Malmin kuvauspaikkojen laillisuudesta (OLI: Malmilta 21.4)

[Guest helopilot1]

Kangaspuita en kommentoi vaikka mieli tekis...

Näköjään se menee niin, että ne ei kommentoi joilla olis varaakin se tehdä kun taas ne, jotka ei oo lentäneet kuin unissaan ovat suuna päänä

[Guest B757]

Tjaa, josko sittenkin vielä...

Niin, siis sulla ei ole minkäänlaista lentokokemusta millään vehkeellä. Mutta silti katsot voivasi vapaasti nimitellä maailman yleisimpiä koulukoneita kangaspuiksi? Aika erikoista kylläkin, mutta kaikki tietty tyylillään..

 

Mitäs jos vaikka keskittyisit niiden kameran säätöjen värkkäämiseen ja jättäisit sen toisten ihmisten työkalujen arvostelun vähemmälle. Kun ei sitä kokemusta kerran ole, jonka pohjalta niitä voisi arvostella.

 

Voin aivan vapaasti "nimitellä" kangaspuuksi, sori jos sulle rakasta on nyt loukattu sanomalla kangaspuuksi. [pikkulapsi äänellä]kangaspuu, kangaspuu, kangaspuu, kangaspuu[/pikkulapsi äänellä]

 

Ei voi muuta todeta kuin että osalla täällä on herkkä hipiä 

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Harvemmin tiedettyä ja luettua, mutta tulin 90-luvulla lukeneeksi punaisen kansion, joka piti sisällään Malmin pysyväismääräykset.

 

Etupäässä sieltä löytyi asioita, joita saa tai EI SAA tehdä Malmin kenttäalueen sisäpuolella. Eiväthän ne kenttäalueen ulkopuolelle voi ylettyä, siellä taas pätevät yleiset lait ja järjestyssäännöt.

 

Esimerkki pysyväismääräyksistä: Helikopterien ns. ilmarullaus moottorivoimalla lekohallin edestä oli kielletty (jottei pöly, hiekka, sora tms roskat lennä halliin sisälle ovien ollessa auki). Kopterit oli hilattava helipadille pyöräalustoilla tms ja käynnistettävä vasta siellä. Sama laskeuduttaessa...moottori kupeeksi ja hinataan alustoiden päällä (tai omilla pyörillä, jos sellaiset löytyy) sisään halliin.

 

Samoin siellä oli jotain autolla ajamisesta kenttäalueella, mihin vaadittiin lennonjohdon lupa jne.

[Mikko Maliniemi 5]

Splitataan tämä aihe omaksi aihepiirikseen, jotta ette pilaa kinastelullanne alkuperäisen threadin aloittajan kuvien merkitystä. Sovitaan, että tässä threadissa voitte keskenänne kinastella ihan miten haluatte, jahka pysytte hyvän maun rajoissa (Nyt ollaan jo todella lähellä sitä rajaa). Älkää luulko, ettei asiattomia viestejä tulla jatkossakin poistamaan...

[Tero Auranen 0]

Kirjoitan tähän ketjuun, nyt kun se on erotettu omakseen (eli en häiritse alkuperäistä aihetta)...mutta en nyt kommentoi kenenkään henkilön kirjoitusta, vaan juolahti mieleeni vaan yksi asia.

 

...tuli nimittäin mieleen tuosta "kangaspuu-aiheesta", että elokuvassa One Six Right tuo asia oli esitetty erittäin loistavasti:

 

"Usein ei tajuta yleisilmailun ja varsinkin pienten koulukoneiden tai ylipäätään pienkoneiden tärkeyttä. Jokainen matkustajakoneen lentäjä on joutunut koulutuksensa aloittamaan pienellä lentokoneella, kaikki alkaa niistä ja ne ovat kaiken ilmailun selkäranka ja perusta. Ilman niitä ei olisi ainuttakaan 'isoa lentokonetta'."

 

Toiset tykkää isoista koneista, toiset pienistä....aika moni tykkää kaikista lentokoneista. :-)

 

Mutta: Lentomatkustus ja lentoliikenne nykymaailmassa ovat erittäin tärkeitä asioita ja ilman niitä moni asia toimisi paljon vaikeammin. Meille harrastajille ilmailu varsinkin on todella tärkeää kaikissa muodoissaan. Yllämainittu totuus pienien koneiden tärkeydestä huomioonottaen uskallan väittää, että Cessna 152 (yleisimpänä koulukoneena) on maailman tärkein ja tarpeellisin lentokone. Kaikki muut kalpenevat sen rinnalla ;-)

 

t. tero

[Guest helopilot1]

Voin aivan vapaasti "nimitellä" kangaspuuksi, sori jos sulle rakasta on nyt loukattu sanomalla kangaspuuksi.

Näin on. Kuten sanoin, niin jokainen tietysti tyylillään, nimittele ihan vapaasti.

 

Enkä minä toki loukkaantunut, itseasiassa aika vähän mulla on tekemistä Cessnojen kanssa. Sen kuitenkin sinä onnistuit todistamaan, että yleensä täällä palstalla ne suurimmat "leukojen louksuttajat" ovat niitä, joilla siihen kaikkein vähiten on varaa.

 

 

 

[Guest tlajunen]

Kalle jutteli Villen kanssa autoista.

 

Ville: "On se kyllä mukavaa, kun voi itse ajella autolla mihin haluaa. Se vapauden tunne ja kaikki!"

 

Kalle: "Hmm... Itse kyllä tykkään busseista, jyhkeemmät moottorit, ja ihmisiäkin saa enemmän liikkeelle..."

 

Ville: "MITÄ! Eihän sulla ole edes ajokorttia! Miten voit sanoa YHTÄÄN MITÄÄN MISTÄÄN! SULLA EI OLE AJOKORTTIA!"

[Olli Vainio 3]

Kalle jutteli Villen kanssa autoista.

 

Ville: "On se kyllä mukavaa, kun voi itse ajella autolla mihin haluaa. Se vapauden tunne ja kaikki!"

 

Kalle: "Hmm... Itse kyllä tykkään busseista, jyhkeemmät moottorit, ja ihmisiäkin saa enemmän liikkeelle..."

 

Ville: "MITÄ! Eihän sulla ole edes ajokorttia! Miten voit sanoa YHTÄÄN MITÄÄN MISTÄÄN! SULLA EI OLE AJOKORTTIA!"

Tuli hieman sama fiilis tätä threadia lukiessa.

[Guest helopilot1]

No eipä tässä nyt ihan tuosta ollut kysymys. Toki mielipiteen saa ilmaista, yleensä se on suotavaakin. Eri asia on sitten, millä tavalla missäkin tilanteessa sen tekee. Ja millaisin perusteluin.

 

Mutta totta, perssiistä koko keskustelu, en vain malttanut lopettaa.

[Guest B757]

Niin ja varsinkin kuin alunperin oli kyse siitä saako linjan alla olla aitojen ulkopuolella. Minkäs sille voi että täällä porukka vetää palon perseeseen kun sanoo Cessnaa kangaspuuksi 

[Johan Löfgren 0]

Muutama vuosi sitten pienkoneet eivät kiinnostaneet yhtään, isot alu-putket olivat ainoat oikeat koneet. En tosin mollannut pieniä, mutta vain isot koneet kiinnostivat. Sitten pari kaveria päättivät synttäriksi tarjota kyydin nykyisen kerhoni Keffnalla. Tämä "kangaspulla" (oikeasti alumiininen) lennetty tunnin lento muutti ajatuksia sen verran paljon että edellistalvena entinen "suuren alumiinin ihalija" päätti ryhtyä itse opettelemaan lentämään noita kangaspuita. Niille jotka eivät ole vielä kokeneet pienkoneiden maailmaa niin suosittelen kokemusta, voi olla että joutuu syömään sanansa ja muuttamaan asennetta.  Täälläkin näyttää olevan tarjolla kokeilua jos vain pitää mielen avoimena.

 

J

[Sami Virkkula 0]

Miten sitten ne ihmiset jotka ovat rakentaneet talonsa noille lentokenttien lähestymislinjoille. Se jos jokin on hengenvaarallista. Ikävä homma jos Cargolux tulee perjantai-illan jatkoille niin jää viskit juomatta 

 

Tero: En ihmettele että porukka vetää herneet nekkuun koska lähes aina kun osallistut keskusteluun tulee tällainen kalabaliikki.

[Guest Henkka]

Itse olen ollut pari kertaa Cessnan kyydissä, ja voin allekirjoittaa että se on elämys. Mun lentomäärillä on matkustajakoneellakin matkustus elämys sinänsä, mutta tämä oli jotain aivan erilaista. Ja vain positiivisessa mielessä!  

 

Kun sain vielä koittaa hieman ohjaamista, niin se antoi myös ihan eri kuvan lentämisestä. Kun tunsi ilman "pomppuisuuden", jne. Ei se olekkaan silkinpehmeetä, kuten täältä maan pinnalta voi helposti näyttää.

 

Jos pitäisi valita joku väli lentäen isolla tuubilla tai pienkoneella, niin ei olisi vaikea valita.

 

Mutta isot föönit kiinnostaa eniten ulkoapäin. Ja kaikki mikä liittyy niillä lentämiseen, menetelmät, tekniikka, jne. Mutta pienkoneen kyydissä saan kyllä varmasti itse paremmat fiilikset taivahalla.

 

Toivottavasti kertoja on vielä edessä...

[Guest helopilot1]

Tero: En ihmettele että porukka vetää herneet nekkuun koska lähes aina kun osallistut keskusteluun tulee tällainen kalabaliikki.

You hit the nail on the head, Sami

[Guest B757]

No huh huh. Minkäs sille voi jos jollain alkaa vanne kiristämään kun Cessnaa sanoo kangaspuuksi tai ettei kyydit kiinnosta 

Tärkeämpää tuntuu olevan Cessnan puolustaminen kuin aiheessa pysyminen 

[Guest helopilot1]

Näin on, minkäs sille voi..

[Guest JH2005]

Käväisin Manchesterissa kuvailemassa. Pubiin virkistäytymään kävellessä muistui mieleen tämä keskustelu. Kentällehän lentää säännöllisesti mm B747-400, ja oli siellä Ruslanikin. Kuva on päälaskuradan finaaliin päin, en malttanut odottaa konetta kuvaan, sillä oli kova jano ja pubissa odotti makoisa bitteri pintti huutaen nimeäni. Mutta jaan näkemäni kanssanne. Talo on asuttu, eikä autiotalo.

 

[ attachment removed ]

 

[Juha Klemettinen 28]

Ovatkohan talon asukkaat muistaneet käydä lukemassa kentän pysyväismääräyksen  , jos se vaikka kieltää asumisen lähestymislinjalla.

Toisaalta tuo olisi aika asiallinen talo b&b:lle...

Juha.

[Guest JH2005]

No joo, vastaavia tapauksia on tullut nähtyä ympäriinsä. Täällä meillä tahtoo unohtua, että isossa maailmassa on vähän maata ja paljon ihmisiä. Kentät ovat monesti asutuksen ympäröimiä ja sen mukaan eletään. Tossakin lampaat laiduntaa tota viheriötä, ja laskuvalotolpat on suojattu lauta aidalla, ettei päkät syö niitä.

[Jussi Sahlberg 0]

Kerrottakoot vielä omakohtaisena kokemuksena Washington D.C:n Reagan Airportin erään kiitotien finaalilinjasta, joka menee erään puiston ylitse. Paikallisille on suurta hupia mennä sään salliessa katsomaan nousevia tai laskevia koneita.

 

(Kaivelen myöhemmin puiston nimen ja kiitotien numeron)

 

-Jussi @ Kill Devil Hills, NC, USA

[Sami Virkkula 0]

(Kaivelen myöhemmin puiston nimen ja kiitotien numeron)

 

http://www.airliners.net/open.file/0640038/L/

 

Kiitotie taitaa olla 19?

[Jussi Sahlberg 0]

Samille kiitokset. Gravelly point on puiston nimi ja kiitotie tulikin jo mainittua.