Matkustajakone törmäsi helikopteriin ja putosi jokeen Washingtonissa

[Risto Suomala 80]

Koplauksia (releointi) voidaan toteuttaa yleensä monella tapaa, joko yhteen suuntaan tai molempiin, tarpeen mukaan nykyaikaisilla lennonjohdon puheyhteysjärjestelmillä. Suomessakin käytetään yleisesti maakuntakentillä, esim. tornin ollessa kiinni maaliikennejakso (UHF) ja tornin jakso (VHF) koplataan yhteen jolloin osapuolet kuulevat toistensa liikenteen ja turvallisuus näin paranee. Ehkä yleisemmin niin että tornin jakson liikenne välitetään maaliikennejaksolle. 

[Tauno Hermola 115]

Päivitystä Blancolirion kanavalla mm. NTSB:n kolmannen briefingin pohjalta. Tuossa(kin) kyllä sanotaan, että koneet eivät kuulleet toistensa liikennettä.

https://youtu.be/n9mAUks0krI

[Markku Kyyrönen 209]

41 minuuttia sitten, Tauno Hermola kirjoitti:

Päivitystä Blancolirion kanavalla mm. NTSB:n kolmannen briefingin pohjalta. Tuossa(kin) kyllä sanotaan, että koneet eivät kuulleet toistensa liikennettä.

https://youtu.be/n9mAUks0krI

Siinäpä se sanottiin Blancolirion videon lopussa, että siinä vaiheessa kun CRJ siirrettiin lähestymään kiitotielle 33, olisi ollut aika pyytää kopteri holdaamaan.

 

[Jari Kaskelin 226]

Ei kai UHF- ja VHF-liikennettä voi noin vain koplata yhteen. UHF käyttäjän (ja päin vastoin) pitäisi kuulla kummankin kanavan liikenne, ettei puhuisi toisen päälle. Eikä lähetystä voi oikein viivästyttääkään sillä se vasta aiheuttaisi sekaannusta. Ajatelkaa vaikkapa kuittausta, joka lähtee toiselle kanavalle eetteriin 10 sekuntia myöhässä keskelle aivan toista keskustelua.

Olen vähän tyhmä, mutta miksei kopteri voi käyttää VHF-radiota silloin kun liikkuu vilkkaasti liikennöidyn lentoaseman lähellä ja UHF-radiota sitten noihin military-pulinoihin. Silloin ainoa kärsijä olisi tuo kopterin pilotti. Nyt vastuu tiedon jakamisesta on siirretty lennonjohdon harteille, eikä omilla taajuuksillaan olevat pilotit ole tietoisia toisistaan automaattisesti niin kuin normaalisti.

[Timo Partanen 210]

Tässä on mielestäni, aika hyvä analyysipätkä onnettomuudesta. Filmissä  Michael 'Rocket' Blackstone, 43 vuotiasammattilentäjä, jolla on 26vuoden kokemus niin liikennelentäjänä kuin taitolentäjänä. En tietystikään pysty ottamaan kantaa tässä esitettyihin seikkoihin, mutta tuo helikopterilentäjän 500 tunnin kokemuksen esittäjä laittaa tikunnokkaan jopa siten, että sillä kokemuksella alkaa tuntua siltä, että osaa, vaikka paljon on vielä opittavaa. Olisi mukavaa kuulla suomalaisten pilottien kommentteja tuosta.