CIA:n kone Suomessa 2003

[Ilkka Mäkelä 1 228]

CIA-lentojen tutkimuksia on jatkettu edelleen.

 

Nyt on ilmestynyt EU-parlamentin raportti, jossa annetaan sapiskaa 11 Euroopan maalle (mm. Ruotsi, Tanska, Iso-Britannia, Italia, Saksa, Puola ja Romania) sekä EU-virkamiehille siitä, että ne joko tiesivät CIA:n vankilennoista tai vankiloista, tai sitten ummistivat silmänsä niiltä.

 

Asiasta mm. BBC:ssä: http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/6193010.stm

[Ilari Uotila 28]

EU-parlamentti käsitteli lentoja:

 

http://www.hs.fi/ulkomaat/artikkeli/EU-parlamentti+tuomitsi+CIAn+vankilennot/1135225086833

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Ainakin 2 oikeusjuttua on tulossa Euroopan puolella CIA-lentojen johdosta:

 

Saksassa nostetaan juttua kolmeatoista amerikkalaista väitettyä CIA:n toimihenkilöä vastaan. Mukana syytettyjen joukossa on kolme "haamupilottia", jotka esiintyivät väärillä nimillä ja väärillä passeilla välilaskussa Espanjaan.

 

Italiassa nousee juttu 26:tta väitettyä CIA-lentoihin sekaantunutta toimihenkilöä vastaan.

 

Aero Contractors Ltd on yksi firma, jolla näyttää olevan yhteyksiä CIA:n lentoihin.

 

http://www.newsobserver.com/102/story/544844.html

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Norjalaiset poliitikot epäilevät tänään Stavangerissa tankkaamaan pysähtyneen King Airin (N4466A) kuljettaneen CIA:n vankeja Norjan kautta. Kone oli matkalla Tsekeistä Norjan kautta Islantiin.

 

http://www.aftenposten.no/english/local/article2314351.ece

[Aki Salmela 0]

Ties vaikka niitä vankeja kulkisi Unitedin ruumassa Kuwaitista D.C:hen koiranhäkeissä

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Viisi miestä on nostanut Kaliforniassa oikeusjutun, jossa he väittävät CIA:n lennättäneen heidät kidutettaviksi Jeppesen-lennonsuunnitteluyhtiön antaessa paitsi lennonvalmisteluapua, myös peitetarinan lentojen toteutukseen. Ymmärtääkseni Jeppeseniä vaaditaan korvausvastuuseen. Bushin hallinto sai vastaavan jutun jäämään hyllylle aikaisemmin, katsotaan kuinka nyt käy.

 

http://latimesblogs.latimes.com/lanow/2009/02/torture-lawsuit.html

[Jouni Haimi 0]

Viisi miestä on nostanut Kaliforniassa oikeusjutun, jossa he väittävät CIA:n lennättäneen heidät kidutettaviksi Jeppesen-lennonsuunnitteluyhtiön antaessa paitsi lennonvalmisteluapua, myös peitetarinan lentojen toteutukseen. Ymmärtääkseni Jeppeseniä vaaditaan korvausvastuuseen. Bushin hallinto sai vastaavan jutun jäämään hyllylle aikaisemmin, katsotaan kuinka nyt käy.

 

http://latimesblogs.latimes.com/lanow/2009/02/torture-lawsuit.html

 

Voi hyvä tavaton miten "karttayhtiö" voi olla vastuussa?

[Jussi Seppälä 1]

Voi hyvä tavaton miten "karttayhtiö" voi olla vastuussa?

 

Ketäpä ameriikoissa ei voisi haastaa oikeuteen?

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Vetoomustuomioistuimen tuomarit ovat päättäneet, että Jeppeseniä vastaan nostettu oikeusjuttu voi edetä, mutta oikeusministeriö vastustaa "valtionsalaisuuksiin" vedoten. Kuulemma myös se, avustiko Jeppesen CIA:ta vai ei, on valtionsalaisuus. Ihmisoikeusaktivistien mielestä lennot eivät ole mikään salaisuus, vaan maailmanlaajuinen skandaali.

 

http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2009/06/13/BAD5186LUA.DTL

 

 

[Tommi Kaukonen 5]

Vielä vankilennoista, hallitus kun vaihtui:

 

http://www.hs.fi/kotimaa/HS-selvitys+Suomi+ei+est%C3%A4nyt+vankilennoista+ep%C3%A4illyn+koneen+tuloa/a1305548190030

 

[Harri Koskinen 290]

Vielä vankilennoista, hallitus kun vaihtui:

 

http://www.hs.fi/kotimaa/HS-selvitys+Suomi+ei+est%C3%A4nyt+vankilennoista+ep%C3%A4illyn+koneen+tuloa/a1305548190030

 

Ulkoministeriön tiedote

Lentotietoselvitys (pdf)

Rekisteritunnukset (pdf)

[Tommi Kaukonen 5]

Ulkoministeriön tiedote

Lentotietoselvitys (pdf)

Rekisteritunnukset (pdf)

 

"Ainoa vieraan valtion valtionilma-aluksilta vaadittava pääesikunnan lupa myönnettiin koneen N733MA välilaskulle Helsinkiin 18.12.2002. Kone oli lupahakemuksensa mukaan matkalla Kirgisiasta Islantiin. Ulkoministeriö aikoo pyytää tästä lennosta lisätietoja Yhdysvaltain suurlähetystöltä."

 

N733A lennot:

 

17.12.2002 BSK168 EINN EFHK 2002-12-17 14:49 2002-12-17 14:49 N733MA DODAM-EFHK SHANNON HELSINKI-VANTAA IRL

18.12.2002 BSK168 EFHK UAFM 2002-12-18 05:22 2002-12-18 05:30 N733MA EFHK-MOHNI HELSINKI-VANTAA BISHKEK/MANAS FIN KAZ

18.12.2002 BSK268 EFHK BIKF 2002-12-18 19:13 2002-12-18 19:23 N733MA EFHK-RUNGA HELSINKI-VANTAA KEFLAVIK FIN IS

18.12.2002 BSK268 UAFM EFHK 2002-12-18 17:54 2002-12-18 17:47 N733MA GOGLA-EFHK BISHKEK/MANAS HELSINKI-VANTAA KAZ FIN

25.3.2006 BSK700A LPPR EFHK 2006-03-25 20:37 2006-03-25 20:37 N733MA DODAM-EFHK OPORTO HELSINKI-VANTAA PRT FIN

 

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Suomalaisasiantuntijan mukaan kansainvälisillä järjestöillä ei ole valtuuksia puuttua Yhdysvaltain epäiltyihin vankilentoihin. Myöskään tuomioistuimet eivät voi rangaista maata ihmisoikeusloukkauksista, sanoo kansainvälisen oikeuden professori Martti Koskenniemi. Hän arvioi, että Yhdysvallat joutuu tekemään CIA:n epäillyistä vankilennoista selkoa vain, jos lentoja käsitellään esimerkiksi YK:n ihmisoikeuskomiteassa. Silloinkin Yhdysvaltoja voidaan korkeintaan moittia.

 

aamulehti

[Harri Koskinen 290]

MTV3.fi: Mitä todella tapahtui lennoilla N733MA, N1HC ja N88ZL?

[Esa Karanko 1 317]

Suomen maine

 

Hesarin 29.10. epäiltyjä vankilentoja koskeva uutisointi ja pääkirjoitus vähän hämmästyttävät.

 

Teknillisellä välilaskulla olevan ulkomaalaisen siviilennon lasti- ja muut muut tiedot eivät ole julkisia. Vielä vähemmän julkisia ne ovat, jos kuljetusvälinettä suojaa diplomaattinen koskemattomuus. Suomalaisia lentokoneita kohdellaan ulkomailla samalla tavalla, kun ne käyvät tankkaamassa yleiseen käyttöön ilmoitetulla lentokentällä.

 

Bongareiden ottamista valokuvista ei paljastu tavallisesta poikkeavaa. Viranomaiset eivät ole havainneet mitään kummallista. Eksoottisista maista tulleiden outojen lentoyhtiöiden koneiden välilasku Helsinki-Vantaalle on rutiinitoimintaa. Amnesty Internationalilla ja muilla yksityisillä tahoilla ei ole valtuuksia päättää lentojen laillisuudesta.

 

Jos Suomi alkaisi kohdella transitlentoja tekemiensä kansainvälisten ilmailusopimusten vastaisesti, niin se todennäköisesti vaikuttaisi Suomen maineesen ja ulkomaanlentoihin.   

[Jouko Holopainen 1]

Hmmm ... tää antaa uusia mahdollisuuksia. Pistetään CD rekkari sotilaskoneen persaukseen ja tehdään "transito" lentosuunnitelma. Ja sitten vallataan Ruotsi. Motiivi vaan pitäs keksiä 

 

Vakavasti: totta kait Suomella suvereenina maana on oikeus sanoa mitkä koneet pääsee tai ei pääse ilmatilaan. Olipa tiedot kuinka julkisia tahansa. Kysymys on siis siitä pitäisikö kuinka tarkkaan (yrittää) ottaa selville mihin k.o. lentoja/lentokoneita mahdollisesti käytetään.

 

Muuten, Amnesty ei "päätä" onko jokin laitonta tai ei koska ei ole tuomioistuin. Taitaa Amnestylle muutenkin olla tärkeämpää moraali ja etiikka kuin laki, tosin en toimintaa kovin hyvin tunne.

 

[Tuomo Seppälä 0]

Voi hyvä tavaton miten "karttayhtiö" voi olla vastuussa?

 

Kuten joku aiemmin sanoi, mitäpä ei Jenkeissä voisi haastaa oikeuteen? Mutta jos kaivaa pintaa syvemmältä niin "avunanto vapaudenriistoon" voisi olla kohtuullinen syytenimike juttua varten. Yhtiö (Jepsu) on kuitenkin aika paljon helpompi haastaa kuin US ulkoministeriö. Jutulla voi edetessään olla kuitenkin kauaskantoiset seuraukset.

 

-tuomo

[Pekka Suikka 0]

Hmmm ... tää antaa uusia mahdollisuuksia. Pistetään CD rekkari sotilaskoneen persaukseen ja tehdään "transito" lentosuunnitelma. Ja sitten vallataan Ruotsi. Motiivi vaan pitäs keksiä 

 

Mikä tää CIA-lentokone ja muu höpinä oikein on? Näin itse Lappeenrannan lentokentällä kait kesällä -09 kaksi vihertävässä maastoväreissä ollutta sotilaskonetta. Näyttivät ainakin ensin vähän modifioiduilta ATR-42 koneilta joita LPR:ään on lentänyt joskus aiemmin. Koneissa kuitenkin oli perä ramppi kuin näissä CIA:n Locheed L-100-30 Hercules koneissa. Moottoreita mielestäni oli kuitenkin vain yksi per siipi kuten ATR:ssä. Ja ainakin varmuudella propellit eikä jettiä. Rampeista sitten ajettiin toiseen lentsikkaan sisään kaksi siviilihenkilöautoa (pikku katumaastureita?). Lisäksi koneeseen meni siviliit päällä yli 10 mieshenkilön ryhmä. Eivät missään tapauksessa näyttäneet vangeilta, mutta kylläkin ulkomaalaisilta. Mielestäni tämä oli ainoastaan vähän outoa hiljaisella Lappeenrannan lentokentällä. Ulkomailta hiljattain tulleena pidin vain outona sitä että koneissa luki Hungarian Army tai Hungarian Air Force tai jotain sellaista. Eli siis ulkomaisia sotilaskoneita. Eivät pitäneet kiirettä ja lähtivät sitten peräkkäin lentoon Hesan suuntaan. Mitähän ne Suomessa teki ? Onko Hungarialla tällaisia lentsikoita?   ???

[Tero Yli-Somero 0]

Mikä tää CIA-lentokone ja muu höpinä oikein on? Näin itse Lappeenrannan lentokentällä kait kesällä -09 kaksi vihertävässä maastoväreissä ollutta sotilaskonetta. Näyttivät ainakin ensin vähän modifioiduilta ATR-42 koneilta joita LPR:ään on lentänyt joskus aiemmin. Koneissa kuitenkin oli perä ramppi kuin näissä CIA:n Locheed L-100-30 Hercules koneissa. Moottoreita mielestäni oli kuitenkin vain yksi per siipi kuten ATR:ssä. Ja ainakin varmuudella propellit eikä jettiä. Rampeista sitten ajettiin toiseen lentsikkaan sisään kaksi siviilihenkilöautoa (pikku katumaastureita?). Lisäksi koneeseen meni siviliit päällä yli 10 mieshenkilön ryhmä. Eivät missään tapauksessa näyttäneet vangeilta, mutta kylläkin ulkomaalaisilta. Mielestäni tämä oli ainoastaan vähän outoa hiljaisella Lappeenrannan lentokentällä. Ulkomailta hiljattain tulleena pidin vain outona sitä että koneissa luki Hungarian Army tai Hungarian Air Force tai jotain sellaista. Eli siis ulkomaisia sotilaskoneita. Eivät pitäneet kiirettä ja lähtivät sitten peräkkäin lentoon Hesan suuntaan. Mitähän ne Suomessa teki ? Onko Hungarialla tällaisia lentsikoita?   ???

 

:o Jep on niillä, Antonoveja, modifioituja ATR:ä, valikoimasta tosin löytyy vain harmaita... CIA:n palkkalistoilla  On noita Hungarialaisia Antonoveja käynyt Helsingissäkin pitäisikö informoida Greenpeaceä?

[Harri Koskinen 290]

Lehdistötiedotteet, 3.11.2011

Amnesty Internationalin pyytämät lentotiedot julkaistaan ihmisoikeussyistä

 

ULKOASIAINMINISTERIÖ

LIIKENNE- JA VIESTINTÄMINISTERIÖ

 

Tiedote 298/2011

3.11.2011

 

Ulkoministeriö on saanut liikenne- ja viestintäministeriöltä pyytämänsä lausunnon, jonka perusteella voidaan julkistaa Amnesty Internationalin yksilöimät lentotiedot vuosilta 2001-2006.

 

Ministeriöt katsovat, että lentotietojen julkistamiseen on kansainvälisen oikeuden ja ihmisoikeusvelvoitteiden noudattamisen ja sitä kautta kansallisen perusoikeusjärjestelmämme näkökulmasta painavia syitä, jotka tekevät lentotietojen julkistamisen perustelluksi.

 

Liikenne- ja viestintäministeriön tekemän kokonaisarvioinnin perusteella tietopyynnössä yksilöidyt tiedot voidaan tässä yksittäistapauksessa määritellä asiakirjajulkisuuslaissa tarkoitetuiksi viranomaisen julkisiksi tiedoiksi, vaikka tietoja sinänsä voidaan pitää perustellusti liikesalaisuuksina

 

Liikenne- ja viestintäministeriön arvion mukaan tietojen julkistaminen on tässä yksittäisessä tapauksessa myös Finavia Oyj:n edun mukaista, koska liiketoiminnan suojaamisperuste ei koske nyt julkisuudessa esitettyjä väitteitä.

 

Kansainvälisen oikeuden mukaan siviili-ilmailussa sovelletaan vapaata ilmatilan käyttöä ja valvotaan vain lentoturvallisuutta ja lentämistä. Lentoyhtiöiltä ei siten edellytetä ennakkotietoja yksittäisten lentojen tarkoituksesta tai tavoitteista. Tästä syystä vastuuviranomaisilla ei ole toimivaltaa valvoa ennakoivasti yksityistä lentoliikennettä Amnesty Internationalin tarkoittamalla tavalla.

 

Ulkoministeriön rooli asiassa perustuu kansainvälisten ihmisoikeussopimusten ja humanitaarisen oikeuden asiantuntemukseen, eikä sillä ole toimivaltaa siviili-ilmailuun liittyvissä asioissa.

 

Ulkoministeriön käytössä olleet Finavia Oyj:n luovuttamat tiedot ovat tämän tiedotteen lopussa ja lisäksi liikenne- ja viestintäministeriön verkkosivuilla.

 

Liikenne- ja viestintäministeriön lausunto  - CIA:n epäillyt vankilennot ja Suomi (pdf)

Lentotietoselvitys 3.11.2011 (xls)

[Juha Paulavuo 21]

Tuskinpa tuokaan selvitys Amnestyä tyydyttää 

[Juha Paulavuo 21]

Tuskinpa tuokaan selvitys Amnestyä tyydyttää 

 

Ulkoministeriö ei tutkinut kunnolla epäilyjä vankilennoista, sanoo Amnestyn toiminnanjohtaja Frank Johansson.

 

suomen kuvalehti

 

[Sami Virkkula 0]

Onko Amnestyllä rahat loppu kun pitää kaivaa vanha juttu esille että saadaan näkyvyyttä?

[Harri Koskinen 290]

Eduskunnan oikeusasiamiehen tiedote 29.11.2012:

 

Oikeusasiamies pyytää selvityksiä CIA:n vankilentoasiassa

 

Eduskunnan oikeusasiamies Petri Jääskeläinen pyytää selvityksiä Suomen mahdollisesta osallisuudesta tai Suomen alueen käytöstä Yhdysvaltain keskustiedustelupalvelun CIA:n ns. terrorisminvastaisessa sodassa käyttämään vankilento-ohjelmaan.

 

Oikeusasiamies on ottanut asian tutkittavakseen omana aloitteena. Selvitys- ja lausuntopyynnössään oikeusasiamies pyytää muun muassa tietoja yksilöidyistä lennoista. Eri viranomaisilta hän pyytää niiden kaikki asiaan mahdollisesti liittyvät tiedot mahdollisimman kattavasti ja tarkasti. Selvityksiä pyydetään 28.2.2013 mennessä.

Pyyntö on lähetetty samanaikaisesti 15 taholle:

- ulkoasiainministeriö

- sisäasiainministeriö

- Suojelupoliisi

- Keskusrikospoliisi

- Rajavartiolaitos

- Tullihallitus

- puolustusministeriö

- Pääesikunta

- Suomen erityisedustusto Pohjois-Atlantin liitossa

- liikenne- ja viestintäministeriö

- Liikenteen turvallisuusvirasto

- Finavia Oyj / Suomen aluelennonjohto

- Tasavallan presidentin kanslia

- valtioneuvoston kanslia

- Valtakunnansyyttäjänvirasto

 

Ulkoasiainministeriö ei löytänyt todisteita

 

Ulkoasiainministeriö selvitti syksyllä 2011 ja alkuvuonna 2012 Amnesty Internationalin pyynnöstä epäilyjä siitä, että Suomen kautta olisi vuosina 2001–2006 kuljetettu vankeja kansainvälisen oikeuden vastaisesti.

 

Ministeriön selvityksissä ei löytynyt todisteita siitä, että Suomen lentokenttiä tai ilmatilaa olisi käytetty laittomiin vankikuljetuksiin. Ministeriö ilmoitti, että sillä ei ole enempää keinoja saada asiaan lisäselvennystä.

 

Ulkoasiainministeriö toimitti selvityksissä kertyneen aineiston oikeusasiamiehelle. Oikeusasiamiehellä on ministeriötä laajemmat tiedonsaantioikeudet ja toimivaltuudet selvittää asiaa.

 

Asiaan kohdistuu laaja kansainvälinen huomio

 

Euroopan unionin parlamentti on 11.9.2012 kehottanut muun muassa Suomea antamaan kaikki tarvittavat tiedot kaikista lentokoneista, joiden epäillään liittyvän CIA:n ohjelmaan. Parlamentti on katsonut, että vankilentoasiassa yksikään EU:n jäsenvaltio ei ole tähän mennessä täyttänyt kaikilta osin velvollisuuksiaan suojella ja kunnioittaa kansainvälisiä ihmisoikeuksia ja estää niiden loukkaukset.

 

Eräitä maita koskevia asioita on vireillä Euroopan ihmisoikeustuomioistuimessa. Epäiltyjä salaisia vankiloita ja vankilentoja koskevia selvityksiä on tehty ja tehdään yhä useassa valtiossa ja kansainvälisessä järjestössä.

 

Esimerkiksi Euroopan neuvosto, Euroopan unionin parlamentti ja Yhdistyneet kansakunnat ovat julkaisseet monia asiaa koskevia laajoja selvityksiä. Niiden mukaan CIA:n vankilento-ohjelma on ollut aktiivinen myös Suomen lähialueilla kuten Puolassa ja Liettuassa. Myös Ruotsista on luovutettu maasta poistettavia henkilöitä CIA:n haltuun ihmisoikeuksia loukkaavalla tavalla.

 

Oikeusasiamiehen selvitys- ja lausuntopyyntö, dnro 3834/2/12, on julkaistu kokonaisuudessaan oikeusasiamiehen ratkaisutietokannassa.

[Juha Paulavuo 21]

Ei kai kukaan aikuisten oikeasti usko, että CIA (tai muut tiedustelujärjestöt) avaavat arkistonsa jonkun pienen Euroopan maan viranomaisille. Ihmettelen vaan miten oikeusasiamies saisi erilaisia vastauksia kysymyksiinsä kuin ulkoministeriö  vuosi sitten?