Heathrow (LHR) suljettu koko päivän tulipalon takia

[Sami Puro 612]

Lontoo | Heathrow'n kenttä suljettu koko päivän – lentoaseman sähköt poikki

https://www.hs.fi/maailma/art-2000011113586.html

Lainaa

Britanniassa Lontoon Heathrow'n lentoasema on suljettu koko perjantain aina puoleen yöhön saakka, lentoasema tiedottaa.

Sulun taustalla on tulipalo, jonka vuoksi sähköt ovat poikki. Tulipalo sattui sähköasemalla noin kahden ja puolen kilometrin päässä lentokentästä, kertoo uutistoimisto Reuters.

...

Kaikki kentän kautta kulkevat lennot joudutaan reitittämään uudelleen.

Flightradar24-lentodatasivuston mukaan ainakin 120 ilmassa olevaa Heathrow'hun matkalla ollutta konetta joudutaan ohjaamaan muualle. Jotkin Yhdysvalloista lähteneet lennot kääntyivät kesken lennon ja palasivat takaisin.

Lentokentän mukaan kentän kautta kulkevassa lentoliikenteessä on odotettavissa merkittäviä häiriöitä vielä useampien päivien ajan. Matkustajia on kielletty saapumasta kentälle ennen sen aukeamista lauantaina.

 

[Matti Palosuo 380]

 

[Risto Suomala 86]

Hieman hämmentää onko euroopan suurimman lentoaseman toiminta yhden sähköaseman varassa? Entäs varavoima, kotimaan kentillä varavoimakoneet hörähtää käyntiin muutamassa sekunnissa sähköjen katketessa eikä operaatiot vaarannu millään lailla. Vai onko tässä heti todettu että valtavia matkustajamääriä ei pystytä hoitamaan jos terminaaleihin ei riitä kunnolla varavirtaa ja sen vuoksi totaalinen kentän sulkeminen..

[Tommi Pettinen 68]

Sähköalan ammattilaisena alkoi kiinnostaa, mikä on lentokentällä se kaikkein eniten sähköenergiaa vaativa taho. Valoja on ainakin varovaisenkin arvion mukaan tuhansia ellei kymmeniä tuhansia. Onko erilaiset tutkat miten kovia teho syöppöjä? Kiitoteitä ei kai sentään nykyään lämmitetä vaikka olenkin ymmärtänyt että sellainenkin valmius olisi...

[Pauli Hankonen 679]

14 minutes ago, Risto Suomala said:

Hieman hämmentää onko euroopan suurimman lentoaseman toiminta yhden sähköaseman varassa? Entäs varavoima, kotimaan kentillä varavoimakoneet hörähtää käyntiin muutamassa sekunnissa sähköjen katketessa eikä operaatiot vaarannu millään lailla. Vai onko tässä heti todettu että valtavia matkustajamääriä ei pystytä hoitamaan jos terminaaleihin ei riitä kunnolla varavirtaa ja sen vuoksi totaalinen kentän sulkeminen..

Se on Britannia. Maailman rikkain kehitysmaa.

[Risto Suomala 86]

28 minuuttia sitten, Tommi Pettinen kirjoitti:

Sähköalan ammattilaisena alkoi kiinnostaa, mikä on lentokentällä se kaikkein eniten sähköenergiaa vaativa taho. Valoja on ainakin varovaisenkin arvion mukaan tuhansia ellei kymmeniä tuhansia. Onko erilaiset tutkat miten kovia teho syöppöjä? Kiitoteitä ei kai sentään nykyään lämmitetä vaikka olenkin ymmärtänyt että sellainenkin valmius olisi...

Pääsääntöisesti varmaankin kenttävalaistus, navigaatiolaitteet vie murusia. Tietysti tuollaisilla megakentillä terminaalitoiminnot taitaa haukata valtaosan energiasta.

[Tauno Voipio 88]

3 tuntia sitten, Tommi Pettinen kirjoitti:

Sähköalan ammattilaisena alkoi kiinnostaa, mikä on lentokentällä se kaikkein eniten sähköenergiaa vaativa taho. Valoja on ainakin varovaisenkin arvion mukaan tuhansia ellei kymmeniä tuhansia. Onko erilaiset tutkat miten kovia teho syöppöjä? Kiitoteitä ei kai sentään nykyään lämmitetä vaikka olenkin ymmärtänyt että sellainenkin valmius olisi...

Ensiötutka (PSR) vie 20 - 40 kW, toisiotutka kymmenisen kW, josta tuntuva osa on antennin pyöritykseen.

[Juri Pelkonen 600]

Tähän tietysti huomiona se, että vilkkaalla kentällä ei riitä se, että valot, navigointilaitteet ja lennonjohto saavat varavirtaa. Niillä pärjätään sen verran että katastrofeja ei satu, mutta kun ne neljännesmiljoona ihmisistä pitäisi päivän aikana kelkkoa koneisiin ja koneista, niin se ei enää onnistu. Muuta vaihtoehtoa kuin sulkea koko kenttä ei oikein taida olla.

[Matti Hyötyniemi 443]

12 hours ago, Tommi Pettinen said:

Sähköalan ammattilaisena alkoi kiinnostaa, mikä on lentokentällä se kaikkein eniten sähköenergiaa vaativa taho. Valoja on ainakin varovaisenkin arvion mukaan tuhansia ellei kymmeniä tuhansia. Onko erilaiset tutkat miten kovia teho syöppöjä? Kiitoteitä ei kai sentään nykyään lämmitetä vaikka olenkin ymmärtänyt että sellainenkin valmius olisi...

Teslojen latauspaikat 

Muoks, ei ole ehkä ihan pelkkä vitsikään, jos yhden auton pikalataus vie sähkötehoa luokkaa 150kW eli noin 10* sen mitä esimerkiksi ensiötutka.

Muokattu: lauantai klo 04:53, käyttäjä: Matti Hyötyniemi

[Tarmo Kallio 249]

11 tuntia sitten, Matti Hyötyniemi kirjoitti:

Teslojen latauspaikat 

Muoks, ei ole ehkä ihan pelkkä vitsikään, jos yhden auton pikalataus vie sähkötehoa luokkaa 150kW eli noin 10* sen mitä esimerkiksi ensiötutka.

Taitavat jotkut automerkit vievän pikalatauksessa jo 270kW.

[Jari Kaskelin 236]

Kiinalaiset ovat juuri julkaisseet auton, jota voi ladata 1 MW tehoilla. Latausjännite on vaatimaton 1000 V ja virta 1000A.

[Esa Karanko 1 327]

Aikoinaan Dubaissa (OMDB, DBX) varavoima käynnistyi hieman liian hitaasti. Ongelma ratkaistiin elegantisti. Sumussa ja yöllä toimittiin varavoimalla. Jos siihen tuli häiriö, niin kytkeydyttiin kaupungin sähköverkkoon. Se tapahtui tarpeeksi nopeasti.

 

Suomessa valtakunnanverkko taitaa tulla monesta suunnasta. Katkoa ei käytännössä synny. Dieselsähköä tarvitaan harvoin.

 

Esa

[Risto Suomala 86]

1 tunti sitten, Esa Karanko kirjoitti:

Aikoinaan Dubaissa (OMDB, DBX) varavoima käynnistyi hieman liian hitaasti. Ongelma ratkaistiin elegantisti. Sumussa ja yöllä toimittiin varavoimalla. Jos siihen tuli häiriö, niin kytkeydyttiin kaupungin sähköverkkoon. Se tapahtui tarpeeksi nopeasti.

 

Suomessa valtakunnanverkko taitaa tulla monesta suunnasta. Katkoa ei käytännössä synny. Dieselsähköä tarvitaan harvoin.

 

Esa

Suomessa aina huonon näkyvyyden valmiuden ollessa päällä sähkö syötetään varavoimakoneella, varaudutaan "etupellossa" ettei tule katkosta jos valtakunnanverkko katkeaisi, mikä sekin on suomen oloissa hyvin harvinaista. Varavoiman toiminta testataan kerran viikossa. 

Risto

[Juri Pelkonen 600]

Offtopic: Latausasemien suhteen tilannehan ei ole se, että virtankulutus on ladattavien autojen määrä x pisteiden maksimilatausteho.

Nyt kun yksi meidän perheen autoista on ehta täyssähköinen natsipakastin, on tuullut herättyä siihen että ABC:n pihassa voi olla viisi 300 kW:n latausasemaa ja toinen mokoma laiskempia versiota, mutta koko nipun yhteisteho on rajoitettu 300 kilowattiin.