Iso-Antti

[Simo Wilhelmsson 0]

Jos nyt oikein muistan, niin eikö tuo Iso-Antti mahtanut saanut nimensä nimikilpailun perusteella. Muistaakseni Finnair järjesti sellaiset uusien DC10:n kunniaksi.

[Tero Partanen 1]

Mutta oliko tuo todella ainut kymppi, joka sai tuon nimen. Itsellä on elävän hämärä muistikuva, että tuossa vuonna 91 tuttu DC10 kapu sanoi, että toinen olisi sitten se Rannanjärvi ?

 

Ja niille, jotka eivät tiedä mistä nämä tulee niin.. "isoon taloon Antti ja Rannanjärvi ne jutteli kaharen kesken..." tms. ?

 

edited...

 

Tero

[Juha Ritaranta 947]

Muistelisin, että Sir-Airin Navajo OH-PNB ristittiin Rannanjärveksi joskus muinoin, kun aloittivat ensimmäisen suomalaisen kommuutterilinjan Kauhava-Helsinki. Saman firman Aztec OH-PIE kantoi tietysti nimeä "Ruma Vallesmanni".

[Mikko Suokas 1]

Retroilu mielessä. Ei olisi yhtään pöllömpää, jos Finski laittais yhden nykyisistä ykstoistasista vanhoihin väreihin kun retroilu nyt muutenkin on muodissa... Nuo vanhat värit kun on tavallaan ajattomat ja näyttävät vielä tänä päivänäkin ihan hyville.

 

Älä muuta viserrä. Tuo maalauskaavio, jonka tuossa kuvassa esität, on jäänyt lähtemättömästi minunkin mieleeni, vaikken ole pahemmin liikennekoneilla matkustellutkaan enkä lentsikoita bongaillut. Valkoinen kone, sininen risti sivuvakaajassa, ikkunarivin korkeudella sininen rantu, kookas Finnair-teksti tämän yläpuolella... upeaa! Kuin lentävä Suomen lippu... Finnairin koneiden nykyinen maalauskaavio on äljyn näköinen ja muistuttaa liikaa tusinan muun lentoyhtiön vastaavia, miksi? Heikkenisikö Finnairin tulos, jos se alkaisi tunnustaa väriä eli suomalaisuutta wanhan ajan malliin? Eikö tämän päivän bisneshai halua matkustaa tuon näköisessä koneessa, vaan valitsee mieluummin vaikka Lufthansan tms?

[Guest Turvamies]

Mutta oliko tuo todella ainut kymppi, joka sai tuon nimen. Itsellä on elävän hämärä muistikuva, että tuossa vuonna 91 tuttu DC10 kapu sanoi, että toinen olisi sitten se Rannanjärvi ?

 

Ja niille, jotka eivät tiedä mistä nämä tulee niin.. "isoon taloon Antti ja Rannanjärvi ne tappeli kaharen kesken..." tms. ?

 

Tero

 

Onhan jotkut koneyksilöt saaneet lempinimiä, vaikka ne ei ole missään näkyneetkään. Ensimmäinen ykstoistanen OH-LGA tunnettiin "Olgana", OH-LPH oli "peltiheikki" jne. Joskopa LHB:nkin nimi oli vain sanonta.

 

ps. Ne häjyyyyyt muuten JUTTELI kaharen kesken

[Tatu Kantomaa 2 907]

Niin, kuten sanoin jo aiemmin, minä olettaisin että iso Antti nimi annettiin ensimmäiselle kympille koska se oli suurin Finnairin ostama kone silloin -> Iso ja koska sen rekisteritunnus päättyi a kirjaimeen -> Antti. Sitä en sitten kyllä tiedä oliko tämä suunniteltu juttu vai syntyikö idea siinä samalla kun Finnairin työntekijät tekivät töitä koneen parissa, kuka mitenkin. Tällä tavalla oletan kuitenkin Rannanjärvi nimen syntyneen, looginen jatko Isolle Antille, muttei kuitenkaan mikään "sen virallisempi nimi". Nämä ovat siis minun mietteitä vain, en tosiaan tiedä mistään faktoista, mutta olisi kiva saada tästäkin selvää.

 

Mitä tulee Finnairin retro-väreihin niin minusta se on liian aikaista, ainakin nuo värit mitä kympeissä oli. Ensimmäiset MD11 koneethan olivat melkein samalla tavalla maalattu, idea ainakin oli sama joten minusta oli vain piristävää vaihtaa näihin nykyisiin väreihin.  Jos jotain retroilua harrastetaan niin yhden bussin voisi maalata Aeron väreihin alumiini-kiiltoineen päivineen, se saattaisi olla tyylikäs.

[Antti Laukkanen 15]

 

Mitä tulee Finnairin retro-väreihin niin minusta se on liian aikaista, ainakin nuo värit mitä kympeissä oli. Ensimmäiset MD11 koneethan olivat melkein samalla tavalla maalattu, idea ainakin oli sama joten minusta oli vain piristävää vaihtaa näihin nykyisiin väreihin.  Jos jotain retroilua harrastetaan niin yhden bussin voisi maalata Aeron väreihin alumiini-kiiltoineen päivineen, se saattaisi olla tyylikäs.

 

Joo, muutama vuosi sitten yleinen valituksen kohde oli Finskin 60-luvulta peräisin oleva tylsääkin tylsempi maalauskaavio  Nämähän ovat toki vain mielipiteitä, mutta tuo nykyinen on oikein tyylikäs, etenkin Busseissa ja Empuissa. Bussin alumiinikiillottaminen saattaapi olla komposiittiosien vuoksi pikkiriikkisen turhaa puuhaa 

[Olli Lähdekorpi 0]

Antti Tervasmaa kirjoitti kirjassaan "Tavallinen kapteeni" että LHA oli kyllä nimeltään Iso-Antti mutta kukaan ei käyttänyt sitä nimeä vaan LHA oli "Aapeli". LHB:ta kutsuttiin "Bertaksi".

 

t.Olli L

[Klaus Wesa 4]

Iso Antti on ikuistettu myös dialle.

 

[ attachment removed ]

 

[Pauli Hankonen 670]

OH-LHA sai nimen Iso Antti Seura lehden lukijakilpailun mukaan.

 

Voi olla että muistan väärin, voi olla että se oli Apu-lehti tai Hymy tai sitten mitään lukijakilpailua ei ole koskaan ollutkaan. Mutta kun takaraivossa jyskyttää Seura ja lukijakilpailu..

 

Google eikä Seuran nettisivut auttaneet asiaa yhtään  :'(

 

 

 

[Tatu Kantomaa 2 907]

Iso Antti on ikuistettu myös dialle.

 

No löytyihän siitä oikein kunnon kuvakin.  Oikein hieno kuva.

 

Ison Antin mysteeri alkaa vissiin ratketa. 

[Hannu Aaltio 1]

Taitaa Iso Anttia koskeva jutustelu olla jo loppusuoralla. Kuten kuvasta näkyy, se kirjoitettiin isoilla kirjaimilla ilman tavuviivaa. Lisätietona mainittakoon, että Antti Aarnio-Wihuri kuului Finnairin hallintoneuvostoon Kymppikaupoista päätettäessä; liekö sillä ollut lisäpontta koneen nimeämiseen. Tietääkseni hän oli ensimmäinen suomalainen lentäjä, joka sai lentokokemusta Kympillä ollessaan Long Beachissa konetyyppiin tutustumassa. Huomasivat hänellä olevan monimoottoripaperit ja panivat miehen lentämään; tiimat ovat tallella lentopäiväkirjassaan.

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Vielä puuttuu se aikaväli, jolloin teksti koneen kyljessä oli. Ja oliko se molemmilla puolilla?

 

A.netin vasemman kyljen kuvien mukaan tekstiä ei näy v. 1984, 1987 eikä 1992. Muistakaan valokuvasaiteista ei löydy mitään.

 

Ilmailumuseon julisteen kuvassa on käytetty sitä varsin mautonta tähtifiltteriä, joka oli olevinaan kova sana 70-luvulla. Siitä voisi päätellä, että kuva olisi 70-luvun loppupuolelta?

 

Kuten jo sanoin, niin 1974-76 nimeä ei vielä tietääkseni ollut, eikä Finnairin markkinointiosastolla oltu tuollaisesta nimikilpailusta kuultu mitään.

 

Vaikka pikku juttuhan tämä tavallaan on, mutta kuitenkin aikahaarukka puuttuu vielä.

[Håkan Sandberg 5]

Taitaa Iso Anttia koskeva jutustelu olla jo loppusuoralla. Kuten kuvasta näkyy, se kirjoitettiin isoilla kirjaimilla ilman tavuviivaa. Lisätietona mainittakoon, että Antti Aarnio-Wihuri kuului Finnairin hallintoneuvostoon Kymppikaupoista päätettäessä; liekö sillä ollut lisäpontta koneen nimeämiseen. Tietääkseni hän oli ensimmäinen suomalainen lentäjä, joka sai lentokokemusta Kympillä ollessaan Long Beachissa konetyyppiin tutustumassa. Huomasivat hänellä olevan monimoottoripaperit ja panivat miehen lentämään; tiimat ovat tallella lentopäiväkirjassaan.

 

Palijokos sulle Hanski tuli tiimaa Ison Antin puikosa

HS

[Hannu Aaltio 1]

Palijokos sulle Hanski tuli tiimaa Ison Antin puikosa

HS

 

Kymppitiimaa yhteensä kai kuuden vuoden aikana tuli jokunen tuhat, ehkä vajaat viistuhatta, mutta eipä ole tietoa sen jakaantumisesta koneyksilöiden kesken. Hotelli Alfa oli kuitenkin se Ykkönen... olisi se saanut tulla pelastetuksi sinne Ivaloon... Muistaakseni siinä yksilössä oli joskus jotain ongelmaa huonosti pakatun rahdin kanssa ja eturahtitilaa jouduttiin pesemään ja korjailemaan pakkauksesta vuotaneen nesteen jäljiltä aika pitkään. Olikos LHA myös vuokralla Jugoslaviassa JAT:illa jonkin aikaa? Joku historioita tunteva osannee vastata?

[Guest Zege]

vilkaisin tuossa nopeasti yhtä teosta joka näitä koneiden historioita on tuntevinaan.  OH-LHA:n historiasta kertoili seuraavaa

 

OH-LHA 47956/181

 

Delivered to Finnair 27.01.1975

 

Leased : JAT 16.04.1987 - 31.10.1988

Leased : Express One 04.06.1993 - 19.09.94

Leased : World Airways 24.10.1994 - 25.08.1995

Sub-Leased : Malaysian Airline System 31.03.1995 - 12.06.1995

Leased : Air Liberte (F-GPVA) 14.06.1996 jne.  Credit Lyonnis osti koneen 12.03.1997 eli vaikka jatkoi Air Libertellä, niin omistaja ei enää ollut Finnair.

 

ja tuosta eteenpäin se sitten onkin jo tutumpaa eli konehan päätyi vielä EFHK:lle seisoskelemaan ennen kuin lähti Floridaan.

 

 

[Guest Turvamies]

Muistaakseni siinä yksilössä oli joskus jotain ongelmaa huonosti pakatun rahdin kanssa ja eturahtitilaa jouduttiin pesemään ja korjailemaan pakkauksesta vuotaneen nesteen jäljiltä aika pitkään.

 

Oliko tässä kyse jostakin alumiinia syövyttävästä haposta ? Muistan lukeneeni kyseisestä aiheesta jostain alan lehdestä.

[Juha Klemettinen 28]

Oliko tässä kyse jostakin alumiinia syövyttävästä haposta ? Muistan lukeneeni kyseisestä aiheesta jostain alan lehdestä.

 

Ulkomuistista referoiden (tutkimuskertomuskin on jossain, mutta en viitsi sitä nyt etsiä  )

LHA:n eturuumaan valui lennolla jotain syövyttävää tms. ainetta. Vuoto johtui siitä, että astiat joihin kemikaali oli pakattu eivät kestäneet ainetta. Ruumaa joudutiin sitten purkamaan ja pesemään. Pointti on siinä, että aine haurastutti myös suurlujuusterästä. Kokeissa aineella käsiteltiin ruumanluukun lukkojen teräsosia, jotka hajosivat käytönnössä käsittelyn jälkeen ilman voimaa.... Tuuria matkassa. Jos jollain on tutkimuskertimus käsillä, niin voi tarkentaa.

 

Näitä tapahtuu ilmeisesti silloin tällöin? Olin itse vuonna 1995 purkamassa ja pesemässä MD-83:n keski- ja eturuumien sekä avioniikka tilan lattioita keskiruumassa tapahtuneen kemikaalivuodon takia. Ai miksi koko koneen etupää piti purkaa? Kasikymppinenhän on maassa lievästi nokka alhaalla asennossa. Ja ensimmäinen auki ollut rungon vedenpoistoreikä oli vasta avioniikkatilan kohdalla...

Juha.

[Olavi Uotila 184]

Jos nyt oikein muistan, niin eikö tuo Iso-Antti mahtanut saanut nimensä nimikilpailun perusteella. Muistaakseni Finnair järjesti sellaiset uusien DC10:n kunniaksi.

 

LHA oli tosiaan ainoa kymppi, jolla oli nimi. En muista firman sisällä LHB:stä käytetyn "Rannajärveä", mutta tekniikassa kyllä välillä puhuttiin nimellä "Paksu Bertta".

[Olavi Uotila 184]

Onhan jotkut koneyksilöt saaneet lempinimiä, vaikka ne ei ole missään näkyneetkään. Ensimmäinen ykstoistanen OH-LGA tunnettiin "Olgana", OH-LPH oli "peltiheikki" jne. Joskopa LHB:nkin nimi oli vain sanonta.

 

ps. Ne häjyyyyyt muuten JUTTELI kaharen kesken

 

OH-LPH sai "peltiheikki"-nimensä kyllä ihan syystä. Kun näihin LP-sarjan kasikymppisiin, siis second-hand hankittuihin, piti tehdä standardointimuutoiksia Finnairin käyttöön, niin OH-LPH jäi joksikin aikaa lentämään ilman kuvaputkinäyttöjä (EFIS = Electronic Flight Instrument System). Näitä vanhoja, mekaanisia lennonvalvontamittareita kutsuttiin tuolloin "peltimittareiksi", joten "peltiheikki" oli luonnollinen valinta.

[Mika B Virolainen 0]

Toisaalta, LPH:ta kutsuttiin myös "P**ska-Huussiksi", tiä sitten mistä se johtuu...

[Juha Klemettinen 28]

Ja LPB oli "push buttton" 

Juha

[Jani Luoto 13]

LPC oli ainaskin yhdessä vaiheessa puucee(lentävä puucee) ja nimitys oli aiheesta. ainaskin kerran unohtivat tyhjentää vessat ennen lentoa ja porukka joutui pidättelemään lennon loppuvaiheen tuskissaan 

LQA on AlQaida

LGB oli gorba(eli neukkulan vika pressa)

LTR on muutamien suussa kentällä saanut lempinimen lentotoimintaryhmä.

[Juha Klemettinen 28]

Yksitoistais kutsuttiin 1990-luvulla suurinpiirtein näin:

LGA Olga

LGB Gorba

LGC Clinton

D:lle ei tainnut olla muuta lempinimeä kuin Delta

Juha

[Elina Lindholm 11]

Yksitoistais kutsuttiin 1990-luvulla suurinpiirtein näin:

LGA Olga

LGB Gorba

LGC Clinton

D:lle ei tainnut olla muuta lempinimeä kuin Delta

Juha

 

Deltaa olen kuullut kutsuttavan myös Doris-nimellä.