Anekdootteja lennonjohdosta

[Esa Karanko 1 232]

TELINEHÄIRIÖ

 

Kaksimoottorinen liikelentokone teki iltamyöhällä lähestymistä Helsinki-Vantaalle. Nokkateline ei lukittunut, eikä vihreä valo syttynyt. Lentokone lensi matalalla tornin ohi. Näin selvästi, kun alhaalla oleva nokkateline heilui ilmavirrassa vapaasti. Kone lensi kentän eteläpuolelle tutkimaan tilannetta. Miehistö oli radioyhteydessä mekaanikkoon. Lopulta päällikkö ilmoitti, että he eivät pysty tekemään telineelle mitään. He kuluttaisivat polttoaineen mahdollisimman vähiin ennen laskeutumista. Meillä lennonjohdossa oli runsaasti aikaa huolehtia tarvittavista järjestelyistä. Kiitotien 04 keskikohta vaahdotettiin ja paloautot asettuivat asemiin. Sitten lentokoneen päällikkö Taisto Kurhela teki täydellisen lähestymisen ja laskun. Lyhyessä finaalissa hän vielä sammutti molemmat moottorit ja lepuutti potkurit. Kun nokka vajosi laskukiidon loppuvaiheessa, niin pimeydessä näkyi vain lyhyt kipinöinti ennen lentokoneen pysähtymistä. Paloautot olivat heti paikalla ja draama oli ohi. Vahingot olivat vähäisiä. Peltiä naarmuuntui. Myöhemmin selvisi, että nokkatelinettä liikuttava ketju oli katkennut.

 

PS. Muistaakohan joku vielä, mikä tuo 70 -luvun potkurikone oli? 

 

 

[Guest Turvamies]

 

 

PS. Muistaakohan joku vielä, mikä tuo 70 -luvun potkurikone oli? 

 

 

 

Sir-Airin Navajo ??

[Jaakko Kuusisto 3]

Airwingsin Beetsi. OH-BKA

[Guest Turvamies]

Muistissani on joku vastaavanlainen tapaus Sir-Airin Navajolle. Tapahtuiko se sittenkin Kauhavalla ?

[Esa Karanko 1 232]

Airwingsin Beetsi. OH-BKA

Hei Jaska,

 

Kiitoksia. Täällä nämä unohtuneet asiat selviävät.

 

:-)   Esa

 

[Guest Dankke]

Airwingsin Beetsi. OH-BKA

http://www.airliners.net/open.file/0705392/L/

Tuoko on kyseinen kone ???

[Jaakko Kuusisto 3]

http://www.airliners.net/open.file/0705392/L/

Tuoko on kyseinen kone ???

 

Dani, bingo.

Tuo kone se oli.

 

Sattui vain hauska juttu tuon uutisoinnissa.

Taisto Kurhela tarkasti uuden Suomen toimittajalta jutun sisällön.

 

Uutisotsikossa oli toimittaja tehnyt koneelle uuden päällikön. 

Koneen kapteenina oli , uutisotsikon mukaan, Taito Kurhela.

Oliskos toimittaja hieman näpäytellyt takasin.

[Jaakko Kuusisto 3]

Muistissani on joku vastaavanlainen tapaus Sir-Airin Navajolle. Tapahtuiko se sittenkin Kauhavalla ?

 

Muistaakseni Navajo keskeytti startin kauhavalla ,   telineet oli jo menossa sisälle.

Ennen maakosketusta eivät kerenneet tulemaan uudestaan   täysin ulos.

 

Näin muistelen sen menneen.

[Esa Karanko 1 232]

KOHTALO

 

Helsinki-Vantaalla elettiin pikkutunteja. Presidentti Kekkosen luottolentäjän Jorma Hallen ohjaama Dassault Falcon 20 pysäköi tornin viereen VIP -aulan eteen paikalle A1. Leijonavaakunakilvin varustettu presidentin musta virka-auto oli asematasolla valmiina odottamassa. Ajattelin huutaa tornin parvekkeelta: hyvä Nahkapää. Mitään ei kuitenkaan tapahtunut pitkään aikaan. Presidenttiä ei näkynyt. Sitten lentokone käynnisti moottorit uudelleen. Se rullasi terminaalin edestä vanhan liikelentokeskuksen puuparakkien luokse pimeyteen. Virka-auto seurasi tiiviisti perässä. Näin kiikareilla, kun Kekkonen tuli lentokoneesta ulos kahden adjutantin kanssa ja meni autoonsa. Kohtalonani oli, etten enää koskaan saanut uutta tilaisuutta kannustaa presidenttiä tornista käsin. 

[Heikki Pullinen 134]

Sir-Airin Navajo ja Kauhava.

Ei aivan otsikon mukainen. EK itse aloitti muistelut.

 

Navajossa on 4 polttoainesäiliötä. Sisimmäisiä = pääsäiliöitä on käytettävä lentoonlähdössä ja laskussa. Siipisäiliötä vain vaakalennossa.

 

Kauhavan tapauksessa siipisäiliöitä käytettiin edellisessä laskussa, niin ne jäivät valituiksi myös lentoonlähdössä.

Kone pääsi juuri ilmaan kun molemmat moottorit alkoivat "yskimään". Teline oli valittu jo ylös. Samantien teline valittiin taas alas. Vain päätelineet ehtivät lukkoon. Nokkateline ei.

 

Heikki

[Jaakko Kuusisto 3]

Sir-Airin Navajo ja Kauhava.

Ei aivan otsikon mukainen. EK itse aloitti muistelut.

 

Navajossa on 4 polttoainesäiliötä. Sisimmäisiä = pääsäiliöitä on käytettävä lentoonlähdössä ja laskussa. Siipisäiliötä vain vaakalennossa.

 

Kauhavan tapauksessa siipisäiliöitä käytettiin edellisessä laskussa, niin ne jäivät valituiksi myös lentoonlähdössä.

Kone pääsi juuri ilmaan kun molemmat moottorit alkoivat "yskimään". Teline oli valittu jo ylös. Samantien teline valittiin taas alas. Vain päätelineet ehtivät lukkoon. Nokkateline ei.

 

Heikki

 

" Ei aivan otsikon mukainen. EK itse aloitti muistelut." >siksi selitinkin tapauksen hyvin lyhyesti.

 

jaska

[Esa Karanko 1 232]

ILMAN SAUVAA

 

Wredebyssä oli tapana, että yleisölennätyksiä teki joku nuori pilotti. Laillisuuden vuoksi mukana oli ansiolentäjä. Yleensä minä.

 

Juhannuksena saimme kyytiimme Ralleyn takapenkille kaksi tosimakeata neitoa. Olimme etukäteen sopineet pilotin kanssa, että hän irrottaisi sauvansa ja minä ohjaisin omalta puoleltani sauvan tyngästä. Uskoimme, että naiset antaisivat meille, kun pelastaisimme heidät. Pilotti irroitti sauvan ja heilutteli sitä. Hän huusi, etä olemme tuhoon tuomittuja. Neidot säikähtivät kamalasti. Minä ohjasin lentokonetta. Laskun jäjkeen kerhotoverit kysyivät heti: Onnistuiko se?. Totuus selvisi neidoille. Me lentäjät juoksimme eri suuntiin. Minut paljasti hinausterrieri Riku.

[Arne Wallen 72]

Eihän Esa ollut viimeinen, eikä ensimmäinen kun noin kävi, eihän  8)

[Jaakko Kuusisto 3]

Paljon antoisampaa oli ohjainten kokeilu Rallilla.

Kaunis tyttö istui vieressä, kapea hame asunaan, sauvaohjain jalkojensa välissä.

Opettajan ei tartte irroittaa ohjainta.

Tein koekäyttöpaikalla ohjainten kokeilun,( ja moneen kertaan  ) jonka aikana sauva siirsi  mekon reunaa aina vain ylemmäs paljastaen reidet, kunnes tytteli veti mekon ylös ja sanoi; " herra on hyvä ja heiluttaa ihan vapaasti".

Kauniit olivat nuo sääret 

Nykynuorille piloteille tuo ei ole mitään, koska nykyneidoilla on mekon paikalla kapea vyö.

 

On mulla kuvakin tuosta typystä tallessa.

 

Sattui myös hauskasti.

Toisen, takapenkille menneen tyttelin piikkarin korko osui palosammuttimen hanaan ja halooniruisku osui suoraan korvaani. Pomppasin kuin raketti ulos.

Kauniit näkymät korvasivat kärsimykset.

 

..eikä ollu pelikaani turbiinissa, mitä nyt rubiinissa muisteltiin tapahtunutta lennon jälkeen.

( siinä ihan naapurissasi ,Esa)

 

Kiitos Esa myös kortistasi, olin flunssatoipilaana kotonani.

[Guest Turvamies]

No mutta poijaat. Teillähän alkaa mennä jutut aivan pornoiluksi 8)

 

Nimimerkki "kateellinen"

[Arne Wallen 72]

Matti, nuo ei tainnu olla parhaimmasta päästä 8)

[Teemu Siren 0]

Siitä puhe mistä puute 

[Arne Wallen 72]

Mistä muuten arvasit,eräs edesmennyt työkaveri ei jutellut kun homma toimi, jutteli vasta muistellessaan. no eihän meillä näin.  8)

[Jaakko Kuusisto 3]

Siitä puhe mistä puute 

 

Höpsistä. Arvaas montako tuntia olen kärsinyt, lentäessäni Ralleilla 

 

Kauniista säistä on ollut puutetta 

[Guest Turvamies]

Siitä puhe mistä puute 

 

Sääpäs sen sanoit.

Jospa muistelisin ääneen vaikka nuoruuden rekkakuski aikoja, niin muija vetelis ympäri korvia, potkisi munille, löisi paistinpannulla ohtaan, painekattilalla takaraivoon, pienemmällä kattilalla oikeanpuoleiseen olkapäähän, silitysraudalla vasemmanpuoleiseen. Polvilumpiothan tietenkin hoideltais nuita kaikkia menetelmiä hyödyntäen, ja kaikki vain sen vuoksi, että se oli Scania mitä ajoin Volvo kai sen olisi pitänyt olla :'(  

[Arne Wallen 72]

Ja tuohon ei voi vastata muutoin kun, Scania tehdään Volvon sorvinlastuista, anteeksi taas  8)

[Jaakko Kuusisto 3]

Noi oli kauniita lastuja, mitä Ralleissa näin ja koin. eikä olleet mitää Skaneja.

[Guest Turvamies]

Noi oli kauniita lastuja, mitä Ralleissa näin ja koin. eikä olleet mitää kaneja.

 

Kait se Ralli sitten tehtiin niistä Volvon katkenneista vetoakseleista

[Jaakko Kuusisto 3]

Kivat oli vetoakselit ja ne millä missit kävelivät koneelle

[Matti Huoviala 84]

Melkein täytyy sanoa, että on se teilläkin ollut hauskaa.

Purjelentopuolella kun joku tutustumislennolle osallistuva naishenkilön on ilmaantunut kentälle hameessa, on usein tullut mietittyä, että käskeekö nostamaan helmat korviin vaiko tiputtamaan koko komeuden maahan lennon ajaksi. Laskuvarjon pukeminen kun ei oikein kauniisti onnistu hameen kanssa millään.

Näkyvyyden mittauspisteitä on sitten tullut havainnoitua tilanteesta riippuen.

-M-