Virhe laskussa

[Guest Viper]

Näin voi käydä jos laskussa jää parkkijarru päälle. Tuttu konekin vielä, Embraer 170 Us Airwaysin väreissä. Onneksi kukaan ei loukkaantunut, kuvista voitte nähdä että jonkinmoisia vaurioita renkaisiin ja "vanteisiin" tuli.

http://www.dauntless-soft.com/PRODUCTS/Freebies/USAirParkingBrake/

[Jukka Siirilä 80]

Miten ihmeessä toi voi "jäädä" päälle. Sehän vapautetaan kun lähdetään rullaamaan ja laitetaan päälle uudestaan vasta kun on laskeuduttu ja päästy seisontapaikalle.  ???

[Guest avrorj85]

tulee mieleen, että tapanahan on testata jarrupaineet ennen laskua, liittyisiköhän jotenkin siihen........

[Ari Aho 62]

tulee mieleen, että tapanahan on testata jarrupaineet ennen laskua, liittyisiköhän jotenkin siihen........

 

No ei liity. Niitä paineita ei mitenkään voi jarruttamalla "testata" enää tällaisissa koneissa. Mittarista näkyy, jos jaksaa klikkailla hiirellä muutaman kerran, että löytää oikean sivun. Tehdään vain ennen käynnistystä, muulloin luotetaaan siihen, että kone ilmoittaa HYD LO PRESS. Täysin käsittämätön moka, jonka syytä voi vain arvailla. Normaalijarrullahan tuollaista ei pysty tekemään, siinä on "touchdown protection".

[Guest laukkanenmarko]

Pojat on vaan testanneet kuinka Emppu heittää kiekkaa käppärillä

[Guest avrorj85]

Sitä on kai yritetty siirtää fluidia puolelta toiselle, ennenkin vastaavaa tapahtunut.

 

 

" One of our captains was attempting to transfer hyd fluid from one system to the other through the brake shuttle valves during flight (applying parking brake and toe brakes in the right sequence allows the transfer of fluid from one system to the other, on the ground only). Anyway, left the brake on, touched down, and did the same thing."

 

Lainattu airlinersistä, tapaus koski tosin 145:sta, mutta tod.näk. samanlainen järjestelmä.