MD80:n raju testilasku (video)

[Guest Finski]

En tiedä onko tämä ollut vielä täällä...

 

http://mysite.verizon.net/vze6kuhd/MD-80.mpg

[Guest seaandtr]

Moikka.

 

Ei ole aiemmin sattunut silmiin. Voipi sanoa, että siinä koelentäjät ovat palkkansa ansainneet. Paljonkohan on VS ?

[Mikko Kallas 0]

Voipi sanoa, että siinä koelentäjät ovat palkkansa ansainneet. Paljonkohan on VS ?

 

Lentäjä oli FAA:n pilotti ja kyseessä oli tyypityslento. VS:lle ei ole äkkiseltään tarjota lukuarvoa, mutta oli suunnilleen tuplat, mitä kone oli suunniteltu kestämään.

 

MikkO

[Tero Partanen 1]

 

Eihän tuo nyt niin mahdottomalta näytä tuo V/S . Eikun oikeesti, mä olisin luullut, että runko pysyy ainakin yhtenä kappaleena.

 

Tero

 

[Antti Asikainen 1]

En ole varma, mutta minun silmiini näyttää siltä, että ihan loppuvaiheessa kone suorastaan lopettaa lentämisen. Tai sitten se johtuu vaan siitä harhasta, että maa on lähempänä ja horisontti vertailukohtana.

[Marko Velin 0]

Lentäjä oli FAA:n pilotti ja kyseessä oli tyypityslento. VS:lle ei ole äkkiseltään tarjota lukuarvoa, mutta oli suunnilleen tuplat, mitä kone oli suunniteltu kestämään.

 

MikkO

Paljonko MD-80 on suunniteltu kestämään, tai muut föönit yleensä?

 

Marko

 

[Juha Stenberg 0]

Aika rajun näköistä. Ei olis kivaa olla kyydissä.

 

Juha

[Olli Vainio 3]

Tuossa videossa näyttää siltä että tuossa ei flareteta kunnolla ollenkaan, joten jos se kosketuksen hetkellä oleva VS on sitä mitä yleensä lähestyessä niin aika kova tälli tulee, tosin en kyllä itsekkään olettanut että sentään pyrstölähtisi irti.

[Harri Lonnqvist 0]

Moi!

 

Hienosti??notkahtaa perä,ihme ettei painavat moottoritkin irronneet.

 

T:Harri

[Mikko Kallas 0]

Tuossa videossa näyttää siltä että tuossa ei flareteta kunnolla ollenkaan, joten jos se kosketuksen hetkellä oleva VS on sitä mitä yleensä lähestyessä ...

 

Mun mielestä se näyttää vielä ihan lopussa ikään kuin tipahtavan hiukan vikkelämmin. Sakkaus tonttiin?

 

MikkO

[Antti Asikainen 1]

Mun mielestä se näyttää vielä ihan lopussa ikään kuin tipahtavan hiukan vikkelämmin. Sakkaus tonttiin?

 

MikkO

 

Kannatan tätä näkemystä. Katsokaapa viimeistä viittä metriä. Hupsis kuinka tipahtaa!

[Esa Lehtismäki 0]

Noinhan minä aina laskeudun, onko siinä sitten jotain vikaa?

 

Ei vaiskaan, kyllä tekee häijyä katsoakin. Aika hurja luonto pitää olla, että tuommoista työkseen tekee. Vähän rajummin vielä, niin siinähän irtoaisi jo siivetkin ja ois löpöt pitkin kenttää.

[Mikko Kallas 0]

Aika hurja luonto pitää olla, että tuommoista työkseen tekee.

 

Tällä pilotilla oli joidenkin lähteiden mukaan enemmän semmoinen "Mä olen FAA-pilotti. Tartte mua tulla neuvomaan koneen lentämisessä" -luonto. Äiti Luonto sitten pisti kuitenkin luonnot järjestykseen

 

MikkO

 

[Tero Lähdesmäki 0]

...ja päälaskutelineetkin niiaa aika mukavasti laskussa. Näyttäisi kuitenkin että pysyvät ainakin paikoillaan....

[Joonas Pulliainen 0]

??? hyi perkele ku näyttää pahalta!!!! toivottavasti seuraavaallani lennolla ei ole tommosta käsittelyä!

[Guest mazze]

Ohhoh. Siinä lähti nokkatelinekin. Kipunoita lentää nokasta

[Antti Asikainen 1]

Tämän videon perusteella voisi kuvitella, että pakkolaskussa pellolle telineet kannattaa ottaa ulos. Ne näyttävät kestävän aika paljon ja ehtivät kaiketi hidastaa jonkin verran vauhtia ennen kuin tippuvat alta pois.

[Nils Rostedt 13]

Liekö ollut tämä tapaus. kts. alla.

 

"If I recall correctly, hard landings were being demonstrated for the

flight test program when this happened. The hard landing was

intentional. BUT, for a reason that escapes me at the moment, the

signals got crossed between the test engineers and the pilots with the result that the plane landed about 3 times as hard as intended. The video I've seen clearly shows the forward fuselage buckle in downward bending forward of the wing as the main gear hit, the empennage breaks off at the aft pressure bulkhead, then the forward fuselage buckles again in upward bending as the nose gear hits. During rollout, the fuselage again looks normal, with no trace of buckling visible. The pilots, being up front and away from the action, and knowing it was going to be a hard landing, didn't know that anything had gone wrong.

 

I've heard the plane was flying again in just a few months, after

repairing the damage concentrated on the few locations that took the

stresses, empennage interface and forward fuselage skins that had

buckled. There was no damage to the landing gear or its interface

with the wings -- a testimony to the ruggedness of Douglas' structural design."

 

Tarinan mukaan tällä tavalla MDD sai historiansa ensimmäisen oman testilentokoneen, kaikki edelliset koelentokoneet oli testien jälkeen luovutettu asiakkaille. Kone oli ensimmäinen MD-80, s/n 48000, tai "line number" 909. Tämäkin kone oli Swissairin tilaama, mutta eivät ymmärrettävästi ottaneet sitä enää vastaan korjaustenkaan jälkeen. Niinpä se toimi mm. "unducted fan"- moottorien demokoneena. Uskokoon ken tahtoo.

 

[Juha Stenberg 0]

...The video I've seen clearly shows the forward fuselage buckle in downward bending forward of the wing as the main gear hit, the empennage breaks off at the aft pressure bulkhead, then the forward fuselage buckles again in upward bending as the nose gear hits...

 

Tosiaan, olin itsekin näkevinäni pientä rungon taipumista.

 

En tiedä, missä kulkee hard landingin raja, mutta jos lasku oli 3 kertaa suunniteltua rajumpi, niin voidaanko sanoa, että v/s = 1500?

 

Juha

[Guest ILmoKKA]

Tuossahan olisi ainakin haastava ammatti . On kyllä kieltämättä aika rajun näköistä menoa...

[Ilkka Portti 87]

AUTS! Olipa raju lasku!

[Guest Petri]

Tosiaan, olin itsekin näkevinäni pientä rungon taipumista.

 

En tiedä, missä kulkee hard landingin raja, mutta jos lasku oli 3 kertaa suunniteltua rajumpi, niin voidaanko sanoa, että v/s = 1500?

 

Juha

 

Niih millastahan pysytynopeutta noi tavallisesti tulee. Ihan muutamia jalkoja per sekuntti varmaankin. Hornetilla muuten tullaan lentotukialuksen kannelle noin 1500ft/min. Mutta ne on kyllä suunniteltu kestämään sen.

[Anssi Lisko 0]

Ei voi muuta sanoa, kun että MD kyllä osasi tehdä matkustajalentokoneita! Mietityttää että kuinka kävisi vastaavanlaisessa laskussa B737:lle tai A320:lle...?

[Juha Stenberg 0]

... Mietityttää että kuinka kävisi vastaavanlaisessa laskussa B737:lle tai A320:lle...?

 

Sianlihaa ja ranskanperunoita

 

Juha

[Olli Vainio 3]

Kun kattoo tota tarkemmin niin huomasin että tossa tais nokkapyöräkin mennä kanssa...