Finnairin uusi Schengen lounge @HEL ja päälle vähän Varsovaa sekä Lontoota

[Pauli Hankonen 669]

Lyhyestä matkasta tänne taas vähän stoorin tynkää. Kävin heinäkuussa kokeilemassa tuoreeltaan uuden Finnairin Schengen puolen loungen ja sen yhteydessä olevan Platinum Cornerin ja samalla vaivalla sitten kokeilin LOT:n loungen Varsovassa ja kävin syömässä perinteiset herkuttelut LHR:n loungeissa. Matka oli pikainen kahden yön matka ja lennot hoituivat Finnairilla sekä LOTilla. Yksi yö Varsovassa ja yksi yö Heathrowlla, jossa myös vähän koneiden kuvailua.

Lennot lennettiin tällaisilla linnuilla.
HEL-WAW Finnair Embraer ERJ-190LR OH-LKE
WAW-LHR LOT Polish Airlines Boeing 737-8 MAX SP-LVD
LHR-HEL Finnair Airbus A350-941 OH-LWC

Ja reittikartta näytti tältä.

 

Tämähän se oli suurin syy lähteä reissuun, kun piti päästä katsomaan minkälaisen odotustilan Turkka on laittanut sinne.

 

Ihan miellyttävä Paikka. Tosin hieman ruuhkainen saapuessani sinne noin klo 15 aikoihin arkena. Nämä kuvat on otettu kun suurin osa porukasta oli jo poistunut. (Kaikki Helsingin loungekuvat ovat kahdelta eri käynniltä kolmen päivän välein.)

 

Näistä Kukkapuron kalusteista media otti kovasti fiiliksiä. Itse pidän enemmän Saarisen kohtu nojatuoleista, joita Platinum Cornerissakin muutama on, mutta joista en tällä kertaa ottanut kuvia.

 

Ruoka ja juomapuoli onkin sitten todella väsähtänyttä. Enpä ole pitkään aikaan ollut näin väsyneessä premium loungessa tarjoiluiden puolesta. Sääli, sillä tilassa on potentiaalia.

Ruokana on kaksi pastaa, kasvis ja liha. Ensimmäisellä kerralla vaihtoehtona oli kasvispasta ja lohipasta. Seuraavalla kerralla vaihtoehtoina oli kasvispasta ja salamipasta. Salaateissa löytyy cesaria ja jotain ei lihaisaa. Ruokapuoli on siinä kinthaalla, mutta menettelee. Bisneksen puolella on tarjolla täysin samat syötävät, joten ei eroavaisuuksia siinä.

Juomapuolella on tarjolla kuohuviiniä, sekä valko- ja punaviiniä. Olutta ja lonkeroa löytyy hanassa, sekä tietysti virvoitusjuomat, kahvit jne. Bisneksen puolella muuten samat, mutta viinit eroavat hieman. Väkijuomien puute pistää silmään. Olisiko se yhtiöltä kovin suuri investointi laittaa tuonne premium puolelle vaikka yksi gini, whisky, konjakki ja vodka? Ilmeisesti se on liian kallista.

En ole ollut minkään lentoyhtiön omassa premium loungessa, jossa ei ole tiukkaa tarjolla. Ei niin että sitä suuresti itse imailisin ja kaipaisin, mutta maksukykyisistä asiakkaistahan tällä tuotteella kilpaillaan, eikä tämä kyllä edesauta hyppäämään kilpailijan kelkasta Finnairille. No kukin tavallaan ja meillä tällaista. Pieni juttu lopuksi, mutta hieman erikoista kuitenkin.

 

Pakollinen kuohuviini.

 

Norwegian Air Sweden Boeing 737-8 MAX SE-RTH ja taustalla Finnair Airbus A330-302 OH-LTU.

 

Vielä visiitti bisnesloungen puolelle. Samat ruoat.

 

Ja periaatteessa sama juomatarjonta, mutta eri viineillä. Nämä ovat ka platinum cornerin viinejä huokeampia aineita?

 

Rahaa on riittänyt kalusteisiin. Tässä on helposti kymppitonnilla mööpeleitä. Artek Mehiläispesä valaisin noin 1200€, 6x nahkapäällysteinen Artek Domus tuoli n. 1200€ kpl ja Knollin Tulppaani pöytä marmorilevyllä yli 5500€. Hauska nurkka sinänsä, josta voi sulkea liukuoven ja seurustella siellä rauhassa tärkeitä liikeneuvotteluja.

 

Bisneksessä on iso tila samoja tuoleja, kuin platinum puolella. Näissä saa mukavasti rauhaa ja yksityisyyttä.

 

Kaiken kaikkiaan ihan hieno Paikka, mutta tarjoilun suhteen yhtiöllä olisi petrattavaa. Design on myös kivaa, vaikka lähtökohtaisesta kaikki design ja luksus onkin kusetusta. Ikean kamat ajavat saman Asian. Eikä pidä ymmärtää väärin. Pidän designistä ja sisustaisin kotini mieluummin Vepsäläisen kuin Ikean kautta, mutta kusetusta design on silti.

Sitten upgreidin avulla nauttimaan liiketoimintaluokan palvelusta Helsinki- Varsova lennolle.

 

Työntö ulos standiltä.

 

Scandinavian Airlines (opby Xfly) Bombardier CRJ-900LR ES-ACK boordaa Tukholmaan.

 

Ilmaan kiitotieltä 22L.

 

Helsinki.

 

Tallinna.

 

Pärnu.

 

Riika.

 

Ja sitten olikin aika herkutella. Alkuun graavilohta, hernemoussea (muistaakseni) ja mummonkurkuja. Pääruokana jauhelihapihvi, pinaattia ja perunaa. Olin positiivisesti yllättynyt, että lennolla tarjoiltiin lämmin ateria. Odotin jotain kylmää annosta, jollaisia Finnairin euroopan bisneksessä on nähty.

 

Jälkkäriksi kahvia ja lämmin mustikkapulla.

 

Kuoharia koneeseen.

 

Kakkosjälkkäriksi ystävällinen miehistö tarjoili faaserin sinistä.

 

Lähestyminen Chopinin kentälle Varsovaan.

 

Vähän Varsovan liikennettä.

 

Missasimme junan ja koska jouduimme odottelemaan seuraavaa puolisen tuntia, niin kiipesimme terassille hetkeksi katselemaan liikennettä. Iltavalo paistaa vastaan, mutta aamulla ja aamupäivällä tuolta varmaan saisi kuvattua ihan mukavasti.

Helvetic Airways Embraer E195-E2 HB-AZI Zurichista.

 

Tällä kertaa majapaikaksi valikoitui Hilton maltillisella hieman yli sadan euron hinnalla.

 

Korkealla on kivaa.

 

Budjettimatkalaisen illallinen.

 

Seuraavana päivänä oli päivä aikaa seikkailla Varsovassa, sillä lento Lontooseen lähti vasta illalla. Haahulimme siellä täällä ja katselimme paikkoja. Stalinin hampaasta tuli jopa pari kuvaakin mukaan.

 

"Tein itse, säästin rahaa"

 

Hampaan terassilta on kyllä komeat maisemat yli koko kaupungin.

 

Aikanaan päädyimme lentoasemalle ja LOT:n bisnes loungeen Star Alliancen kultakortin avulla.

 

Täällä ei oltu panostettu designiin, mutta tajoiluun.

Kylmiä ja lämpimiä eväitä.

 

Vettä ja kahvia.

 

Väkijuomia ja viiniä. Olutta oli jääkapissa, mutta siitä ei näköjään tullut kuvaa.

 

Kuohuviini ja lounge ne yhteen soppii.

 

Kuoharia siemaillessa oli tarjolla draamaa, kun katsoimme pääseekö LOT:n Romu Aapeli (Boeing 787-8 SP-LRA) lainkaan liikkeellle. Jotain teknikaalia koneella oli ja mekaanikkoja pyöri ympärillä, mutta lopulta kone saatiin kohti New Yorkia reilu puolitoista tuntia aikataulusta myöhässä.

 

Loungessa oli paljon hienoja julisteita menneiltä ajoilta, mutta tämä oli ainoa josta sai kuvan ilman heijastuksia.

 

Piti tätäkin maistella. Kovin oli makiaa.

 

Longen ikkunoista pystyi seuraamaan ohi rullaavaa liikennettä ja kuvaamaankin. Tälle reissulle ei tullut mukaan kunnon kameraa, vaan ainoastaan pokkari ja puhelin, niin kuvatkin ovat vähän suttua. Mutta laitetaan nyt silti jokunen.

SunExpress Boeing 737-8HC(WL) TC-SEU "World's Best Leisure Airline" spesiaalivärityksessä Antalyasta.

 

Brussels Airlines Airbus A319-111 OO-SSU Brysselistä.

 

Enter Air Boeing 737-8 MAX SP-EXE lähdössä Burgasiin (tai tulossa, ei voi enää muistaa).

 

SkyUp Europe Boeing 737-8Q8 9H-SAT saapuu Dubrovnikista.

 

Wizz Air Airbus A321-231(WL) HA-LXJ Corfulta.

 

Aegean Airlines Airbus A320-271N SX-NEI Ateenasta.

 

LOT - Polish Airlines Boeing 737-8 MAX SP-LVG "Bank Pekao" spesiaalia hinaillaan Sharm El Sheikin lennon jälkeen johonkin. LOT tykkää myydä mainostilaa koneista, sillä näitä eri yritysten mainoksilla olevia koneita näkyi aika paljon.

 

LOT - Polish Airlines Boeing 787-8 SP-LRA saatiin sekin viimein työnnettyä ulos ja matkaan kohti Kennedyä.

 

LOT - Polish Airlines Embraer ERJ-195LR SP-LNC "Śliwka Nałęczowska" luumuviina spesiaali tekemässä lähtöä Tallinnaan.

 

Ei siis tätä, joka tämäkin on klassinen puolalainen laatutuote.

 

Meidän lintumme LOT Polish Airlines Boeing 737-8 MAX SP-LVD saapui Tel Avivista rapsakasti vajaan tunnin myöhässä.

 

Viereisellä ständillä seisoi LOT - Polish Airlines Embraer ERJ-175LR SP-LIO valmiina iltalennolle Prahaan.

 

Vielä muutama ikkunasohaisu rullaillessa kohti kiitotietä.

LOT - Polish Airlines Embraer ERJ-190AR SP-LME valmistautuu lähtemään yöpymään Vilnassa.

 

LOT - Polish Airlines Embraer ERJ-190STD SP-LMG sen sijaan oli saapunut Vilnasta kotipesään yöksi.

 

LOT - Polish Airlines Embraer ERJ-195AR SP-LNG "Visit North Moravia" spesiaali saapui Hampurista yöksi kotiin.

 

Sitten matkaan kohti Lontoota vajaa tunti myöhässä.

 

Varsovan ympärillä oli ollut koko iltapäivän ukkosia, mutta päälle ei osunut ensimmäistäkään. Vielä illalla siellä täällä oli komeita CB-pilviä.

 

LOT tarjoili Lontoon lennolla turistissa tomaattipiiraan ja vettä.

 

Jonka jälkeen hieman yllättäen toivat vielä suklaatakin.

 

Yksi olut piti myös ostaa, kun oli tarjolla kuusenneulasilla maustettua IPAa.

 

Vessakuvat kuuluu stooriin. LOTilla on myös nämä pienet lavatoorit MAX -koneissaan.

 

Tunnelmaa lennolta.

 

Paikka löytyi jo pimeäksi muuttuneessa illassa Heathrown terminaali 2:sta Swissin viereltä.

 

Yöksi pieneen, mutta asialliseen Ibis Heathrown huoneeseen.

 

Seuraavana aamuna katseltiin, että keli on mukava ja lneto lähtee vasta illalla, niin päätettiin kävellä kiitotien 27R varteen tarkkailemaan liikennettä. Tällä reissulla ei ollut järkkäriä mukana, niin tässä vähän pokkarihuitaisuja laskevista koneista. Paikka oli tässä (kuvankaappaus Spotterguidesta.

 

British Airways Airbus A320-251N G-TTNR saapuu Aberdeenista.

 

American Airlines Boeing 777-323(ER) N718AN Dallasista ja liikennevaloihin pysähtynyt linja-auto.

 

Westjet Boeing 787-9 Dreamliner C-GYRS Calgarysta.

 

Etihad Airways Boeing 787-10 Dreamliner A6-BME Abu Dhabista.

 

British Airways Airbus A319-131 G-DBCH Luxembourgista.

 

Emirates Airbus A380-842 A6-EVH Dubaista.

 

Aer Lingus Airbus A320-251N EI-NSC Dublinista.

 

Air Serbia Airbus A319-132 YU-APA Belgradista.

 

SAS Connect Airbus A320-251N EI-SCB Arlandasta.

 

Delta Airlines Boeing 767-432(ER) N841MH Atlantasta.

 

Virgin Atlantic Boeing 787-9 Dreamliner G-VCRU Los Angelesista.

 

British Airways Boeing 787-10 Dreamliner G-ZBLB Seattlesta.

 

Päivän pienin kone taisi olla tämä Loganair Embraer ERJ-145EP G-SAJN Londonderrysta.

 

British Airways Boeing 787-10 Dreamliner G-ZBLH Portlandista.

 

British Airways Airbus A350-1041 G-XWBI Bengalurusta.

 

Vueling Airbus A321-231(WL) EC-MQB Pariisin Orlysta.

 

British Airways Boeing 777-236(ER) G-YMMT oneworld spesiaali Hyderabadista.

 

British Airways Boeing 787-10 Dreamliner G-ZBLD Kuwait Citystä.

 

Qatar Airways Airbus A380-861 A7-APH Dohasta.

 

British Airways Airbus A350-1041 G-XWBH Phoenixista.

 

American Airlines Boeing 787-9 Dreamliner N835AN Philadelphiasta.

 

British Airways Boeing 777-336(ER) B-STBL San Franciscosta.

 

Air Canada Boeing 777-333(ER) C-FIVR Vancouverista.

 

British Airways Airbus A319-131 G-DBCJ Arlandasta.

 

Ja vielä lopuksi TAP Air Portugal Airbus A321-251NX CS-TJO Lissabonista, jonka jälkeen kävely Hatton Crossin metropysäkille ja siitä terminaaliin tuubilla.

 

Tässä kohdassa olikin jo nälkä ja niinpä suuntasimme kohti Cathayn ykkösen odotustiloja, joissa otin alkuun dim sumia ja pääruoaksi ankkkaa sekä paistettua riisiä. Molemmat annokset olivat luonnollisesti erinomaisia.

 

Vielä päälle vähän shampanjaa.

 

Maistuu muillekin.

 

Seuraavaksi Qantasin loungeen katsomaan olisiko siellä herkullista lammasta buffetissa tarjolla.

 

Ei ollut tällä kertaa, mutta piti vähän maistella salaatteja ja muita herkkuja.

 

Ja jälkiruoaksi Qantasin loungen erinomaisesta ginibaarista gin&tonic.

 

Päätimme skipata tällä kertaa BA:n loungen ja mennä Americanille, sillä olin edellisellä reissulla huomannut myös heillä olevan ykkösessä a'la carten enkä kerennyt sitä testata. Siispä sinne!

 

Heilläkin on asiallinen buffet, jos pöytiintarjoiltava ruoka ei kiinnosta.

 

Mutta meitä kiinnosti ja tilasin täälläkin ankkaa. Ei valittamista.

 

Kas, shampanjaa.

 

Jälkiruokashampanjaa nautiskellessa ikkunan eteen rullasi Aeromexico Boeing 787-9 Dreamliner XA-ADG Mexico Citystä.

 

Jossain vaiheessa tuli aika siirtyä kohti lähtöporttia ja matkan varrella ikkunaspottailemalla kennolle takertui TAP Air Portugal Airbus A321-251NX CS-TJR yhtiön retroväreissä.

 

Kotimaahan päästäisiin Finnair Airbus A350-941 OH-LWC kyydillä.

 

Tuoli seuraavan kolmen tunnin ajan.

 

Työntö portilta ulos ja koneet tulille!

 

China Eastern Boeing 777-39P(ER) B-2023 lähdössä yötä vasten Shanghaihin.

 

China Southern Airlines Airbus A350-941 B-32CQ saapuu Pekingin uudelta Daxingin kentältä.

 

Turkish Airlines Boeing 777-3F2ER TC-JJG Istanbulista.

 

British Airways Aérospatiale/BAC Concorde 102 G-BOAB.

 

Saudia Boeing 787-9 Dreamliner HZ-ARC Jeddaan.

 

Aer Lingus Airbus A320-251N EI-NSF Corkiin.

 

British Airways Boeing 777-236(ER) G-YMMH valmistautuu Rio de Janeiroa varten.

 

United Airlines Boeing 767-322(ER) N669UA huilaamassa pari yötä saavuttuaan edellisenä päivänä Chicagosta ennen paluulentoa Newarkiin seuraavana päivänä. Liekö jotain pientä huollon tynkää käsillä?

 

Siitä sitten aikanaan jonotuksen jälkeen ilmaan kiitotieltä 27R.

 

Alkuun kuohuviiniä.

 

Ruokailu liiketoimintaluokassa iltalennolla Lontoosta Helsinkiin näytti tältä.

 

Siipinäkymää ennen laskua Helsinkiin.

 

Ei olisi enää paljoa jäljellä.

 

Perille päästiin.

 

Tästä matka jatkui vielä seuraavana päivänä ATR:llä Tallinaan ja sieltä laivalla Helsinkiin, mutta jätetään sen nykäisyn kuvat tästä pois. Matkan suurin innoittaja oli tosiaan tuo Helsingin uusi Finnairin lounge ja nyt kun se on nähty, niin voi taas rauhoittua 

Kiva jos taas jaksoit tänne saakka ja uusia juttuja tässä on suunnitelmissa, mutta ei varmaan ennen talvea tule tehtyä kuin joitain pieniä reissuja. (Jos kaikki taivaankappaleet liikkuvat oikeaan asentoon, niin talvella olisi sitten taas isompaa reissua tiedossa ja siitä sitten keväällä tarinantynkää. Mutta ei mennä vielä asioiden edelle!)

Muokattu: Elokuu 25, 2024, käyttäjä: Pauli Hankonen
typoja siivoillaan..

[Harri Mattila 120]

Taattua tavaraa Pauli jälleen kerran, kiitos!

[Jukka Hemilä 60]

Ompa Qantasilla vaikuttava ginivalikoima! Olen aina mennyt vaan Cathayn loungeen Heathrowlla. Kiitokset stoorista!

[Timo Partanen 208]

Tuosta Varsovan Stalinin hampaasta tulee mieleen se vanha puolalainen vitsi, että mistä saa parhaat maisemakuvat Varsovassa, no tietysti tuosta hampaasta, koska silloin voi olla varma siitä, että se ei näy kuvassa. Taas hyvä tarina, kiitokset siitä!

[Kalle Heinonen 72]

Siinäpä loungeja kerrakseen! Näitä on aina ilo seurata! Talvella sitten jotain eksoottisempaa.

[Heikki Pullinen 135]

Vielä siitä hampaasta. -70 luvulla puolalaiset oppaat kertoivat että se on Neuvostoliiton lahja Puolan kansalle , jonka Puolan kansa on maksanut.

[Timo Partanen 208]

Testasin tuon uuden Schengen loungen eilen ja tässä pitää todeta sen olevan huomattavasti edellistä huonompi. Vaikka materiaalit on uusia ja ilme on sinänsä ihan freesin oloinen, niin ei ole kivaa jonottaa pitkässä jonossa sitä aamiaista. edellinen oli sokkeloinen, mutta ei siinä mitään suurta vikaa ollut. Aamulla ei kuitenkaan ole koskaan liikaa aikaa käytettävissä ja vaikka ruokatarjoilussa on kaksi ottopistettä, niin ihmiset jonottavat vain yhdessä jonossa. Ehkä tämä muuttuu jollain aikavälillä, mutta ei varmaan ihan heti. Toinen juttu on sitten se, että lämmintä aamiaista ei enää saa, vaan tarjolla on voileipiä ja jugurttia marjojen kera. Viinaa ei aamulla tee mieli...