Blue1 myöhästymiset

[Kim Vainionpää 0]

Oletteko huomanneet, että Blue1 lennot ovat suurimmalta osaltaan myöhässä? Pääsiäisenä Barcelonan lento oli 12 t myöhässä. Samoin Göteborgin lento oli peruutettu. Suurin osa Skandinavian ja Euroopan lennoista oli myöhässä tunnin tällä viikolla. Esim yö 21.4.

01:55 Amsterdam

KF 832

 

02:45

 

 

03:45 Rome

KF 878

 

04:15

 

 

[Guest Raine Laurila]

Ikävä kyllä olen huomannut, että ovat olleet myöhässä. Taannoin palasin Amsterdamista takaisin Suomeen, ja lento oli myöhässä Arlandalta (AMS-ARL-OUL) lähtiessä. Tekninen vika oli viivästyttänyt aikaisemman koneen tuloa, ja miehistö tuli tästä koneesta tähän ARL-OUL-koneeseen. Taisivat vääntää kuitenkin pilotit hanikat kaakkoon, sillä ei sitä loppupeleissä Oulussa oltu myöhässä kuin ainoastaan 20-30 minuuttia (more or less). Mitähän lie tekivät. Nuo Avrot eivät ole järin nopeita koneita (mutta ihania vehkeitä silti), mutta tavallista nopeammin taisivat kiitää.

 

Lennän taas Amsterdamiin takaisin ensiviikolla. Toivottavasti myöhästymisiä ei tule. Aika paljon olen lentänyt Blue1:lla, ja yleensä ovat ihan aikataulussa. Kyllä tuolla mieluummin lentää kuin Finnairilla tai SAS:lla.

[Niko Fernandez 0]

Haluatko jotenkin argumentoida tuota väitettäsi vai perustuuko se puhtaaseen hintakriittisyyteen? Vaikea keksiä mitään muuta osa-aluetta, missä Blue1 esim. finskin amssin reitillä pesisi...toki jos tykkää lennellä lepakkojen kanssa samaan aikaan keskellä yötä...

 

 

 

Onko se jotenkin väärin jos haluaa lentää Blue 1:lla mielummin, kuin Finnairilla. On se ihme miten tuota finnairila palvotaan. Blue1 on ihan yhtä hyvä jos ei parempi.

 

PS: Haluaisitko itse argumentoida?

[Jere Tolonen 0]

Onko se jotenkin väärin jos haluaa lentää Blue 1:lla mielummin, kuin Finnairilla. On se ihme miten tuota finnairila palvotaan. Blue1 on ihan yhtä hyvä jos ei parempi.

 

Se taitaa johtua siitä, että Finnairin on Suomalainen lentoyhtiö ja pysynyt kauemmin kuin Halppikset...

[Ilkka Mannikainen 776]

Mikä blööllä oikein tökkii jatkuvasti näissä aikatauluissa?

 

01:55 Amsterdam

KF 832

 

02:59 Paris

KF 824

 

Ja edelleen ihmettelen kenelle sopii aikatauluksi saapuminen Pariisista 02:59..?

[Guest Raine Laurila]

Nähtävästi mainintani Blue1:n suosimisesta on herättänyt jonkinlaista keskustelua. Blue1, olkoonkin jonkinlainen LCC, tarjoaa lennoillaan parempaa palvelua kuin esimerkiksi emoyhtiö SAS. Tosin SAS:ia ja Finnairia tuskin voinee verrata, Finnairilla menee hyvin ja SAS:lla vähän huonommin tässä kilpailutilanteessa. Minusta Blue1 pärjää aika hyvin lentoyhtiöksi, joka tarjoaa parempia palveluita kuin flag carrier SAS, halvemmalla hinnalla.

 

Lähinnä preferoin Blue1:ia hintaa saamaani palvelutasoon korreloiden. Finnair ei ole kilpailukykyinen vaihtoehto lyhyillä reiteillä, kuten lyhyet Euroopan lennot, kotimaan pääreitistä Oulu-Helsinki puhumattakaan. Lähinnä haluan päästä paikasta A paikkaan B ilman turhia intohimoja ja intoilematta liikaa lentoyhtiön kotimaasta välittämättä. Ja tietysti mahdollisimman halvalla. Pääasia, että lentoyhtiö saa lentää Euroopan Unionissa ja pystyn maksamaan luottokortilla, jotta saan rahani takaisin jos pulju katoaa ennen matkantekoa alta.

 

Hyvää päivänjatkoa kaikille 

[Guest tornadof36]

Moikka!

 

No johan on taas kädenvääntöä.

 

Eiköhän kaikilla yhtiöillä ole ne hyvät ja huonot puolensa.

 

No tietysti joku yhtiö myöhästelee enemmän kuin toinen,muutta esim mukava henkilökunta voikin sitten pelastaa koko tilanteen...

 

Olen jäävi sanomaan yhtään mitään Blue1:sta kun viime vuosilta kokemukseni rajautuvat FinnCommiin,Finskiin sekä Thai Airwaysiin(huom.aakkosjärjestyksessä)...Mutta Blue1 pitäisi kyllä kokeilla kesällä kun ei ole Avrollakaan tullut vielä lennettyä.

 

Tietysti tuota kokemuspiiriä rajaa aina se onko johonkin tiettyyn suuntaan menoa vai ei...

 

-Jukka

 

Mukavia lentoja ihan kaikille!

[Niko Fernandez 0]

Se taitaa johtua siitä, että Finnairin on Suomalainen lentoyhtiö ja pysynyt kauemmin kuin Halppikset...

 

Mmmm! Ihan tiedoksi vaan. Blue 1 on suomalainen lentoyhtiö.

[Jere Tolonen 0]

Mmmm! Ihan tiedoksi vaan. Blue 1 on suomalainen lentoyhtiö.

 

Ruotsalaisessa omistuksessa!

[Guest cptmikko]

Ruotsalaisessa omistuksessa!

 

Niin no onhan Finnairkin osittain islantilaisten omistama.

 

Mikko

[Jere Tolonen 0]

Niin no onhan Finnairkin osittain islantilaisten omistama.

 

Mikko

 

Mutta vain pienen osan. Valtiohan omistaa Finnairista muistaakseni n. 57%.

[Niko Fernandez 0]

Niin no onhan Finnairkin osittain islantilaisten omistama.

 

Mikko

 

 

Sehän on puoliks suomalainen ja puoliks islantilainen! Mitä sit kun islantilaiset ostavat puolet firmasta? Lennättäkö silti pelkästään Vinnairilla?

 

Nii ja onks SAS Ruotsalainen vai onks se Norjalainen Vai Tanskalainen?

 

Mut eikös, jos suomalainen henkilökunta pyörittää firmaa ni, eikös se silloin ole aika Suomalainen?

[Jere Tolonen 0]

Lainattu Wikipediasta:

 

"Suomen valtio omistaa Finnair Oyj:n osakkeista 57,04 % (10.1.2006). Muut osakkeet jakautuvat vakuutusyhtiöiden, muiden yritysten sekä yksityisten kesken. Ulkomaalaisomistuksessa Finnairin osakkeista on noin 16 %. Finnairin osake on listattu Helsingin pörssissä."

 

 

[Jere Tolonen 0]

Nii ja onks SAS Ruotsalainen vai onks se Norjalainen Vai Tanskalainen?

 

Mut eikös, jos suomalainen henkilökunta pyörittää firmaa ni, eikös se silloin ole aika Suomalainen?

 

Minulla on sellainen käsitys, että Skandinavian Arilines System (SAS) perustettiin Ruotsissa Skandinavialaiseksi yhtiöksi (Ruotsi,Tanska,Norja) ja omistajia on näistä maista eniten. Suurin kai Ruotsista jokin, valtio kai?

 

 

EDIT: Pekka pistikin oikeaa tietoa tulemaan. Kiitos!

[Ilkka Mannikainen 776]

SAS:lla on sellainenkin riesa, että jokaisella kaukolennolla pitää olla jokaisesta maasta henkilökuntaa.

[Pekka Loikkanen 0]

SAS:lla on sellainenkin riesa, että jokaisella kaukolennolla pitää olla jokaisesta maasta henkilökuntaa.

 

Ei ole tullut koskaa SASilla matkustettua, joten puolityhmä kysymys:

 

Kuulutetaanko matkustamokuulutukset ruotsiksi, tanskaksi ja norjaksi vai ainoastaan yhdellä kielellä?  (+englanniksi luonnollisesti)

[Antti Laine 0]

Ruotsalaisessa omistuksessa!

 

Kyllä Nokiaakin pidetään edelleen usein suomalaisena yrityksenä, vaikka taitaa enemmistöomistajat olla amerikkalaisia eläkeyhtiöitä. Miksei siis lentoyhtiöiden kohdalla noudatettaisi samaa periaatetta. Nykyisessä maailmassa, jossa osakkeet vaihtavat omistajaa hiiren napin painalluksella on turhaa liikaa tuijottaa osakkeiden omistajien kansallisuutta. 

[Jussi Rantala 1]

Ei ole tullut koskaa SASilla matkustettua, joten puolityhmä kysymys:

 

Kuulutetaanko matkustamokuulutukset ruotsiksi, tanskaksi ja norjaksi vai ainoastaan yhdellä kielellä?  (+englanniksi luonnollisesti)

 

Englanniksi ja kohdemaan kielellä.

Esim: ORD - ARD englanniksi ja ruotsiksi; ORD - CPH englanniksi ja tanskaksi.

 

[Jukka Siirilä 80]

Englanniksi ja kohdemaan kielellä.

Esim: ORD - ARD englanniksi ja ruotsiksi; ORD - CPH englanniksi ja tanskaksi.

 

Köpis - Zürcih kuulutetaan tanskaksi ja englanniksi.

Tukholma - Zürich ruotsiksi ja englanniksi.

 

Taitaa kuitenkin olla niin, että kuulutetaan pilotin äidinkielellä ja sitten vielä englanniksi.

[Teijo Niemelä 21]

SAS:lla on sellainenkin riesa, että jokaisella kaukolennolla pitää olla jokaisesta maasta henkilökuntaa.

 

Ja henkilökunnan pitää vielä olla oikeassa suhteessa: 3/7 ruotsalaisia 2/7 norjalaisia ja 2/7 tanskalaisia. Lisäksi miehistön uusin vaatimus on, että heille pitää varata oma WC-tila, jota matkustajat eivät saa käyttää. Käsittääkseni Airbusien etu-WC on jo nyt yksinomaan miehistön käytössä, sillä etukeittiöön on matkustajilta muutenkin pääsy kielletty, ja se etu-WC sijaitsee juuri ohjaamon takana.

[Henri Karlsson 0]

Blue1:lla on suomenruottalainen matkustamohenkilökunta, mutta eipä se ole ihmeellistä, onhan omistajatkin ruotsinkielisiä.

Itsehän tykkään matkustaa Blue1:llä ihan siinä missä finskilläkin, ihan yhtä paskoja sämpylöitä on Finnairin koneissa, ellei peräti huonompia  

 

Mitä myöhästymisiin tulee, Avro tuli ja meni Rovaniemeltä ihan ajallaan, mutta MD-90:t tulee ja lähtee ihan jatkuvasti myöhässä, ainakin siltä tuntuu, tiedä sitten mikä on tähän syynä   Ja lainakoneiden lainamiehistö ei oikein tunnu osaavan erinäisiä käytäntöjä Rovaniemellä

[Ilkka Mannikainen 776]

Ja henkilökunnan pitää vielä olla oikeassa suhteessa: 3/7 ruotsalaisia 2/7 norjalaisia ja 2/7 tanskalaisia.

 

Näitä kiintiöitä kun lennätellään kaupunkien välillä, majoitetaan ja suunnitellaan niin siinähän sitä rahaa saa palamaan.

 

SAS:n piikki arsessahan on pitkään ollut nämä eri maiden liitot ja vanhat jäänteet.

[Jere Tolonen 0]

Käsittääkseni Airbusien etu-WC on jo nyt yksinomaan miehistön käytössä, sillä etukeittiöön on matkustajilta muutenkin pääsy kielletty, ja se etu-WC sijaitsee juuri ohjaamon takana.

 

Onko tälläistä käytäntöä Finnairilla? Eikö muka etu-galleyhyn pääse lennon aikana, nehän laittavat verhot siihen. Itse olen kuitenkin siellä vessassa käynyt ja lomalennoillakin 757 koneessa kävin myös. Putkahdan sinne aina verhon välistä, eikä henkilökunta sano mitään. Ainakin etu-galleyn baari oli mulla Kreetalta tullessa kovassa käytössä. Kokoajan piti hakee vettä, kun oli sairas ja yskitti. Mutta eivät sanoneet mitään, vaikka vesitörpön hainkin joka 10 minuutti. Apuva olenkohan rikkonut ilmailulakeja

[Niko Fernandez 0]

Blue1:lla on suomenruottalainen matkustamohenkilökunta, mutta eipä se ole ihmeellistä, onhan omistajatkin ruotsinkielisiä. 

 

 

Tä? Mun mielest ne on kyll ihan suomalaisia.  Saattaa siel muutama "suomenruotsalainenkin" olla! 

[Ilkka Mannikainen 776]

Tuosta Blue1:n pääsiäisen supermyöhästymisestä juttua tämän päivän Iltalehdessä.