Kirjoitettu Huhtikuu 18, 2006 Tosta Tallink:n Qalaxysta sen verran, että faija oli kuullut jostakin sellaista tietoa jonka perusteella kuulema länsisataman matkustajasiltoja jouduttaisiin remontoimaan ton paatin takia. Kuulema 0,5m liian matalalla noi nykyiset sillat. EDIT: BBC World kotisivuilla seisoo seuraavanlainen juttu: Giant cruise ship thrills Hamburg linkki: http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/4915946.stm Jutussa mainitaan seuraava kohta: The 160,000-ton ship is 339 metres (1,112 ft) long, 56m (184 ft) wide and has a cruising speed of 21.6 knots. The ocean liner Queen Mary II is six metres longer but 15m narrower than the Freedom of the Seas, which will be based in Miami, Florida. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 18, 2006 Mielenkiintoisia kuvia laivan sielunelämästä! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 25, 2006 Laitetaas nyt sitten vielä muutama kuva Suomenlinnasta, ettei tämäkin ketju pääse ihan vielä vajoamaan unholaan. M/S Finnhansa [ attachment removed ] Paikalla oli myös eräänlaista lentotoimintaa. Taustalla Romantika saapuu Tallinnasta [ attachment removed ] Oh shit, sehän tulee suoraan kohti! [ attachment removed ] Ohi meni onneksi [ attachment removed ] [ attachment removed ] M/S Mariella [ attachment removed ] [ attachment removed ] Täällä vielä pari lisäkuvaa, sekä isommat versiot edellisistä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 27, 2006 Ja kalliin kulutuksen vuoksi turbiineja taloudellisemmat (ja sata kertaa huonommat) kahdesta Wärtsilä Vasa:sta toinen, V18, 32 cm männän halkaisija Miksi Wartsilan 32:set ovat mielestäsi sata kertaa huonommat. Jos ne niin huonoja olisivat, niin luulisi ettei niitä edes kukaan ostaisi, mutta onneksi tuntuu menevän tasaista tahtia. Turbiineista (55MW vs 11MW) tosin irtoaa paljon enemmän paukkua, mutta niiden taloudellisuus on vähän niin ja näin, ja epätaloudellinen myös saastuttaa enemmän.. Lainaus Siljalta joskus saamastani vastauksesta: "Service speed diesellä on noin 16,5 solmua ja tubiineilla noin 30 solmua. Polttoaineenkulutus ajettaessa 30 solmua kaasuturbiineilla on noin 17 ton/h ja 16,5 solmua dieseleillä noin 3 ton/h." Janne Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 27, 2006 Laitanpas tähän ketjuun pari kuvaa, kun sattui matkalla pari viikkoa sitten jäämään haaviin. Pienennös tärvää nämä aika tehokkaasti, mutta menkööt... Symphony... [ attachment removed ] ...Rosella... [ attachment removed ] ...ja Mariella [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 27, 2006 Miksi Wartsilan 32:set ovat mielestäsi sata kertaa huonommat. Jos ne niin huonoja olisivat, niin luulisi ettei niitä edes kukaan ostaisi, mutta onneksi tuntuu menevän tasaista tahtia. Turbiineista (55MW vs 11MW) tosin irtoaa paljon enemmän paukkua, mutta niiden taloudellisuus on vähän niin ja näin, ja epätaloudellinen myös saastuttaa enemmän.. Lainaus Siljalta joskus saamastani vastauksesta: "Service speed diesellä on noin 16,5 solmua ja tubiineilla noin 30 solmua. Polttoaineenkulutus ajettaessa 30 solmua kaasuturbiineilla on noin 17 ton/h ja 16,5 solmua dieseleillä noin 3 ton/h." Janne Olisi ilmeisesti pitänyt laittaa hymiö siihen kohtaan hieman pehmentämään lausettani. Tuo oli sellainen huumoripohjainen heitto. Näin siksi, koska tämähän on ilmailualaan keskittyvä foorumi (suositaan ja kehutaan siis ilmailualan ihmeelliisuuksiä), ja kyllä turbiini on paljon kiehtovampi ja "siistimpi" juttu kuin "tavallinen" dieselmoottori. Jetin kohdalla on myös kyse yksilöistä joten asiaa ei pidä yleistää tarkoittamaan kaikkia muita aluksia ja niidne moottori-installaatioita. Henkilökohtaisesti jos mielipiteenä pitää ilmaista, on Turbiini aina parempi. Sen "sielunelämä", äänet, "olemus" jne... ovat kiehtovia. Dieselissä en näe samaa hohtoa... Mitä tulee jettiin, niin jetin Pratt & Whitneyt ovat "antiikkisia", joten niiden epätaloudellisuus annettakoot anteeksi. Laitteet suunniteltiin maailman aikaan, jolloin öljyn uskottiin riittävän ikuisesti eikä ollut öljykriisiä. On tärkeää huomioida, että turbiinit ovat kehittyneet valtavasti. Tämän päivän merenkulussa käytettävä esim Rolls-Royce:n MT on ilmailupuolen Trentistä tehty muunnos, joka pääsee taloudellisuutta ajatellen kulutusluokkiin 210-215g/kWh. Vertailun vuoksi, Wärtsilän 32 ja 46 sarjojen moottorit kuluttavat noin 180-185g/kWh. Tämä tarkoittaa siis sitä, että suurena ammottanut kuilu moottorien valinnan suhteen on kaventunut huomattavasti. Toki Wärtsilän moottori on hieno. Olen sitä jossain keskustelussa täällä puolustellutkin ja kehunut. Ehdottomasti markkinoilla, joissa puhutaan vaikka merkeistä MTU, Wärtsilä, Man B&W, Cat, MaK, niin ei ole epäselvää, etteikö dieseleissä markkinoiden suvereeni kuningas ole Wärtsilä (tai no tekee MTU:kin hienoja vehkeitä). Wärtsilä on tehnyt vuosikausia hienoa kehitystyötä ja niiden moottorit ovat moottoreiden aatelia, sitä en kiistä. Ja tietysti täytyy muistaa, että suuri osa kauppalaivoista ei tarvitse kaasuturbiinien tarjoamia valtavia tehoja. Esim. monille Itämeren liikenteen aluksille riittää hyvin yksi 8-sylinterinen Wärtsilä 32 4 MW tehoilla. Finjettiin palatakseni sen verran, että oman asenteellisuuden lisäksi, jetin Wärtsilä 32 Vasa:t ovat malliston alkupään proto-koneita ja niiden rasite on ollut "lastentaudit". Mutta tietysti 25 vuodessa on kehitystä tapahtunut ja puhuttaessa tämän päivän 32 mallin moottorista niin puhutaan ihan eri asiasta. Trendi viime vuosina on ollut, että erityisesti risteilyaluksien markkinoilla on tultu tilanteeseen, jossa aluksien hotelllipuolen sähkön tarve on alkanut "karata käsistä" ja tehotarpeet 100 MW:iin lähenevät koko ajan. Tämmöisen tehon tuottaminen ei ole ihan simppeli juttu. Toki meillä on esim. nykyään Italiassa valmistettava Wärtsilä 46, jota esim. Royal Caribbean on käyttänyt Eagle-sarjassaan (esim. Voyager of the Seas). Nämä alukset ovat nyt jäämässä markkinoiden uusimpien, kuten Freedom-luokan varjoon, mutta kerrottakoon vaihtoehtoja: Voyager on 72 MW tehoinen kelluva kaupunki. Nyt teho tuotetaan 6:lla Wärtsilä 46 moottorilla (6 x 12 MW), jotka ovat jokainen 12 sylinterisiä. Nämä ovat painavia ja paljon tilaa vieviä koneita, jotka maksavat noin 2.5-3.0 miljoonaa euroa kappale. Saman tehon voisi tuottaa esim. kahdella RR MT:llä, jolloin saatu teho olisi 2 x 36 MW. Moottorin kappalehinta on jotain välillä 7.5-10.0 miljoonaa euroa. Kun kulutus ei enää ole merkittävä tekijä, voidaan havaita, että huomattavan paljon kompaktimpi turbiinilaitos saadaan alukseen kutakuinkin samassa hintaluokassa. Jo nyt on viimeisen viiden vuoden aikana tullut merille monta uutta risteiljää, joissa on kaasuturbiinit. Uskoisin, että kaasuturbiinit tulevat yleistymään tulevaisuudessa myös erilaisissa Fast-Ropax konsepteissa, LNG tankkereissa ja kenties yli 10 000 TEU:n konttilaivoissa. Kaasuturbiineilla saatava tilan- ja painonsäästö tulevat olemaan tulevaisuudessa merkittäviä tekijöitä. Lisätietoa: Rolssin turbiinista: http://www.rolls-royce.com/marine/product/gasturbines/mt30/default.jsp Ja Royal Caribbeanin kaasuturbiini-laivasarjan esite: http://www.meyerwerft.com/pdf/radiance.pdf Muita turbiiniristeilijöitä: http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Smokeless-Gas-Turbine-Cruise-Ship-ALS01193551IN.html http://dvo.free.fr/gas-turbine-system.htm http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMIII/MMIIIAug12a.html Tämä yksilö ei edes jätä tulkinna varaa voimalähteestään vaan kuittaa epäilykset siistillä korsteenillaan: http://lostworld.pair.com/trips/sep22_2003/IMG_2026.jpg Ja paljon puhuttu, suuri tuntematon: http://www.geae.com/aboutgeae/presscenter/marine/marine_20040112.html Wärtsilän dieseleistä: http://www.wartsila.com/en,shippower,0,tbd,1603287305700144,0,,.htm http://www.wartsila.com/fi,aboutus,0,generalcontent,3208173160446480,0,,.htm http://www.wartsila.com/fi,aboutus,0,generalcontent,60123030546383540,0,,.htm http://www.wartsila.com/en,shippower,0,product,1403448152744064,400985030680560,,.htm Sekä PDF-esitteitä mm. Wärtsilän EnviroEngine:stä: http://www.wartsila.com/Wartsila/docs/en/ship_power/media_publications/brochures/enviroengine.pdf http://www.wartsila.com/Wartsila/docs/en/ship_power/media_publications/brochures/air_emissions.pdf http://www.wartsila.com/Wartsila/docs/en/ship_power/media_publications/marine_news/2003_2/guide_to_diesel_exhaust.pdf Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 29, 2006 Eilen 29.4.2006 tuli käytyä kuvaamassa Tallinkin uusimman, Galaxyn ensinmäinen saapuminen Helsinkiin ja kuvia TÄÄLLÄ Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 5, 2006 No niin tuli illalla käytyä EFTU:lla, mutta kun siellä oli niin hiljaista, niin päätin käydä Ruissalossa katsastamassa laivoja. Tässä nyt joitain kuvia...lähinnä Silja Euroopasta kylläkin. Toivottavasti kelpaa. 1. Isabella ehtikin jo saapua, enkä siitä oikein kunnon kuvaa saanut. [ attachment removed ] 2. Sitten päästiinkin kunnon asemiin. Ja sieltähän se "päätähti" tuleekin. [ attachment removed ] 3. Lähestyy. [ attachment removed ] 4. Aurinko paistaa mukavasti. [ attachment removed ] 5. 24mm käytössä. [ attachment removed ] 6. Nuo laivat menevät sen verran verkkasasti, että ehtisin käydä ottamassa tällaisenkin kuvan toisesta paikasta. [ attachment removed ] 7. Tähän on hyvä lopettaa. [ attachment removed ] Nuo laivat on kyllä varsin mukavia kohteita kuvata näin kesäisin. Menevät verkkaiseen tahtiin ja muutenkin mukavan "rentoja" laitoksia. 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 5, 2006 Nuo laivat on kyllä varsin mukavia kohteita kuvata näin kesäisin. Menevät verkkaiseen tahtiin ja muutenkin mukavan "rentoja" laitoksia. 8) Eivät oikein käy pannauksen harjoitteluun siinä määrin missä bussit! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 5, 2006 Eivät oikein käy pannauksen harjoitteluun siinä määrin missä bussit! Mutta käyvät erinomaisesti kuvaussuunnan ja valon suunnan vaikutuksen tarkasteluun Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 8, 2006 Tänään oli taas todella hyvä ilma ja päätin lähteä taas napsimaan kuvia laivoista Ruissaloon. Tässä nyt vähän tätä satoa. 1. Sieltähän se Isabella tuleekin jo. [ attachment removed / expired ] 2. Laitetaas yksi tähän väliin, vähän pienemmästä kiposta. [ attachment removed / expired ] 3. Kohta saakin laittaa pienempää putkea paikalleen. [ attachment removed / expired ] 4. Hyvin mahtuu koko paatti kuvaan. [ attachment removed / expired ] 5. Yksi viellä Isabellasta. [ attachment removed / expired ] 6. Euroopasta tulikin jo viimeksi laitettua sen verran kuvia, että ei viitsi laittaa nyt niin paljoa. [ attachment removed / expired ] 7. Eurooppaa viellä. [ attachment removed / expired ] 8. Sinne se jatkaa matkaansa kohti Turun satamaa. [ attachment removed / expired ] 9. Laitetaas viellä kuva tällaisesta paatista tähän loppuun. [ attachment removed / expired ] Sellasia tällä kertaa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 21, 2006 Viikonlopulla kennolle tarttunutta: Cinderella uudessa paintissa saapuu Tukholman terminaaliin [ attachment removed ] Vesiliikennealuksia joka lähtöön [ attachment removed ] Mariella ja Cinderella puskan takaa [ attachment removed ] Mariella pelkästään takaa [ attachment removed ] Hieman vanhempi laiva (pokkarilla on haastava räpsiä kuvia sysipimeässä museossa) [ attachment removed ] Ennen koristeetkin tehtiin huolella ja rakkaudella... [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 21, 2006 Hieman vanhempi laiva (pokkarilla on haastava räpsiä kuvia sysipimeässä museossa) Taitaa olla Wasa-laiva, joka upposi melkein heti lähdettyään neitsytmatkalleen? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 21, 2006 Taitaa olla Wasa-laiva, joka upposi melkein heti lähdettyään neitsytmatkalleen? Jep, suosittelen museota kaikille vaikkei laivat niin kiinnostaisikaan. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 22, 2006 Madeira oli kovasti risteilyalusten suosiossa. Tämän laivan Erään toisen laivan matkustajista osa ei koskaan palannut elävänä kotiin.. 5 italialaista kuoli bussionnettomuudessa saarikierroksella. [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 23, 2006 Jaha, vai on Cinderellalla uudet maalit. Hmmm mielenkiintosta. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 23, 2006 Jaha, vai on Cinderellalla uudet maalit. Hmmm mielenkiintosta. Nuo "uudet" maalit ovat kylläkin olleet siinä jo viimeiset kolme vuotta, eli siitä lähtien kun alus siirrettiin Tukholma-Maaarianhamina-reitille. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 24, 2006 Madeira oli kovasti risteilyalusten suosiossa. Tämän laivan matkustajista osa ei koskaan palannut elävänä kotiin.. 5 italialaista kuoli bussionnettomuudessa saarikierroksella. Eipa tainnut olla Oriana, jonka matkustajat kuolivat bussionnettomuudessa, vaan kysymyksessa oli Costan alus (muistaakseni Costa Romantica). Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 25, 2006 Tulipa sitä itsekkin oltua pari päivää Maarianhaminassa luokkaretkellä, ja kuvia tarttui kenolle. Myös sekaan sattui laivakuvia: Birkla Line valmisteli lähtöä, kun saavuimme satamaan retkemme toisena päivänä. Juuri alkoi tulemaa vettä. [ attachment removed / expired ] Tarkoitus oli käydä Pommernissa. Perhanan vesipisara linssillä [ attachment removed / expired ] Ja tältä se näytti sateisena päivänä kannelta [ attachment removed / expired ] Uutta ja vanhaa... [ attachment removed / expired ] Ruokavarasto... [ attachment removed / expired ] Navigaattorin työpiste [ attachment removed / expired ] Rajavartiolaitoksen paatti saapui Maarianhaminaan kovan vesisateen saattelemana. Tässä vaiheessa kamera, kameralaukku ja itse kuvaaja olivat läpeensä märkiä. [ attachment removed / expired ] Paluumatkalla tälläinen körrötteli kauan edellämme, mutta loppujen lopuksi ms Isabella veti voiton, ja pääsimme edelle. Perhanan pokkarilaatu [ attachment removed / expired ] Tälläistä Maarianhaminasta... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 25, 2006 Itsellä ois pari ihan perusnakkia. Eli näitä jokapäiväisiä laivoja. Vähän "vanhoja" jo ovat, kun ei ole tullut laivailtua vähän aikaan (paitsi abi-risteily, mutta sillon ei oikein keskitytty laivan kuvaamiseen ) Tämä kuva otettu kesällä 2005 sieltä.. mäen päältä. Mikä onkaan tähtitorninmäki tai jokin? Tämä kuva taas on lokakuulta 2003, kun menin Operalla Pietariin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 25, 2006 Moro, Kuvia Tukholman reissulta, tällä kertaa laivalla. Matka tehtiin maaliskuun alussa. Keli oli talvisen harmaa, joten kuvat ovat sen mukaiset. Koettakaa kestää Tästä kuvasta selviää heti minkä varustamon laivalla mentiin. [ attachment removed / expired ] Kuvaruutunäytöt ovat nykyaikaa muuallakin kuin lentokoneohjaamoissa. [ attachment removed / expired ] Rakas kilpailija valmistautuu myös lähtöön. [ attachment removed / expired ] Edessä näkyy Suomenlinnan lautta. Meidän reitti kulkee kuitenkin hieman syvemmällä väylällä. [ attachment removed / expired ] Kustaanmiekka lähestyy. Jäänmurtaja kiirehtii hommiin. [ attachment removed / expired ] Kohti Kustaanmiekan salmea. Tämän jälkeen kunnioitukseni niitä ammattilaisia kohtaan, jotka päivästä toiseen, oli keli mikä hyvänsä, tuovat näitä merten jumbojettejä Helsingin Eteläsatamaan, nousi aika lailla. [ attachment removed / expired ] Suomenlinna, oikeassa reunassa Kuninkaanportti. [ attachment removed / expired ] Harmaja. Kylmän näköinen paikka tähän aikaan vuodesta. [ attachment removed / expired ] Helsingin majakan eli Kasuunin tienoilla oli pientä ruuhkaa. [ attachment removed / expired ] Näiden ja muiden laivojen varassa Suomen vienti ja tuonti valtaosin pyörii. [ attachment removed / expired ] Jäätilanne oli sen verran hankala että Sisu joutui auttamaan Kapellaa. [ attachment removed / expired ] Kuten myös Translandiaa. [ attachment removed / expired ] Oma laivamme Silja Symphony seuraavana aamuna Tukholmassa [ attachment removed / expired ] Matkan kohde oli Tukholman venenäyttely. Tässä vene, joka sopisi katseenkääntäjäksi Kaivopuiston edustajalla, eli italialainen Riva. Kauppaa ei tällä kertaa syntynyt [ attachment removed / expired ] Paluumatka alkaa. Paikallisen Tallinna-linjan kalustoa, Victoria I. [ attachment removed / expired ] Silja Opera viettää talviunta Tukholmassa. [ attachment removed / expired ] Tankkeri Oderstern päättää tämän kuvasarjan. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 27, 2006 Eipa tainnut olla Oriana, jonka matkustajat kuolivat bussionnettomuudessa, vaan kysymyksessa oli Costan alus (muistaakseni Costa Romantica). Mmkay, kiitos korjauksesta.. En sen enempää ajatellut asiaa Oikean päivän kuvissa näyttää tosiaan olevan Costan laiva, nimestä en kylläkään saa selvää.. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 28, 2006 Lisätäänpä tämän päivän kuvia. Onkohan nämä nyt sitten Laivakuvia vai Ilmailuvalokuvia.... Mukavaa kryssiä. [ attachment removed / expired ] Meloodia saapuu Länsisatamaan. [ attachment removed / expired ] Head-on view [ attachment removed / expired ] Vähän epätarkaksi jäi tämä. Mutta miksi ei nautita auringosta flybridge-kannella, vaikka on myötätuulta? [ attachment removed / expired ] Päivän kummallisuus, takaperin etenevä alus. Tuntematon minulle, kuka tietää mikä alus on kyseessä? [ attachment removed / expired ] Risteilyalus Star Princess lähtee Länsisatamasta. Huomaa takaosan spoileri 8) [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 28, 2006 Jeps, tänään löytyi peräti kaksi risteilyalusta Länsi-Satamasta. Aika pitkä tapaus tuo M/S Star Princess, 290 m. Oli pakko käydä katsastelemassa kun bongasin tuon herra Rostedtin mainitseman spoilerin kun kävin Ruoholahdessa ostoksissa. Kivat parvekkeelliset hytit. Tuo sinun kuvasi M/S Melodiasta oli muuten todella hieno, Nils! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Toukokuu 29, 2006 Tuo takaperin menevä alus taitaa olla maux Mary Ann joka kävi eilen kivillä Hernesaaren luona. Taitaa olla keula vähän huonolla hapella. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
