Flying Finn lopettaa (?)

[Jouni Laukkanen 55]

Lennot on nyt sitten lennelty(?).

Joensuun lento, joka on merkitty saapuvaksi EFHK:lle 22:45 on merkattu "delayed" ja loput lennot ilmalulaitoksen sivuilla "cancelled".

Eli ilmeisesti viimeinen lento EFHK:lle laskeutui Oulusta 21:40, eli 1h 40min myöhässä.

Mitä sitä enään kiirehtimään...

 

Kyllä se viimeinen tulee vielä Joensuusta, kun äsken sen tornille heitin.

[Anssi Lisko 0]

Onkohan Flying Finn perustettu alunperinkin liian vähäisellä lentoliikenneosaamisella?

 

Uskaltaisin sanoa enämpiä hutkimatta tai tutkimatta, että:

 

[move][glow=red,2,300]KYLLÄ.[/glow][/move]

[Kalle Virtanen 0]

Harmi että näin pääsi käymään, yhtiön lentojen suhteen jäi erittäin positiivinen kuva. Toivottavasti yhtiötä korvaamaan saataisiin rohkeita yrittäjiä.

Eikä pelkästään halpojen hintojen ja hyvän palvelun vuoksi, vaan turhan monia tulee jäämään työtä vaille tämän vuoksi. Ei pelkästään Flying Finnin listoilta vaan myös lentokentiltä ja muilta heille palvelua tarjoavista yrityksistä.

[Mikko Maliniemi 5]

Kyllä se viimeinen tulee vielä Joensuusta, kun äsken sen tornille heitin.

 

Ja heittivät ilmeisesti myös takas...

 

Eli se oli sitten sen pituinen se itkuvirsi. Flying Finnin näillä näkymin viimeinen lento tuli ja meni ja se siitä sitten. Tässä pari todistuskappaletta...

 

 

Piti tulla MD-83, mutta tulikin uffo

[ Attachment removed / expired ]

 

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[ Attachment removed / expired ]

 

Eiku moro vaan!

[ Attachment removed / expired ]

 

Hetken mielijohteesta napattu kuva viimehetkillä. Ei oikein mies ehtinyt asettaa zoomeja sun muita kohdilleen No, ehkä tämä kuva kuvastaa koko firman taivalta. Lyhyt kuin tähdenlento...

[ Attachment removed / expired ]

[Guest fishu]

On se harmillista :I

[Mikael Paulinow 0]

vaikka ei koskaan tullutkaan lennettyä kyseisellä yhtiöllä, mutta kommentit joita olen lueskellut ovat olleet ainoastaan positiivisia. Toivoisin että suomeen tulisi uusia yrittäjiä ilmailualan saralla, jotta suomalaispilootit saisivat helpommin töitä kotimaasta. Eipä tehdä pilkkaa yhtiön konkurssista vaan kiitetään sitä sen palveluista. Hivenen respektiä nyt kuitenkin. Kunnioitusta veljet, kunnioitusta.

[Juha-Matti Korvanen 4]

Nyt olen erittäin iloinen, että pääsin lentämään jumpparilla tällä yhtiöllä... Muuten en.

[Jouni Laukkanen 55]

 

Onkohan Flying Finn perustettu alunperinkin liian vähäisellä lentoliikenneosaamisella? Lehtien mukaan tämä rahoittajatahona toiminut ravintola-alan yrittäjäporukka lisäksi halusi vahvasti puuttua yrityksen operatiiviseen toimintaan, mikä yhdistettynä olemattomaan lentoalan tietotaitoon on aika lupaava yhdistelmä...

 

T: Vesa

 

En minä nyt ihan noinkaan sanoisi. Kyllä siellä on ihan alan ammattilaisia ollut asialla. Pelkästään paperityön tekeminen ennen liikenneluvan saamista on työn takana ja siihen ei välttämättä kovin moni pysty. Mm. pääohjaaja on Finskin vanhoja kippareita, eikä liikennesuunnitelija Markku Nokkala mikään eilisen teeren poika ole.

 

Miten paljon omistajalla pitää olla tietämystä alasta on ihan eri juttu. Pitääkö sitä yleensäkään olla? Minusta on lähinnä luonnollista, että firma tekee persnettoa ensimmäisen vuoden. Olisittapa nähneet miten älyttömällä tavalla FIN ja KFB taistelivat muutamia vuosia sitten, ennenkuin KFB sai pysyvän jalansijan. Lappeenrannasta ja muista provinssikentiltä lähti 2 vuorokonetta peräjälkeen Hesaan, eikä siinä tarvinnut olla kummoinenkaan meedio, kun saattoi sanoa, että tuossa lennetään hieman tappiollisesti. Ja sitä tehtiin pitkäääään.

 

Kun tilanne on ollut kiikun kaakun, en voi ymmärtää, miksi SK retosteli yhtiötä kansikuvajutun verran. Siinä heitettiin ihan kohtuuttomasti paskaa. Se, että omistajia leimataan hämäräheikeiksi lyö äkkiä sellaisen leiman, että FFW olisi uudemman ajan Wasawings myös lentoturvallisuusmielessä. (Jestas, siinäkin riittäisi tunkion tonkimista vaikka kuinka vielä jälkikäteenkin.) Jos oli tarkoitus osoitella omistajia, kääntyi juttu kansikuvan myötä sellaiseksi, että firman operoinnissa olisi jotain mätää. Nämä ovat kuitenkin kaksi eri asiaa. Ei ihme, että matkustajien luottamus katosi, kun arvostettu aikakauslehti tekee likasankojournalismia aiheesta, josta maallikko ymmärtää yhtä paljon kuin sika tuulimyllyistä.

 

Paljon älykkäämpi aihe olisi tutkia matkatoimistojen käyttämien lentoyhtiöiden laatua ja vaikuttaa sitä kautta lentomatkustamisen turvallisuuteen, mikä on paljon tärkeämpi pointti kuin jonkun yhtiön omistusjärjestelyt. Jälkimmäisestä aiheesta löytyisi Suomesta paljon mehevämpikin esimerkki. Minusta pt. Ruokanen on päästänyt käsiensä läpi jutun, joka vastaa informationsa tasolla lähinnä Kiteen raiskauksista raportointia.

 

Omasta mielestäni FFW olisi voinut onnistua ja mielelläni olisin sen nähnytkin. Vai kuka voi selittää, miksi junaliput Helsingistä Rovaniemelle ovat halvempia kuin Tampereelta? Ja arvatkaa kuinka kauan asian laita tulee jatkumaan?

[Håkan Sandberg 5]

Mikähän lentoyhtiön kustannusrakenne mahtaa olla yleensä, ts. mitkä kustannukset ovat "annettuja" (kenttämaksut, polttoaine ym.) ja mihin yritys voi itse vaikuttaa? Ilmeisesti - tämä on pelkkä mutuarvio - aika pieni osa kokonaiskustannuksista on sellaisia, joista voi lipunmyynnin tapaan säästää ja alentaa olennaisesti lippujen hintoja.

 

Onkohan Flying Finn perustettu alunperinkin liian vähäisellä lentoliikenneosaamisella? Lehtien mukaan tämä rahoittajatahona toiminut ravintola-alan yrittäjäporukka lisäksi halusi vahvasti puuttua yrityksen operatiiviseen toimintaan, mikä yhdistettynä olemattomaan lentoalan tietotaitoon on aika lupaava yhdistelmä...

 

T: Vesa

 

 

Olisi tullut halvemmaksi vuokrata pari bussia ja harjoitella niillä ensiksi vaikka Helsinki-H-linna H:ki-Porvoo jne ja lentämistä Lontoon sijasta vaikka ihan bussilla Tampereelle saakka, olis JL päässy spottaileen

Nyt meni rahat Kankkulan kaivoon.

Turha tätä surra on, 90-luvulla perustettiin ns pc autotalli firmoja roppakaupalla helpon rahan perässä, niistäkin jäi jäljelle kiukkuiset ja pettyneet (petetyt) asiakkaat.

Toki halpalentoyhtiöt ovat tuoneet lentomatkustamisen myös niiden ulottuville jotka muuten eivät matkustaisi lentäen kustannussyistä. Mutta onkohan "köyhän" sittenkään varaa ostaa halpaa matkaa.

Halpalentoyhtiön on pakko pitää kaikki kustannukset mahdollisimman alhaisina saadakseen toiminnan kannattavaksi, tämä saattaa kostautua joskus pahemman kerran.

HS

[Guest seaandtr]

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous/talous.shtml?2004/01/203691

surkeaa.. kerrassaan valitettavaa.. no toivotaan että flyfin miehistö pääsee lentelemään hyville paikoille ettei tarvitse idän rahtikoneita lennellä tulevaisuudessa. Kaikkea hyvää heille tulevaisuudessa.

 

Tyypillistä tälle forumille. Eihän se tavallisten palkkaduunareitten vika ole jos johto on taitamatonta (talousjohto) mutta täällä ollaan asialle kun asialle toivottamassa hyvää jatkoa ja usenin enemmänkin, kunhan se vaan liityy ilmailuun.

Tuossa meni monen tavallisen tallaajan viimeiset "löysät" eurot, mutta sitähän kukaan ei noteeraa miksikään.

Tämä vuodatus ei ole mitenkään erikoisesti suunnattu Mikael Paulinow:a vastaan tai hänen kirjoitusta vastaan, tuli nyt vaan paikalleen.

Niin ja siitä miehistöstä, siellähän on Flying Finn:n johtajan mukaan Finnair:ta eläkkeellä olevia lentäjiä, joten pärjäävät kyllä. Onhan se tietysti kamalaa jos joutuu lentämään rahtikonetta. Perkele.

 

Turun Sanomat tänään. Tässä linkki juttuun mikä kertoo omaa karua kieltään matkan maksaneiden toiveista ja totuudesta saada rahat takaisin.

[Joel Ahonen 0]

Näin luki yle.fi nettisivuilla:

 

Flying Finn välttyy konkurssilta?

28.01.2004, klo 10.28

Radiouutisten mukaan halpalentoyhtiö Flying Finn olisi välttämässä konkurssin. Yritys käy parhaillaan neuvotteluja uusien rahoittajien kanssa. Yhtiön tulevaisuus näyttää tänään valoisammalta kuin eilen. Silloin pidettiin todennäköisenä että konkurssihakemus jätetään tänään.

 

Niin että älkääs nyt, vielä tässä voidaan päästä flying finnillä lenteleen!

 

[Guest fishu]

Näin luki yle.fi nettisivuilla:

 

Flying Finn välttyy konkurssilta?

28.01.2004, klo 10.28

Radiouutisten mukaan halpalentoyhtiö Flying Finn olisi välttämässä konkurssin. Yritys käy parhaillaan neuvotteluja uusien rahoittajien kanssa. Yhtiön tulevaisuus näyttää tänään valoisammalta kuin eilen. Silloin pidettiin todennäköisenä että konkurssihakemus jätetään tänään.

 

Niin että älkääs nyt, vielä tässä voidaan päästä flying finnillä lenteleen!

 

 

Toivon että näin tosiaan olisi, kyllä flyfinni suomeen mahtuisi ettei aivan yksitoikkoiseksi jää...

[Guest seaandtr]

Jup. Nyt toisaalla kerrotaan, että yhtiö ei vielä jätä konkurssihakemusta vaan jatkaa yrityssaneraushakemustaan. Samalla tietysti neuvotellaan jatkosta. Toivotaan. Tiukalla tuo tulee olemaan jokatapauksessa. Siellähän menee lupakin katkolle ym. No jos saavat ilmaa tuosta vielä alleen niin taidampa käydä tukemassa yhtiötä, vaikkei se aivan minun reittiin sovikkaan.

[Ville Elomaa 0]

Tuosta on jo Hesarin sivuilla: http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1073386790588.

 

Tuolla sanotaan, että FlyFi tarvitsee 2½ miljoonaa egeä toimintansa jatkamiseen. Pistetäänkö keräys pystyyn?

 

Eihän tuo FlyFin tilanne kyllä vakavasti ottaen kovin hyvä ole, mutta hyvä, että ainakin yrittää pelastaa itsensä.

 

- Ville -

[Guest laukkanenmarko]

Flying Finn on nyt haettu konkurssiin, ei heidän omasta toimestaan, vaan heille koneitansa liisanneiden yhtiöiden toimesta.. Näin kerrottiin äsken radiossa..

[Guest seaandtr]

Flying Finn on nyt haettu konkurssiin, ei heidän omasta toimestaan, vaan heille koneitansa liisanneiden yhtiöiden toimesta.. Näin kerrottiin äsken radiossa..

 

Heh.

 

Katsotaampa seuraavat siirrot. Luultavasti IL pistää Vantaan käräjäoikeuden väliaikaiseen toimintakieltoon. LOL.

Ei, vakavasti puhuen. Nyt näyttää pahalta. Tuohan tietää sitä, että koneiden omistaja ei usko enää olevan mahdollista saada vanhoja saataviaan.

[Joel Ahonen 0]

Kyllä nyt on niin, että taitaa tuo yhtiö mennä konkkaan... Se oli lyhyt lento se. Harmittava juttu. :'(

 

[Jouni Laukkanen 55]

Toki, kuten Pekka kirjoitti, iso osa lentäjistä FFW:ssä on finnairin tms. eläkeläisiä ja tulevat varmaan toimeen tämänkin jälkeen, mutta iso osa duunareista on myös jotain muuta. Yhtiö on työllistänyt lentoemäntiä, perämiehiä, toimistoväkeä jne jne.

Toki pidän myös vahinkona ja surullisena sitä että tavalliselle kuluttajalle aiheutuu vahinkoa. Syitä siihen en käy edes arvailemaan, sen selvittää mahdollinen konkurssi. Mikäli taas yhtiö havaitaan elinkelpoiseksi toivon että se pystyy vielä tuosta nousemaan.

 

Jep. Äänestä päätelleen koneissa tuntui olevan myös suhtkoht nuorta kuskikaartia. Kuulin vaan, että monimoottori-IR -kelpparilla olis päässyt duuniin, kunhan itse hommasi MD-80:n tyyppikelpparin. Mikäli oikein ymmärsin, se maksaisi about 60 nykyrahaa. Siinä olis pientä velkataakkaa kelle tahansa.

 

Tästä halpis-yrittämisestä... minusta on erittäin hyvä, että tätä tarjontaa on muutakin kuin suuren valtiollisen lentoyhtiön antama. Minusta oli varsin surkeaa katsottavaa kun Finnair nieli pikkuveljensä KAR:n ja FAV:n (joilla oli mielestäni oikein fiksun näköiset koneet). Menetettiin kaksi persoonallista yhtiötä, joida nyt mietitään takaisin, mikä huvittaa minua suuresti. Kilpailusta ei ole voinut edes puhuakaan näiin päiviin asti ja se ei ole ainakaan matkustajien etu. Lentoyhtiöt kun eivät ole olemassa vain itseään, vaan palvelujen tuottamista varten.

 

On erittäin hyvä, että reititys on muutakin kuin Helsinkikeskeistä. (Kuten ABF on jo pitempään huolehtinut rannikon liike-elämän palveluista, CopterAction Tallinnan pikaliikenteestä, Turku-Air Maarianhaminan postiliikenteestä ja EXC matkustaja-.) Tuskin on toiveita palata aikaan, jolloin Karhumäki lensi suurinpiirtein reittiä Helsinki-Lappeenranta-Joensuu-Kuopio-Jyväskylä-Tampere-Turku-Helsinki, mutta SDE:n perustaminen osoittaa, että tarvetta on myös maakunnallisille lentoyhtiöille. Idea saattaa jopa toimia, varsinkin kun SB20-luokan charter-kalustolle on ollut jo pitempään kysyntää jota ei ole täytetty.

 

Oulun suuntaan on jo loistavat palvelut, mutta olen miettinyt, että milloin mahtaa Turku saada sujuvat Pohjois-Suomen yhteydet. Muista kaupungeista tuskin riittää asiakaskuntaa.

 

Toinen merkittävä parannus on se, että kevyellä organisaatiolla toimiva yhtiö tarjoaa lentoja maakuntiin hintaan, joka pistää junamatkustajan miettimään olisiko viisasta matkustaa Helsinkiin lentokoneella. (Linjalla Vaasa-Jyväskylä-Joensuu ja sen takana matkustaja vielä voittaa matka-ajassa.) Ainakaan omalla kohdalla ei nykyisillä lippujen hinnoilla tulisi edes mieleenkään, vaikka asuisin ko. linjalla. Mielummin menen junalla tai ajan autolla ja kärsin. Lentomatkustus jää kovin harvojen huviksi. FFW pisti ainakin itseni miettimään, miten tekisin tulevan Rovaniemen matkan perheen kanssa - Tampereelta käsin.

 

Ilmailun volyymi on Suomessa turhan pieni suhteessa maan kokoon, joskin ehkä suhteessa asukasmäärään. Siksi olisi erittäin hyödyllistä, että lentomatkustusta tarjottaisiin moneen eri malliin ja provinssikenttien hyötyaste kasvaa. Kasvanut kaupallinen puoli tarkoittaa myös kasvavaa harrastuspuolta tai ainakin lisää vaihtoehtoja siihen ja tämän myötä myös työmahdollisuuksia. Tämä on mielestäni kaikkien etu.

 

Jokatapauksessa on hyvä, että FFW yritti ja tuli yleistä viisautta asiasta. Jälkiviisastelu, mitä on esitetty lehdissä reiteistä tai liian isoista koneista on jokseenkin turhaa. Paikallisessa rekisterissä oli ylimääräisiä koneita ja oli myös paikallisia pilotteja, joilla oli jo valmiiksi tyyppikelpuutus näihin. Tuskin muutakaan vaihtoehtoa olisi ollut. (Ehkä SB20 olisi melko optimaalinen vehje näihin olosuhteisiin, mutta mistä polkaistaan siihen riittävä määrä miehistöä isoa laivastoa varten.) Konsepti voi kuitenkin toimia ihan loistavasti, onhan Ryanair siihen pystynyt myös. Jään innolla odottamaan, koska seuraava yrittää samaa.

 

Pitää tässä lopuksi muistuttaa, että ei lentoyrittäminen ole koskaan ollut kultakaivos, vaan se on ollut lähinnä nuorallakävelyyn verrattavissa olevaa taiteilua. Tiedän vain muutamia tapauksia, joissa yksityinen ilmailualan yrittäjä on hoitanut yritystään vuosikymmeniä tekemättä konkurssia. Mieleen tulee lähinnä Uolevi Öster Tampereelta ja Kalevi Heloaho perikuntineen Helsingistä.

[Guest harril2]

Flying Finn on nyt haettu konkurssiin, ei heidän omasta toimestaan, vaan heille koneitansa liisanneiden yhtiöiden toimesta.. Näin kerrottiin äsken radiossa..

 

Netistä en löytänyt vielä uutista, että konkurssi olisi varmistunut.

[Guest laukkanenmarko]

Radiossa sanottiin ainakin että ne(?!) yritykset ovat jättäneet Vantaan käräjäoikeudelle konkurssihakemukset Flying Finn:stä..

[Guest seaandtr]

Radiossa sanottiin ainakin että ne(?!) yritykset ovat jättäneet Vantaan käräjäoikeudelle konkurssihakemukset Flying Finn:stä..

 

Kyllä se pian tulee laajempaakin levitykseen, radio on vaan nopein tapa uutisoida. Olihan tuo odotettavissa jo aiemminkin, taisivat vaan katsoa josko olisi vielä ollut toivoa saada omiaan pois.

[Ville Elomaa 0]

Äsken oli radiouutisissa, että Flying Finn yrittää velkojien konkurssihakemuksesta huolimatta vielä neuvotella lisärahoituksesta.

 

- Ville -

[Olli Vainio 3]

YLE:n sivuilla oli että ensin käsitellään sitä yrityssaneeraustilannetta ennekuin rupeavat oikeudessa edes käsittelemään sitä leasing-firman konkurssihakemusta.

[Juha-Matti Korvanen 4]

Jep. Äänestä päätelleen koneissa tuntui olevan myös suhtkoht nuorta kuskikaartia.

 

Kummallakin lennolla mitkä ohjaamoissa istuin oli perämiehenä suunnilleen kolmekymppinen kaveri. Toinen saattoi olla nuorempikin. Eli aika nuorta porukkaa.

[Pekka Lehtinen 1]

Taitaa nuorimmat pilotit olla parinkympin kieppeillä...