Ilmavoimien konetunnus-kysymys (viimeisin kysymys lisätty 29.11)

[Ari Aho 62]

 

Ja DO koneista vielä lisäinfoa sen verran että Hanssin Jukka oli alunperin DC-1.

 

 

Mistäs tuo tieto on peräisin? Minun lähteeni (The DAKOTA - DC3-story; Jaques Borge & Nicholas Viasnoff; 1982) mukaan DC-1:tä valmistettiin vain protoryyppi, joka tuhoutui Malagassa joulukuussa 1940.

[Jussi Rantala 1]

Mistäs tuo tieto on peräisin? Minun lähteeni (The DAKOTA - DC3-story; Jaques Borge & Nicholas Viasnoff; 1982) mukaan DC-1:tä valmistettiin vain protoryyppi, joka tuhoutui Malagassa joulukuussa 1940.

 

heh...

Hanssin Jukka on kyllä oikea DC-2, tarkoitin että Ilmavoimissa sen tunnus oli ensin DC-1 ei DO-1.

Korjaan tuon ed. viestiini.

 

[Jukka Nisula 2 265]

Jatketaanpa tunnuksilla:

 

Mistä tulevat (ilmeisesti) Suomessa jatkosodan aikana käytettyjen venäläisten sotasaalishävittäjien kirjaintunnukset

 

IH ?

IT ?

IR ?

 

Eli mitä tarkoittaa alun I-kirjain, H-kirjain ja T-kirjain sekä R-kirjain? 

 

Jukka

 

[Jussi Rantala 1]

Jatketaanpa tunnuksilla:

 

Mistä tulevat (ilmeisesti) Suomessa jatkosodan aikana käytettyjen venäläisten sotasaalishävittäjien kirjaintunnukset

 

IH ?

IT ?

IR ?

 

Eli mitä tarkoittaa alun I-kirjain, H-kirjain ja T-kirjain sekä R-kirjain? 

 

Jukka

 

 

T = Tsaika

R = Rata

H = Hävittäjä

I = Polikarpov (iivana...)

 

[Jukka Kolppanen 0]

Minäkin kerkesin mukaan, no, parempi myöhään kuin ei milloinkaan..

 

Nämä tulevat (nimenomaan ilmeisesti, näistä ei liene oikein faktatietoa):

 

I johtuu sanasta Istrebilja (hävittäjäkone)

 

H taisi tarkoittaa harjoituskonetta (I-152)?

 

R on ainakin Rata-nimestä johdettu (I-16) ja T Tsaikasta (I-153).

 

 

[Jukka Nisula 2 265]

Minäkin kerkesin mukaan, no, parempi myöhään kuin ei milloinkaan..

 

Nämä tulevat (nimenomaan ilmeisesti, näistä ei liene oikein faktatietoa):

 

I johtuu sanasta Istrebilja (hävittäjäkone)

 

H taisi tarkoittaa harjoituskonetta (I-152)?

 

R on ainakin Rata-nimestä johdettu (I-16) ja T Tsaikasta (I-153).

 

 

 

Sieltähän rävähti heti oikeat vastaukset! Parempi myöhään kuin milloinkaan. ( Tuo H on harjoituskone, mutta oli kyllä tiettävästi I-15 bis-koneen kyljessä.  )

 

Jukka

[Jussi Rantala 1]

Laitetaanpa lisäkysymys: Mitä erikoista oli AV-186 ja AV-187 koneiden tunnuksissa?

[Jukka Kolppanen 0]

( Tuo H on harjoituskone, mutta oli kyllä tiettävästi I-15 bis-koneen kyljessä. )

 

Veit jalat suustani, bissejähän ne kaikki naapurilta saadut oli.  

[Markku Kanninen 447]

Tässä lisää "vähältä piti" tunnuksia:

VR-1

SK-11

FW-160 ja 161

PU-

Kuka kertoisi näistä?

Markku

ja viela SA-1 ja 2 jotka jo maalattiin koneiden kylkiin

[Jukka Kolppanen 0]

FW:t oli varattu Fokker T.8W-C:lle, koneet jäivät kuitenkin keskeneräisinä saksalaisten käsiin.

PU-tunnus varattiin  VL Puuskalle.

 

 

[Ilkka Toivanen 2]

Jep, koitetaan aina välillä keksiä vastaavia kysymyksiä ja arvoituksia. Tuolla Warhawkilla ei lennetty ollenkaan taistelulentoja, vain koe- ja tutustumislentoja ja vietiinkö se nyt sitten Uttiin ihmeteltäväksi vai miten se oli?  ???

 

Jukka

 

"Kone luovutettiin HLeLv 32:lle, joka oli tuolloin sijoitettuna Mensuvaaraan." Kunnostus tapahtui Mekaanikkokoulussa Utissa.

 

Ja just tämmösiä kysymyksiä kun työt vievät meikäläisen täysin eikä ehdi edes vastailemaan... 

 

Mutta angstia lievittääkseni, mitkäs olivat suomalaiset ilmavoimien [kirjanpito]tunnukset seuraavilla muiden maiden tunnuksilla?

1) DD+BA

2) CCCP-X-217

3) OY-DEV

4) 24+61

5) 1799

[Ilkka Toivanen 2]

Tässä lisää "vähältä piti" tunnuksia:

SK-11

 

Ethän sotke SK-1:een; kysytkö siis tosiaan SK-11:tä? Jos näin, kysytään sitten myös mikä oli SK-1...

[Martti Kujansuu 180]

Laitetaanpa lisäkysymys: Mitä erikoista oli AV-186 ja AV-187 koneiden tunnuksissa?

 

AV tarkoittaa Aavevenettä / Aunuksesta varastettu.

 

1) DD+BA

2) CCCP-X-217

3) OY-DEV

4) 24+61

5) 1799

 

1) Heinkel He-59, WNr. 1986

2) Shavrov SH-2, AV-186

3) Airspeed AS.6E Envoy

 

Jos näin, kysytään sitten myös mikä oli SK-1...

 

Junkers A.50 Junior, SK tulee sanasta suojeluskunta

[Ilkka Toivanen 2]

 

 

ja viela SA-1 ja 2 jotka jo maalattiin koneiden kylkiin

 

G.50 fiiut, koska ruotsalaiset it-joukot olivat sotkeneet F:n ja S:n keskenään ja oli nopeampaa maalata koneisiin S:t kuin tulla alasammutuksi 

[Ilkka Toivanen 2]

AV tarkoittaa Aavevenettä / Aunuksesta varastettu.

 

1) Heinkel He-59, WNr. 1986

2) Shavrov SH-2, AV-186

3) Airspeed AS.6E Envoy

 

Junkers A.50 Junior, SK tulee sanasta suojeluskunta

 

 

Martin 1, 2, 3 ja bonus ovat oikein.

 

Edit: sekoan jo itsekin. OY-DEV ei ollut lähteideni mukaan EV-1 vaan CM+SA.

[Harri Koskinen 290]

OY-DEV = Fokker F.VII A, tunnus FE-2

[Jukka Kolppanen 0]

Mutta angstia lievittääkseni, mitkäs olivat suomalaiset ilmavoimien [kirjanpito]tunnukset seuraavilla muiden maiden tunnuksilla?

 

4) 24+61

 

 

Tämähän oli Sud-Est LeO H-246.

 

Koitahan Ilkka jaksaa painaa töitä!

[Markku Kanninen 447]

FW:t oli varattu Fokker T.8W-C:lle, koneet jäivät kuitenkin keskeneräisinä saksalaisten käsiin.

PU-tunnus varattiin  VL Puuskalle.

Kyllä näin on.

Markku

[Markku Kanninen 447]

G.50 fiiut, koska ruotsalaiset it-joukot olivat sotkeneet F:n ja S:n keskenään ja oli nopeampaa maalata koneisiin S:t kuin tulla alasammutuksi 

Ja toisen tarinan mukaan luultiin että G.50 ="Saetta"

Markku 

[Markku Kanninen 447]

Ethän sotke SK-1:een; kysytkö siis tosiaan SK-11:tä? Jos näin, kysytään sitten myös mikä oli SK-1...

SK-11 oli Letov S-328F jota Tsekit kauppasivat Suomeen niin innokkaasti kesällä  1933 että maalasivat siihen hakaristit ja mainitun SK-11 tunnuksen. Kone oli keskentekoinen eikä sitä huolittu. Ei edes käynyt Suomessa.

Pannaanpa vielä linkki: http://vinar.cz/mitte/s328.htm

Tiettyä yhdennäköisyyttä muuten Tuiskun kanssa.

Markku 

 

[Jussi Rantala 1]

AV tarkoittaa Aavevenettä / Aunuksesta varastettu.

 

Totta - mutta ihan tätä en kysymykselläni hakenut... eli mitä erikoista oli näissä tunnuksissa?

[Markku Kanninen 447]

VR-1 oli Polikarpov R-5 joka ammuttiin v.1942 Ontajärvellä ja oli vaurioitunut niin vähän että se voitiin lentää selustaan. Lennettiin Tiiksjärvelle ja sieltä edelleen Tampereelle. Teki matkalla pakkolaskun metsään. Jännnökset lopulta  junalla Tampereelle. VR-1 tunnus oli vain paperilla, ei maalattu koneeseen.

Markku  

 

[Ilkka Toivanen 2]

Jep,

 

3 & 4 oikein, 5:een lisävihje: ei ollut talvi- eikä jatkosodan aikainen laite.

 

Ja taas reissuun...

[Perttu Karivalo 1]

Itseäni on aina kiinnostanut oliko Suomeen sodan aikana ostetuihin MiG-3 hävittäjiin (jotka tuhoutuivat  pommituksissa matkalla suomeen) maalattu vielä mitään Suomen runkonumeroita vai olivatko esim. saksalaisissa sotasaalismerkinnöissä? Ja oliko koneille allokoitu jo esim. MG- tunnus?

 

Perttu

[Jukka Kolppanen 0]

Totta - mutta ihan tätä en kysymykselläni hakenut... eli mitä erikoista oli näissä tunnuksissa?

 

Koneisiin ei maalattu tunnuksia ollenkaan, "kirjoissa" olivat kuitenkin tunnuksilla AV-186 ja 187. Näitä lempinimiähän näillä  riittää, mutta tulisiko AV Shavrov-nimestä?

 

Itseäni on aina kiinnostanut oliko Suomeen sodan aikana ostetuihin MiG-3 hävittäjiin (jotka tuhoutuivat pommituksissa matkalla suomeen) maalattu vielä mitään Suomen runkonumeroita vai olivatko esim. saksalaisissa sotasaalismerkinnöissä? Ja oliko koneille allokoitu jo esim. MG- tunnus?

 

Koneille varattiin tunnukset MG-71:stä eteenpäin. Itselläni on käsitys että olivat saksalaisissa merkinnöissä (keltainen maali vedetty yli, palkkiristit ja mahdollisesti kantatunnus).  

Kun koneet olivat suht uusia (~50 h lennettyjä) ja Saksan ilmatilassa ei saanut ilman asianmukaisia tunnuksia lentää (määränpäätä ei varmasti osattu jossain itärintaman kenttävarikossa/RLM:ssä ennustaa, eli viedäänkö junalla vai lentäen), niissä on mielestäni ollut tuo em. maalaus.

Saksalaisella järjestelmällisyydellähän maalattiin kaikki sotasaaliiksi saadut kangaspuutkin, byrokratia toimi vielä ilmeisen hyvin tuohon aikaan (1942-43).