Anekdootteja lennonjohdosta

[Guest antchen]

Nykyisin hän toimii Air Francen kipparina.

 

Kerran satuin kuulemaan alueen jaksolla Air Francen ohjaamosta sujuvaa suomea. Lentäneekö sama herra mannertenvälisiä?

[Jaakko Kuusisto 3]

Kerran satuin kuulemaan alueen jaksolla Air Francen ohjaamosta sujuvaa suomea. Lentäneekö sama herra mannertenvälisiä?

 

Kyllä hän lentää.

 

Olimme kerran, Siipi-Taksin sponssaamana, istumassa iltaa Hesperian yökerhossa.

Istuimme orkesterilavan vieressä.

Orkesterin jäsenet puhuivat hänen kanssaan ( orkesterin pojat olivat  kuulemma samasta kylästä kotoisin)  ja kun yksi soittaja meni tauolle, meni lentopoikamme hänen sijalleen ja soitti pokkana muiden  mukana aikansa.

 

Aika velikulta, oppi myös Suomea kuin tyhjää vain

[Esa Karanko 1 232]

PILOTTI PANIIKISSA

 

Saksalainen lennonopettaja tuli Ras Al Khaimahin torniin valvomaan, kun hänen arabioppilaansa lähti Pilatus PC-7 Turbo Trainerilla ensimmäiselle yksinlennolle. Tehtävänä oli klassiset viisi laskua. Ensimmäisessä finaalissa oppilas huusi radioon sakkaavansa, veti ylös ja häipyi näköpiiristä. Opettaja juoksi kentällä olleeseen toiseen Pilatukseen ja lähti oppilaansa perään. Minä jätin tornin lennonjohtoapulaisen vastuulle ja ryntäsin kerrosta alemmas tutkalle. Vektoroin opettajan oppilaansa luokse. Säikähtänyt oppilas oli helppo tavoittaa, koska hän mutkitteli lentäessään. Opettaja käski oppilaansa siivelleen ja sillä tavalla he palasivat laskukierrokseen. Sitten opettaja puhui siivellään lentävän oppilaansa laskuun.

 

Oppilas oli yhtäkkiä sekoittanut nopeusmittariin merkityt kilometrit ja mailit. Paniikki iski ja järki lakkasi toimimasta. Pilotti alkoi pelätä sakkaavansa. 

[Jari Häyrynen 0]

PILOTTI PANIIKISSA

 

Saksalainen lennonopettaja tuli Ras Al Khaimahin torniin valvomaan, kun hänen arabioppilaansa lähti Pilatus PC-7 Turbo Trainerilla ensimmäiselle yksinlennolle. Tehtävänä oli klassiset viisi laskua. Ensimmäisessä finaalissa oppilas huusi radioon sakkaavansa, veti ylös ja häipyi näköpiiristä. Opettaja juoksi kentällä olleeseen toiseen Pilatukseen ja lähti oppilaansa perään. Minä jätin tornin lennonjohtoapulaisen vastuulle ja ryntäsin kerrosta alemmas tutkalle. Vektoroin opettajan oppilaansa luokse. Säikähtänyt oppilas oli helppo tavoittaa, koska hän mutkitteli lentäessään. Opettaja käski oppilaansa siivelleen ja sillä tavalla he palasivat laskukierrokseen. Sitten opettaja puhui siivellään lentävän oppilaansa laskuun.

 

Oppilas oli yhtäkkiä sekoittanut nopeusmittariin merkityt kilometrit ja mailit. Paniikki iski ja järki lakkasi toimimasta. Pilotti alkoi pelätä sakkaavansa. 

 

Tämähän on kuin Top Gunista...Maverick

 

JH

[Ilkka Mäkelä 1 215]

MARRY ME 

 

Airliners.netin keskustelupalstalta poimittu, oletettavasti tosi tarina vancouverilaisesta lennonjohtajasta, joka pyysi jaksolla koneen PA:n kautta Air Canadan koneessa ollutta tyttöihmistä menemään kanssaan naimisiin:

 

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2733251/

 

Tyttö ilmeisesti suostui. Nauhoituskin löytyy, vaikka välillä vähän pätkii ja on nopeasti puhuttua...

[Esa Karanko 1 232]

RUUHKA KOKKOLA-KRUUNUPYYSSÄ

 

Kruunupyystä Helsinkiin lähtevään Finnairin Convair CV-440 Metropolitaniin tuli vika. Jonkun ajan kuluttua Helsingistä Ouluun matkalla oleva Caravelle poikkesi Kruunupyyhyn tuomaan varaosan. Samaan aikaan Rovaniemeltä Helsinkiin menevä Caravelle laskeutui Kruunupyyhyn ottamaan kyytiin Convairin matkustajat. Kruunupyyn asematasolla oli ainutlaatuinen ruuhka. Aloin tuntemaan oloni kotoisaksi.

 

Lentoaseman päällikkö Pekka Soini oli tulossa kaupungilta kentälle, jonka piti tuohon aikaan olla täysin autio. Hän näki asemarakennuksen takana kolmen Finnairin matkustajalentokoneen sivuperäsimet. Soini muisti, että lennonjohtajana on komennusmies Helsinki-Vantaalta. Päällikkö tuli torniin niin, ettei jalka maahan ottanut.

[Henri Karlsson 0]

RUUHKA KOKKOLA-KRUUNUPYYSSÄ

 

Kruunupyystä Helsinkiin lähtevään Finnairin Convair CV-440 Metropolitaniin tuli vika. Jonkun ajan kuluttua Helsingistä Ouluun matkalla oleva Caravelle poikkesi Kruunupyyhyn tuomaan varaosan. Samaan aikaan Rovaniemeltä Helsinkiin menevä Caravelle laskeutui Kruunupyyhyn ottamaan kyytiin Convairin matkustajat. Kruunupyyn asematasolla oli ainutlaatuinen ruuhka. Aloin tuntemaan oloni kotoisaksi.

 

Lentoaseman päällikkö Pekka Soini oli tulossa kaupungilta kentälle, jonka piti tuohon aikaan olla täysin autio. Hän näki asemarakennuksen takana kolmen Finnairin matkustajalentokoneen sivuperäsimet. Soini muisti, että lennonjohtajana on komennusmies Helsinki-Vantaalta. Päällikkö tuli torniin niin, ettei jalka maahan ottanut.

Hehheh, ihan kuin helsingin lennonjohtajat oikein vetäisi puoleensa suuria määriä liikennettä 

[Jouni Laukkanen 55]

Kerran satuin kuulemaan alueen jaksolla Air Francen ohjaamosta sujuvaa suomea. Lentäneekö sama herra mannertenvälisiä?

 

Kyllä kyseessä on ihan suomalainen kaveri. Lufthansalla on myös. Ja sen kuulee joka kerta selvästi, kun kaveri puhuu englantia suomalaisella aksentilla.

[Jaakko Kuusisto 3]

Mistäs niin varmasti muka tiedät:

" Kyllä kyseessä on ihan suomalainen kaveri."

 

Lentäähän taivaalla aina liuta Suonmaalaisia.

 

Larella meni Partenavian motti yöllä keskellä Välimerta. Jaksolla oli kaksi Suonmaalaista ja yksi Naton pilotti.

Naton pilotti järjesteli laskupaikaksi sotilaskentän, jossa oli Partenavian huolto.

 

 

Tuo, mun mainitseman,  Air Francen kipparin puheesta huomaa synnyinmaansa murteen.

 

Selvän siitä saa.

[Jouni Laukkanen 55]

Mistäs niin varmasti muka tiedät:

" Kyllä kyseessä on ihan suomalainen kaveri."

 

Kysyttiin ja näin vastas.

[Jaakko Kuusisto 3]

Ei sitten ollutkaan"se"  Air Francen kippari, josta oli puhe.

Oli ihan eri ukkeli.

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Sterlingillä lensi myös Suonmaalaisia.

Kerran Hesan tutka yritti tarkentaa aakkosilla selvitysrajaksi Espoon majakkaa, jolloin Suonmaalainen perämies  kysyi lopulta jaksolla ,selvällä suomen kielellä; " Tarkoitaks sä Espoon majakkaa?"

 

Onhan noita.

[Esa Karanko 1 232]

HYÖNTEISMYRKKY

 

Suomessa myytiin 70 -luvun alussa Radar nimistä hyönteismyrkkyä. Helsinki-Vantaalla oli tutkalennonjohdon ovessa kauan aikaa mainitun tuotteen mainos: Radar tappaa!

[Mikko Kallas 0]

Helsinki-Vantaalla oli tutkalennonjohdon ovessa kauan aikaa mainitun tuotteen mainos: Radar tappaa!

 

No eipä ole ihme, että pilottien keskuudessa kulkee vieläkin varmana tieto siitä, että lennonjohtajat syö pikkulapsia yhdellä hotkaisulla (ja hitaasti pureskellen pilotteja, jotka uskaltautuvat kutsumaan jaksolla ja kysymään jotain)...

 

 

MikkO

[Matti Huoviala 83]

hieman OT, mutta vahna ?hyvä? aika voinee palata?

http://www.emmatec.com/Radar_Retox.htm

 

[Esa Karanko 1 232]

HARHA

 

Kuninkaallisten Ilmavoimien taitolentoryhmä Red Arrows vieraili 70 -luvulla Suomessa. Ensimmäiseksi Helsinki-Vantaalle laskeutui ryhmän huoltokone Lockheed C-130 Hercules. Pian torniin tuli brittiupseeri. Hän kertoi, että kohta saapuvilla Folland Gnateilla on polttoainetta jäljellä. Sopisiko taitolento kentän päällä? Oli keskipäivä ja hiljaista. Annoin luvan. Upseeri välitti tiedon Gnateille pienellä käsiradiolla.

 

Red Arrows tuli taajuudelle ja lensi hienon esityksen kentän yllä. Sitten soolokone pyysi lupaa tehdä ohilennon matalalla kiitotien päällä. Kiitotie 15 oli käytössä. Kiitotiellä 22 tehtiin sähkötöitä. Selvitin silti Gnatin matalaan ohilentoon 22:ta pitkin, koska se olisi näyttävämpää terminaalin editse.

 

Kiitotiellä työskenteleville oli tapana ilmoittaa matalalla tapahtuvista ylösvedoista. Nyt en voinut tehdä sitä, koska sähkömies oli töissä jalkamiehenä ilman radiota. Kerroin pilotille, että puolessa välissä kiitotietä on sähkömies töissä kaapelikaivossa.

 

Gnat lensi kovaa vauhtia kiitotien päällä noin kymmenessä metrissä. Kun Gnat ohitti kaapelikaivon, niin sähkömiehen takapuoli hävisi näkyvistä. Pian sähkömies kurkisti kaapelikaivosta. Mitään ei tietenkään ollut enää näkyvissä. Jälkeenpäin sähkömies kertoi ihmetelleensä kummallista harhaa.

[Henri Karlsson 0]

Jees, Kuningas Karanko taas vauhdissa   

Mahtoi säikähtää kaveri pahemman kerran 

[Guest tornadof36]

...REDS:::

 

YES...

 

-Jukka

 

Otin muuten elämäni ensimmäiset ilmailukuvat tuolla Helsinki Air showssa.Tosin seuraavassa jossa Redsit lensivät jo Hawkeilla.Pitäisi saada noita skannattua.Siellä o jotain ihan hauskoja...

 

Minkälaisia nyt sen ajan pikkuspotteri sai pikkucanonillaan otettua.En muista kameran nimeä enää.

 

No niin estraadi Esalle! "Kuningas" jatkakoon...

[Esa Karanko 1 232]

Heippa Henri,

 

Sähkömies ei vaikuttanut kovin säikähtäneeltä. Pikemminkin hän oli pahoillaan siitä, että kun olisi ollut mahdollisuus nähdä kuuluisan taitolentoryhmän suihkukoneen lentävän todella läheltä, niin hän tuijotti sitä väärällä ruuminosalla.

 

:-)   Esa

[Esa Karanko 1 232]

SHARJAHIN HUNTERIT

 

Olin 50 -luvun puolella pikkupoikana katsomassa englantilaisten Hawker Hunter suihkuhävittäjien lentonäytöstä Helsingissä Eteläsataman yllä. Se oli hurjan näköistä. En osannut kuvitella, että jonain päivänä johtaisin Huntereita.

 

Sharjahiin oli 80 -luvun alussa sijoitettu laivue Hawker Hunter FGA.76 hävittäjiä. Ne toimivat maajoukkojen tukena rynnäkkökoneina. Kentälle palaavilla vanhoilla Huntereilla oli usein monenlaisia vaikeuksia. Ohjaamoon tuli savua tai teline ei lukittunut tai jotain muuta. Mitään vakavaa ei koskaan tapahtunut, mutta kaikkien hätätilannerutiinit pysyivät hyvinä.

 

Olin parhaillaan ottamassa kahta polttoainepulassa olevaa Hunteria muun liikenteen ohi laskuun, kun torniin tuli yllättäen vierailulle yhtöni johto paikallisten arabipartnereiden kanssa. Hälytysten tekemisessä oli kova kiire. Meno oli niin kiihkeää, että en edes kunnolla tervehtimään ehtinyt. Hunterien laskeuduttua kesti hetken ennen kuin sain sekaisin menneen liikenteen taas sujumaan. Sitten huomasin, että vieraita ei enään näy. Pakistanilainen lennonjohtoapulaiseni kertoi vieraiden poistuneen huomaamattomasti.

[Raine Haikarainen 4]

 

 

Olin 50 -luvun puolella pikkupoikana katsomassa englantilaisten Hawker Hunter suihkuhävittäjien lentonäytöstä Helsingissä Eteläsataman yllä. Se oli hurjan näköistä. En osannut kuvitella, että jonain päivänä johtaisin Huntereita.

 

 

 

Hienoja juttuja Esa!

 

Itsekin muistan lähtemättömästi tuon lentonäytöksen. Se oli enimmäinen kerta, kun kuulin ja näin elämässäni suikukoneita. Aivan erityisesti on mieleen jäänyt tihentynyt odotuksen värinä. Puolet Helsingistä taisi olla kokoontunut Kaivarin rantaan  ja kansa vilkuili jännittyneesti ympärilleen. Elettiin aikaa, jolloin ei ollut mitään spiikkereitä pilaamassa tunnelmaa, vaan kansa odotti jännittyneesti ja hiljaa. Olihan luvassa hyvin poikkeuksellista ohjelmaa.

 

Yht'äkkiä katseet kääntyivät eteläiselle taivaalle, josta lähestyi muutama piste. Muistan, että ensireaktioni oli lievästi pettynyt. Höh, eihän suihkareista lähde mitään ääntä. Kunnes tajunta räjähti Huntereiden pyyhkäistessä tosi matalalta yleisön päältä. Seuraava muistikuva onkin  äänimaisema, joka oli yhdistelmä infernaalista koneiden meteliä ja parkuvia lapsia.  50-luvun suorat suihkumoottorit eivät totisesti olleet mitään kuiskaajia.

 

Seuraavaksi muistan uhkarohkealta näyttäneet lentomanööverit, jotka välillä hipoivat aivan meren pintaa. Eikös jossain ole ollut kuviakin näiden brittien hurjapäisestä Kaivarin näytöksestä? Onneksi tuolloin ei ollut käytössä nykyisiä korkeita jääpoijuja...

 

Kaiken tämän jälkeen ei ollut ihme, että  Krunikan pikkukundien leikkejä hallitsivat seuraavina päivinä erilaiset RAF-teemat.

 

Sen verran topiciin liittyen, että ei taida nykyisen lennonjohtokulttuurin aikana enää moinen performanssi onnistua..

[Teemu Siren 0]

 

Ei taida tuollaisten esitysten järjestäminen olla lennonjohtokultturista kiinni.

[Ilkka Mäkelä 1 215]

Ei ole lennonjohtajista kiinni, ei.

 

Lentonäytöksien järjestämiseen tarvitaan ilmailuhallinnon, poliisin ja jos on ulkomaisia (sotilas)lentoesiintyjiä, vielä Puolustusministeriön suostumukset, ja turvallisuusvaatimukset ovat tiukentuneet huomattavasti, syystäkin.

 

Virallisesti lentonäytökselle pitäisi asettaa vastuullinen johtaja, jolla on riittävä tietämys, ja joka hakee luvat jne ja varmistaa esim. sen, että kaikista taitolentäjien ohjelmista on hyväksytty versio kirjallisena/aresti-symboleilla tallessa mahdollista tarkastusta varten ennen ja jälkeen näytöksen, jne.

 

http://www.ilmailuhallinto.fi/lentonaytosluvat

 

Terv. nimim. lentonäytöksen johtaja oto, Malmi Race & Airshow 1995. Pidettiin muuten samana päivänä, jolloin Suomi voitti lätkän MM-kisat 

[Raine Haikarainen 4]

Ei ole lennonjohtajista kiinni, ei.

 

 

Joo..toki tuon tiesin.

 

Toteamukseni liittyi lähinnä Esan aikaisempaan Red Arrows -kertomukseen, josta käy hyvin  ilmi menneiden vuosikymmenien vapaa meininki. Ja samalla myös toisenlainen lennonjohtokulttuuri:

 

"Sopisiko taitolento kentän päällä? Oli keskipäivä ja hiljaista. Annoin luvan."

 

 

 

 

[Guest Raine Laurila]

 

 

off-topic:

Jaa kaima. Eipä minulla oikeastaan muuta. Yleensä suht' harvassa. Ei minulla muuta. Carry on.