Kolme vanhaa mittaria

[Mika Laakso 746]

Kotiutin tänään kolme vanhaa mittaria, mistäköhän koneista? Ja osaako joku kertoa miten saisi mittarin viisaria käännettyä, kun on mittarin numeron päällä? Koitin jo magneettia ja ravistelua..

Kierroslukumittari. Pioneer 347B.. (viisarin takana..) ..8522

Ahtopainemittari Kollsman 314.. (viisarin takana..) ..5-303

Korkeusmittari 0-10km V-7890 venäläinen?

[Tapio Heinomaa 373]

Venäläinen korkeusmittari, käyttökelpoinen 12 km korkeuteen asti, ei konekohtainen.

[Ari Oksanen 332]

5 tuntia sitten, Mika Laakso kirjoitti:

 Ja osaako joku kertoa miten saisi mittarin viisaria käännettyä, kun on mittarin numeron päällä? Koitin jo magneettia ja ravistelua..

 

Riippuu, mitä mittaria noista tarkoitat. Ahtopainemittarin viisaria saa liikutettua puhaltamalla ilmaa tuohon putkiliittimeen ja korkeusmittarin viisaria taasen imemällä alipainetta. Mutta HUOM! VAROVASTI, ettei niiden aneroidit vaurioidu. Varsinkaan painetta ei saa tyrkätä ylettömästi. Ovat aika herkkiä ohutpeltisiä umpinaisia rasioita nuo aneroidit. Kierroslukumittarista pitäisi tietää, mitä tuo kierteytetty liitin pitää sisällään (mekaaninen käyttö vai sähköliitin?).

Edittiä: Korkeusmittarin osoittimethan liikkuu myös tuosta nupista pyörittämällä, mutta nehän eivät taida ollakaan sarjanumeroita peittämässä.

Muokattu: Maaliskuu 21, käyttäjä: Ari Oksanen
Lisäys

[Mika Laakso 746]

Kierroslukumittarin liitin.

[Ari Oksanen 332]

Jeps. Eli ihan mekaaninen laite. Tuosta neliskulmaisesta karasta kun pyörittää, niin viisarin pitäisi "värähtää". Suunta ja pyöritysnopeus selviää sopivan välikappaleen kanssa esim. akkuporakoneella pyörittämällä.

Muokattu: Maaliskuu 21, käyttäjä: Ari Oksanen

[Tapio Heinomaa 373]

Pyryn varusteluettelon mukaan ahtopainemittari Kollsman 314-025

[Raimo Heikkinen 2 530]

11 tuntia sitten, Tapio Heinomaa kirjoitti:

Pyryn varusteluettelon mukaan ahtopainemittari Kollsman 314-025

Mittareille ei löydy koneyksilöitä, sillä jossain vaiheessa numeroiden merkitseminen koneiden papereihin lopetettiin. Mittareista vain kellojen merkit ja numerot enää merkittiin - johtuen niiden hävikistä. Näistä konetyypeistä löysin yhteyttä Mikan mittareihin:

Pyry, PY-10. VL, 21.2.1941:

Beechcraft C17L, BC-1. VL, 6.6.1944:

Douglas DC-2, DO-1. VL, 13.6.1952:

Muokattu: Maaliskuu 23, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Mika Laakso 746]

Arin ohjeiden mukaan viisarit värähti! Tarkemmat numerot: ahtopaine 314-025-303 ja rpm 347B-8522 1:1

[Raimo Heikkinen 2 530]

21.3.2025 at 14.36, Mika Laakso kirjoitti:

 

Löytyi! Tämä kierrosmittari on ollut kiinnitettynä Smolik -alkeiskoulukoneessa, SM-139.

Liitteet: KA.

[Mika Laakso 746]

ISO KIITOS, Raimo

[Jukka Nisula 2 342]

Ohjaajakurssi 7 käytti vanhoja loppuunajettuja Smolikkeja vielä kesällä 1944 Ylivieskassa ja Kauhavalla. Tässä SM-139:n viimeiset kaputit:

Kauhavalla:

7.6.1944 SM-139 teki pakkolaskun Kauhavan kentän läheiselle Alakylän pellolle moottorivian takia. Molempien magneettojen jouset olivat katkenneet. Ohjaajana toimi vääpeli Pakarinen, oppilas Lairala oli mukana.

16.6.1944 SM-139 rikkoutui koululennolla Kauhavalla epäonnistuneen laskun ja voimakkaan tuulen johdosta. Kone joutui pois kentältä, osui aidan lankaan ja meni ympäri. Kersantti O. Lehtinen ja oppilas Leo Sarpaniemi eivät loukkaantuneet. Kone poistettiin.

Lisäys: Niin, unohdin sanoa, että kiitos taas kerran Raimolle, että saatiin tällekin mittarille identiteetti.

Jukka

Muokattu: keskiviikko klo 19:22, käyttäjä: Jukka Nisula

[Tapio Heinomaa 373]

SB Ohjekirja 1  (2-1942)

Kuva 50 - Mittaritaulu
26 - korkeusmittari

Hyvinkin näyttää samanlaiselta

 

 

Muokattu: torstai klo 20:43, käyttäjä: Tapio Heinomaa

[Raimo Heikkinen 2 530]

21.3.2025 at 14.36, Mika Laakso kirjoitti:

 

Mittarin osoittimet jämähtäneet korkeuteen 1179 metriä.

Tässä 2-paikkaisen Polikarpov hävittäjän (UT-1) korkeusmittarit. 

Mikan mittari tuskin on mainittu tarkkuuskorkeusmittari huolimatta kahdesta viisarista.

 

Liitteet: KA.

Muokattu: 10 tuntia sitten, käyttäjä: Raimo Heikkinen
Poistettu ilmanpainetta koskeva osio

[Raimo Heikkinen 2 530]

26.3.2025 at 22.57, Tapio Heinomaa kirjoitti:

SB Ohjekirja 1  (2-1942)

Kuva 50 - Mittaritaulu
26 - korkeusmittari

Hyvinkin näyttää samanlaiselta

Nämä korkeusmittarit olivat SB-koneissamme:

Liite: KA.

[Tapio Heinomaa 373]

26.3.2025 at 21.48, Mika Laakso kirjoitti:

Ari Wan ja Muistoesine viestiketjussa oli samanlainen korkeusmittari. En nyt osaa puhelimella linkittää. Polikarpov I-16 tai I-153?

Raimolta oivaa tietoa korkeusmittaristakin

Muokattu: perjantai klo 11:41, käyttäjä: Tapio Heinomaa
lis kin

[Ari Oksanen 332]

28.3.2025 at 07.31, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Nämä korkeusmittarit olivat SB-koneissamme:

Liite: KA.

Tässä noiden kahden mainitun korkeusmittarin ulkoiset erot. Sanoisin, että tuo Mikan mittari (0-10 km) on asiakirjoissa mainittu tarkkuuskorkeusmittari. Tuohon 0-12 km-mittariin verrattuna siinä voidaan muuttaa tarvittaessa baro-asetusta, jolloin korkeusnäyttö saadaan totuuden-/ tarkoituksenmukaisemmaksi. Myös lukematarkkuus on parempi kahden osoittimen vuoksi.

 

Muokattu: 17 tuntia sitten, käyttäjä: Ari Oksanen

[Mika Laakso 746]

Korkeusmittarin viisarit eivät ole jämähtäneet lukemaan 1179, vaan pyöritin tuota alareunassa olevaa nuppia sen verran että viisarien takana oleva numerosarja paljastui. V-7890. Nyt nollattu. 😄

 

[Ari Oksanen 332]

Jos mittari on kunnossa, voit käyttää sitä kätevänä ilmapuntarina. Kun viisarit asettaa nollaan, voi alaosan asteikolta lukea vallitsevan ilmanpaineen. Nyt se näyttää 693 mmHg (elohopeamillimetriä) eli muunnettuna 923.92 mbar. ...Määttiijjä, onko realistinen arvo???

Muokattu: 16 tuntia sitten, käyttäjä: Ari Oksanen
Lisäys

[Raimo Heikkinen 2 530]

13 tuntia sitten, Ari Oksanen kirjoitti:

Tässä noiden kahden mainitun korkeusmittarin ulkoiset erot. Sanoisin, että tuo Mikan mittari (0-10 km) on asiakirjoissa mainittu tarkkuuskorkeusmittari. Tuohon 0-12 km-mittariin verrattuna siinä voidaan muuttaa tarvittaessa baro-asetusta, jolloin korkeusnäyttö saadaan totuuden-/ tarkoituksenmukaisemmaksi. Myös lukematarkkuus on parempi kahden osoittimen vuoksi.

 

Arilta tuli taas selventävän tiedon lisäksi myös nuo mittarien kuvat. Mikan "yhdistettyä tarkkuuskorkeusmittaria 0-10 km" on löytynyt arkistopapereissa seuraavista venäläisistä konetyypeistä: DB- ja SB-koneet, LaGG-3 (LG-3), UTI-4 (UT-1), I-16 (VH-21).