Matkustajakone törmäsi helikopteriin ja putosi jokeen Washingtonissa

[Esa Kaihlanen 97]

CNN:n mukaan PSA:n CRJ-700 törmäsi Sikorsky H-60 -helikopteriin ollessaan laskeutumassa Washingtonin lentokentälle (KDCA), päätyen Potomac-jokeen.

 https://edition.cnn.com/us/live-news/plane-crash-dca-potomac-washington-dc-01-29-25/index.html?t=1738206176067

Lainaa

A passenger aircraft that crashed into the Potomac River near Reagan National Airport outside of Washington, DC, collided midair with a Sikorsky H-60 helicopter while on approach to the runway, the Federal Aviation Administration said in a statement.

The plane was Flight 5342 for American Airlines and was a PSA Airlines Bombardier CRJ700 regional jet. It departed from Wichita, Kansas, earlier on Wednesday.

The FAA said its statement is based on preliminary information and subject to change.

 

[Tatu Koiranen 1 775]

Hesari löysi tavan säästää rahaa käyttämällä kuvaa, josta ei tarvinut maksaa. Eikä myöskään toimittajan mielestä kannattanut kirjoittaa, ettei kuvan koneen yhtiö liity millään tavalla koko asiaan. https://www.hs.fi/maailma/art-2000010998791.html

Koneyksilö oli N709PS ja tokihan Wikimedialta olisi löytynyt kuva ko. yhtiön toisesta CRJ700:sta: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bombardier_CRJ-700_‘N724SK’_American_Eagle_(39833454094).jpg

Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK, CC BY-SA 2.0

Muokattu: 12 tuntia sitten, käyttäjä: Tatu Koiranen

[Sami Puro 601]

https://yle.fi/a/74-20140256

Lainaa

Yhdysvaltain ilmailuhallinnon mukaan PSA Airlinesin operoima kone törmäsi ilmassa helikopteriin.

Yhdysvalloissa maan pääkaupungissa Washingtonissa matkustajalentokone on pudonnut Potomacjokeen lähellä Ronald Reaganin kansallista lentoasemaa.

American Airlinesin lähteen mukaan noin 60 matkustajaa oli varannut paikan lennolle. Lisäksi koneessa oli neljä miehistön jäsentä.

Tässä vaiheessa joesta on nostettu 18 menehtynyttä ihmistä, kertoo CBS News -televisiokanava.

Mikäli kaikki lentokoneessa ja helikopterissa olleet ovat kuolleet, kyseessä on tuhoisin lento-onnettomuus Yhdysvalloissa yli 20 vuoteen.

Yhdysvaltain ilmailuhallinnon mukaan PSA Airlinesin operoima American Airlinesin lento 5342 oli laskeutumassa kiitoradalla, kun kone törmäsi ilmassa UH-60 Black Hawk -sotilashelikopteriin. Bombardier-tyyppinen kone oli noussut ilmaan Wichitasta Kansasista.

 

https://avherald.com/h?article=52374362&opt=0

Lainaa

A PSA Airlines Canadair CRJ-700 on behalf of American Airlines, registration N709PS performing flight AA-5342 from Wichita,KS to Washington National,DC (USA) with 60 passengers and 4 crew, had been on approach to National's runway 01 and was asked by tower whether they could land runway 33, which the crew affirmed, the aircraft was subsequently cleared to land on runway 33. The aircraft was on final approach to National's runway 33 descending through about 200 feet AGL about 0.6nm before the runway threshold when the aircraft collided with a military Sikorsky UH-60 helicopter call sign PAT25, both aircraft fell into the Potomac River at 20:46L (01:46Z 30.1.). "Tower, did you see that?" somebody radioed at 01:46:39Z. All subsequent approaches were instructed to go around, departures were halted. About 4 hours later no survivors have been recovered.

 

[Mikko Tuomi 416]

Mt Vernon Visual 1, Circle 33 on aivan normaali proseduuri DCA. En halua asiaa avata enempää, tämä osui sen verta lähelle, mutta sanon vain että PSA varmasti teki asiat ihan rutiininomaisesti.

 

[Esa Karanko 1 249]

Tilanne Washingtonissa alkaa näyttää samalta kuin Hanedassa 2.1.2024. Yhteentörmäyksen osapuolet oli mahdollista nähdä lennonjohdosta ennen törmäystä.

 

Lähilennonjohdon tärkein tehtävä on katsoa ulos. Sitä varten tornissa on isot ikkunat. Silmää ja kiikareita ei korvaa mikään.

 

Esa

[Simo Ahti 28]

Blancolta aika kattava katsaus tapahtuneesta. 
Torni selvitti kopterin olemaan visuaalisesti erossa CRJ:tä, syystä tai toisesta se ei toteutunut. 
 

 

[Tauno Hermola 113]

1 tunti sitten, Esa Karanko kirjoitti:

Tilanne Washingtonissa alkaa näyttää samalta kuin Hanedassa 2.1.2024. Yhteentörmäyksen osapuolet oli mahdollista nähdä lennonjohdosta ennen törmäystä.

 

Lähilennonjohdon tärkein tehtävä on katsoa ulos. Sitä varten tornissa on isot ikkunat. Silmää ja kiikareita ei korvaa mikään.

 

Esa

Tämä https://en.wikipedia.org/wiki/Pacific_Southwest_Airlines_Flight_182 tietysti tulee heti mieleen.

[Teemu Lokka 53]

1 tunti sitten, Simo Ahti kirjoitti:

Blancolta aika kattava katsaus tapahtuneesta. 
Torni selvitti kopterin olemaan visuaalisesti erossa CRJ:tä, syystä tai toisesta se ei toteutunut.

Samaa itsekkin ihmettelen. Tosin pimeää ja ympärillä kaikkea valoja ja muita. Tosin kuka yllättyi että intertnetin eri puolilta on noussut kaikenlaisia "teorioita" jotka väittävät törmäyksen olleen tahallinen.

[Sami Puro 601]

ATC audio:

 

[Jukka Jaskari 6]

Lentodatan mukaan CRJ on ollut noin 30 sek ennen törmäystä vasemmalla perusosalla (loivalla sellaisella), track n.360°, kiitotielle 33. Kopteri on ollut tuolloin noin suunnalla 200°. Kopterista katsottuna CRJ liikkuu oikealta vasemmalle eikä ole uhkaava liikenne. Loppuosalla 01 on AA:n A319, jonka kopteri olettaa olevan vaikuttavan liikenteen? Miksi kopteri ei ollut 200 jalan korkeudessa? CRJ kaartaa vasemmalle kohti loppuosaa. Sieltä alaoikealta tulevaa liikennettä on mahdotonta havaita ajoissa. Kopteri jatkaa lentoaan seuraten A319:n lähestymistä ja CRJ kaartaa suoraan sen eteen…

Nämä amerikkalaiset menetelmät; matalalla tehtävät visuaalikaarrot ja visuaaliporrastukset eivät ole mitenkään turvallisuutta kohentavia elementtejä.

Kohtalainen luoteistuuli on myös ollut osaltaan hankaloittamassa tilannetajua ja oikean liikenteen havainnointia.

Muokattu: 30 minuuttia sitten, käyttäjä: Jukka Jaskari
Lisätietoa

[Tatu Koiranen 1 775]

1 tunti sitten, Jukka Jaskari kirjoitti:

Nämä amerikkalaiset menetelmät; matalalla tehtävät visuaalikaarrot ja visuaaliporrastukset eivät ole mitenkään turvallisuutta kohentavia elementtejä.

Joskin näkölentosääntöjen mukaan D-luokan ilmatilassa oleva porrastaa myös Euroopassa itsensä ulos katsomalla. Näin toimitaan esimerkiksi Suomen vilkkaimman kentän lähialueella, joka on D-luokan ilmatilaa - erityisesti juuri VFR-koptereiden kanssa. Toki saapuva liikenne ei kaarra matalalla, lähtevä kaartaa.

Muokattu: 3 tuntia sitten, käyttäjä: Tatu Koiranen