Finnairille A340 jo kesäkuussa

[Guest Tape]

Ei pidä sotkea enään nykypäivänä polttoainehintoja ja lipunhintoja keskenään.Se mainostettu "polttoainelisä" on vaan kärpäsenp**ka tuulilasissa.

 

Markkinat määrää lipunhinnan ja maailman suurimman terroristivaltion ristiretket ympäri maapalloa määräävät polttoaineen hinnan. Jos lipputulot eivät kata kuluja on toiminta kannattamatonta ja silloin se on lopetettava. Mitä vähemmän menopeli kuluttaa sitä parempi mahdollisuus on saada "vähäisillä" lipputuloilla toimiva konsepti kannattavaksi. Lento toteutuakseen maksaa paljon enemmän kuin pelkän löpön.

 

"Maasta taivaisiin kehuttu A343" on tällä palstalla aika kaukaa haettu lause sillä täällähän on koko ajan vaan haukuttu uutta lussua mikä ei lähe kuin Corvette vaan lähtee kuin Opel enkä itsekään liiemmin kehu vaan kuten totesin ,"Toivotaan yhä että toi vanha romu kestää..."

 

Edit : Jos ei kantti kestä seistä siellä 04:n kynnyksellä kun pa**a lussu yrittää vähäpätöisillä fööneillään puhaltaa alumiinia taivaaseen kannattaa siirtyä esim. Suomenlinnan kallioille miettimään polttovälien "pehmeyttä" ohitse lipuviin purje- tai joskus jopa matkustaja-aluksiin. Ne ei tuu päälle tai jos tulee niin ehtii juosta alta pois.

 

"Elämä on ja kehitys kulkee"  , joskus täytyy tyytyä "lussumpaan"   

[Teijo Niemelä 21]

Ei pidä sotkea enään nykypäivänä polttoainehintoja ja lipunhintoja keskenään.Se mainostettu "polttoainelisä" on vaan kärpäsenp**ka tuulilasissa.

 

Markkinat määrää lipunhinnan ja maailman suurimman terroristivaltion ristiretket ympäri maapalloa määräävät polttoaineen hinnan. Jos lipputulot eivät kata kuluja on toiminta kannattamatonta ja silloin se on lopetettava. Mitä vähemmän menopeli kuluttaa sitä parempi mahdollisuus on saada "vähäisillä" lipputuloilla toimiva konsepti kannattavaksi. Lento toteutuakseen maksaa paljon enemmän kuin pelkän löpön.

 

"Maasta taivaisiin kehuttu A343" on tällä palstalla aika kaukaa haettu lause sillä täällähän on koko ajan vaan haukuttu uutta lussua mikä ei lähe kuin Corvette vaan lähtee kuin Opel enkä itsekään liiemmin kehu vaan kuten totesin ,"Toivotaan yhä että toi vanha romu kestää..."

 

Edit : Jos ei kantti kestä seistä siellä 04:n kynnyksellä kun pa**a lussu yrittää vähäpätöisillä fööneillään puhaltaa alumiinia taivaaseen kannattaa siirtyä esim. Suomenlinnan kallioille miettimään polttovälien "pehmeyttä" ohitse lipuviin purje- tai joskus jopa matkustaja-aluksiin. Ne ei tuu päälle tai jos tulee niin ehtii juosta alta pois.

 

"Elämä on ja kehitys kulkee"  , joskus täytyy tyytyä "lussumpaan"   

 

Niin, ja mikähän se maailman suurin terroristivaltio on? Täytyykö vasemmistolainen tuomiojalainen politikointi työntää joka paikkaan?

[Guest Tape]

Niin, ja mikähän se maailman suurin terroristivaltio on? Täytyykö vasemmistolainen tuomiojalainen politikointi työntää joka paikkaan?

 

Ei tarvii , kyllä sen kaikki tietää. Politiikasta viis.

[Teijo Niemelä 21]

Ei tarvii , kyllä sen kaikki tietää. Politiikasta viis.

 

En minä vaan tiedä... Mutta älä nyt kuitenkaan anna sellaisen valtion nimeä, jonka presidentin puheille Halonen on odottanut kutsua jo pidemmän aikaa... tai, jonka kanssa Suomi on lisäämässä puolustusyhteistyötä.

[Pekka Loikkanen 0]

Ei tarvii , kyllä sen kaikki tietää. Politiikasta viis.

 

Niin, tarkoitat varmaan tätä.

 

Sori, oli pakko...

[Petri Hellemaa 0]

esim. AN-124.  ...  (Juu tiedän ettei siellä ole lukemat km/h.)

Kunnon Antonovissa on!

 

[Guest Tape]

Kunnon Antonovissa on!

 

 

Onko oikeesti , luulin että ne on mph kun muuten on vaan solmuja kts... ?

[Guest Tape]

Niin, tarkoitat varmaan tätä.

 

Sori, oli pakko...

 

Väärin !!!

[Guest hannes]

Onko oikeesti , luulin että ne on mph kun muuten on vaan solmuja kts... ?

 

 

Ihan aikuisten oikeesti. Venäjällä kun käytetään metrijärjestelmää ilmailussa. Käytetäänhan sitä Suomessakin purjekoneissa ja ilmavoimissa.

[Petri Lehtovirta 911]

 

Käytetäänhan sitä Suomessakin purjekoneissa ja ilmavoimissa.

 

Ilmavoimista puhuttaessa mennessä aikamuodossa.

[Jari Mäensivu 1]

Milläköhän tavalla terroristi valtio tai metrijärjestelmä liittyy yllä olevaan otsikkoon  ???

 

 

[Guest ohjvg]

Ei pidä sotkea enään nykypäivänä polttoainehintoja ja lipunhintoja keskenään.Se mainostettu "polttoainelisä" on vaan kärpäsenp**ka tuulilasissa.

 

Markkinat määrää lipunhinnan ja maailman suurimman terroristivaltion ristiretket ympäri maapalloa määräävät polttoaineen hinnan. Jos lipputulot eivät kata kuluja on toiminta kannattamatonta ja silloin se on lopetettava. Mitä vähemmän menopeli kuluttaa sitä parempi mahdollisuus on saada "vähäisillä" lipputuloilla toimiva konsepti kannattavaksi. Lento toteutuakseen maksaa paljon enemmän kuin pelkän löpön.

 

Joo, ajatuksena kaukoliikennekone , joka kuluttaa 7500 kiloa Jet A1 (about hinnalla 0.75euroa) tunnissa vieden vaikka 280 matkustajaa, on 10 tunnin kestoisen lennon polttoainelasku yhdelle matkustajalle ruhtinaaliset about 200 euroa (kun ei ajatella mitään rahtituloja mukaan). Jos lipun hinta on turistiluokassa suunnilleen jotain 700-1000 euron välillä, niin kyllä noihin operational costeihin, palkkoihin, lentokoneen leasing/omistuskuluihin jne... jää vielä mukavasti rahaa....

 

Niin kyseisen kokoluokan koneen leasing on suunnileen 350 000 dollaria eli ajatellaan laiskasti vaikka 300 000 euroa. Jos kone lentää vuorokausi rytmissään about 1.5 yhdensuuntaista lentoa, on kuukausisaldo 45 lentoa. Yhtä matkustajaa kohden leasing maksaa tällöin about 24 euroa/per matkustaja/lento.

 

Laskeutumismaksut, navi, kenttämaksut jne olisivatkohan suunnilleen (???) jotain vaikka 50 euroa per pax/kenttä eli varmaankin 100 selviää lähdön ja tulon kentistä. Aterian hinta on kai jotain 30 euron hujakoilla... En oo mikään asiantuntia. Hahmotus perustuu ajatuksiin, kun kauppalehdessä kerran eräs lentoyhtiöjohtaja esitteli lennon kustannuksia. Siinä jutussa kone oli b737, mutta sen edelläkuvatut kulut olikin noin puolet tarjoamistani, joten vastaisi kenties paremmin a343/md11 koko luokkaa...??? Ja olisiko vaikka 4000 euroa riittävä miehistökuluihin lennon osalta??? (tälläin about 14 euroa/pax)

 

Vertailun vuoksi, jos esimerkkikoneen kulutus laskisi vaikka 6500kiloon, lasku samasta lennosta on 175 euroa. Vähemmän toki mutta ei mielestäni nyt niin järisyttävän mielettömästi. Asiakkaan kannalta asialla ei kuitenkaan ole merkitystä. Hinta on sama käytti lentoyhtiö kumman kulutuksen konetta tahansa.

 

Mun oletuksilla ilman mitään huoltokustannuksia/rahtituloja heittäisin näin ollen kokonaishinnaksi about 370 euroa matkustajalle. Jos käyttöaste olisi vaikka noin 70%, kustannus olisi about 530 euroa/per matkustaja/lento. Arvioni voi olla aika metässäkin kun näin amatöörinä asiaa vain esitän,

 

MUTTA...:

 

Paremmin lentoliikenteen kustannuksista tietävät valaiskoot meitä taviksia. Itseäni ainakin kiinnostaisi tietää, mitä oikeasti lento Helsingistä vaikka Tokioon täydellä kuormalla maksaa/tuottaa.

 

 

[Guest hennri]

Ja olisiko vaikka 4000 euroa riittävä miehistökuluihin lennon osalta??? (tälläin about 14 euroa/pax)

Itsellänikään mitään hajua noista kuluista, mutta tuo 4000 euroa miehistön osalta kuulostaa minusta pieneltä, koska eikö miehistö yövy aina siellä Aasian päässä ja eikö heillä ole täysihoito ulkomailla?

[Teijo Niemelä 21]

Runsaat kymmenisen vuotta sitten yksi Finnairin johtaja sanoi, että MD-11-koneen kustannukset edestakaisella New Yorkin käynnillä olisivat noin miljoona markkaa... eli noin 168 000 euroa. Mutta se oli tuolloin se...

[Guest woordi]

 

"Maasta taivaisiin kehuttu A343" on tällä palstalla aika kaukaa haettu lause sillä täällähän on koko ajan vaan haukuttu uutta lussua mikä ei lähe kuin Corvette vaan lähtee kuin Opel enkä itsekään liiemmin kehu vaan kuten totesin ,"Toivotaan yhä että toi vanha romu kestää..."

 

 

Mitähän hyötyä matkustajalle on siitä, että kone lähtee kuin hävittäjä 5000ft/min ,jokaisella korvatulpat korvissa. Kuin se että mennään hitaasti, mutta varmasti sekä hiiren hiljaa. Aivan sama mulle mutta..

[Guest ohjvg]

Hyviä huomautuksia. En huomioinut laisinkaan tuota yöpymisjuttua ja lisäksi vaihtoporukat jne... Niin ja onhan tietysti laskusta puuttuneiden huoltojen lisäksi myös koneen siivous, logistiikkapalvelut, terminaalitoiminnot/maapuolen työntekijöiden palkat, vakuutusmaksut ja venäjän ilmatilan epämääräiset reittimaksut.

 

Vanha miljoona, eli 168 000 euroa olisi tuolloin 280 täydelle pokalle noin 600 euroa ja noin 70% käyttöasteelle about 860 euroa. Tuohon pitää tietysti huomioida, että kustannukset ovat muuttuneet 10 vuoden aikana.

 

EDIT:

 

Niin, eli 10 vuotta sitten milli oli edestakaiseen, eli silloin vain puolet mun laskelmien yhdensuuntaiseen. Näin ollen jos kustannukset olisivat nousseet kaksinkertaiseksi (minkä luulisi riittävän varmasti) olisi siis kustannus tuon ylläolevan mukaan nykyään -siis yhteensuuntaan. Tavallaan voisi olla aika hyväkin arvio, koska jostainhan vastikään luin jonkun Finskin herran komentin, että käytännössä turistiluokka lennätetään omakustannushintaan. Tulos tehdään pääasiassa rahdilla ja sit jossain määrin hyvin maksavilla Business-matkustajilla.

[Guest Tape]

Hyviä huomautuksia. En huomioinut laisinkaan tuota yöpymisjuttua ja lisäksi vaihtoporukat jne... Niin ja onhan tietysti laskusta puuttuneiden huoltojen lisäksi myös koneen siivous, logistiikkapalvelut, terminaalitoiminnot/maapuolen työntekijöiden palkat, vakuutusmaksut ja venäjän ilmatilan epämääräiset reittimaksut.

 

Vanha miljoona, eli 168 000 euroa olisi tuolloin 280 täydelle pokalle noin 600 euroa ja noin 70% käyttöasteelle about 860 euroa. Tuohon pitää tietysti huomioida, että kustannukset ovat muuttuneet 10 vuoden aikana.

 

Niinpä, ja kun kone lentää n. 60 lentoa kuukaudessa on kulutuksen tuoma säästö pitkällä ajanjaksolla kuitenkin aika paljon, esim. rahalippaana jollekin kotimaan reitille.

 

Halusin vaan vähän laittaa kapulaa rattaaseen  kun nää keskustelut lussuista ja ei lussuista ei niinku jotenkin sovi todellisuuteen ollenkaan. Ilkka kirjoitti tosi hyvin, matkustajalle ei merkitse nousunopeus eikä se millä korkeudella Burmaa ylitetään vaan täällä kirjoituksissa on tuntunut olevan lähes ainoana mittarina suoritusarvot tai ainakin "miltä näyttää"...

 

-  -