Sukhoi ja Finnmechanica perustivat yhteisyrityksen

[Juha Paulavuo 21]

Sukhoi ja italialainen Finnmecchanica ovat perustaneet yhteisyrityksen Sukhoi BBJn valmistamista varten.

Rosbusiness

[Torsten Kihlman 1]

Sukhoi ja italialainen Finnmecchanica ovat perustaneet yhteisyrityksen Sukhoi BBJn valmistamista varten.

Rosbusiness

 

RRJ

 

 

Itse kuulun näihin jotka epäilee että RRJ:n kehitytyö tulee olemaan niin hidasta että kun se markkinoille tulee se ei enään ole niin tuliterä systeemien osalta kun olisi tarkoitus...

 

Venäjän suurin ongelma näissä uusissa koneissa on että aletaan kohta jo olla generaation jäljessä.. eli uudet vielä koelentovaiheessa olevat venäläiset koneet ovat tekniikaltaan A320 tasoa, vaikka olisi jo aika saada uusia visioita kehiin.

[Juha Paulavuo 21]

Venäjän suurin ongelma näissä uusissa koneissa on että aletaan kohta jo olla generaation jäljessä.. eli uudet vielä koelentovaiheessa olevat venäläiset koneet ovat tekniikaltaan A320 tasoa, vaikka olisi jo aika saada uusia visioita kehiin.

Tuo nyt ei varsinaisesti ole mitään uutta, kun siitä maasta on kyse. Viimeisin uusin konstruktio taitaa olla An-140 ja senkin ensilennosta on kohta 10 vuotta. Jos nyt oikein muistan, nin siitä kaavailtiin ATRlle kilpailijaa tai jotain sinne päin.

[Guest Panuone]

Tuo nyt ei varsinaisesti ole mitään uutta, kun siitä maasta on kyse. Viimeisin uusin konstruktio taitaa olla An-140 ja senkin ensilennosta on kohta 10 vuotta. Jos nyt oikein muistan, nin siitä kaavailtiin ATRlle kilpailijaa tai jotain sinne päin.

 

Venäjä-koneiden suuri ongelma on, että entisten Kommunistivaltioiden ulkopuolella ne eivät pahemmin kaupaksi mene. eivätkä oikeen sielläkään.

[Torsten Kihlman 1]

Venäjä-koneiden suuri ongelma on, että entisten Kommunistivaltioiden ulkopuolella ne eivät pahemmin kaupaksi mene. eivätkä oikeen sielläkään.

 

Tämä taas liittyy politiikkaan ja huoltokysymylsiin. Kun nämä ratkaistaan uskon että Venäläisä koneita tullaan näkemään enemmän. Ei esim. Tu-214 mikään huono kone ole, airbussien tasoinen avioniikaltaan, B757 kokoinen ja halvempi.

[Juha Paulavuo 21]

Tämä taas liittyy politiikkaan ja huoltokysymylsiin. Kun nämä ratkaistaan uskon että Venäläisä koneita tullaan näkemään enemmän. Ei esim. Tu-214 mikään huono kone ole, airbussien tasoinen avioniikaltaan, B757 kokoinen ja halvempi.

Politiikka tuntuu vain olevan menossa ihan toiseen suuntaan. Massa keskustellaan vakavasti tuontikoneiden verotuksen helpottamisesta, jos tämä tapahtuu niin yhtiöt voivat rekisteröidä länsikoneet RA-tunnuksiin.

[Torsten Kihlman 1]

Politiikka tuntuu vain olevan menossa ihan toiseen suuntaan. Massa keskustellaan vakavasti tuontikoneiden verotuksen helpottamisesta, jos tämä tapahtuu niin yhtiöt voivat rekisteröidä länsikoneet RA-tunnuksiin.

 

Titenkin lentoyhtiöt tätä haluavat koska heidän tarpeitaan vastaavia venäläisä koneita ei juuri tällä hetkellä löydy. Politiikalla tarkoitin enemmänkin juuri ulkomaisia yhtiöitä.