Ryanair etsii Suomesta toista kohdetta

[Lasse Nygren 0]

Turku ois hyvä!

 

Juuri näin! Tervetuloa Turkuun Ryanair.  8)

Onhan tosta Ryanairin aloittamisesta Turussa ollut ennenkin vähän supinaa...

[Tero Knuth 0]

Miksi Ryanair ei tulisi Helsinki-Vantaalle, kun sinne muitakin halpalentoyhtiöiksi kutsuttuja yhtiöitä on tulossa? Onko Suomessa missään muualla riittävästi väestöpohjaa kannattavalle toiminnalle? Tampereelle ei ole mahdoton matka Helsingistäkään, mutta isolle osalle potentiaalisista asiakkaista Helsinki-Vantaa olisi huomattavasti Pirkkalaa houkuttelevampi lähtökenttä.

 

-Tero-

[Miika Ritala 52]

Miksi Ryanair ei tulisi Helsinki-Vantaalle, kun sinne muitakin halpalentoyhtiöiksi kutsuttuja yhtiöitä on tulossa? Onko Suomessa missään muualla riittävästi väestöpohjaa kannattavalle toiminnalle? Tampereelle ei ole mahdoton matka Helsingistäkään, mutta isolle osalle potentiaalisista asiakkaista Helsinki-Vantaa olisi huomattavasti Pirkkalaa houkuttelevampi lähtökenttä.

 

-Tero-

  Mutta Helsingistä lennetään niin monesti päivässä Lontooseen jonka takia reitti ei välttämättä olisi kannattava

[Torsten Kihlman 1]

Miksi Ryanair ei tulisi Helsinki-Vantaalle, kun sinne muitakin halpalentoyhtiöiksi kutsuttuja yhtiöitä on tulossa? Onko Suomessa missään muualla riittävästi väestöpohjaa kannattavalle toiminnalle? Tampereelle ei ole mahdoton matka Helsingistäkään, mutta isolle osalle potentiaalisista asiakkaista Helsinki-Vantaa olisi huomattavasti Pirkkalaa houkuttelevampi lähtökenttä.

 

-Tero-

 

Mutta Pirkkalalta on halvempi lentää 

[Juha Paulavuo 21]

Miksi Ryanair ei tulisi Helsinki-Vantaalle, kun sinne muitakin halpalentoyhtiöiksi kutsuttuja yhtiöitä on tulossa?

 

-Tero-

Jos nyt oikein muistan, niin Ryanairin poliitiikkaan kuuluu olla käyttämättä ns. pääkenttiä. Ei taida yhdessäkään kohdemaassaan lentää maan pääkentälle... ainakaan jos vaihtoehtoja on.

[Ilkka Portti 87]

Jos nyt oikein muistan, niin Ryanairin poliitiikkaan kuuluu olla käyttämättä ns. pääkenttiä. Ei taida yhdessäkään kohdemaassaan lentää maan pääkentälle....

 

(Ainakin) Riika taitaa olla poikkeus...

[Ari Aho 62]

Minä puolestani Lappeenrantaa eli Helsinki Eastia

 

Paremminkin Sankt Peterburg West 

[Harri Koskinen 290]

Paremminkin Sankt Peterburg West 

 

Tuossa olet oikeassa, luulisi Ryanairia kiinnostavan Pietarin viiden miljoonan ihmisen markkina-alue. Sen vuoksi heitinkin veikkauksenani Lappeenrannan.

[Tero Knuth 0]

Jos nyt oikein muistan, niin Ryanairin poliitiikkaan kuuluu olla käyttämättä ns. pääkenttiä. Ei taida yhdessäkään kohdemaassaan lentää maan pääkentälle... ainakaan jos vaihtoehtoja on.

 

Tämä taitaa muualla olla vähän eri asia, kun esimerkiksi Lontoossa on 4 kansainvälistä lentoasemaa, joista valita ja Helsingistä käsin jos asiaa katsoo, niin Suomessa on 1 kansainvälinen lentoasema tällä alueella. Toki jokin Oulu-Helsinki-reitti voisi olla Ryanairillekkin kannattava, mutta kannattaisiko sieltä lentää mihinkään muualle? Ryanairin potentiaalinen asiakas tuskin haluaa ainakaan Helsinki-Pirkkala väliä pidempää matkaa matkustaa ennen lentoa, joten kovin moni kenttä Suomessa tuskin tarjoaa realistisia mahdollisuuksia Ryanairin liikenteelle.

 

Sitten noihin "Lappeenranta ja Pietarin markkinapotentiaali" -kommentteihin toteaisin, että taitaa tuo rajanylitys Suomeen viedä sen verran aikaa, ettei rajan toiselta puolelta kannata tänne yleisesti tulla lentoja varten.

 

-Tero-

[Guest Panuone]

Väittäisin ,että Turku tai Oulu..

 

Turku on kyllä lähellä Tretä ja HKIta ,mutta jotenki on sellanen tunne ,että Turkulaiset eivät Treelle mene 

 

 

[Guest Jufernaut]

Tämä taitaa muualla olla vähän eri asia, kun esimerkiksi Lontoossa on 4 kansainvälistä lentoasemaa

Eikös niitä ole viisi? (London City)

 

[Janne Hannula 6]

Minä ehdotan, Tampereelle beissi kymmenellä ulkomaanreitillä, Oulusta syöttölento aamuaikaisella ja paluu iltamyöhällä . Mutta ei kyllä taida onnistua mitenkään nykyisellä terminaalilla...

 

Vähän ovat puhuneet tuolla lappeen Rannassa että itäraja on kaikesta huolimatta kovin iso muuri ylitettäväksi...

 

Ongelma Suomessa on käsittääkseni se, että täällä liikelaitoksen hallinnoidessa kaikkia lentoasemia ei hinnoittelua voida tuosta vain muuttaa yhdelle lentoyhtiölle. Pitäisi olla tarjota jokin erilainen palvelumalli, joka Pirkkalassa on saatu järjestymään vanhan terminaalin avulla. Isommissa maissa taas kun lentokentät ovat usein yksityisiä yhtiöitä, voivat he hinnoitella palvelunsa miten haluavat. Paljon kyllä puhuvat, että "onhan niitä muitakin halpalentoyhtiöitä" (jotka puolestaan lentävät isommillekin kentille). Ja niin muuten, Mikkeli ja Seinäjokihan OVAT yksityisiä lentoasemia!

[Guest Jufernaut]

Ja niin muuten, Mikkeli ja Seinäjokihan OVAT yksityisiä lentoasemia!

Ei taida kummassakaan kiitorata riittää eli miljoonia pitäisi polttaa.

(Mikkeli 1700m ja Seinäjoki jotain 1500m)

 

[Juho Hannukainen 0]

Joku Lapin lentoasema voi myös olla hyvä vaihtoehto koska britit käy Lapissa aika tiheään Oma veikkaus on Kuusamo ta Rovaniemi.

 

Ei sitten kannattane ehdottaa lentoasemaa, joka sijaitsee ei suinkaan Lapissa vaan Oulun läänissä - Kuusamo nimittäin.

 

Hienoa, että ilmailijat sentään ymmärtävät Oulun merkityksen! Harva helsinkiläinen kaveri tietää, että se on sentään Suomen toiseksi vilkkain lentoasema.

[Olli Vainio 3]

kyllä sitä ääsjoen baanaa ens kesänä jatketaan anyways yli kahden kilometrin...

Toivottavasti tehdään myös leveämpi ja kestävämpi...nythän kantavuus ei salli kovinkaan isoja koneita sinne ja leveyskin rajoittaa hieman.

[Mikko Maliniemi 5]

Hienoa, että ilmailijat sentään ymmärtävät Oulun merkityksen! Harva helsinkiläinen kaveri tietää, että se on sentään Suomen toiseksi vilkkain lentoasema.

 

Riippuu tietty, minkä mukaan tuo vilkkaus lasketaan. Matkustajamäärissä Oulu on toki ylivoimainen kakkonen, mutta sitten taas operaatioiden määrässä vasta viides. Siis vuoden 2004 tilaston mukaan...

[Guest petri2]

Kruunupyy!!!!

On pituutta ja leveyttä vaikka muille jakaa!!!!!!!