Finnairin DC-8-62 OH-LFZ..

[Antti Hyvärinen 66]

On myös poistunut keskuudestamme. Oli Airborne Expressin rahtikoneena viimeiset aikansa ja pitkään varastoituna Wilmingtonissa, Ohiossa. Kun kyselin nykyistä statusta niin vastaus oli:

 

Hello.  After some research, I found that we cut up that aircraft a while

back.  So, photos are not available, I am sorry.

 

Paljon menee kamaa romuksi kiihtyvällä vauhdilla..

 

Antti

[Guest aircraftphotos]

UAAAAAHHHHHHHHH

 

SAATANAN VANDAALIT!!!

[Jani Salo 10]

Olisi tuonkin voinut pelastaa Suomeen museoon Caravellen kaveriksi  :'(

 

Jani

[Mikko Maliniemi 5]

Olisi tuonkin voinut pelastaa Suomeen museoon Caravellen kaveriksi  :'(

 

Saataisiin nyt ensin edes se Caravelle...

[Antti Hyvärinen 66]

Ja miksi aina puhutaan kokonaisista koneista? Kyllä esim tuon kasin nokka olisi ollut kova sana säilöttynä suomessa! Ja hintakin olisi luultavasti ollut "ei niin paha". Kannattaisi huomioida nyt esim vanhat ysit, kymppi jne!

Ja vielähän sitä on hengissä ne finskin vanhat, ranskan ilmavoimien käytössä olleet kasit! Nyt ymmärtääkseni ilmavoimien käytöstä poistuneet ja 70-sarjan vehkeiksi muutetut mutta siitä huolimatta! Kannattaa pitää silmät auki!

 

Antti

[Guest Turvamies]

Eipä tunnu löytyvän kasista kuvia Airborne Expressin väreissä, siis fox zulusta, toisaalta en ole aiheesta surffannut vasta kun neljä tuntia Kone on ollut Airborne Expressillä tunnuksella N804AX.

Yhtiön kuvia laavatessani kiinnitin kuitenkin yhteen seikkaan huomiota. Yhtiöllä on DC-9-41 sarjaa rahtikoneina, ilman rahtiovea ? Mitenkähän ne oikein kuormataan ?

 

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=540816

 

EDIT: Löytyihän se, kun viides tunti alkoi. http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=5896

[Mika Virolainen 715]

Tietoa miten LFR / LFT voivat? Muistaakseni sama yksilö on käyttänyt kumpaakin ed. mainituista tunnuksista? ja mikäli ei, niin tarkoitan "Paavo Nurmi" lempinimellä tunnettua konetta. Tuli v81. käväistyä Rhodoksella kyseisellä yksilöllä.

 

T: Mika

[Guest laukkanenmarko]

Viimeisin kuva OH-LFT/LFR koneesta on vuodelta 2004.. http://www.airliners.net/open.file/0503012/L/ LFT oli alunperin LFR kuten muistelitkin

[Mika Virolainen 715]

Kiitti! Moottorit näemmä menneet uusiksi! Aika hurjan näköinen verrattuna siihen maalaukseen mikä oli Finnairilla.

 

T: Mika

 

Edit: Siellä sitä on matkustettu, muttei kyllä samaksi koneeksi enään tunnista (nostalgiaa tämäkin)!

[Juha Paulavuo 21]

Viimeisin kuva OH-LFT/LFR koneesta on vuodelta 2004..

Salapoliisityön 8) tuloksena löytyi lisää tietoa: -LFT/-LFR jatkaa elämäänsä Air Transport Internationalin riveissä. Kone tottelee nykyisin tunnusta N721CX. Tässä kuva joulukuulta 2005.

[Mika Virolainen 715]

No kiitoksia paljon.... Tämähän on yhtä herkuttelua! Nyt kone (siis 2005) näyttää saaneen hieman arvostusta edellisen maalauksen jälkeen. Kyllä nyt koneen kelpaa...

 

T: Mika

 

Edit: Taas näyttää moottorit vaihtuneen modernimpiin sellaisiin... (vai näenkö väärin?).

[Mika Virolainen 715]

Tulipa mieleeni että kun vertailee kahta viimeisintä kuvaa OH-LFR:stä, niin kummallakohan mielummin lentäisit? Kyseessähän on sama kone, mutta niin erinäköinen. Jälkimmäinen näyttää huomattavasti turvallisemmalta. Kylläpä vaan maalauskaavio (maalaus yleensäkin) vaikuttaa turvallisuuden kuvaan! Ainakin allekirjoittaneella.

 

T: Mika

[Juha Paulavuo 21]

No kiitoksia paljon.... Tämähän on yhtä herkuttelua! Nyt kone (siis 2005) näyttää saaneen hieman arvostusta edellisen maalauksen jälkeen. Kyllä nyt koneen kelpaa...

 

 

Tässä kuva koneen sisutuksesta ajalta, jolloin se lensi Ranskan Ilmavoimien väreissä  ja vielä toinen sisäkuva samalta ajalta

[Mika Virolainen 715]

Ainakin penkit näyttäisivät olevan samoja, tai ainakin samanlaisen näköisiä? kuin 1981. Kivaa katsella näin vuosien jälkeen... Silloin olin 14v. ja nytten hieman enemmän. Muistoja lennosta on kuitenkin jäänyt mieleen, kuten mustallamerellä kaarrettiin ja mikäs muu, kuin mustanmeren laivasto (neuvostoliiton aikaan) oli liikkeellä noin  kolmenkymmenen aluksen voimin! Armadaa kerrassaan!

 

T: Mika

 

Edit: Tarkempi katselu osoittaa, että käytössä on yhä edelleen "viihdejärjestelmä", johon vuokrasin korvakuulokkeet mallia "kaksi onttoa letkua joista ääni / musiikki sitten tuli korviini" kanaviakin taisi olla kuusi kappaletta, ellei sitten kahdeksan? "DC8.

[Guest Turvamies]

Haeskelimpa järjellisen tekemisen puutteessa Finnairin ex DC-9-41:t. Osa on näköjään jo pantu lihoiksi.

 

LNA  http://www.airliners.net/open.file/0091285/L/

LNB  http://www.airliners.net/open.file/0508639/L/

LNC  http://www.airliners.net/open.file/0063766/L/

LND  http://www.airliners.net/open.file/0258822/L/

LNE   http://www.airliners.net/open.file/0613308/L/

LNF   

 

Nakki foxista löytyi kuva heinäkuulta 2005 Dinarin väreissä melko kurjan näköisenä. Taitaa olla jo entinen. Kuva ei jostakin syystä suostunut linkittymään.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Jori Kankaanpää 0]

Paljon noita koneita tuntuu häviävän.

 

Offtopic varoitus.

Onko muutes näöllä kuinka suuri merkitys, että pääsee lentämään itse vaikka ihan cessnalla tai tuollaisella oikeasti? Eli saako olla silmälasit jne.

Offtopicki loppu

 

[Juha Paulavuo 21]

 

Nakki foxista löytyi kuva heinäkuulta 2005 Dinarin väreissä melko kurjan näköisenä. Taitaa olla jo entinen. Kuva ei jostakin syystä suostunut linkittymään.

 

Tässä kuva -LNFstä elokuulta 2005

[Guest Turvamies]

Tässä kuva -LNFstä elokuulta 2005

 

Niin tässäkin. Linkitys näytti onnistuvan. Kuvaaja on sama, mutta kuvauspäivämäärässä on heittoa.

 

http://www.airliners.net/open.file/0915786/M/

[Guest Turvamies]

Taaskaan ei ollut muuta tekemistä, kun kartoittaa maailmalta Finskin ex tumppiysit. Yllättävän monta yksilöä näyttäisi olleen lentokuntoisena vielä 2000 luvun puolellakin.

 

LYA     http://www.airliners.net/open.file/0025417/L/

LYB     http://www.airliners.net/open.file/0796698/L/

LYC     http://www.airliners.net/open.file/0662701/L/

LYD     http://www.airliners.net/open.file/0546274/L/

LYE     http://www.airliners.net/open.file/0144416/L/

LYG     http://www.airliners.net/open.file/0720970/L/

LYH     http://www.airliners.net/open.file/0592420/L/

LYI      http://www.airliners.net/open.file/0843148/L/

LYK     http://www.airliners.net/open.file/0412496/L/

 

 

[Ilkka Portti 87]

Edit: Voisiko joku kertoa, miksi kuvalinkit ovat aktiivisia vielä esikatselu vaiheessa, muttei lähettämisen jälkeen ??

 

Ainoastaan LYI:n linkki oli toimiva. lisää osoite

[url]tähän url-tagien väliin[/url]

niin pitäisi näkyä oikein.

[Guest Turvamies]

Ainoastaan LYI:n linkki oli toimiva. lisää osoite

[url]tähän url-tagien väliin[/url]

niin pitäisi näkyä oikein.

 

Mikä sensuroidun url-tagie

[Ilkka Portti 87]

Mikä sensuroidun url-tagie

 

Was?   Eli tähän tyyliin:

 

[url]http://www.airliners.net/open.file/0025417/L/[/url]

[Guest Turvamies]

Was?   Eli tähän tyyliin:

 

[url]http://www.airliners.net/open.file/0025417/L/[/url]

 

No niin urlattu on, ja linkit toimii Taaskaan ei ole mittään tekemistä :'( (lomalla ja ulkona -27)

[Henri Karlsson 0]

Onko muutes näöllä kuinka suuri merkitys, että pääsee lentämään itse vaikka ihan cessnalla tai tuollaisella oikeasti? Eli saako olla silmälasit jne.

Offtopicki loppu

 

Vastaus Offtopiciin:näkö pitää olla molemmissa silmissä erikseen vähintään 1.0, ilman laseja tai niillä korjattuna, suurin sallittu likinäköisyyskorjaus Medical 1:tä varten on 3.0 Diopteria eli ei hirveästi ole korjausvaraa

 

Täältä löydät kaikki Medical-tasojen vaatimukset:

 

http://www.ilmailuhallinto.fi/tietopalvelu/FI/ilmailumaaraykset/pdf/imt/jar/m/jarfcl3a3.pdf

[Ilkka Mäkelä 1 218]

Tarkempi katselu osoittaa, että käytössä on yhä edelleen "viihdejärjestelmä", johon vuokrasin korvakuulokkeet mallia "kaksi onttoa letkua joista ääni / musiikki sitten tuli korviini" kanaviakin taisi olla kuusi kappaletta, ellei sitten kahdeksan? "DC8.

 

Tämä vähän vaihteli. Filmille oli yksi äänikanava, sitten pari kanavaa stereona (esim. klassista) ja 4-5 kanavaa kevyttä/jazzia monona. Useamman kerran tuli nimittäin aikoinaan lennetyksi Atlantin ylitse niillä Finskin kaseilla.

 

Koska USA:n piiripäällikkö ja Atlantin reittipäällikkö (mm. Eero Ahola istui 70-luvulla tällä reittipäällikön pallilla) määräsivät melko itsenäisesti Nykin reitin politiikasta, niin musiikki- ja filmipuolen hoiti joku jenkkiläinen putiikki. Sen firman nimeä en vain millään muista.

 

Off topic: Koska Atlantin ylitys oli melkoisen tylsää puuhaa piloteillekin, ohjaamoon pääsi pitemmäksikin aikaa juttelemaan. Mm. inertianavigaatiojärjestelmä (INS) selitettiin perusteellisesti, vaikken muuta ymmärtänytkään, kuin että koordinaatit naputeltiin tauluun, eikä edes jäänyt mieleen, oliko ko. laitteessa edes erillistä näyttöä...Sen verran aikaa on kulunut että alzheimer iskee.

 

Kuitenkin, musiikkikanaville oli erillinen painettu esite, jossa kerrottiin, mitä eri kanavilta tulee, joskus oli sopa kaikki kappaleet lueteltu. Vehkeethän soittivat samaa noin tunnin mittaista ohjelmaa koko ajan uudelleen. Olisiko ollut kasiraitanauhurilla tai vastaavalla laitteella tallessa...en jaksa etsiä netistä. Jos joku tietää paremmin, saa vapaasti valistaa.

 

CD:llä tai kovalevyllä se ohjelmakokonaisuus ei ainakaan ollut, koska niitä vasta keksiskeltiin Philipsin laboratorioissa?