Lentokoneiden lähtökiihdytykset

[Guest flysurfer]

Onko kokemuksia, mitkä koneet lähtee tykimmin.

Itse olin viime kesänä Blue One:n AVRO85 kyydissä, joka kyllä lähti semmosella vauhdilla, että oksat pois. Se tapahtuma jäi oikeen mieleen.

Pienet suihkumoottorikoneet taitavat olla kovia menijöitä.

[Guest kiza]

Mädärin nousut ovat hienoja, kun kone on kevyessä lastissa!

[Guest Kiwipilot]

Joskus kauan sitten DC-9:n kyydissä sai hyvät lähdöt Kemi-Torniossa. Pakkasta noin 30 astetta ja kone lähti kuin raketti.

[Mika Virolainen 715]

Samoin DC 9-51 EFJO - EFHK. Nousuun mentiin erittäin jyrkästi, matkustajia oli kourallinen.

 

T: Mika

[Henri Karlsson 0]

Höyry-Ysi on ehkä omalta kokemukseltani ätäkin vehjas ylitehokkaine moottoreineen, tosin asia saattaa muuttua ku ens maanantaina pääsen RJ85:n kyytiin 

[Seppo Pietikainen 0]

Eikos 757 ole oikein erityisen kuuluisa ylimaaraisista tehoistaan ja nousukyvystaan?

 

-SeppoP

[Torsten Kihlman 1]

Onko kokemuksia, mitkä koneet lähtee tykimmin.

Itse olin viime kesänä Blue One:n AVRO85 kyydissä, joka kyllä lähti semmosella vauhdilla, että oksat pois. Se tapahtuma jäi oikeen mieleen.

Pienet suihkumoottorikoneet taitavat olla kovia menijöitä.

 

Miksi sitten Avroja kutsutaan hiustenkuivaajiksi? 

[Henri Karlsson 0]

Eikos 757 ole oikein erityisen kuuluisa ylimaaraisista tehoistaan ja nousukyvystaan?

 

-SeppoP

http://www.airliners.net/open.file/0809669/L/  8)

[Seppo Pietikainen 0]

Jotain tuommoista ajattelin...   

 

-sp

[Antti Salo 19]

Ehdottomasti "tykeimmät" kokemukseni ovat kevyt 747SP ja kevyt MD-11. Harmi kun ei ollut ylösvetoa kummallakaan lennolla.

[Johannes Pietilä 0]

Joskus kauan sitten DC-9:n kyydissä sai hyvät lähdöt

sama kanssa, toki ei ole kyllä minulla kovin paljon kokemusta muista koneista.   

[Olli Vainio 3]

Pari matkustajaa mun lisäksi Finnairin B757:lla EFHK-EFOU...kyllähän se ihan kiitettävästi ripeää kiihtyi. Kevyt MD11 on kanssa aika hauska.

[Jaakko Rissanen 53]

Miksi sitten Avroja kutsutaan hiustenkuivaajiksi? 

Nuhapumppu on toinen lempinimi... Tehoja ei kuulemma löydy sitten yhtään ylimääräistä.

[Tuomas Kuukasjärvi 2]

Kyllä on mädärissä parhaimmat nousut koettu

[Antti Laine 0]

Finskin A321 yllätti viimeksi kiihtyvyydessään, kun lähtö tapahtui liukkaasta kiitotiestä johtuen täysillä tehoilla. Toisaalta pidän myös täyden 450 paikkaisen 747:n pitkästä lähtökiidosta, kun tuntuu että kiitorata loppuu kesken.   

[Tommi Tallqvist 0]

Mulla taas sitten mieleenpainuvin kokemus on viime kesältä kun lähdin Tongalta Samoalle NZ 767:lla. Kone puolillaan ihmisiä ja lentomatkaa 1,5 tuntia.

 

Mahtoikohan Tongan lyhyt kiitorata pakottaa moiseen menoon?

[Guest flysurfer]

Nuhapumppu on toinen lempinimi... Tehoja ei kuulemma löydy sitten yhtään ylimääräistä.

 

No Tuossa lennossa Tukholmaan tuntui olevan kyllä tehoja. G-voimat oikeen tuntui kun lähdettiin

Isommissa koneissa kyllä moottorit pauhaavat, mutta mitään ei tunnu alussa oikeen tapahtuvan. Vauhtiin päästyään ovat sitten menijöitä, mutta alku kestää.

MD-11:sta tais olla nousun kohdalla nopeutta 310km/h tais olla Bangkokin lento.

[Tero Paassola 0]

Falcon 20, jarruilla tehot tapissa ja sit irti. Nykäsee jonnin verran 10min myöhemmin oikastiin FL310, jonka jälkeen tehot veke, spoilerit pihalle ja -7500fpm alas, ei aikaakaan ja oikastiin FL100. Lienee hauskin lentokeikka meikäläisellä 8)

 

T

[Pekka Lehtinen 1]

Falcon 20, jarruilla tehot tapissa ja sit irti. Nykäsee jonnin verran 10min myöhemmin oikastiin FL310, jonka jälkeen tehot veke, spoilerit pihalle ja -7500fpm alas, ei aikaakaan ja oikastiin FL100. Lienee hauskin lentokeikka meikäläisellä 8)

 

T

 

Tuo kuulostaa jo kunnon menolta. Asiaa!

[Jukka Siirilä 80]

Taitaa olla Wilga. Ei edes kiihdytetty kun oltiin jo ilmassa  8)

[Juha Tervo 0]

Pari matkustajaa mun lisäksi Finnairin B757:lla EFHK-EFOU...kyllähän se ihan kiitettävästi ripeää kiihtyi. Kevyt MD11 on kanssa aika hauska.

Totta se on molempien koneiden osalta! Ja itse tuli todistettua MD11 nousuripeys 25.2 kun tulin LGD:lä  EFHK:lta Oulunsaloon. Kyllä se EFOU:n lähtö oli myös todella vakuuttavaa katsottavaa!

[Guest Finski]

FlyingFinnin MD-80:ssä tuli kaikkein mieleenpainuvin lähtö koettua. Motit täysillä kierroksilla ja jarrut kiinni, kunnes sitten mentiin.

 

Avrosta puheen ollen Saab2000kin tuntuu tehokkaammalta, kuin RJ85.

[Henri Karlsson 0]

FlyingFinnin MD-80:ssä tuli kaikkein mieleenpainuvin lähtö koettua. Motit täysillä kierroksilla ja jarrut kiinni, kunnes sitten mentiin.

 

Avrosta puheen ollen Saab2000kin tuntuu tehokkaammalta, kuin RJ85.

Oli RJ85 aika kovakulkuinen omasta mielestäni Mutta ei voita edelleenkään Ysiä

[Guest Tape]

Tyhjä MD-11 lähtee kuin raketti mutta niin kai ne kaikki muutkin raskaat pelit tyhjänä niinkuin rekan nuppi konsanaan.

 

DC-9:ssä se motoorien pauhu toi sen "kovan" lähdön tunteen vaan SAS:n -21 sarjat "yssykät" oli oikeastikin aika pelejä nousussa.Niissähän oli ylitehoiset moottorit suunniteltu liikkumaan Norjan kentillä joissa tasamaata ei aina nousuun tai laskuun mennessä vuorten välissä olevan kentän ympärillä liikaa ole.

 

Edit: Miksiköhän Avro on niin "kova" lähtijä kun taivaassa on kuitenkin hidas ?

 

-  -

[Guest B777]

Onko kokemuksia, mitkä koneet lähtee tykimmin.

Itse olin viime kesänä Blue One:n AVRO85 kyydissä, joka kyllä lähti semmosella vauhdilla, että oksat pois. Se tapahtuma jäi oikeen mieleen.

Pienet suihkumoottorikoneet taitavat olla kovia menijöitä.

 

Avrohan on ainoa kone mikä voi saada Bird Striken takaapäin, se suhina ei kulje yhtään mihinkään, MD11, DC9 MD8X sun muut vie kyllä ihan pystyyn...