Aces High elokuva

[Timo Asikainen 17]

Aces High elokuvassa esiintyy ainakin 2 paikkaisena punainen 2 taso, joka näyttäisi olevan Viima. Onko asiasta parempaa tietoa ja tuhottiinko kone oikeasti ? 
 

Ps en löytänyt aiheesta tietoa Forumin sivuilta 

[Jukka Nisula 2 317]

Aces High on vuodelta 1976. On ollut joskus juttua tuosta elokuvan punaisesta Viimasta. Muistaakseni kone on entinen Ilmavoimien VI-3, myöhemmin OH-VIG, joka oli englantilaisessa omistuksessa rekisterillä G-BAAY tuolloin vuodesta 1970. Eli Phil Lawtonin nykyinen lentävä Viima. Korjatkaa jos olen väärässä.

https://www.ilmailumuseot.fi/tuotteet.html?id=21290/237577

Tässä ottamassani kuvassa kone Seinäjoki Air Showssa 11.6.2017.

Jukka
 

 

Muokattu: Heinäkuu 2, 2024, käyttäjä: Jukka Nisula

[Juha Ritaranta 955]

1 hour ago, Jukka Nisula said:

Aces High on vuodelta 1976. On ollut joskus juttua tuosta elokuvan punaisesta Viimasta. Muistaakseni kone on entinen Ilmavoimien VI-3, myöhemmin OH-VIG, joka oli englantilaisessa omistuksessa rekisterillä G-BAAY tuolloin vuodesta 1970. Eli Phil Lawtonin nykyinen lentävä Viima. Korjatkaa jos olen väärässä.

https://www.ilmailumuseot.fi/tuotteet.html?id=21290/237577

Tässä ottamassani kuvassa kone Seinäjoki Air Showssa 11.6.2017.

Jukka
 

 

Ei tarvitse korjata, olet täysin oikeassa.

[Tarmo Kallio 249]

Saanen kysyä tässä samalla toisesta lentokoneesta.

Onko tämä sukua edellämainittuun lentokoneeseen ? Yritin löytää tietoja, mutta en löytänyt. Ala-yläsiiven tukipalkit ovat kuvasani paljon hennompia ja on vaijereita paljon. Valitettavasti kuvassani ei näy tunnusta. Otin kuvan Turun näytöksessä 21.05.2000 rakeiselle Agfan värinegatiivifilmille. 

[Raimo Heikkinen 2 506]

Tarmon kuvassa ei ole samaa merkkiä, vaan on saksalaisvalmisteinen Focke-Wulf Fw 44 J "Stieglitz". Tunnus (ehkä) SZ-24 ?

 

Mitä tulee elokuvassakin esiintyneeseen Viima VI-3:een, oli koneen ulkonäkö toisenlainen Joroisissa Tuomaalan tilan pellolla 15.8.1939. Annettu tehtävä: "Suoritettava pakkolaskuharjoituksia 30 min. ajan".

Kuva: KA.

Muokattu: Heinäkuu 3, 2024, käyttäjä: Raimo Heikkinen
Lisätty kuva ja tekstiä

[Tarmo Kallio 249]

Olen ennenkin  tästä asiasta raportoinut... Hyvän foorumin softa sotkee värit  ja kuvat "piloillle" kuvissa ainakin vanhoissa ja uusissa kuvissa jos ja  kuvat ovat otettu ja digitoitu filmistä?  Onko kyse kaksinkertaisesta digimuunnoksesta ? Minun digitoimani kuvat ovat varsin isokokoisia.  Digikamerarungolla kuvat on kaikki. ok...Mutta se on toinen asia se. Eikä kuulu tähän mitenkään. 

Tässä vielä asista. Laitoin vähän ylempänä kuvan kaksitasosta. Siipien pinnat ja pyörien sisäkehät ovat oikeasti alkuperäisessä digitoidussa kuvassa kirkkaan oranssin värisiä. Myös nurmi on toisen värinen  alkuperäisessä kuvassa. ym....

Muokattu: Heinäkuu 3, 2024, käyttäjä: Tarmo Kallio

[Jukka Nisula 2 317]

Tässä taas ehjempänä Kauhavalla kesällä 1952. 

”VL Viima II VI-3 Kauhavalla kesällä 1952 ohjaaja-aliupseerikurssi 9:n aikana.”

Kuva: finna.fi /Suomen Ilmailumuseo/Kajamäki Veijo, valokuvaaja.

Alempi kuva:

edit: VI-3 "Haijala" Tampereella Härmälässä Lentokonetehtaan rannassa vuonna 1939. Kuva: finna.fi / Vapriikin kuva-arkisto

Jukka

Muokattu: Heinäkuu 3, 2024, käyttäjä: Jukka Nisula

[Harri Mustonen 157]

Olikohan VI-3 sota-aikana LLv 6:n yhteyskoneena? Siltä vaikuttaisi ainakin Nummelan lentokentän historiasta kertovalla sivustolla olevan kuva perusteella:

https://historia.vihti.fi/koti-nummela/lentokentta/vaiheet.htm

Tunnus on vain osittain näkösällä, mutta minusta siinä on "3".

t. Harri

 

[Jukka Nisula 2 317]

22 minuuttia sitten, Harri Mustonen kirjoitti:

Olikohan VI-3 sota-aikana LLv 6:n yhteyskoneena? Siltä vaikuttaisi ainakin Nummelan lentokentän historiasta kertovalla sivustolla olevan kuva perusteella:

https://historia.vihti.fi/koti-nummela/lentokentta/vaiheet.htm

Tunnus on vain osittain näkösällä, mutta minusta siinä on "3".

t. Harri

 

Oikeassa olet. Kone on ollut sekä koulukoneena Kauhavalla, että yhteyskoneena laivueissa. Se luovutettiin HLeLv 30:lta yhteyskoneeksi Pommituslentolaivue 6:lle (PLeLv 6) 11.4.1944, josta edelleen 12.9.1944 Lentosotakoululle. Eli VI-3 lensi varmasti Nummelassa kesän -44 aikana.

Jukka

Muokattu: Heinäkuu 4, 2024, käyttäjä: Jukka Nisula

[Harri Mustonen 157]

22 minuuttia sitten, Jukka Nisula kirjoitti:

Oikeassa olet. Kone on ollut sekä koulukoneena Kauhavalla, että yhteyskoneena laivueissa. Se luovutettiin HLeLv 30:lta yhteyskoneeksi Pommituslentolaivue 6:lle (PLeLv 6) 11.4.1944, josta edelleen 12.9.1944 Lentosotakoululle. Eli VI-3 lensi varmasti Nummelassa kesän -44 aikana.

Jukka

Hienoa! Kiitos jälleen!

Noista ajoistahan on nyt tasan 80 vuotta.

t. Harri

 

[Markku Kanninen 447]

Tuossa pari VI-3 kuvaa Kauhavalla todennäköisesti kevättalvella 1956. Kuvat: Jaakko Kaskia.

Muokattu: Heinäkuu 4, 2024, käyttäjä: Markku Kanninen

[Jouni Laukkanen 65]

2.7.2024 at 19.19, Timo Asikainen kirjoitti:

Aces High elokuvassa esiintyy ainakin 2 paikkaisena punainen 2 taso, joka näyttäisi olevan Viima. Onko asiasta parempaa tietoa ja tuhottiinko kone oikeasti ? 
 

Ps en löytänyt aiheesta tietoa Forumin sivuilta 

https://abpic.co.uk/pictures/view/1405983

https://www.impdb.org/index.php?title=Aces_High#VL_Viima_II_V1

Muokattu: Heinäkuu 4, 2024, käyttäjä: Jouni Laukkanen

[Mika Laakso 734]

Muutama lehtileike omasta arkistosta aiheesta Viima VI-3:

-264 Ilmailu 10/85 "Englannin Viiman vaiheet"

-265 Siivet 2/91 "Viima siirtyi Belgiaan"

-266-269 Siivet 2/96 "Viima vientitavarana"

-270 myynti-ilmoitus netissä Belgiassa, pvm?

 

[Jukka Nisula 2 317]

Mikalta hyvää settiä! Kiitokset samalla yläkertaan edesmenneelle Eino Ritarannalle hyvästä artikkelista, on ollut asialla! Sen verran tuohon myyntiin, että kone meni Englannista Belgiaan ja sieltä edelleen Saksaan. Viima tuli Saksasta takaisin Suomeen kesällä 2015.

https://www.ilmailumuseot.fi/tuotteet.html?id=21290/237577

Jukka

 

Muokattu: Heinäkuu 5, 2024, käyttäjä: Jukka Nisula
Lisäys

[Mika Laakso 734]

Tässä vielä D-EVVI:n (ex. VI-3) myynti-ilmoitus. Tulostettu netistä, www.planecheck.com, joskus, pvm?

 

[Raimo Heikkinen 2 506]

4.7.2024 at 09.31, Harri Mustonen kirjoitti:

Olikohan VI-3 sota-aikana LLv 6:n yhteyskoneena? Siltä vaikuttaisi ainakin Nummelan lentokentän historiasta kertovalla sivustolla olevan kuva perusteella:

https://historia.vihti.fi/koti-nummela/lentokentta/vaiheet.htm

Tunnus on vain osittain näkösällä, mutta minusta siinä on "3".

t. Harri

 

 

4.7.2024 at 09.53, Jukka Nisula kirjoitti:

Oikeassa olet. Kone on ollut sekä koulukoneena Kauhavalla, että yhteyskoneena laivueissa. Se luovutettiin HLeLv 30:lta yhteyskoneeksi Pommituslentolaivue 6:lle (PLeLv 6) 11.4.1944, josta edelleen 12.9.1944 Lentosotakoululle. Eli VI-3 lensi varmasti Nummelassa kesän -44 aikana.

Jukka

Konekohtaisen lentokonepäiväkirjan sekä Pommituslentolaivue 6:n laivuepäiväkirjan läpikäyneenä toteaisin, että Viima VI-3 hankittiin laivueelle mittarilentoharjoittelua varten. Koneella lennettiin lähes pelkästään mittarilentoa huhtikuusta kesäkuun lopulle saakka, joukossa muutama koe- ja tutustumislento. Näyttäisi, että kone pysyi Nummelan lentokentän piirissä koko tuon ajan, ensimmäinen yhteyslento tehtiin VI-3:lla vasta 4.7.

Allaoleva valokuva on Harrin laittamsta linkistä. Kuvatekstinä: Lentolaivue 6:lla oli käytössään Viima-yhteyskone. Kuvassa Pirkko Louhi (myöh. Purje) lähdössä mukaan lennolle.

Kävin laivueen päälentokirjan läpi Nummelan osalta ainakin pariin kertaan, enkä löytänyt ainoatakaan naisimmeistä joukosta. Olisin niin mielelläni löytänyt Pirkko Louhen. Katsoin myös "Nummelan ajan" PLeLv.6:n päiväkäskyt 1944. Lottia mainitaan mutta siitä joukosta ei löydy Pirkkoa. (Olisiko ollut myöhemmin "lihatiskin Väiskin" eli Väinö Purjeen puoliso?)

[Jukka Nisula 2 317]

Näin se on kuten Raimo toteaa, VI-3 hankittiin 2. lentueeseen nimenomaan mittarilentoharjoituksia varten. Kone lennettiin Hyvinkäältä 2. lentueelle, jonka sotapäiväkirjassa tuonnin syykin mainitaan. (käsinkirjoitettu sivu)
Koneella toki sitten lennettiin myöhemmin myös jonkin verran tiedustelu - ja yhteys - ja matkalentoja. (sivut PLeLv 6 Esikunnan spk)

lähde: KA

Jukka

Muokattu: Heinäkuu 6, 2024, käyttäjä: Jukka Nisula

[Jukka Nisula 2 317]

2 tuntia sitten, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Allaoleva valokuva on Harrin laittamsta linkistä. Kuvatekstinä: Lentolaivue 6:lla oli käytössään Viima-yhteyskone. Kuvassa Pirkko Louhi (myöh. Purje) lähdössä mukaan lennolle.

Kävin laivueen päälentokirjan läpi Nummelan osalta ainakin pariin kertaan, enkä löytänyt ainoatakaan naisimmeistä joukosta. Olisin niin mielelläni löytänyt Pirkko Louhen. Katsoin myös "Nummelan ajan" PLeLv.6:n päiväkäskyt 1944. Lottia mainitaan mutta siitä joukosta ei löydy Pirkkoa. (Olisiko ollut myöhemmin "lihatiskin Väiskin" eli Väinö Purjeen puoliso?)

Ilmeisesti sama henkilö, Väinö Purjeen vaimo.

https://historia.vihti.fi/koti-nummela/pk9.htm
 

Jukka

[Harri Mustonen 157]

Mielenkiitoista lisätietoa VI-3:n vaiheista Nummelan ajalta! Minkähän värinen se kesällä 1944 oli?

t. Harri

[Jukka Nisula 2 317]

3 tuntia sitten, Harri Mustonen kirjoitti:

Mielenkiitoista lisätietoa VI-3:n vaiheista Nummelan ajalta! Minkähän värinen se kesällä 1944 oli?

t. Harri

Tuolla edellä Eikka Ritaranta kertoo VI-3:n vaiheista. Se maalattiin -80-luvulla Englannissa musta-vihreään ”väärään sotamaalaus” -kaavioon, jollainen siinä ei ole ollut koskaan, toki joissain muissa Viimoissa tuollainen oli jatkosodan aikana.

Tämän ja valokuvien perusteella veikkaisin, että VI-3 oli 1944 standardissa oliivinvihreässä maalauksessa. Se on voinut olla alunalkaen kokonaan oranssinpunainen tehtaalta lähtiessä kuten VI- ja VI-2 (kolme ekaa Viimaa)  mutta kone kävi välillä jatkosodan aikana Karhumäellä peruskorjauksessa. Ehdottaisin standardia oliivinvihreätä maalausta, oranssit siivet.

Onko Raimolla dokumenttia maalauksesta?

Jukka

Muokattu: Heinäkuu 6, 2024, käyttäjä: Jukka Nisula
Korjaus vuosilukuun (-70- —-> -80-luvulla)

[Raimo Heikkinen 2 506]

1 tunti sitten, Harri Mustonen kirjoitti:

Mielenkiitoista lisätietoa VI-3:n vaiheista Nummelan ajalta! Minkähän värinen se kesällä 1944 oli?

t. Harri

Karhumäki Oy:n tehtaalla Kuorevedellä oli VI-3 peruskorjauksessa niin, että se sai uuden maalauksen helmikuussa 1944. Yleismaalaus tehtiin Ilm.VE:n kirj. N:o 3515/Xb/LKK, 5.6.40 mukaisesti: Määrätään koulu- ja harjoituskoneiden maalaukset peruskorjausten yhteydessä seuraavasti:  SZ ja VI -koneiden siivet ja pyrstöohjaimet oranssinvärisiksi ja rungot standardivihreiksi. VI-numerointi valkoisella värillä (Ilm.VE:n kirj. 6830, 31.7.39), keltaiset tunnukset (6.41). Pienenä lisänä teksti: "Älä astu" oikeaan alasiipeen.

Liitteet: KA.

[Jukka Nisula 2 317]

Kiitos Raimo, siinä se varmistui. Löysin netistä harvinaisemman kuvan ”Hayalasta” kuten se mainitaan kuvan yhteydessä. Tietenkin ”Haijala” ja kuva on otettu Duxfordissa Belfast -ristikkohallissa (Hangar 3) noin vuonna 1974. Siinä runko vielä yksivärisen vihreänä. 

”VL Viima II VI-3 'Hayala', in a Belfast truss hangar at Duxford Date: circa 1974.”

Media ID 38780540

© The Peter Butt Aviation Collection / Mary Evans Picture Library”

https://www.prints-online.com/vl-viima-ii-vi-3-hayala-38780540.html

Jukka

Muokattu: Heinäkuu 6, 2024, käyttäjä: Jukka Nisula

[Raimo Heikkinen 2 506]

6.7.2024 at 08.37, Raimo Heikkinen kirjoitti:

 

Korjaus aikaisempaan väritarjontaani.Tämän kuvan Viimaan ei todellakaan ole käytetty oranssia väriä. Koulu- ja harjoituskoneille oli muutama värivariaatio käytössä jotka tässä Valtion Lentokonetehtaan 7.4.1943 julkaisemassa Standardi maalaustavat -ohjeessa luetellaan. Nämä tuotteet olivat tarkoitettu kangaspinnoille:

s= sivellin, r=ruisku. S&H: Schildt & Hallberg - Tikkurila.

Viiman oikean alatason alapinnan kankaanpalanen. Näillä väreillä oli VI-3 maalattu. Punainen liuska on pohjaväriä 1512.

[Harri Mustonen 157]

1 tunti sitten, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Korjaus aikaisempaan väritarjontaani.Tämän kuvan Viimaan ei todellakaan ole käytetty oranssia väriä. Koulu- ja harjoituskoneille oli muutama värivariaatio käytössä jotka tässä Valtion Lentokonetehtaan 7.4.1943 julkaisemassa Standardi maalaustavat -ohjeessa luetellaan. Nämä tuotteet olivat tarkoitettu kangaspinnoille:

s= sivellin, r=ruisku. S&H: Schildt & Hallberg - Tikkurila.

Viiman oikean alatason alapinnan kankaanpalanen. Näillä väreillä oli VI-3 maalattu. Punainen liuska on pohjaväriä 1512.

Kiitos korjauksesta Raimo!

Eli siipien, vakauttimien ja rungon alapinnat alumiinilla? Kuvasta rungon ja siivistön alapinnat näyttävätkin vedetyn vaalealla. Olikohan takarungossa keltainen itärintamatunnus?

Missä tuo kangasverhoilun kappale muuten on?

t. Harri

[Raimo Heikkinen 2 506]

2 tuntia sitten, Harri Mustonen kirjoitti:

Kiitos korjauksesta Raimo!

Eli siipien, vakauttimien ja rungon alapinnat alumiinilla? Kuvasta rungon ja siivistön alapinnat näyttävätkin vedetyn vaalealla. Olikohan takarungossa keltainen itärintamatunnus?

Missä tuo kangasverhoilun kappale muuten on?

t. Harri

Ei oranssilla (1513) eikä alumiinivärillä (1509) ollenkaan, vaan alapinnat maalattiin v.harmaalla (1517), joka käsitti molempien siipiparien alapinnat, korkeusvakauttimien alapinnat. Koneen kaikki yläpinnat olivat maalatut oliivinvihreällä (1514), sekä rungon osalta myös sen alapinnat. Kaikki ilmavoimien koneet saivat jatkosodan aikana keltaiset ns. "itärintama tunnukset". Runkonauha oli 50 cm. leveä ja molempien siipiparien alapinnoille niiden kärkiin maalattiin keltaiset tunnukset, jotka olivat 1/6 siipien kärkivälistä.

Valokuvat on VI-20 kahden lentäjän kuolemaan päättyneestä kaputista Kauhavan pitäjässä Perttulan kylässä 20.9.1940. Käytän näitä kuvia, koska niissä näkyy hyvin mainitut värirajat. Näissä välirauhan aikaisissa kuvissa ei ole keltaisia tunnuksia, eikä muutenkaan Viimojen runkonauhat olleet aina vakituisissa kiinteissä paikoissaan.

Sain muutaman verhouskankaan työkaveriltani, jolla on mökki Kuoreveden Hallissa (nyk. Jämsää). Kyllä tämmoisille koneista poistetuille tuulta läpäisemättömille kankaille on ollut tarvetta ja siksi kuljetettu Velj. Karhumäen tehtaalta tuulensuojalevyksi rakennuksen ulkoseinille 1941. Laitoin kehyksiin ja seinälle tauluksi, vieraiden ihmeteltäväksi.