kova ääntä? Mitä jos pyörivään pyörään tarttuu kädellä? Tarvitaanko suuria voimia? 

Kysyy liikaa ilmailuohjelmia katellut TK.

Pyörii, ikivanha design. Varsinkaan vanhempien koneiden pyöriin ei kannata tarttua kädellä, suosittelen kengänpohjaa siten, että jalka tukeutuu muuhun keskikonsoliin. Näissä uudemmissa siihen voi ehkä kädelläkin koskea, ainakin joissain tapauksissa:

Videon kuvauksesta: "The best techique to catch a running stabilizer on B737 is to grasp the opposite stab trim wheel. Just grasp it with your fingers, do NOT attempt to stop it by putting your palm over a running wheel as this leads to a burn, but doesn't stop rotation. After you've grasped the wheel open the handle and block the wheel by putting your leg against handle movement. When flaps are not up the rotation speed is much higher, but it is still possible to stop it by the above technique. Caution: some flight conditions may require dual pilot actions to stop the running stabilizer."

Itse en 737:aa lennä.

Muokattu: Marraskuu 9, 2023, käyttäjä: Tatu Koiranen