Painostiko Finnair kilpailijan konkursiin ?

[Guest seaandtr]

Mielenkiintoinen artikkeli TS:n talousosatolla tänään. Mikäli joku muu yritys olisi jättänyt moisen ilmoituksen (eläke- etuuksien kaventaminen mikäli menee kilpailijan palvelukseen) olisivat viranomaiset ja/tai ammattiliitot olleet kimpussa äkkiä. Veikkaan ettei nyt tapahdu mitään.

 

Finnair kertoi tiedotteella eläkeläisilleen tammikuun lopulla, että kaikki entiset finnairilaiset menettävät lippuedut, jos he menevät kilpailevan lentoyhtiön palvelukseen.

[Juha Lahtonen 5]

Onkos tuo nyt mikään ihme? En usko että mikään muukaan firma jatkaisi etujen myöntämistä sellaisille ihmisille, jotka ovat kilpailijan palveluksessa.

 

Tuolla asialla tuskin on kuitenkaan mitään tekemistä konkurssin kanssa. Jos on, niin kyllä on business ollut heikoissa kantimissa.

 

-Juha

[Guest seaandtr]

Onkos tuo nyt mikään ihme? En usko että mikään muukaan firma jatkaisi etujen myöntämistä sellaisille ihmisille, jotka ovat kilpailijan palveluksessa.

 

Tuolla asialla tuskin on kuitenkaan mitään tekemistä konkurssin kanssa. Jos on, niin kyllä on business ollut heikoissa kantimissa.

 

-Juha

 

Ei tuolla tosiaan ole mitään tekemistä konkan kanssa. Kyllä Flying Finnin porukka sen itse töpeksi.

 

Tuo mitä sanot ei kyllä pidä paikaansa. Eläke on mitä on, ja siihen kuluu mitä kuuluu. Ei noita ehtoja voi jälkikäteen ja yksipuoleisella päätöksellä kumota. Sitäpaitsi, Finnairille ei kuulu pätkääkään mitä eläkkeellä olevat pilotit tekevät.

[Juha Lahtonen 5]

Eihän tuollainen ole mikään varsinainen eläke. Eläkkeen maksaa valtio. Nuo lippuedut ovat Finnairin omaa bonusta, jota ei koske normaalit eläkelait. Kai he saavat extra bonuksille tehdä mitä lystäävät, jos eivät ole kirjallisesti niitä sitoutuneet jokaiselle ex-Finnairilaiselle ilman ehtoja maksamaan.

 

-Juha

[Ilkka Mannikainen 776]

Mitä Finnairin eläkeläisten lippuedulla on tekemistä sen kanssa että jonkun toisen lentoyhtiön taloutta pitivät väärät ja osaamattomat henkilöt?

Pikkasen kaukaa haettua 7-päivää lehden tasoista juttua....

[Anssi Lisko 0]

Finnair kertoi tiedotteella eläkeläisilleen tammikuun lopulla, että kaikki entiset finnairilaiset menettävät lippuedut, jos he menevät kilpailevan lentoyhtiön palvelukseen.

 

... Ihan yleinen käytäntö maailmalla ollut jo pitkään, että jos eläkeläinen menee toiselle yhtiölle töihin, lippuedut loppuvat. Sama kun ettei virkavapaan aikana saa lentää muille yhtiöille jne... Ihme että näinkin pitkään saivat muualla lentäneet eläkeläiset vielä tuota lippuetua...

[Guest teemuv]

Voisi Finnairkin lopettaa eläkeläisille antamansa ilmaiset lennot. Parantuisi siinä samalla myös kannattavuus.

Eihän esim. lääkärikään saa eläkkeelle jäätyään ilmaisia lääkkeitä itselleen eli ole kirjoittanut/kaveri itseään kroonikoksi.

 

[Guest jaanukka]

Tarina tosielämästä: Aloitin vuonna -81 Postin palveluksessa. Silloin posti oli valtion laitos. Jouduin postimieskurssilla opettelemaan, että valtion eläkeikä on 63. Vuonna -94 posti muuttuikin yhtiöksi ja hupsista eläkeikä nousi 65:een. Palkkaan tuo ei vaikuttanut kohottavasti, päinvastoin.

 

Jaana

[Olli Vainio 3]

Sanoisin enemmänkin että ILL laittoin FFW:n konkurssiin olemalla hyväksymättä sitä rahoitusehdotusta. Ja kuten toisessa threadissa sanoin, Finnair-ILL-korruptio taas kerran toimii.

 

Ja varmaan saan flametusta tuosta kommentista mutta minkäpä sille voi. *pukee suojapukua päälle*

[Guest Finski]

En ota sen enempää kantaa siihen painostiko Finnair FFW:n konkkaan, mutta sanon vain, että paska temppu ilmailulaitokselta.

[Tero Partanen 1]

Erittäin paska temppu .

 

 

[Kim Vainionpää 0]

EI. Yökerhoa pitävä porsas, jolla taloussotkuja ennestään ja nykyäänkin ei osannut johtaa yhtiötä itse eikä toimitusjohtajilla. Miksette ihmette, että Air Finland on yhä pystyssä eikä sitä FINNAIR ole painostanut konkurssiin?

 

 

[Kim Vainionpää 0]

Sanoisin enemmänkin että ILL laittoin FFW:n konkurssiin olemalla hyväksymättä sitä rahoitusehdotusta. Ja kuten toisessa threadissa sanoin, Finnair-ILL-korruptio taas kerran toimii.

 

Ja varmaan saan flametusta tuosta kommentista mutta minkäpä sille voi. *pukee suojapukua päälle*

 

Ilmailulaitos oli hyvin pitkäpinnainen velkaantuneen yhtiön kanssa, jonka rahoja koneen vuokraajakin myös perään huuti. Asiasta voi lukea mm Suomen Kuvalehdestä 6/2004 (6.2.2004)

[Jussi Rantala 1]

Miksette ihmette, että Air Finland on yhä pystyssä eikä sitä FINNAIR ole painostanut konkurssiin?

 

#conspiracy theory on

Ei varmaankaan ole kauaa pystyssä. Finnair keskittyy halpiksien nappaamiseen yksi kerrallaan ja seuraavana ajetaan alas sööderi tai Air Finland.

#consipiracy theory off

[Juha-Matti Korvanen 4]

#conspiracy theory on

Finnair keskittyy halpiksien nappaamiseen yksi kerrallaan ja seuraavana ajetaan alas sööderi tai Air Finland.

#consipiracy theory off

 

Eikös se nyt ollut kuitenkin niin, että kumpikaan noista ei ole halpis? Söder ei ainakaan ole ja muistaakseni ei AFIkaan...

[Guest seaandtr]

Taasko tuo sama juttu.

[Jan-Erik Andelin 7]

Minä en nyt oikein ymmärrä. Eikö markkinatalouden perimmäinen tavoite ole ajaa kilpailijoita ahtaalle ja mieluiten konkurssiin. Mitä Finnairin olisi pitänyt tehdä ? Luopua markkinaosuuksista, jotta muillakin olisi kivaa ? Oletteko koskaan pelanneet Monopolia ? Vipannet rahaa ja punaisia hotelleja vastapelaajille, jotta peli kestäisi pidempään ja kaikilla olisi kivaa ?

 

Mitä valtiovallan olisi pitänyt tehdä ? Antaa kilpailijan lentää vaan, vaikka rahaa ei ollut puoleen vuoteen ? Niinhän se Ilmailulaitoksen kaavussa tekikin. En ymmärrä ollenkaan miten tässä nyt nähdään että ILL kaatoi Flying Finnin. Mielestäni (vrt. Flying Finn-threadiä) ILL teki kaikkensa jotta tämä rämpivä yhtiö, jossa

 

yökerhoa pitävä ***, jolla taloussotkuja ennestään ja nykyäänkin ei osannut johtaa yhtiötä itse eikä toimitusjohtajilla

 

olisi edelleen pystyssä, jotta Suomessa olisi hintakilpailua.

 

raivoaa

Erkki

vaikka onkin olevinansa oikeamman laidan sosialisti

[Guest laukkanenmarko]

Oletteko koskaan pelanneet Monopolia ? Vipannet rahaa ja punaisia hotelleja vastapelaajille, jotta peli kestäisi pidempään ja kaikilla olisi kivaa ?

 

[offtopic] Ite asiassa kyllä oon tehny noin ja todella usein, ihan vaan jotta peli ei loppuisi niin lyhyeen [/offtopic]

[Anssi Lisko 0]

raivoaa

Erkki

vaikka onkin olevinansa oikeamman laidan sosialisti

 

Aamen. Allekirjoitan tuon täysin... (siis sen alkup. viestin)

[Guest VPe]

Niin, eipä se paljon auta, vaikka lentoyhtiön operatiivis-teknisellä puolella olisi minkälaista ammattitaitoa, ex-lentäjää, suunnittelijaa ymsymsyms. tahansa, jos kuitenkaan rahakasan päällä istujat eivät ymmärrä substanssista hevon kakkaa eivätkä halua kuunnella asiantuntijoita, vaan tekevät päätöksensä enimmäkseen oman päänsä ynnä ties minkä mielikuvien mukaan...

 

T: Vesa

[Ilkka Mannikainen 776]

Se mikä on enemmänkin kuin outo juttu, miksi Flying Finn:in piti hakea ,se viimeisin (monesko lie) toimitusjohtaja, kaikkien toimitusjohtajien joukosta sellainen, jolla oli vielä edelliselta vuosikymmeneltä raha-asiat selvittämättä

 

Ja tämän päivän Hesarissa tarina, että ei ollut tämä tj ainoa tässä FFW:nkonkurssihässäkässä häärännyt, jolla oli raha-asiat lievästi sanottuna epämääräisiä. Lukekaapa juttu!

 

 

[Jouni Laukkanen 55]

#conspiracy theory on

Ei varmaankaan ole kauaa pystyssä. Finnair keskittyy halpiksien nappaamiseen yksi kerrallaan ja seuraavana ajetaan alas sööderi tai Air Finland.

#consipiracy theory off

 

Nooh... tuskin sentään. Eiväthän Söder, Westbird tai Air Finland kilpaile Finnairin kanssa. Air Finland on kuitenkin enemmän charter-tyyppinen yhtiö, joita Suomessa on ollut maailman sivu ( Sterling, Fast Air, Turk Air jne.). Söder ja Westbird lentävät aivan eri reittejä. Viimeisten 15 vuoden aikana Finnairilla on ollut kaksi kilpailijaa samoilla reiteillä, joiden kanssa on sitten tapeltu verissäpäin. Toinen sai jalansijaa ja on pystyssä edelleen. Toinen, noh...

 

Eräs suomalainen lentoasema, joka on tunnettu kauneudestaan ympäröivän vesistön takia sai viimevuonna yllättäen lisää lentovuoroja. Normaalisti sinne liikennöi eräs yhtiö potkuriturbiiniluokan kalustolla. Reitille ilmaantui kilpailija, joka käytti suihkukonekalustoa ja myi lippuja edulliseen hintaan. Aikataulut menivät tyyliin: kun potkuriturbiinikone oli lähestymässä Hesaa, oli kilpailijan jetti tekemässä lähtöä.

 

Ensimmäinen yhtiö lisäsi vuorojaan; tässä tapuksessa jetillä, jonka aikataulun mukainen lähtöaika oli 10 minuuttia uuden kilpailijan jäljessä. Mutta koska kysyntä tuli tyydytettyä kahdella ensimmäisellä koneella, ei viimeiseen koneeseen jäänyt matkustajia. Tulipahan kuitenkin todistettua, että ensimmäinen yhtiö pystyi tarjoamaan palvelua myös jetillä. Lentolipun hintakin taisi pudota siinä samassa.

 

Kerran, kun putki oli jäämässä täyttöasteeltaan vaillinaiseksi, pyydettiin 1. firman työntekijää siirtämään työmatkalentoaan propista jettiin, ettei tarvitsisi aivan tyhjällä putkella ajaa. Siinä riitti lennonjohtajilla ihmettelemistä kun reittiä lentävä jetti sinkoutui pinnoille kuin Learjetti konsanaan. Eikä tämä ollut todellakaan ainoa kerta.

[Sakari Kaar 0]

Nooh... tuskin sentään. Eiväthän Söder, Westbird tai Air Finland kilpaile Finnairin kanssa.

 

Westbirdin aka. FinnComm:in koneen kyljessähän lukee "In Northern skies with Finnair"

[Heikki Knuutila 0]

Eikö markkinatalouden perimmäinen tavoite ole ajaa kilpailijoita ahtaalle ja mieluiten konkurssiin.

 

No ei nyt ihan noinkaan sillä silloin markkinat eivät määrää palvelun hintaa ja päädytään monopoliin. Jotta markkinatalous toimisi pitää olla kilpailua. Kysynnän ja tarjonnan laki pyörittää markkinataloutta ja niistä tärkeämpänä kysyntä joka luo tarjontaa.