Finnairin Super Caravelle OH-LSG on myynnissä

[Kai Asplund 9]

Finnairin Super Caravelle OH-LSG on myynnissä Kongossa. Kyseinen kone on Super Caravellen prototyyppi ja palveli Finnairissa 1966-1983. Kone on vielä lentokuntoinen ja on herännyt ajatus sen ostamisesta Suomen Ilmailumuseoon Vantaalle. Tiedon levittyä tästä ainutkertaisesta tilaisuudesta on ilmailunharrastajien keskuudessa kehittymässä oikea kansanliike koneen pelastamiseksi - talvisodan henkeen: "Kaveria ei jätetä".

 

[ attachment removed ]

Kuvassa kone reilu viikko sitten Kinshasan kentällä

[Raine Haikarainen 4]

Vautsi! Aina silloin tällöin olen yrittänyt udella, mitä Kinshasan Caravellelle oikein kuuluu. Joku tiesi joskus kertoa, että olisi jo joutunut manan majoille. Mutta, että vielä ihan lentokunnossa...

 

Nyt pitäisi saada kansakunta tai vähintäinkin ilmailufriikit heräämään. Jos darmstatilaiset rakensi Frauenkirchenin uudelleen raunioista, niin eiköhän suomalaiset pysty sentään yhden entisistä Caravelleista pelastamaan.

[Guest laukkanenmarko]

Ja jos se kerran on lentokunnossa niin samalla tavalla toimimaan kuten Air Veteran DC-3 Ois mahtavaa saada tuo takaisin Suomen taivaalle...

Suuri hommahan tuon entisöimisessä varmasti olisi, mutta se kyllä on sen väärti.

 

 

Ainahan tuohon voi kaikki vaikuttaa, laitetaan vaan kolehti kiertämään ja porukkaa entisöimään

[Guest Aaltonen]

Toivotaan, että hanke onnistuu ja tuo kaunis kone saadaan Suomeen näytille. Mikäli tuo tänne saadaan, varmaankin tälle hienolle koneelle aiotaan tehdä entisöiti Finnairin väreihin, jolloin kone Finnairia palveli?

[Olli Vainio 3]

Tuon kun saisi originaaleihin väreihin missä se Finnairilla operoi ja DC-yhdistyksen tapaan tarjoaamaan lentoja niin johan olisi hienoa... (tosin taitaa olla melkoisen kaukaa haettua  )

[Guest Aaltonen]

Tuon kun saisi originaaleihin väreihin missä se Finnairilla operoi ja DC-yhdistyksen tapaan tarjoaamaan lentoja niin johan olisi hienoa... (tosin taitaa olla melkoisen kaukaa haettua  )

 

Toivotaan, että tuo kokee DC-3:sen tapaan uudelleen syntymisen!

[Jouni Laukkanen 55]

Mihin voi lähettää rahat? Ja paljonko niitä tarvitaan?

 

En kyllä jaksa uskoa lennättämisen onnistumiseen, mutta tämä ranskalaiskaunotar pitää saada tänne takaisin vaikka vaan näytille.

[Torsten Kihlman 1]

*Näkee jo silmissään Caravellen saapumisen hesalle*

[Guest lento]

Mahtava kone ei voi muuta sanoa. Siinä olisi jätti potti jos saataisiin vielä lähtämään Vau . Olisi kyllä sen arvosta tosiaan

[Raine Haikarainen 4]

Nyt vaan pystyyn "Caravellea ei jätetä" -kampanja...

[Sami Puro 599]

Täytyy toivoa että toteutuu, ja että joku projektia lähtee aktiivisesti vetämään ettei jäisi vain puheiden asteelle. 

 

Mikähän mahtaa olla laitteen myyntihinta noin about? (tietysti kuluja on paljon muutakin mutta osto tietysti ensimmäinen askel)    ..voin lainata luottokorttia 

[Jani Luoto 13]

Onkos mitään tietoa mitä ne tosta koneesta oikein pyytää?

 

 

[Guest aircraftphotos]

ENSIMMÄINEN KUNNON AIHE KAITSULTA MISSÄ EI KEROSIINI TUOKSU. @SAMI, Kuka on vaahdonnut että Aeron permiehillä on huono palkka kun he saavat luottokortitkin? Riittääkö kate Caravelleen?? Joke joke..

 

Tänne vaan se kaunokainen. Lähetänkö Suilalle meilin?

 

Lassi

 

[Olli Mattila 0]

Eikös ruotsista löydy kerho joka on kunnostanut vanhan caravellen ja tekevät sillä lentojakin.

Täältä varmasti löytyy väkeä joka tietää asiasta enemmän..

[Heikki Jokinen 0]

Mä olen vapaaehtoinen kunnostamaan konetta siinä määrin kuin pystyn. Kone vaan Suomeen...

[Antti Hyvärinen 66]

Ei ruotsin kerho koneella lentele. Sama vika kun muuallakin: ei ole rahaa. Rullauskelpoinen se kumminkin on ja toisinaan sillä arlandassa ajelevatkin. Paikallisen klubivastaavan kanssa kun puhelin pari vuotta sitten niin sanoivat että raskashuolto pitäisi tehdä.

 

Mutta mitä tähän -LSG projektiin tulee niin se olisi hyvinkin mahdollinen. Ja tilaisuus ei tule toistumaan. Kaikenlaiset "aletaan lentelemään sillä niinkuin airveteran"-jutut saa kumminkin unohtaa jo tässä vaiheessa. Ei tule ikinä onnistumaan.

Siirtolento ja museointi Finskin alkuperäisissä maaleissa! Kyseessä on kumminkin super caravellen prototyyppi vuodelta -64!

 

Pökköä vaan pesään! Jos tänne simu saatiin niin kyllä nyt konekin perässä tulee!

 

Antti

[Jorma Greijus 0]

Harmi kun finski ehti jo luopua yseistään Olisivat voineet tehdä vaihtokaupat Ja tietysti lahjoittaa Caravellen sitten Airveteraaneille

[Ilkka Mannikainen 776]

Jos nyt ihan järjellä ajatellaan, niin kuka ja millä koneen siirtäisi Suomeen?

Kuka lähtee Kongoon vapaaehtoisesti?

[Olli Vainio 3]

Jos nyt ihan järjellä ajatellaan, niin kuka ja millä koneen siirtäisi Suomeen?

Kuka lähtee Kongoon vapaaehtoisesti?

Järjellä ajatellen tuo ei ole niitä ensimmäisiä ongelmia, saati suurimpia.

[Antti Hyvärinen 66]

Sillä firmalla on ymmärtääkseni belgialaiset juuret. Luulisi helpottavan ihmeesti asiaa. Jos se kone kerta on vielä tänä vuonna sielä lennellyt niin kyllä sielä lentäjiä/tietotaitoa asiaan löytyy. Kyseessä ei siis ole mikään "kerätään osat viidakosta ja liimataan se kasaan" projekti. Helpoimmillaan kyseessä voisi siis olla ennemminkin "kirassia tankkiin ja koneet käyntiin"- tyyppinen operaatio.

 

Antti

[Joonas Häkkinen 0]

Jos nyt ihan järjellä ajatellaan, niin kuka ja millä koneen siirtäisi Suomeen?

Kuka lähtee Kongoon vapaaehtoisesti?

 

o/

[Raine Haikarainen 4]

Olisi mielenkiintoista kuulla, missä todellisessa kunnossa LGS on ja onko siirtolento realistinen vaihtoehto.

 

Onko todella niin, että kone viimeisen vuoden aikana lentänyt ja vieläpä määräysten mukaisessa kunnossa?  Myöntääkö paikallinen viranomainen siirtolentoa varten lentokelpoisuustodistuksen? Onko odotettavissa, että välilaskujen aikana paikallinen viranomainen on kiinnostunut tekemään hyvinkin tarkat ramp checkit - ja huonossa lykyssä kaunotar jämähtää jollekin Euroopan eteläiselle kentälle?

 

Ja mikä on vastaanottajan intressi? Toivottaako suomalainen viranomainen  tervetulleeksi belgialais-kongolaisen Caravellen, kunhan vain lähtömaasta on lentokelpoisuustodistus?

 

Jännää olisi myös tietää tuollaisen konetyypin hinta. Maallikkona ajattelee, että käypä käyttöarvo ei voi olla kovin paljoa alumiinin kilohintaa kalliimpi. Mutta jos lähdetään puhumaan museaalisista arvoista, silloin ollaan aivan eri kategorioissa.

 

Anyway, erittäin kiehtova projekti. Näen sieluni silmillä LSG:n palautettuna Suomeen ja entisöitynä Finnarin väreihin. Realismia lienee se, että lentämiseen koneharvinaisuutta on turha haaveilla. Mutta että edes näytille...

 

 

[Torsten Kihlman 1]

Jännää olisi myös tietää tuollaisen konetyypin hinta. Maallikkona ajattelee, että käypä käyttöarvo ei voi olla kovin paljoa alumiinin kilohintaa kalliimpi. Mutta jos lähdetään puhumaan museaalisista arvoista, silloin ollaan aivan eri kategorioissa.

 

Todella vaikea sanoa...*villi veikkaus* olisi siinä 100 - 300 000€ tollsesta..tämä siis ihan villi veikkaus vain, kun ei koneen kunnosta ym. tiedä mitään..

 

Mutta maalauskin takaisin Finnair väreihinkin jo maksaisi siinä 15 - 20 000€:n verran, riippuen paikasta/maasta tietenkin..

 

Mutta nämä hinnat siis ihan omia veikkauksia kun on noita koneitten hintoja netistä katsellut...

[Hannu Virpi 1]

Musejoon, musejoon. Eikös tuollasella lentelykin olisi vähän liian tyyristä touhua...    Ainakin voisi kuvitella.

[Guest lento]

Musejoon, musejoon. Eikös tuollasella lentelykin olisi vähän liian tyyristä touhua...    Ainakin voisi kuvitella.

Miten niin?, lähtäväthän ne Englannissakin B-17:lla ja vielä siitäkin vanhemmilla konella . Kyllä lentokone kuuluu lentää jos se vielä kykenee siihen.