Harakka II "Sylwester" ja PIK-12 "Joker"

[Martti Kujansuu 180]

Jukka Raunion kirjassa Lentäjän Näkökulma III on kuvat kahdesta PIK-sarjan koneesta johon on maalattu nimikkotaiteet. Kummassakaan kuvatekstissä ei ole kuitenkaan koneen rekisteristä tietoa. Tietäisikö joku täällä? Sylwester on kuvatekstin mukaan Helsingistä.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jouni Laukkanen 55]

Jukka Raunion kirjassa Lentäjän Näkökulma III on kuvat kahdesta PIK-sarjan koneesta johon on maalattu nimikkotaiteet. Kummassakaan kuvatekstissä ei ole kuitenkaan koneen rekisteristä tietoa. Tietäisikö joku täällä? Sylwester on kuvatekstin mukaan Helsingistä.

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Kun katselet kirjan kuvia, huomaat että KCA eli KYA ja KYB oli varustettu matalammalla kabiinilla kuin myöhemmin rakennetut KYC ja KYD.  Tamperelaisten KYB taas on ollut turkoosinsini-valkoinen mielestäni alusta alkaen. Pistän siis vetoni OH-KCA alias OH-KYA:lle. Jos oikein mielikuvitusta käyttää, voi peräsimessä näkyvän tunnuksen yläpuolella erottaa PIK:n logon.

[Martti Kujansuu 180]

Pistän siis vetoni OH-KCA alias OH-KYA:lle. Jos oikein mielikuvitusta käyttää, voi peräsimessä näkyvän tunnuksen yläpuolella erottaa PIK:n logon.

 

Olen samaa mieltä tuota OH-KYA:sta. Kun tarkkaan katsoo peräsintä niin kyllä siellä minusta on Y ja A. Mites sitten tuo Harakka? Mahdollisia ovat nähtävästi H-1, H-27 ja H-34.

[Jouni Laukkanen 55]

Mites sitten tuo Harakka? Mahdollisia ovat nähtävästi H-1, H-27 ja H-34.

 

Pistin aiheesta kysymyksen kuvan ottajalle.

[Jukka Nisula 2 265]

Olen samaa mieltä tuota OH-KYA:sta. Kun tarkkaan katsoo peräsintä niin kyllä siellä minusta on Y ja A. Mites sitten tuo Harakka? Mahdollisia ovat nähtävästi H-1, H-27 ja H-34.

 

Harakka H-34 oli mallia III, ja tänä päivänä Kymin Lentomuseossa. Se tuli Vaasaan vuonna 1958. Peräsin poikkeaa kyllä selvästi tuosta "Sylvester-mallista", sehän on selvästi Harakka I:n malli, eli Harakan ensimmäisen version. Harakka II- ja II-malleissa sivuvakaaja tai "etuevä" lähtee paljon alempaa kuin tässä Harakka I:ssä. Eli ottaisin listastasi pois H-34:n. Huomaa myös III:n erikoinen palkkirunko sekä pyörä.

 

[ attachment removed / expired ]

 

Harakka I:n peräsin:

[ attachment removed / expired ]

 

Harakka II ja III:n peräsin:

[ attachment removed / expired ]

 

Harakka III H-34, käytössä vuosina 1948-57 PIK ry, 1958-59 Vaasan LK ry, 1959-Haminan LK ry. Nykyisin Kymin Lentomuseossa entisöitynä.

[ attachment removed / expired ]

 

 

 

[Martti Kujansuu 180]

Sehän on selvästi Harakka I:n malli, eli Harakan ensimmäisen version. Harakka II- ja II-malleissa sivuvakaaja tai "etuevä" lähtee paljon alempaa kuin tässä Harakka I:ssä.

 

Niinpäs näkyy olevan, kiitos korjauksesta! 

[Jouni Laukkanen 55]

Tänään tuli sitten vastaus Jaakko Kaskialta, mieheltä jonka ilmailukokemus ja -tietämys on niin laajaa, että itseäni aivan hirvittää. Jos joskus olisi sellainen näkemys...

 

Mutta asiaan: Se Harakan pyrstö kuuluu Helsingin Ilmailukerhon koneeseen. Kerholla oli kaksikin Harakka-I:ä, H-27 ja H-16. H-27 oli kerhon itse tekemä ja se H-16 ostettiin Marjaniemen Melojilta muistaakseni 1955. Alkujaan se oli Norssin Purjelentokerhon rakentama. H-16 ostettiin korvaamaan huoltotöiden yhteydessä (!) vaurioitunut H-27. Muistelisin, että sen Sylwesterin maalaili Kaasinen-niminen kaveri joskus syksyllä/talvella 1955-1956. Olinhan ollut yksipaikkaisopekurssilla kesällä 1955 ja sitten syksyllä ja talvella lentelimme Harakalla Malmilla. Eli sanon H-16 99% varmuudella.

[Jaakko Kuusisto 3]

Mulla on kuva kyseisestä koneesta. On kuvattu Malmilla, hallin edessä mukulakiviplatalla, räntäsateessa vielä