Finnairin Super Caravelle OH-LSG on myynnissä

[Perttu Karivalo 1]

Miten niin?, lähtäväthän ne Englannissakin B-17:lla ja vielä siitäkin vanhemmilla konella . Kyllä lentokone kuuluu lentää jos se vielä kykenee siihen.

 

Jos ruotsalaisilla ei ole varaa lentää omalla Caravellellaan niin meidän on ihan turha edes uneksia koko asiasta.

 

Eli siirtolento Suomeen ja jollekkin kentälle Caravelle museo pystyyn. Itse maksan mielelläni lentolipusta siirtolennolle Afrikka - Suomi jos kyytiin pääsee!

 

Perttu

[Martti Kujansuu 180]

Miten niin?, lähtäväthän ne Englannissakin B-17:lla ja vielä siitäkin vanhemmilla konella .

 

Suihkukoneet vain tuppaavat viemään hieman enemmän löpöä kuin tuollaiset vanhat kaunottaret. Lisäksi tuollaisella Caravellella ei taida nykyään ihan joka Malmilta lennetä? (Meluhaitat, kiitoratavaatimukset yms.)

[Tuomas Kuosmanen 52]

Miten niin?, lähtäväthän ne Englannissakin B-17:lla ja vielä siitäkin vanhemmilla konella . Kyllä lentokone kuuluu lentää jos se vielä kykenee siihen.

 

Lähtivät - se Englannin B-17 taisi maadoittua järjettömän kalliiden vakuutusten takia kun menee painonsa takia samaan kastiin liikennekoneiden kanssa. Ainakin tuollaisesta oli puhetta, toivottavasti ongelma ratkeaisi. Mutta hurja määrä rahaa tuollaiseen touhuun uppoaa.

 

//Tuomas

 

[Guest aircraftphotos]

Jos ruotsalaisilla ei ole varaa lentää omalla Caravellellaan niin meidän on ihan turha edes uneksia koko asiasta.

 

Eli siirtolento Suomeen ja jollekkin kentälle Caravelle museo pystyyn. Itse maksan mielelläni lentolipusta siirtolennolle Afrikka - Suomi jos kyytiin pääsee!

 

Perttu

 

Jahah. Sitten olisi kaksi kännistä siellä kyydissä...

 

Caravelle-Caarlo

 

 

 

Missäpä muuten on koneesta myynti-ilmoitus???

 

 

[Juha Klemettinen 28]

Jos nyt ihan järjellä ajatellaan, niin kuka ja millä koneen siirtäisi Suomeen?

Kuka lähtee Kongoon vapaaehtoisesti?

 

Kyllä lähtökohtana täytyisi olla se, että nykyinen omistaja hoitaisi siirtolennon. Eli kaupat tehtäisiin toimitettuna Suomeen.

Erään Finnairilaisen kommenttia viikonlopulta lainatakseni:"siellä on jono vapaaehtoisia Kongoon lähtijöitä".

 

Miten niin?, lähtäväthän ne Englannissakin B-17:lla ja vielä siitäkin vanhemmilla konella . Kyllä lentokone kuuluu lentää jos se vielä kykenee siihen.

Caravelle tuppaa olemaan aivan eriluokan kone kuin B-17. Jo pelkkä huoltaminen olisi moninkerroin monimutkaisempaa.

Kyllä se on raaka totuus, että koneen lennot olisi lennetty sen laskeuduttua Suomeen. Ja mikä olisi parempi sijoituspaikka kuin Suomen Ilmailumuseo EFHK:lla?

 

Mutta nyt on käsillä SE tilausuus, toista mahdollisuutta saada Caravelle Suomeen tuskin enää tulee!

Juha.

[Hannu Tolonen 0]

Mutta maalauskin takaisin Finnair väreihinkin jo maksaisi siinä 15 - 20 000€:n verran, riippuen paikasta/maasta tietenkin..

Jos koneella ei lennettäisi enää niin eihän se maalaus paljoa maksaisi kun siihen ei tarvitsisi käyttää mitään über kallista sertifioitua lentokonemaalia.

 

Hannu

[Mikko Holck 0]

Jos koneella ei lennettäisi enää niin eihän se maalaus paljoa maksaisi kun siihen ei tarvitsisi käyttää mitään über kallista sertifioitua lentokonemaalia.

 

Hannu

 

Jaa-a, eipä taida tuohonkaan hintaan irrota maalaus. Jos satakasikakkosen cessnan maalaus maksaa Suomessa vajaan kympin ja Virosta saa n.puolet halvemalla ja ottaen huomioon kokoeron Caravellen ja Cessnan välillä, niin maalaus taitaa maksaa moninkerroin. Olkoonkin, että siihen pätkittäis vain Miranolia pintaan..

[Raine Haikarainen 4]

Ellei sitten maalata ekojen Caravellien tyylikkkäseen kaavioon, jossa ikkunoiden alapuolella oli pelkää kiiltävää alumiinia..

[Mikko Kallas 0]

Ja mikä olisi parempi sijoituspaikka kuin Suomen Ilmailumuseo EFHK:lla?

 

Suomen Ilmailumuseo toimivalla Malmin kentällä 

 

MikkO

missä on Kongon-jonon pää?

[Erkki Mikola 1]

Jos Wikipedian tiedot

http://en.wikipedia.org/wiki/Sud_Aviation_Caravelle

pitävät paikkansa, kyseessä on todellinen harvinaisuus. Ja tilaisuus ei tule toistumaan:

------------------

World Airline Fleets News reported in September 2004 that the last operational Caravelle, a model 11R, registration 3D-KIK, was lost when it crashed at Gisenyi airport, Rwanda on 28 August 2004. It was flying from Kinshasa to Goma in the DR Congo when for unknown reasons it attempted to land at the neighbouring Gisenyi airport, whose runway was too short for the aircraft.

 

May 2005 issue of AirlinerWorld tells us in a special "50th anniversary of Caravelle" article, that there are two Caravelles reported as flying/flyable. Both of them are in Africa, most probably with Waltair of Kinshasa.

-----------------

Onkohan kyseessä 9Q-CPI vai 9Q-CPY?

http://www.applicsoft.net/se210/cn169.htm'>http://www.applicsoft.net/se210/cn169.htm

--------------

Caravelle 10B3 (c/n 169) HB-ICJ d'Air City

Prototyp du 10B3, Depuis 1966 chez Finnair (OH-LSG); Air City Feb. 88 -

…. ensuite Dinard 11/96 pour Zaire Wetrafa Airlift (9Q-CPY)

--------------

kts. myös http://www.aerotransport.org/php/go.php?q=regn+9Q-CPI

http://www.airliners.net/open.file/770788/L/

http://www.applicsoft.net/se210/

http://www.applicsoft.net/se210/cn151-200.htm

missä esiintyy toinenkin Waltairilla oleva Caravelle c/n 193

 

Ja tässä OH-LSC:n kohtalo

http://www.airliners.net/open.file/288818/L/

oli pakko kaivella, mitä tarkoittaa (stored in Perpignan)

 

Edit: tietoa Waltairista löytyy täältä

http://www.pagewebcongo.com/repertoire/5040_comp_aeriennes.htm

sivun alalaidasta

--------------------

Flotte : 2 super caravelles (cargo et passagers) et 1 HS 748 Andover.

--------------------

 

 

 

[Juha Klemettinen 28]

Jos Wikipedian tiedot

http://en.wikipedia.org/wiki/Sud_Aviation_Caravelle

pitävät paikkansa, kyseessä on todellinen harvinaisuus. Ja tilaisuus ei tule toistumaan:

 

Naulan kantaan Erkki! Kyseessä on todellinen harvinaisuus. Ja kuten Antti tuolla aikaisemmin kirjoitti kyseessä on tosiaan Caravelle 10B3:n prototyyppi. Finnairillahan on lentänyt kahden konetyypin protot: Super Caravelle ja DC-9.

Juha. 

[Hannu Tolonen 0]

Jaa-a, eipä taida tuohonkaan hintaan irrota maalaus. Jos satakasikakkosen cessnan maalaus maksaa Suomessa vajaan kympin ja Virosta saa n.puolet halvemalla ja ottaen huomioon kokoeron Caravellen ja Cessnan välillä, niin maalaus taitaa maksaa moninkerroin. Olkoonkin, että siihen pätkittäis vain Miranolia pintaan..

Lähinnä ajattelinkin että jos tuo tehtäis jonkin näköisenä harrastus/kerhohommana, maalithan ei paljon maksa.

 

Hannu

[Kauko Lehtinen 0]

Jos darmstatilaiset rakensi Frauenkirchenin uudelleen raunioista, niin eiköhän suomalaiset pysty sentään yhden entisistä Caravelleista pelastamaan.

 

[pilkunviilaus] [offtopic]

 

vai tarkoittaisitko kuitenkin Dresdeniä, jonka Frauenkirche on juuri jälleenrakennettu. Kirkko ja 75 % kaupungista tuhoutui brittien ja usa-laisten terroripommituksessa 13.-14.2.1945.

 

[/pilkunviilaus] [/offtopic]

 

 

 

[Raine Haikarainen 4]

[pilkunviilaus] [offtopic]

 

vai tarkoittaisitko kuitenkin Dresdeniä, jonka Frauenkirche on juuri jälleenrakennettu. Kirkko ja 75 % kaupungista tuhoutui brittien ja usa-laisten terroripommituksessa 13.-14.2.1945.

 

[/pilkunviilaus] [/offtopic]

 

 

 

No sitäpä tietysti.... Olin tuosta LSG -uutisesta niin tohkeissani, että meni Saksan kaupungit vallan sekaisin.

[Kauko Lehtinen 0]

Joo, semmoista sattuu. En olisi itsekään tuota huomannut, ellen olisi kiinnostunut historiasta. Pelkkää nippelitietoa tietysti vain. Kyllä tuo uutinen LSG:stä sai minutkin innostumaan.

[Antti Laukkanen 15]

No jee. Kyllähän tuon koneen museokuntoon saattamiseen varmasti talkooporukkaa löytyisi. Lentohommia nyt ei tosiaan kannata ajatellakaan. Rohkenisin jopa kuvitella Finskiltä löytyvän hiukkariikkisen myötätuntoa koneen ehostamiseen tarvittavien hallitilojen suhteen. Pari tynnyriä maalinpoistoainetta ja muutama sata litraa vanhaa maalia nyt ei ihmeitä maksa... Tuo kaunokainen olisi kyllä the one and only, jos Suomenmaahan joku matkustajasuihkari voidaan museoida. \o_ talkoisiin hep!

 

-A-

[Harri Koskinen 290]

Kaitsu kirjoitti avausviestissään, että "on herännyt ajatus sen ostamisesta Suomen Ilmailumuseoon Vantaalle". Onko siis jotakin "virallisesti" tekeillä?

 

Olisi tosi hieno juttu, jos OH-LSG saataisiin muutamalla sadalla tuhannella eurolla Suomeen. (Eri asia on tietenkin se, mistä rahat saataisiin.) DC-9:n museoiminen kaatui kaksi vuotta sitten siihen, että koneiden markkina-arvo oli tiettävästi luokkaa muutama miljoona euroa.

[Guest lento]

Tai sitten jos tuolla koneella ei pystytä suomessa lentämään, niin mikä olisi paras paikka LSG:lle, kun pistää se jalustalle jonnekin EFHK:lle. Olisi aika mielettömän komia vetonaula. Jos ei paikkaa löydy, niin meidän takapihalle sitten

[Kai Asplund 9]

Onko siis jotakin "virallisesti" tekeillä?

 

Lyhyt vastaus: On.

[Klaus Wesa 4]

Pakko laittaa tähän alkuperäinen kuva OH-LSG:stä Lapissa kevättalvella 1969. Oli muuten ensimmäinen matkani suihkukoneella. Koneessa tarjoitiin teetä aidon sitruunaviipaleen kera. Tämä teki nuoreen matkustajaan unohtumattoman vaikutuksen. TAHTOO KONEEN TAKAISIN ! :'( :'(

 

[ attachment removed ]

 

On beibi vähän nuhraantunut vuosien aikana

 

[ attachment removed ]

[Ilkka Mannikainen 776]

Jäi vaivaamaan tuo Kai Asplundin esittämä kuva.

Kävikö joku kuvaamassa tuon koneen Kongossa vai mistä kuva on peräisin?

[Raine Haikarainen 4]

 

 

On beibi vähän nuhraantunut vuosien aikana

 

 

Mutta aika hyvin onnistuit Klaus aikoinaan kuvaamaan LSG:n samasta vinkkelistä, kuin tuo Kinshasan kuvaajankin.

[Kai Asplund 9]

Jäi vaivaamaan tuo Kai Asplundin esittämä kuva.

Kävikö joku kuvaamassa tuon koneen Kongossa vai mistä kuva on peräisin?

Kuva on saatu Caravelle-kirjan kirjoittajalta John Weggiltä.

[Robin Karinen 11]

Mistäs sait selville että tommonen on myynissä?.

[Jukka Nisula 2 279]

Tässä OH-LSG vähän erikoisemmassa maalauksessa, kun oli liisattuna Finnairilta:

 

"Super Caravelle OH-LSG was leased by CTA from Finnair to provide additional capacity. It flew in these hybrid colors."

 

http://dptssuisse.homestead.com/cta.html

 

Jukka